Самодельный квадрокоптер побил мировой рекорд скорости — он разогнался до 360 км/ч

Гоночные дроны уже давно прописались в Книге рекордов Гиннесса, но последний официально зарегистрированный рекорд смог установить энтузиаст Райан Ладеманн с своим самодельным квадрокоптером. Дрон XLR V3 весом всего 490 граммов на пике разгонялся до 414 км/ч, а средняя скорость полёта для записи в Книге рекордов Гиннесса составила 360,5 км/ч.

Установить рекорд помогла ракетообразная конструкция гондол с двигателями и корпуса квадрокоптера. Вся начинка дрона за исключением четырёх выносных электродвигателей упрятана в обтекаемый удлинённый корпус. На горизонтальных участках полёта дрон разворачивается носом в сторону движения и встречает минимальное сопротивление воздуха.

Чтобы винты не повредились в момент взлёта дрон устанавливается на специальную опору, с которой взлетает в воздух, но на которую вряд ли сможет приземлиться. Для установки рекорда квадрокоптер должен пролететь в одну сторону сто метров, развернуться, и пролететь сто метров строго в обратном направлении, чтобы свести на нет помощь или сопротивление ветру. Также дрон должен двигаться всё время на одной высоте — это устранит влияние на него силы гравитации.

В конструкции квадрокоптера нет ничего уникального, только грамотное расположение комплектующих и продуманный корпус. Все узлы были куплены в свободной продаже и обошлись конструктору в $400, $120 из которых — это стоимость очков для управления дроном.

Участники Всемирного экономического форума в швейцарском Давосе на сессии о будущем туризма рассказали, как изменятся авиапутешествия

По мнению создателя платформы бронирования отелей и авиабилетов Orbitz и главы компании Journera Джеффри Каца, путешествия станут дороже. «Сокращение числа путешествий — это личный выбор, но все главные аргументы против устойчивого развития авиации состоят в том, что она повысит стоимость поездок», — пояснил он.

Если вы вдруг не в курсе, то устойчивое развитие авиации — это ряд мер, которые, по логике инициаторов, должны сделать отрасль более экологичной. Однако та же политика нулевых выбросов CO2 часто подвергается критике и больше похожа на систему поборов с авиации. Об этом мы писали отдельно тут.

Кроме того, глава Journera считает, что данные туристов о поездках будут полностью контролироваться во всех деталях. С ним согласился другой участник дискуссии, главный исполнительный директор лондонского аэропорта Хитроу Джон Холланд-Кей, который отметил большую роль автоматических и электронных систем контроля на границах.

«Пусть машины делают рядовую работу, тогда как офицеры, дорогостоящие и хорошо обученные, сфокусируются на проблемных пассажирах», — добавил он.

Очередной пример попытки превратить самолёт в ресторан. Ту-134Б-3 1980 года выпуска (65714) притащили на берег реки Кудиалчай ещё в 2013 году, рассчитывая превратить 17-метровую часть фюзеляжа в ресторан. Владельцу она досталась бесплатно, так что он построил две опоры из кирпича и, похоже, его хватило только на это. Предполагалось также привезти трап, по которому клиенты ресторана поднимались бы внутрь. С тех пор уже почти 10 лет ничего не происходило, потому что надзорные органы не разрешили открывать такой ресторан (даже несмотря на то, что владелец был главой местной администрации). Лишь окрестная детвора залезала внутрь заброшенного самолёта без всяких трапов, а недавно самолёт убрали и отправили в металлолом, сохранились лишь опоры. Их видно на спутниковом снимке Google, а у Яндекса и Apple самолёт пока на месте. Координаты: 41.356776N, 48.463937E
@frequentflyers

В МГТУ имени Баумана создают беспилотник с комбинированной двигательной установкой

✔️ Такой летательный аппарат может быть использован для запуска сверхмалых ракет без стартовой площадки или специального полигона.

✔️ Запуск БПЛА будет осуществляться при помощи катапульты, затем происходит включение двух электромоторов с толкающими винтами в задней части фюзеляжа, для дополнительного ускорения будет использован твердотопливный ракетный ускоритель по центру. Посадка — при помощи парашюта.

Масса ракеты, которую сможет запустить такой БПЛА, — 1,5 кг, масса полезной нагрузки — 100 г.

Уже весной 2023 года планируются первые испытания прототипа.

Специалисты АО "Научно-исследовательский институт физических измерений" (#НИИФИ, входит в холдинг "Российские космические системы" Госкорпорации #Роскосмос) разработали датчико-преобразующую аппаратуру для самолёта Sukhoi Superjet New (#SSJNEW), сообщает #РКС. Датчики будут применяться для измерения температуры и контроля потока воздуха в комплексной системе кондиционирования воздуха самолёта. Поставки аппаратуры для самолёта SSJ-NEW планируется начать во втором квартале 2023 года. Также датчики разрабатываются и для среднемагистрального самолёта МС-21.

"Ключевые компетенции НИИФИ в области датчико-преобразующей аппаратуры позволили нам в короткие сроки создать приборы с учётом всех требований по безопасности и надёжности, которые предъявляются на рынке гражданской авиации к пассажирским лайнерам. Это направление на гражданских рынках является для компании одним из приоритетных, поэтому сейчас рассматривается вопрос о техническом дооснащении производственных мощностей, чтобы в будущем обеспечить бесперебойные серийные поставки наших "космических" датчиков для "Суперджета" и других перспективных российских самолётов", - отметил генеральный директор НИИФИ Алексей Новоселов.

Эпоха «железной леди российской авиации» Татьяны Анодиной всё!

В распоряжении @airmedia24 оказался приказ о вступлении в должность Председателя Межгосударственного авиационного комитета бывшего замглавы Росавиации Олега Сторчевого с 18 января.

Основанием для назначения стал протокол сессии Совета по авиации от 17 января. Сессия прошла в Минтрансе под председательством замглавы Минтранса Игоря Чалика. Хотя ранее на всех заседаниях Межгоссовета председательствовала Татьяна Анодина.

Совет также утвердил новую редакцию собственного положения, положения о МАКе и пакет документов, регулирующих финансовую деятельность МАК.

📩Подписаться на AirMedia⬇️

Взлет модернизированного самолета дальнего радиолокационного обнаружения и управления А-50У и истребителя МиГ-31К, оснащенного гиперзвуковым авиационным ракетным комплексом "Кинжал" ВКС России на совместных летно-тактических учениях вооруженных сил Республики Беларусь и Российской Федерации. 19 января 2022 года. Аэродром Мачулищи (Республика Беларусь).