✈️Китайский стартап разработал беспилотник, способный нести до 5 тонн груза

Дрон W5000 от стартапа AirWhiteWhale способен перевозить грузы по воздуху на расстояние от 1200 до 2600 км, а его грузовой отсек рассчитан на 65 кубометров полезного груза, быструю погрузку и выгрузку.

Грузовые беспилотники очень перспективны, поскольку обходятся в производстве дешевле пилотируемых, ведь не требуется оборудовать рабочие места для экипажа, обеспечивать температурный режим и герметичность салона.

Вполне вероятно, что эта разработка привлечет внимание многих инвесторов.

А вы бы вложились в эту сферу?

🔥- Да, это перспективно
👍- Стоит подумать над этим

#ИнтересноеProСтартапы

🇺🇸😱 The more you fuck around the more you learn about

Наткнулись на интересное видео (экранка 😂) одного из очень старых инцидентов, которое, вроде как, нигде не публиковалось.

В мае 2015 года во время полёта на предельно малой высоте (менее 100 футов/30 метров) на скорости более 450 км/я над рекой в штате Колорадо самолёт Aero Vodochody L-39 (б/н N6175C) задел линии электропередач.

Несмотря на то, что сами линии электропередач не были визуально маркированы, они были четко обозначены на аэронавигационной карте для ПВП.

В результате столкновения с проводами L-39 получил серьёзные повреждения носовой части, правой плоскости крыла и киля.

Пилот смог вернуться на аэродром без дальнейших происшествий. В результате инцидента пострадали двое человек на земле, в машины которых попали обломки самолёта.

Берегите себя.

P.S. На видео пассажир, сидящий в задней кабине.

Что делать, чтобы в самолёте не закладывало уши

Из-за быстрого изменения давления во время взлёта и посадки в самолёте закладывает уши. У экипажей тоже: натренировать организм, чтобы этого не происходило, невозможно, однако пилотов и бортпроводников специально обучают «авиационной физиологии», чтобы они знали, что делать.

Физиологический принцип очень прост: воздух находится в среднем ухе – это такая полость за барабанной перепонкой, и она связана с носом при помощи Евстахиевой трубы. Изначально этот проход закрыт для воздуха, но когда из-за падения давления вокруг вас внутри уха образуется область высокого давления, то оно стравливается в нос через открывающуюся Евстахиеву трубу. В этот момент в ухе может «стрелять».

При снижении, наоборот, давление снаружи повышается, барабанную перепонку вдавливает внутрь, воздух через Евстахиеву трубу входит в среднее ухо и давление выравнивается.

А теперь самое интересное. При простудных заболеваниях или аллергических реакциях слизистая в носу отекает, и Евстахиевы трубы перекрываются. Механизм выравнивания давления перестаёт работать, у вас дичайше закладывает уши, становится очень больно – в некоторых случаях это даже приводит к разрыву барабанной перепонки, временной потере слуха или кровотечению из ушей без необходимости посещения концертов Моргенштерна.

Чтобы принудительно выровнять давление в ушах, можно зевнуть или сглотнуть. Жевание и рассасывание тоже помогает – поэтому в самолётах иногда раздают леденцы. Берите сразу два, потому что их могут разносить только перед взлётом, но не перед посадкой. Если вы ребёнок, можете начать громко орать: в этом случае вам тоже придётся периодически сглатывать, а это помогает.

Наконец, самое эффективное средство: продувка. Вернее, так называемый «Манёвр Вальсальвы», позволяющий принудительно наполнить воздухом область среднего уха (Вальсальва – это профессор анатомии из Болоньи, который в 17 веке открыл и существование Евстахиевой трубы, и придумал сам способ, хотя самолётов тогда не было)

Делается манёвр Вальсальвы просто: закрываем рот, затыкаем ноздри и выдыхаем. Правда, если у вас сильный насморк, то это может и не сработать – трубы не откроются из-за отёка. А ещё вместе с воздухом внутрь уха может попасть инфекция, и привет, отит. И важно дуть не слишком сильно.

Поэтому есть ещё два более безопасных, но сложных способа, которыми обычно хорошо владеют дайверы и экипажи воздушных судов. Манёвр Тойнби – это сглатывание при закрытом рте с заткнутыми ноздрями, а манёвр Френцеля можно делать даже с открытым ртом – тут нужно корнем языка перекрыть вход в носоглотку и потом приподнять его ещё выше. Словами описать сложно, нужно тренироваться.

И если у вас насморк – обязательно берите с собой сосудосуживающий спрей для носа, позволяющий снять отёчность слизистой, например, на основе ксилометазолина или других веществ. Он есть в любой аптеке и стоит очень дёшево.
https://www.frequentflyers.ru/2023/01/24/ears/

@frequentflyers

Еще раз о живучести штурмовика Су-25. Впечатляющие кадры попадания ракеты ПЗРК, предположительно руандийской армии по штурмовику Су-25 ВВС Демократической Республики Конго над городом Гома, являющегося административным центром провинции Северное Киву на границе с Руандой. Сообщается, что пилоту удалось посадить Су-25 в аэропорту Гомы. .По контракту 2012 года ДРК приобрела у украинского ГХВИФ «Укринмаш» два штурмовика Су-25 из наличия ВВС Украины, доставленных в Конго в декабре 2012 года. Самолеты постройки 1983 года (заводские номера 25508104025 и 25508104018) прошли перед продажей ремонт и ограниченную модернизацию на Запорожском государственном авиационном ремонтном заводе «МиГремонт» (изначально он предназначались для поставки Чаду), получив, в частности, новой цифровой прицел АСП-17БЦ8М2 разработки КП СПБ «Арсенал» и спутниковой навигационной системы СН-3307 разработки ГП «Оріон-Навігація». В 2018 году штурмовики прошли ремонт и модернизацию в Белоруссии на ОАО «558‑й авиационный ремонтный завод» в Барановичах.

❗️Правительство Руанды обвинило соседнюю Демократическую Республику Конго (ДРК) в нарушении своего воздушного пространства конголезским штурмовиком, по которому был открыт огонь, сообщила руандийская газета "Нью таймс".

Александр Аркадьевич Лабас 1900-1983 Из серии «КРЫМ. ОДЕССА – БАТУМИ». Самолёт над морем

🇺🇸 Полное видео "Вжуха"

А помните в декабре неплохо завирусилось видео взлёта 64-летнего Douglas DC-6B (б/н N444CE) авиакомпании Everts Air Fuel?!

Нашлась его "полная версия", со съемками немного с другого ракурса. Выяснилось, что DC-6 взлетал из аэропорта Беттлс (BTT/PABT), расположенном в городе Беттлс на Аляске. Одна из трёх полос аэропорта (1/19) имеет гравийное покрытие. Остальные две предназначены для гидросамолётов.

После просмотра взлёт уже не кажется таким "хулиганским"?

С добрым утром!

@AviaNews

Стоимость полетов по России в экономклассе увеличилась за 2022 год максимальными за 14 лет темпами, выяснили «Известия».

По данным источников в трех крупных агрегаторах, рост составил 8–14%. По информации Росстата, цены поднялись на 11%: в декабре 2021-го средняя стоимость авиабилетов на 1 тыс. км пути составила 5482,2 рубля, а в декабре 2022-го — 6096,9 рубля.

Глава Минтранса Виталий Савельев в конце ноября со ссылкой на данные Федеральной антимонопольной службы (ФАС) заявлял, что цены на авиабилеты в РФ в прошлом году сохранились на уровне 2020–2021 годов и снизились на 6,5% относительно уровня 2019 года.

Эксперты объяснили расхождение в данных разными методологиями подсчета у ведомств. При этом на фоне увеличения стоимости снизилось качество услуг, предоставляемых авиакомпаниями, отмечают специалисты.

В «Полярных авиалиниях» введен в строй первый в 2023 году командир воздушного судна Ан-24

Первым введенным в строй командиром воздушного судна Ан-24 «Полярных авиалиний» в 2023 году стал Виталий Веселов. Его полёт в качестве командира выполнен по маршруту «Якутск – Зырянка - Якутск».
- Родился в Олёкминске, жил рядом с аэропортом, отец Сергей Владимирович – действующий командир воздушного судна Ан-2 и Ан-3, - рассказывает Виталий. – Так что вопросов с выбором будущей профессии не возникало.
После службы в армии, новоиспеченный командир Виталий Сергеевич поступил в Якутское училище гражданской авиации. Успешно завершив учебу, молодой авиатор проработал некоторое время в «Якутии», а с мая 2020 года трудится в «Полярных авиалиниях».
- Меня вводил в строй опытнейший пилот-инструктор Сорокин Евгений Витальевич, за что ему огромное спасибо, - отмечает Веселов. – Программа ввода в командиры воздушного судна включает 100 часов налёта, а до этого 1500 часов я пролетал вторым пилотом. Первый рейс в новом качестве выполнен успешно. В Зырянке погода стояла отличная, в Якутске, скажем так, «рабочая». Благодарю свой экипаж.

Пресс-служба АО «АК «Полярные авиалинии»

United Airlines провела аэрофотосъемку для своего Boeing 737 MAX.

Американская авиакомпания поделилась закадровыми подробностями фотосессии в небе. Съемочная группа находилась на борту специально оборудованного Embraer Phenom 300 с системой управления и стабилизации, совместимой с высококачественными цифровыми кинокамерами. Самолет подлетал к своей модели на расстояние всего около 100 футов (30 метров).

Оператор Роджер Тонри рассказал о координации фотографий "воздух-воздух":

"Мы должны выбрать точку на карте, выбрать высоту для нас, выбрать высоту для них и время. Они прибудут на высоте двух тысяч футов над нами, в идеале в одно и то же время, мы увидим друг друга и присоединимся".

Снимали лайнер United с того же самолета, который использовался для аэросъемок фильма Top Gun: Maverick. Его командиром стал пилот-каскадер Кевин ЛаРоса.

Сложно, но получившиеся кадры действительно впечатляют.