Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
Причиной крушения вертолета с руководством МВД Украины в Броварах стала ошибка пилота, сообщают источники издания "Страна" в МВД.
Пилот вертолета летел слишком низко в условиях ограниченной видимости - в тот день был сильный туман, - и слишком поздно заметил высотный дом. По словам одного из собеседников «Страны» в МВД, пилот выбрал такой маршрут из-за опасений ракетных ударов со стороны Беларуси.
Пилот вертолета летел слишком низко в условиях ограниченной видимости - в тот день был сильный туман, - и слишком поздно заметил высотный дом. По словам одного из собеседников «Страны» в МВД, пилот выбрал такой маршрут из-за опасений ракетных ударов со стороны Беларуси.
Telegram
Раньше всех. Ну почти.
❗️Очевидцы выкладывают кадры первых минут после падения вертолета на детский сад и жилой дом, на борту вертолета находилось руководство МВД Украины
Forwarded from Авиаторщина
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
«Хорошо не успели взлететь». Пассажир заснял на видео, как прямо перед вылетом из крыла самолёта начало вытекать топливо.
Авиационный инцидент произошёл с Airbus A321 «Уральских авиалиний» в сочинском аэропорту на прошлой неделе. Во время выруливания на взлётно-посадочную полосу для вылета в Москву из дренажного отверстия правого полукрыла потекло авиатопливо.
О разливе авиакеросина пилоты узнали от диспетчера. Экипаж тут же прекратил движение и выключил двигатели. На борту находилось 204 пассажира и семь членов экипажа. Самолёт отбуксировали на удалённую стоянку, куда прибыл расчёт службы противопожарного и аварийно-спасательного обеспечения полётов.
Как следует из донесения, также во время руления к ВПП на дисплее пилотов появилось сообщение о неисправности системы автоматической выработки топлива из центрального бака. Тогда экипаж перевёл её в ручной режим.
Авиационный инцидент произошёл с Airbus A321 «Уральских авиалиний» в сочинском аэропорту на прошлой неделе. Во время выруливания на взлётно-посадочную полосу для вылета в Москву из дренажного отверстия правого полукрыла потекло авиатопливо.
О разливе авиакеросина пилоты узнали от диспетчера. Экипаж тут же прекратил движение и выключил двигатели. На борту находилось 204 пассажира и семь членов экипажа. Самолёт отбуксировали на удалённую стоянку, куда прибыл расчёт службы противопожарного и аварийно-спасательного обеспечения полётов.
Как следует из донесения, также во время руления к ВПП на дисплее пилотов появилось сообщение о неисправности системы автоматической выработки топлива из центрального бака. Тогда экипаж перевёл её в ручной режим.
Forwarded from Крылья войны
🇺🇸 ВВС США готовы вложиться в создание абсолютно нового типа летательных аппаратов
Агентство DARPA заключило договор с компанией Aurora Flight Sciences на постройку действующего прототипа летательного аппарата «X-plane». После более чем пяти лет испытаний моделей в аэродинамической трубе инженеры готовы создать первый полноценный действующий экземпляр. Проблема в том, что никто не понимает, как он должен выглядеть и работать – это все еще область экспериментов.
Нужно сразу уточнить, что «X-plane» является платформой для отработки разных инженерных решений в области технологии «контроля потоков воздуха». В этом и заключается цель проекта «CRANE»: заменить закрылки, элероны и прочие механические системы самолетов на сопла, из которых в нужные моменты испускается поток воздуха. Сейчас самолеты маневрируют в воздухе путем небольших изменений своей аэродинамической формы при помощи механических устройств, но это должно остаться в прошлом.
Преимуществ у новинки масса и все лежат в военной плоскости. Аппараты, созданные по новой технологии, будут иметь меньше сложных в ремонте деталей, более крупные обводы корпуса и возможность взять больше топлива, будут менее заметны для радаров, у них будет выше подъемная сила и т.д. Увы, все это плохо работает даже на небольших моделях из-за сложности самой технологии. Американские военные это прекрасно понимают и потому настаивают на создании полноразмерной модели, после испытания которой можно будет принять окончательное решение о судьбе проекта.
@wingsofwar
Агентство DARPA заключило договор с компанией Aurora Flight Sciences на постройку действующего прототипа летательного аппарата «X-plane». После более чем пяти лет испытаний моделей в аэродинамической трубе инженеры готовы создать первый полноценный действующий экземпляр. Проблема в том, что никто не понимает, как он должен выглядеть и работать – это все еще область экспериментов.
Нужно сразу уточнить, что «X-plane» является платформой для отработки разных инженерных решений в области технологии «контроля потоков воздуха». В этом и заключается цель проекта «CRANE»: заменить закрылки, элероны и прочие механические системы самолетов на сопла, из которых в нужные моменты испускается поток воздуха. Сейчас самолеты маневрируют в воздухе путем небольших изменений своей аэродинамической формы при помощи механических устройств, но это должно остаться в прошлом.
Преимуществ у новинки масса и все лежат в военной плоскости. Аппараты, созданные по новой технологии, будут иметь меньше сложных в ремонте деталей, более крупные обводы корпуса и возможность взять больше топлива, будут менее заметны для радаров, у них будет выше подъемная сила и т.д. Увы, все это плохо работает даже на небольших моделях из-за сложности самой технологии. Американские военные это прекрасно понимают и потому настаивают на создании полноразмерной модели, после испытания которой можно будет принять окончательное решение о судьбе проекта.
@wingsofwar
Forwarded from Авиасалон МАКС
24 января 1907 года (по новому стилю) родился выдающийся советский государственный деятель, организатор авиационной промышленности Пётр Васильевич Дементьев. Трудовую деятельность начал рабочим в 1922 году. Учился в Симбирском профессионально-техническом училище, в 1927 году поступил в Московский механический институт имени М.В. Ломоносова, через два года перевёлся в Военно-воздушную инженерную академию имени профессора Н.Е. Жуковского. После окончания академии направлен в Научно-исследовательский институт гражданского воздушного флота. В 1934 году П. Дементьев по собственному желанию переведён на работу на Московский авиационный завод № 81 на должность начальника цеха. Впоследствии стал главным инженером, директором Государственного авиационного завода № 1.
В 1941 году назначен первым заместителем наркома авиационной промышленности, проработал в этой должности до 1953 года. С августа 1953 года и до смерти в 1977 году возглавлял советскую авиационную промышленность, заслужив неофициальное прозвище "Пётр Великий". П. Дементьев – дважды Герой Социалистического Труда. Его заслуги отмечены девятью орденами Ленина, орденами Красного Знамени, Трудового Красного Знамени, Кутузова, Суворова, Красной Звезды. Лауреат Сталинской премии.
#ДеньВИстории
В 1941 году назначен первым заместителем наркома авиационной промышленности, проработал в этой должности до 1953 года. С августа 1953 года и до смерти в 1977 году возглавлял советскую авиационную промышленность, заслужив неофициальное прозвище "Пётр Великий". П. Дементьев – дважды Герой Социалистического Труда. Его заслуги отмечены девятью орденами Ленина, орденами Красного Знамени, Трудового Красного Знамени, Кутузова, Суворова, Красной Звезды. Лауреат Сталинской премии.
#ДеньВИстории
Forwarded from AviaChatChannel
🛫 Красные крылья в Новом Уренгое 🎊
—
22 января авиакомпания Red Wings приступила к выполнению рейсов в Новый Уренгой из аэропорта Кольцово.
Рейс WZ 1021 / 1022 планируется к выполнению раз в неделю – по воскресеньям.
Дебютный рейс выполнил лайнер с б/н RA-89144. Также на морозных фото борт в специальной ливрее, прибывший из тёплой Махачкалы.
Ранее в этом году а/к запустила рейсы на юг — в Ставрополь из Екатеринбурга.
—
Фото @jeneva66.
—
22 января авиакомпания Red Wings приступила к выполнению рейсов в Новый Уренгой из аэропорта Кольцово.
Рейс WZ 1021 / 1022 планируется к выполнению раз в неделю – по воскресеньям.
Дебютный рейс выполнил лайнер с б/н RA-89144. Также на морозных фото борт в специальной ливрее, прибывший из тёплой Махачкалы.
Ранее в этом году а/к запустила рейсы на юг — в Ставрополь из Екатеринбурга.
—
Фото @jeneva66.
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
❗️Поставки в ВС РФ разведывательных и ударных беспилотников и барражирующих боеприпасов для нужд СВО наращиваются — зампред Совбеза РФ Медведев
Telegram
На видео видно
Предприятия ВПК наращивают поставки Вооружённым силам РФ разведывательных и ударных беспилотников, барражирующих боеприпасов для нужд СВО
Forwarded from СКОРОСТНОЙ РЕЖИМ
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Самолет, который умеет пахать огород! 🛫🤣
Forwarded from Шереметьево
Солнце, зима, аэропорт Шереметьево и посадка лайнера российского национального авиаперевозчика @aeroflot_official
Обратите внимание, что реверсивные устройства двигателей активированы ещё до момента касания носовой стойкой шасси поверхности ВПП, позволяя самолёту эффективнее затормозить во время послепосадочного пробега.
Фото: Артём Аникеев
@svo_online #SVOaero
Обратите внимание, что реверсивные устройства двигателей активированы ещё до момента касания носовой стойкой шасси поверхности ВПП, позволяя самолёту эффективнее затормозить во время послепосадочного пробега.
Фото: Артём Аникеев
@svo_online #SVOaero
⚡️ Подпишись на канал Заметки Фотокорреспондента
Этот канал военного фотокорреспондента. Раньше Сирия 🇸🇾, теперь 🇺🇦. Взгляд на армию и силовые структуры через объектив и не только, последние новости с передовой.
Этот канал военного фотокорреспондента. Раньше Сирия 🇸🇾, теперь 🇺🇦. Взгляд на армию и силовые структуры через объектив и не только, последние новости с передовой.
Forwarded from МАИ
Мощный, дальнемагистральный и вместительный – так бы мы сказали про Ту-114 ✈️
Созданный под руководством выпускника МАИ Николая Базенкова в 1957 году, он был отмечен высшей наградой уже в 1958 – получил Гран-при всемирной выставки в Брюсселе 🏆 Ни один самолёт с турбовинтовыми двигателями в мире не мог сравниться по крейсерской скорости полёта с Ту-114, на котором были установлены самые мощные двигатели ОКБ Кузнецова.
Ту-114 служил «Аэрофлоту», выполняя как дальние рейсы внутри страны, так и международные — в Нью-Йорк, Вашингтон, Гавану, Будапешт.
Созданный под руководством выпускника МАИ Николая Базенкова в 1957 году, он был отмечен высшей наградой уже в 1958 – получил Гран-при всемирной выставки в Брюсселе 🏆 Ни один самолёт с турбовинтовыми двигателями в мире не мог сравниться по крейсерской скорости полёта с Ту-114, на котором были установлены самые мощные двигатели ОКБ Кузнецова.
Ту-114 служил «Аэрофлоту», выполняя как дальние рейсы внутри страны, так и международные — в Нью-Йорк, Вашингтон, Гавану, Будапешт.