Американский веб-ресурс «The Drive» в материале Thomas Newdick «Clandestine U.K. Program Developed 3D-Printed ‘Suicide’ Drone For Ukraine» («В рамках тайной британской программы разработан напечатанный на 3D-принтере барражирующий боеприпас для Украины») сообщил, что Великобритания в рамках секретной до сих пор программы ускоренно разработала и провела летные испытания ряда «передовых» беспилотных летательных аппаратов, которые могли бы использоваться Украиной в ее конфликте с Россией. Хотя неясно, какие из разработанных беспилотных авиационных комплексов в конечном итоге были выбраны для поставкок на Украину, очевидно, что в процессе разработки и испытаний был отработан ряд различных проектов, включая разведывательные БЛА и, что наиболее интригующе, то, что описывается как «дрон-камикадзе с треугольным крылом, напечатанный на 3D-принтере» (то есть барражирующий боеприпас).

Некоторые детали этой программы ускоренной разработки БЛА были недавно раскрыты QinetiQ, британской компанией оборонных технологий, которая тесно сотрудничает с министерством обороны Великобритании, особенно в области экспериментальных проектов и новых технологий. Программа беспилотных летательных аппаратов возникла в Группе перспективных возможностей (Future Capability Group) — части закупочного управления Defense Equipment and Support (DE&S) британского министерства обороны, — которое, в свою очередь, привлекло компанию QinetiQ.

Заявление QinetiQ не сообщает о времени испытаний в рамках программы, в то время как на распространенной при этом неподписанной сопроводительной фотографии показан небольшой БЛА со стреловидным крылом и хвостовым оперением, по-видимому, приводимый в действие двумя малогабаритными турбореактивными двигателями, и, возможно, напечатанный на 3D-принтере. Предполагается, что это один из прототипов программы, но это также пока не подтверждено.

Цель программы состояла в том, чтобы «предоставить рекомендации по беспилотным авиационным комплексам, которые могли бы быть легко развернуты украинскими военными», и была частью более широкой программы правительства Великобритании, известной как KINDRED, которая оценивает, какие виды вооружения и оборудования потенциально могут быть введены в действие на Украине в сроки до четырех месяцев.

https://bmpd.livejournal.com/4659907.html

❗️В Белом доме сообщили, что перед визитом Байдена в Киев Вашингтон связывался с Москвой, чтобы избежать риска «любых просчетов», которые могли бы привести к прямому конфликту между двумя странами, передает AP.

Контроль воздушного пространства над Киевом в момент визита обеспечивали самолеты разведчики E-3 Sentry и RC-135W Rivet Joint, которые находились в воздушном пространстве Польши.

Один из известных зарубежных перевозчиков попытался сделать своё приложение более френдли для россиян. В результате там время от времени встречаются такие вот прекрасные вещи.

Угадайте, кто? )))

Глава Минобороны ФРГ Борис Писториус заявил, что Бундесвер не располагает теми типами самолетов, о которых просит Киев.

Писториус ожидает, что до конца года в Германии пройдут обучение около 3 тыс. украинских военных.

Чорный-чорный вертолет Ка-226Т на выставке IDEX-2023 в Абу-Даби
#вертофото "Вертолеты России"

Boeing выплатит CEO вознаграждение в $5,3 млн, чтобы удержать его в компании

Boeing выплатит вознаграждение в размере $5,3 млн главному исполнительному директору Дэвиду Кэлхуну, чтобы удержать его в компании до конца ее восстановления от последствий пандемии COVID-19, а также кризиса, вызванного приостановкой полетов самолетов 737 MAX из-за двух авиакатастроф. Об этом сообщает "Интерфакс" со ссылкой на данные Boeing.

Как отмечается в сообщении компании, совет директоров компании одобрил вознаграждение Кэлхуна в виде 25 тыс. акций с ограниченным правом распоряжения. Ограничения на владение бумагами будут сняты в два этапа в течение двух лет.

Такое решение говорит о доверии совета директоров к Кэлхуну и показывает, что авиастроительная компания не планирует менять руководителя в ближайшие два года, отмечает агентство Bloomberg.

aviaru.net/n253994

Ирландскому лизингодателю запретили судиться с "Уральскими авиалиниями" в Лондоне

Арбитражный суд Свердловской области запретил ирландскому лизингодателю продолжать разбирательство в Лондонском международном арбитражном суде (LCIA) по делу о возврате взятого в лизинг авиакомпанией "Уральские авиалинии" самолета Airbus A319-100, говорится в материалах российского суда. Об этом сообщает "Интерфакс".

В середине марта 2022 года компания Gasl leasing Ireland N2 limited подала в Лондонский международный арбитражный суд заявление о возврате взятого в 2015 году авиакомпанией "Уральские авиалинии" Airbus A319-100 с серийным номером 1579.

aviaru.net/n254000

Глава Airbus обеспокоен тем, как российские авиакомпании эксплуатируют эти самолёты

Глава Airbus Гийом Фори в ходе прошедшей ежегодной пресс-конференции прокомментировал текущую ситуацию с эксплуатацией самолётов в России. Он заявил: «Мы немного в курсе ситуации, но, очевидно, в меньшей степени, чем до 24 февраля прошлого года. Мы наблюдаем, что российские авиакомпании смогли продолжить полёты, несмотря на санкции. На самом деле во второй половине 2022 года они летали даже больше, чем до ковида. Но мы начали слышать и о ситуациях нехватки запчастей и компонентов или невозможности поддерживать лётную годность некоторых самолётов. Однако мы не общаемся с российскими авиакомпаниями и не видим полной картины. И да, мы слегка обеспокоены тем, как российские авиакомпании эксплуатируют самолёты, но у нас нет никаких реальных способов что-то сделать».

Ранее глава «Аэрофлота» Сергей Александровский рассказывал о том, что сейчас запчастей хватает на 2-6 месяцев в зависимости от типа запчасти – не в том смысле, что через 2-6 месяцев они закончатся, а в том смысле, что такое количество поддерживается постоянно. Росавиация же уверена в том, что имеющиеся у российских авиакомпаний самолёты без проблем можно будет эксплуатировать до 2030 года.

Источник в одной из крупных авиакомпаний рассказал Frequentflyers.ru, что альтернативные цепочки поставок в целом налажены: если весной 2022 года ту или иную запчасть ждали несколько недель, то теперь время ожидания сократилось до нескольких дней. Конечно, это дольше, чем когда-то (запчасти часто приходили даже в день заказа), но в целом ситуация нормализовалась, хотя по некоторым деталям дефицит всё же наблюдается.

Помимо России, самолёты обслуживаются также в Турции, а в феврале сертификат соответствия Росавиации получил крупный MRO-провайдер из ОАЭ – Global Jet Technic, он сможет обслуживать самолёты Boeing 737, Airbus семейства A320 и A330.
https://www.frequentflyers.ru/2023/02/20/airbus_concern/

@frequentflyers