❗️Поставки в ВС РФ разведывательных и ударных беспилотников и барражирующих боеприпасов для нужд СВО наращиваются — зампред Совбеза РФ Медведев

Самолет, который умеет пахать огород! 🛫🤣

Солнце, зима, аэропорт Шереметьево и посадка лайнера российского национального авиаперевозчика @aeroflot_official

Обратите внимание, что реверсивные устройства двигателей активированы ещё до момента касания носовой стойкой шасси поверхности ВПП, позволяя самолёту эффективнее затормозить во время послепосадочного пробега.

Фото: Артём Аникеев

@svo_online #SVOaero

⚡️ Подпишись на канал Заметки Фотокорреспондента

Этот канал военного фотокорреспондента. Раньше Сирия 🇸🇾, теперь 🇺🇦. Взгляд на армию и силовые структуры через объектив и не только, последние новости с передовой.

Мощный, дальнемагистральный и вместительный – так бы мы сказали про Ту-114 ✈️

Созданный под руководством выпускника МАИ Николая Базенкова в 1957 году, он был отмечен высшей наградой уже в 1958 – получил Гран-при всемирной выставки в Брюсселе 🏆 Ни один самолёт с турбовинтовыми двигателями в мире не мог сравниться по крейсерской скорости полёта с Ту-114, на котором были установлены самые мощные двигатели ОКБ Кузнецова.

Ту-114 служил «Аэрофлоту», выполняя как дальние рейсы внутри страны, так и международные — в Нью-Йорк, Вашингтон, Гавану, Будапешт.

Узбекский стартап-лоукостер обещает нарастить парк до 100 самолетов за четыре года

Еще не запустившаяся авиакомпания Centrum Air намерена обслужить 1,5 млн пассажиров в этом году

Сочетание благоприятных условий в Узбекистане и серьезных проблем у большого соседа — РФ продолжает стимулировать появление новых авиакомпаний в центральноазиатской стране. Очередной узбекский авиаперевозчик готовится к запуску полетов.

На прошлой неделе стартап Centrum Air получил два первых самолета — бывшие в эксплуатации узкофюзеляжные Airbus A320 — и провел презентацию в аэропорту Ташкента, который станет его базовым.

Авиакомпания Centrum Air будет работать по модели лоукост (ее модель для подражания — Wizz Air) и осуществлять пассажирские авиаперевозки как внутри страны, так и за рубеж. Точная дата начала полетов неизвестна, но к этому моменту у нее должно быть пять воздушных судов: три A320 и два Boeing 737. До конца 2023 года авиакомпания планирует расширить свой флот до 20 самолетов, а в ближайшие четыре года (к концу 2026-го) — до фантастических 100 ВС.

🔒 https://www.ato.ru/content/uzbekskiy-startap-loukoster-obeshchaet-narastit-park-do-100-samoletov-za-chetyre-goda

Российские авиакомпании продолжают выкупать самолеты у иностранных лизингодателей, сообщил министр транспорта РФ Виталий Савельев на совещании у президента РФ Владимира Путина.

Вместе с тем объем субсидий, которые авиакомпании получают за выполненный пассажирооборот, министр предложил снижать пропорционально количеству выкупаемых самолетов.

Савельев отметил, что парк российских авиакомпаний составляет 1 164 самолета, он полностью удовлетворяет весь спрос.

Дальневосточная «Аврора» и ГТЛК попросили не платить за лизинг

«Аврора» попросила включить в договор с ГТЛК на поставку самолетов за счет средств ФНБ пункт, который освободит компанию от уплаты лизинговых платежей в период возможного вынужденного простоя самолетов. Об этом сообщил «Интерфакс» со ссылкой на источник в отрасли.

В компании аргументировали это тем, что все передаваемые самолеты будут абсолютно новые и не имеют подтвержденной статистики безотказной работы. А практика освоения новых типов воздушных судов подтверждает неизбежное проявление "детских болезней" на раннем этапе их эксплуатации👶.

При простаивании самолетов у «Авроры» не будет источников погашения лизинга💰.

ГТЛК в ответ тоже попросила, чтобы в инвестпроекте учитывалось аналогичное условие о приостановке погашения займа (из ФНБ) и переносе платежей.

🪚Одним словом, партнеры уже начали пилить риски.

📩Подписаться на AirMedia⬇️

Савельев: пассажиропоток российских авиакомпаний в 2022 году составил 95 миллионов человек

Как и ожидалось, сакральная цифра в 100 млн пассажиров оказалась не достигнута, хоть от неё и зависело получение 100 млрд рублей нашими авиакомпаниями.

Ради этого были скидки, ради этого не жалели ресурса иностранных самолётов. Но против этого были закрытые аэропорты и границы.

Однако, 174 млрд рублей государство, со слов министра, на поддержку выделило. Если просто разделить эти две цифры, то получается, что за каждый билет государство "доплатило" примерно 1800 рублей. Конечно, не равномерно, кто-то (не будем тыкать пальцем) получил прилично, кому-то почти не досталось, но это уже другая история...

МОСКВА, 24 янв - РИА Новости. Пассажиропоток российских авиакомпаний в 2022 году составил 95 миллионов человек против 111 миллионов годом ранее, в 2023 году Минтранс РФ ожидает показатель на уровне более 101 миллиона человек, сообщил министр транспорта РФ Виталий Савельев.

Выступая в ходе совещания президента РФ Владимира Путина с правительством, Савельев сказал: "2022 год, благодаря вашей поддержке, уважаемый Владимир Владимирович, был рекордным по объëмам выделенных средств из федерального бюджета - 174 миллиарда рублей, за счёт которых было перевезено более 95 миллионов человек, несмотря на временное закрытие 11 аэропортов юга. В 2023 году мы планируем перевезти более 101 миллиона пассажиров, соответствующие планы доведены до авиакомпаний".

Путин весной 2022 года говорил, что объëм авиаперевозок в России в 2022 году должен составить не менее 100 миллионов пассажиров. В 2021 году российские авиакомпании перевезли свыше 111 миллионов человек - на 60% больше, чем годом ранее.

Трое из четырех пилотов авиакомпаний вернулись к работе после пандемии

Опрос 1184 пилотов, проведенный британской компанией Goose Recruitment и отраслевым изданием FlightGlobal в четвертом квартале 2022 года, показал, что около 77% коммерческих пилотов вернулись к работе, по сравнению с 62% в конце 2021-го и 43% в 2020 года. Об этом пишет электронный журнал Buying Business Travel.

Авиаперевозчики вновь набирают членов экипажей, поскольку спрос на поездки стремительно растет после двух лет пандемии, которая привела к массовым увольнениям в отрасли.

Однако результаты опроса отражают неудовлетворенность пилотов уровнем вознаграждения: более половины не получали повышения оплаты труда в течение пяти лет, а у каждого третьего авиатора зафиксировано снижение зарплаты.

aviaru.net/n252839