Forwarded from Авиатранспортное обозрение
ОАЭ присоединились к южнокорейскому проекту разработки многоцелевого транспортного самолета
Эмираты поучаствуют финансово
Государственный фонд развития обороны и безопасности Объединенных Арабских Эмиратов Tawazun Council и южнокорейское авиастроительное предприятие Korea Aerospace Industries (KAI) подписали соглашение о совместной разработке многоцелевого транспортного самолета следующего поколения.
Подробностей о заключенном меморандуме пока немного. Вероятно, за основу будет взят концепт тактического транспортного двухдвигательного реактивного самолета MC-X, впервые представленный KAI в 2021 году. До настоящего момента проект финансировался из собственных резервов KAI. Участие ОАЭ, по-видимому, предполагает инвестиции, которые позволят вывести концепт на рынок.
Взлетный вес MC-X — 92 т; габариты: 40,3 м в длину, 13,5 м в высоту; размах крыла — 41,1 м.
Данное соглашение является составной частью инвестиционной программы, в рамках которой ОАЭ выделит 30 млрд долл. на развитие оборонного и энергетического сектора Южной Кореи.
В России Tawazun известен тем, что он вовлечен в проекты вертолетов VRT-300 и VRT-500. Их разработку начала дочерняя компания "Вертолетов России" — "ВР-Технологии", но в 2021 году управление разработкой перешло к зарегистрированной в Сингапуре компании Aeroter, совместному предприятию "Вертолетов России" и Tawazun.
Эмираты поучаствуют финансово
Государственный фонд развития обороны и безопасности Объединенных Арабских Эмиратов Tawazun Council и южнокорейское авиастроительное предприятие Korea Aerospace Industries (KAI) подписали соглашение о совместной разработке многоцелевого транспортного самолета следующего поколения.
Подробностей о заключенном меморандуме пока немного. Вероятно, за основу будет взят концепт тактического транспортного двухдвигательного реактивного самолета MC-X, впервые представленный KAI в 2021 году. До настоящего момента проект финансировался из собственных резервов KAI. Участие ОАЭ, по-видимому, предполагает инвестиции, которые позволят вывести концепт на рынок.
Взлетный вес MC-X — 92 т; габариты: 40,3 м в длину, 13,5 м в высоту; размах крыла — 41,1 м.
Данное соглашение является составной частью инвестиционной программы, в рамках которой ОАЭ выделит 30 млрд долл. на развитие оборонного и энергетического сектора Южной Кореи.
В России Tawazun известен тем, что он вовлечен в проекты вертолетов VRT-300 и VRT-500. Их разработку начала дочерняя компания "Вертолетов России" — "ВР-Технологии", но в 2021 году управление разработкой перешло к зарегистрированной в Сингапуре компании Aeroter, совместному предприятию "Вертолетов России" и Tawazun.
Forwarded from FrequentFlyers
Air France отказалась покупать бывшую Alitalia, и теперь её может забрать Lufthansa
Air France-KLM отказалась принимать участие в аукционе по приватизации итальянского национального авиаперевозчика ITA Airways, созданного в октябре 2021 года де-факто в ходе «реструктуризации» Alitalia (по сути это та же авиакомпания с тем же флотом и теми же сотрудниками, но уже без раздутого из-за профсоюзов штата).
Франко-голландская компания имела приоритет в аукционе: изначально, в августа прошлого года, итальянские власти вели эксклюзивные переговоры о продаже долей в ITA с консорциумом, состоящим из Air France-KLM, Delta Air Lines и Certares. Однако сторонам не удавалось договориться о цене, поэтому правительство Италии объявило аукцион, в ходе которого Lufthansa Group сначала сделала совместное предложение с MSC Group, а сейчас уже вышла на него самостоятельно, без партнёров, и готова приобрести 40% ITA за 200-300 млн. евро (то есть, речь идёт не о полной, а о частичной приватизации). Также интерес проявляла Indigo Partners, но она так и не сделала ни одной ставки.
При этом правительство Италии оценивает всю компанию в 1 млрд. евро и ранее отклоняло предложения из-за слишком низкой цены. Нынешнее предложение тоже не слишком щедрое, но поскольку Air France-KLM отказались «перебивать ставку» Lufthansa, то немцы остаются единственным участником и имеют большие шансы на успех. AF-KLM заявили о том, что будут пристально следить за процессом приватизации и заинтересованы в продолжении коммерческого сотрудничества с ITA, входящей в тот же альянс SkyTeam.
Это, конечно, смешно: вряд ли ITA после сделки с Lufthansa не перейдёт в Star Alliance, потому что немцы планируют интегрировать итальянского перевозчика в Lufthansa Group как в коммерческом, так и в операционном плане, рассчитывая на синергетический эффект. Правда, важно понимать, что пока непонятно, состоится ли вообще сделка – ведь речь идёт только о предложении со стороны Lufthansa, и пока не подписано даже никаких соглашений о намерениях, а если они будут подписаны, то сделка должна быть одобрена антимонопольными органами и т.п.
Однако важность итальянского рынка для Lufthansa очевидна, он для неё второй по величине международный рынок после американского. В группе уже есть авиакомпания Air Dolomiti, выполняющая рейсы между Германией и Италией (10 направлений из Франкфурта и Мюнхена). Приобретение доли в ITA позволила бы группе развивать дальнемагистральные перевозки из Италии.
https://www.frequentflyers.ru/2023/01/19/lh_ita/
@frequentflyers
Air France-KLM отказалась принимать участие в аукционе по приватизации итальянского национального авиаперевозчика ITA Airways, созданного в октябре 2021 года де-факто в ходе «реструктуризации» Alitalia (по сути это та же авиакомпания с тем же флотом и теми же сотрудниками, но уже без раздутого из-за профсоюзов штата).
Франко-голландская компания имела приоритет в аукционе: изначально, в августа прошлого года, итальянские власти вели эксклюзивные переговоры о продаже долей в ITA с консорциумом, состоящим из Air France-KLM, Delta Air Lines и Certares. Однако сторонам не удавалось договориться о цене, поэтому правительство Италии объявило аукцион, в ходе которого Lufthansa Group сначала сделала совместное предложение с MSC Group, а сейчас уже вышла на него самостоятельно, без партнёров, и готова приобрести 40% ITA за 200-300 млн. евро (то есть, речь идёт не о полной, а о частичной приватизации). Также интерес проявляла Indigo Partners, но она так и не сделала ни одной ставки.
При этом правительство Италии оценивает всю компанию в 1 млрд. евро и ранее отклоняло предложения из-за слишком низкой цены. Нынешнее предложение тоже не слишком щедрое, но поскольку Air France-KLM отказались «перебивать ставку» Lufthansa, то немцы остаются единственным участником и имеют большие шансы на успех. AF-KLM заявили о том, что будут пристально следить за процессом приватизации и заинтересованы в продолжении коммерческого сотрудничества с ITA, входящей в тот же альянс SkyTeam.
Это, конечно, смешно: вряд ли ITA после сделки с Lufthansa не перейдёт в Star Alliance, потому что немцы планируют интегрировать итальянского перевозчика в Lufthansa Group как в коммерческом, так и в операционном плане, рассчитывая на синергетический эффект. Правда, важно понимать, что пока непонятно, состоится ли вообще сделка – ведь речь идёт только о предложении со стороны Lufthansa, и пока не подписано даже никаких соглашений о намерениях, а если они будут подписаны, то сделка должна быть одобрена антимонопольными органами и т.п.
Однако важность итальянского рынка для Lufthansa очевидна, он для неё второй по величине международный рынок после американского. В группе уже есть авиакомпания Air Dolomiti, выполняющая рейсы между Германией и Италией (10 направлений из Франкфурта и Мюнхена). Приобретение доли в ITA позволила бы группе развивать дальнемагистральные перевозки из Италии.
https://www.frequentflyers.ru/2023/01/19/lh_ita/
@frequentflyers
Forwarded from Крылья войны
Специалистами Московского пограничного института создан и уже запатентован дрон, имеющий на борту электромагнитный генератор, позволяющий поражать другие беспилотники, а также радиоэлектронные системы противника. Кроме того, утверждается, что новинка способна бороться и с отрядом дронов.
Аппарат, помещаемый в транспортно-пусковые контейнеры, выполнен в цилиндрическом корпусе, в который убираются рули и складные крылья. При этом он состоит непосредственно из самого беспилотника и специального снаряда, включающего генератор ЭМ импульсов с интегрированной системой удаленного подрыва.
Кроме того, дрон наделили обычной и ИК камерами сверху и снизу, на складных крыльях расположены солнечные панели, внутри расположились система по обеспечению связи и управления, модуль навигации ГЛОНАСС, аккумуляторная батарея, парашют, также электродвигатель с винтом из складывающихся лопастей. В тыльной части предусмотрено размещение разгонного блока на твердом топливе.
На место применения БПЛА будет доставляться в сложенном положении в транспортно-пусковом контейнере. После запуска, достигнув заданной высоты, происходит отделение блока разгона, дрон раскладывает крылья и продолжает движение за счет использования энергии, получаемой от батареи, а также вырабатываемой солнечными панелями.
Приближаясь на определенное расстояние к заданному объекту дрон осуществляет подрыв носимого генератора ЭМ импульсов, вызывая мощное электромагнитное излучение, которое приводит к выводу из строя радиоэлектронных средств и, в качестве «бонуса», поражение элементами взорвавшегося ЭМ генератора.
@wingsofwar
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Записки взлётоголиков
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Если летите рейсом в Сочи, для того, чтобы увидеть Эльбрус выбираем КРЕСЛО A
От этой красоты у меня всегда замирает сердце 😍
Обожаю этот момент рейса в Сочи, Эльбрус с двумя вершинами (на видео видно), где его абсолютная высота достигает 5642 м. и величественная горная система Кавказских гор.
От этой красоты у меня всегда замирает сердце 😍
Обожаю этот момент рейса в Сочи, Эльбрус с двумя вершинами (на видео видно), где его абсолютная высота достигает 5642 м. и величественная горная система Кавказских гор.
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Растет количество лизинговых компаний, требующих страховых выплат за самолеты, оставшиеся в России
Совокупная стоимость оставшихся в России ВС, принадлежащих западным лизингодателям, оценивается в 10 млрд долларов
Ирландская лизинговая компания Zephyrus Aviation Capital инициировала судебный процесс в Высоком суде Англии и Уэльса в адрес нескольких страховых компаний на возмещение стоимости самолета Airbus, оставшегося в распоряжении российской авиакомпании "Ямал" после одностороннего расторжения контракта лизингодателем. Сумма иска составляет 28,7 млн долл., ответчиком является синдикат страховых компаний во главе с Lloyd’s.
Это очередной из растущего числа кейсов, в рамках которых западные лизинговые компании, сдавшие воздушные суда в аренду российским операторам, пытаются получить возмещение стоимости активов, которые списаны с балансов лизингодателей как утраченные. Сотни самолетов переведены в российский регистр согласно Федеральному закону № 56-ФЗ от 14.03.2022, после того как лизингодатели в рамках антироссийских санкций аннулировали контракты.
🔒 https://www.ato.ru/content/rastet-kolichestvo-lizingovyh-kompaniy-trebuyushchih-strahovyh-vyplat-za-samolety
Совокупная стоимость оставшихся в России ВС, принадлежащих западным лизингодателям, оценивается в 10 млрд долларов
Ирландская лизинговая компания Zephyrus Aviation Capital инициировала судебный процесс в Высоком суде Англии и Уэльса в адрес нескольких страховых компаний на возмещение стоимости самолета Airbus, оставшегося в распоряжении российской авиакомпании "Ямал" после одностороннего расторжения контракта лизингодателем. Сумма иска составляет 28,7 млн долл., ответчиком является синдикат страховых компаний во главе с Lloyd’s.
Это очередной из растущего числа кейсов, в рамках которых западные лизинговые компании, сдавшие воздушные суда в аренду российским операторам, пытаются получить возмещение стоимости активов, которые списаны с балансов лизингодателей как утраченные. Сотни самолетов переведены в российский регистр согласно Федеральному закону № 56-ФЗ от 14.03.2022, после того как лизингодатели в рамках антироссийских санкций аннулировали контракты.
🔒 https://www.ato.ru/content/rastet-kolichestvo-lizingovyh-kompaniy-trebuyushchih-strahovyh-vyplat-za-samolety
Forwarded from Крылья войны
🇮🇳🇯🇵 Видео совместных тренировочных полетов ВВС Индии (Су-30МКИ) и Сил Самообороны Японии (F-2 и F-15), в рамках первых в истории совместных учений воздушных сил.
За наводку спасибо: @ChDambiev
@wingsofwar
За наводку спасибо: @ChDambiev
@wingsofwar
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Конфликты, сотрясающие Кавказский регион, экономическая аналитика, новости политического мира и эксклюзивные материалы, интервью с экспертами и деятелями культуры и искусства — на канале @SputnikGeorgia.
Подписывайтесь, чтобы знать все о происходящем в регионе https://t.iss.one/SputnikGeorgia
Подписывайтесь, чтобы знать все о происходящем в регионе https://t.iss.one/SputnikGeorgia
Forwarded from AviaStat.ru
Глобальный авиационный трафик к июню достигнет уровня 2019 года
Согласно исследованию международной компании по лизингу воздушных судов Avolon, 2023 год для авиационного сектора будет благополучным, а объем глобальных перевозок достигнет допандемийного уровня уже к июню. Об этом пишет электронный журнал Buying Business Travel.
Эксперты надеются, что рост пассажиропотока в 2023 году будет стимулировать оживление на авиарынке Китая. По данным аналитиков, из двух мест, проданных авиакомпаниями в мире сегодня, одно приходится на пассажира из Азии.
Восстановление трафика на 70% в Европе и Северной Америке в прошлом году вернуло отрасли прибыльность после совокупных убытков в размере $180 млрд в 2020 и 2021-м. Ожидается, что в наступившем году доход авиасектора составит около $4,7 млрд.
aviastat.ru/n252637
Согласно исследованию международной компании по лизингу воздушных судов Avolon, 2023 год для авиационного сектора будет благополучным, а объем глобальных перевозок достигнет допандемийного уровня уже к июню. Об этом пишет электронный журнал Buying Business Travel.
Эксперты надеются, что рост пассажиропотока в 2023 году будет стимулировать оживление на авиарынке Китая. По данным аналитиков, из двух мест, проданных авиакомпаниями в мире сегодня, одно приходится на пассажира из Азии.
Восстановление трафика на 70% в Европе и Северной Америке в прошлом году вернуло отрасли прибыльность после совокупных убытков в размере $180 млрд в 2020 и 2021-м. Ожидается, что в наступившем году доход авиасектора составит около $4,7 млрд.
aviastat.ru/n252637
Forwarded from Авиация ДОСААФ России
Нижнетагильский АСК ДОСААФ России стал участником уникальной операции по транспортировке авиационной техники по воздуху. Аэроклуб принял у себя на аэродроме «Быньги» тяжелый транспортный вертолёт Ми-26, который выполнял транспортировку в ремонт фюзеляжа такого же вертолёта из Перми в Тюмень.
На аэродром ДОСААФ «Быньги» вертолёты прибыли 17 января и находились там до 19 января, после чего продолжили свой маршрут в Тюмень.
Аэродром ДОСААФ «Быньги» был выбран как транзитный не случайно — это единственная ближайшая подходящая площадка, которая отвечала всем требованиям для данного перелёта и находилась посередине маршрута.
Хочется отметить роль коллектива Нижнетагильского АСК ДОСААФ России под руководством начальника аэроклуба Александра Новосёлова, аэроклуб создал все необходимые условия и подготовил аэродром, чтобы все прошло благополучно.
Перевозкой вертолёта по воздуху занималась авиакомпания «Ютэйр» для собственных нужд. Старый вертолёт транспортировали из Перми на авиаремонтный завод в Тюмень, чтобы восстановить его до лётной годности.
«Ютэйр» – одна из крупнейших авиакомпаний, в которой широко применяются вертолёты, в том числе самые большие и грузоподъёмные в мире Ми-26.
На аэродром ДОСААФ «Быньги» вертолёты прибыли 17 января и находились там до 19 января, после чего продолжили свой маршрут в Тюмень.
Аэродром ДОСААФ «Быньги» был выбран как транзитный не случайно — это единственная ближайшая подходящая площадка, которая отвечала всем требованиям для данного перелёта и находилась посередине маршрута.
Хочется отметить роль коллектива Нижнетагильского АСК ДОСААФ России под руководством начальника аэроклуба Александра Новосёлова, аэроклуб создал все необходимые условия и подготовил аэродром, чтобы все прошло благополучно.
Перевозкой вертолёта по воздуху занималась авиакомпания «Ютэйр» для собственных нужд. Старый вертолёт транспортировали из Перми на авиаремонтный завод в Тюмень, чтобы восстановить его до лётной годности.
«Ютэйр» – одна из крупнейших авиакомпаний, в которой широко применяются вертолёты, в том числе самые большие и грузоподъёмные в мире Ми-26.
Forwarded from Inside Avia
Всем привет! Завершая цикл постов о службах аэродрома, собрали для вас сводный материал по всем службам.
#inside_services
1. Служба транспортной и авиационной безопасности (СТиАБ)
Рассказали, что за люди встречают пассажиров в аэропорту и «гоняют» споттеров из-под забора. Также из этого поста можно узнать, как подразделяется СТиАБ.
2. Служба организации пассажирских перевозок (СОПП)
Вы все еще не знаете, кто крышует ларьки в аэропорту? Срочно читать по ссылочке! А еще в данном посте можно узнать, что сотрудники СОПП занимаются не только регистрацией пассажиров, но и… хм, стоит пойти прочесть)
3. Служба горюче-смазочных материалов (ГСМ)
Рассмотрели, что происходит с топливом и другими жидкостями с момента их прибытия до момента выдачи со склада ГСМ.
4. Служба поискового и аварийно-спасательного обеспечения полетов (СПАСОП)
Разобрались, как спасатели работают, рассчитывают штат сотрудников и количество автомобилей. Узнали о границах района ответственности СПАСОП.
5. Аэродромная служба (АС)
Поняли, как действует служба на желтом транспорте в штатных ситуациях, возникающих на аэродроме.
6. Орнитологическое обеспечение полетов
Еще не знаете, как обычные птицы помогают железным взлетать и не падать? Залетайте по ссылке!
7. Служба электросветотехнического обеспечения полетов (ЭСТОП)
Хотите узнать, кто обслуживает «новогоднюю ёлку» на ВПП? Приземляйтесь на ссылочку 😉
8. Авиационно-техническая база (АТБ)
Чтобы ВС всегда радовало глаз и создавало уверенность в комфорте и безопасности, за ним приглядывает именно эта служба. Как? Узнаете по ссылке.
9. Служба эксплуатации радиотехнического оборудования и связи (ЭРТОС)
Еще не были удивлены впечатляющими локаторами на аэродроме? Может, стоит проверить связь? Ведь мы уже рассказали здесь, как работает служба ЭРТОС.
10. Служба управления воздушным движением (УВД)
Еще не знаете о существовании авиадиспетчеров? Хотите узнать об их ранжировании? Тогда без раздумий пора читать.
11. Служба спецавтотранспорта (ССТ)
Рассказали и показали автомобили обслуживающие ВС и другие службы аэродрома.
Было полезно? Поделись с друзьями! Спасибо!
#inside_services
1. Служба транспортной и авиационной безопасности (СТиАБ)
Рассказали, что за люди встречают пассажиров в аэропорту и «гоняют» споттеров из-под забора. Также из этого поста можно узнать, как подразделяется СТиАБ.
2. Служба организации пассажирских перевозок (СОПП)
Вы все еще не знаете, кто крышует ларьки в аэропорту? Срочно читать по ссылочке! А еще в данном посте можно узнать, что сотрудники СОПП занимаются не только регистрацией пассажиров, но и… хм, стоит пойти прочесть)
3. Служба горюче-смазочных материалов (ГСМ)
Рассмотрели, что происходит с топливом и другими жидкостями с момента их прибытия до момента выдачи со склада ГСМ.
4. Служба поискового и аварийно-спасательного обеспечения полетов (СПАСОП)
Разобрались, как спасатели работают, рассчитывают штат сотрудников и количество автомобилей. Узнали о границах района ответственности СПАСОП.
5. Аэродромная служба (АС)
Поняли, как действует служба на желтом транспорте в штатных ситуациях, возникающих на аэродроме.
6. Орнитологическое обеспечение полетов
Еще не знаете, как обычные птицы помогают железным взлетать и не падать? Залетайте по ссылке!
7. Служба электросветотехнического обеспечения полетов (ЭСТОП)
Хотите узнать, кто обслуживает «новогоднюю ёлку» на ВПП? Приземляйтесь на ссылочку 😉
8. Авиационно-техническая база (АТБ)
Чтобы ВС всегда радовало глаз и создавало уверенность в комфорте и безопасности, за ним приглядывает именно эта служба. Как? Узнаете по ссылке.
9. Служба эксплуатации радиотехнического оборудования и связи (ЭРТОС)
Еще не были удивлены впечатляющими локаторами на аэродроме? Может, стоит проверить связь? Ведь мы уже рассказали здесь, как работает служба ЭРТОС.
10. Служба управления воздушным движением (УВД)
Еще не знаете о существовании авиадиспетчеров? Хотите узнать об их ранжировании? Тогда без раздумий пора читать.
11. Служба спецавтотранспорта (ССТ)
Рассказали и показали автомобили обслуживающие ВС и другие службы аэродрома.
Было полезно? Поделись с друзьями! Спасибо!
Telegram
Inside Avia
🫡 Служба транспортной и авиационной безопасности (СТиАБ) на примере международного аэропорта города Уфа.
Почему именно эта служба? #inside_services
Прибывая в аэропорт, это первые ребята, которых вы встречаете. Работники данной службы занимаются досмотром…
Почему именно эта служба? #inside_services
Прибывая в аэропорт, это первые ребята, которых вы встречаете. Работники данной службы занимаются досмотром…
Forwarded from FlightMode
Emirates инвестирует в высокоскоростную широкополосную связь на борту 50 новых самолетов A350
Emirates предложит пассажирам еще одну комфортную опцию, запустив новый сервис GX Aviation от компании Inmarsat для высокоскоростной широкополосной связи на борту 50 новых самолетов A350, поставка которых планируется в 2024 году.
Новое соглашение поможет усовершенствовать качество обслуживания пассажиров благодаря улучшенной связи и большему охвату по всему миру, даже на рейсах, маршрут которых пролегает над Арктикой. Об этом сообщает пресс-служба Emirates.
Как отмечается в сообщении, Airbus A350 станут первыми самолетами Emirates, оснащенными спутниковой сетью Inmarsat Global Xpress, первой и единственной глобально доступной системой широкополосной связи. По какому бы направлению ни путешествовали клиенты, даже через Северный полюс, они смогут пользоваться бесперебойной связью со всем миром. Расширенные возможности высокоскоростного широкополосного доступа позволят пассажирам Emirates оставаться на связи с семьей и друзьями, просматривать страницы в сети Интернет и пользоваться социальными сетями, сидя в кресле самолета.
Планируемый запуск высокоскоростной широкополосной связи на борту A350 является частью многомиллиардных инвестиций Emirates в бортовые продукты и клиентское обслуживание.
FlightMode
Emirates предложит пассажирам еще одну комфортную опцию, запустив новый сервис GX Aviation от компании Inmarsat для высокоскоростной широкополосной связи на борту 50 новых самолетов A350, поставка которых планируется в 2024 году.
Новое соглашение поможет усовершенствовать качество обслуживания пассажиров благодаря улучшенной связи и большему охвату по всему миру, даже на рейсах, маршрут которых пролегает над Арктикой. Об этом сообщает пресс-служба Emirates.
Как отмечается в сообщении, Airbus A350 станут первыми самолетами Emirates, оснащенными спутниковой сетью Inmarsat Global Xpress, первой и единственной глобально доступной системой широкополосной связи. По какому бы направлению ни путешествовали клиенты, даже через Северный полюс, они смогут пользоваться бесперебойной связью со всем миром. Расширенные возможности высокоскоростного широкополосного доступа позволят пассажирам Emirates оставаться на связи с семьей и друзьями, просматривать страницы в сети Интернет и пользоваться социальными сетями, сидя в кресле самолета.
Планируемый запуск высокоскоростной широкополосной связи на борту A350 является частью многомиллиардных инвестиций Emirates в бортовые продукты и клиентское обслуживание.
FlightMode
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
У Европы нет инструмента запрета на использование воздушного пространства РФ китайскими авиакомпаниями
Пока Китай был изолирован из-за жесткой политики в отношении коронавируса, это не представляло серьезной проблемы
Чиновники Евросоюза, ответственные за политику в сфере транспорта, признают, что Брюссель бессилен как-либо предотвратить использование китайскими авиакомпаниями воздушного пространства России, что дает им существенное преимущество на международных дальнемагистральных рейсах. Вопрос приобрел острую актуальность в связи с тем, что Китай впервые с начала пандемии полностью снял запреты на международное авиасообщение.
https://www.ato.ru/content/u-evropy-net-instrumenta-zapreta-na-ispolzovanie-vozdushnogo-prostranstva-rf-kitayskimi
Пока Китай был изолирован из-за жесткой политики в отношении коронавируса, это не представляло серьезной проблемы
Чиновники Евросоюза, ответственные за политику в сфере транспорта, признают, что Брюссель бессилен как-либо предотвратить использование китайскими авиакомпаниями воздушного пространства России, что дает им существенное преимущество на международных дальнемагистральных рейсах. Вопрос приобрел острую актуальность в связи с тем, что Китай впервые с начала пандемии полностью снял запреты на международное авиасообщение.
https://www.ato.ru/content/u-evropy-net-instrumenta-zapreta-na-ispolzovanie-vozdushnogo-prostranstva-rf-kitayskimi