Forwarded from Zемля-Vоздух
Северокорейский беспилотник, вторгшийся в Южную Корею. Аналог "Орлана", но с V-образным хвостовыхм оперением (такое совмещение функций рулей высоты и направления теоретически дает выигрыш в массе). Видна также довольно сложная система шасси. Размер и конструкция аппарата говорит о наличии развитых систем, включая систему связи и управления.
В целом северокорейский беспилотник выглядит очень достойно.
В целом северокорейский беспилотник выглядит очень достойно.
Forwarded from Авиаторщина
Главное из интервью генерального директора «Аэрофлота» Сергея Александровского:
— Возраст иностранных самолётов «Аэрофлота» (семь лет) позволяет их эксплуатировать даже после 2030 года.
— У «Аэрофлота» нет желания возвращать лизингодателям иностранные самолёты по окончании контрактов.
— Запас авиазапчастей по каким-то позициям может доходить до полугода, а по каким-то — это два месяца. Но поставки идут, запасы пополняются. Увеличились сроки их поставки и стоимость. Все получаемые запчасти и агрегаты проходят такой же входной контроль, как и раньше.
— В 2023 году «Аэрофлот» планирует достичь по некоторым типам самолётов рекордного налёта.
— У авиакомпаний группы «Аэрофлот» сейчас 89 «тщательно вымытых» самолётов, то есть дебермудизированных (очищенных от бермудской регистрации).
— «Аэрофлот» в направлении поддержания лётной годности сформировал существенный актив для себя и других российских авиакомпаний, трудоустроив бывших работников московских офисов Airbus и Boeing. Поставлена задача сделать лучшую систему по технической поддержке иностранных самолётов.
— На российском рынке пока нет альтернативного решения швейцарской системе лётной годности AMOS.
— Доля выручки «Аэрофлота» с международных рейсов к концу 2022 года достигла почти 20%, хотя большую часть года была не больше 10%.
— «Аэрофлот» по факту потерял практически весь международный транзит, он составлял значительную долю — 26%.
— Компания перестала публиковать финансовую отчётность и операционные показатели, чтобы не вводить в стресс партнёров, акционеров, инвесторов из-за высокой волатильности, так как текущие цифры тяжело анализировать и сравнивать с предыдущими периодами. К раскрытию «Аэрофлот» вернётся после стабилизации производственных и финансовых показателей.
— По ликвидности и операционно «Аэрофлот» чувствует себя уверенно. Но большое влияние оказывает валютный фактор.
— «Аэрофлот» планирует выйти на положительный финансовый результат по итогам 2022 года.
— «Аэрофлот» поставил требование перед производителем «Туполев» по приведению самолёта Ту-214 к двухчленному экипажу. Сорок заказанных таких самолётов позволят «Аэрофлоту» в спокойном ритме довести МС-21 до нужных кондиций.
— Сергей Александрский считает шанс попадания китайского самолёта C919 в парки российских перевозчиков равным нулю, даже если сами китайцы этого захотят, так как С919 — такой же китайский самолёт, как Superjet или МС-21 в их неимпортозамещённых версиях.
— «Аэрофлот» до конца года включит стриминговую систему развлечений на самолётах Airbus A320ceo уже на базе российского решения. Чуть позже, после тестирования, бортовая система развлечений заработает на Boeing 737.
— В 2023 году «Аэрофлот» повысит качество иностранных вин на рейсах в бизнес-классе, а предложение российских — сделает интереснее.
— «Аэрофлот» в 2023 году повысит стоимость авиабилетов на уровень инфляции.
— Сергей Александрвский после перехода на должность главы «Аэрофлота» сменил практически всех замов в рамках «тонкой настройки организма внутри авиакомпании, перед которой стоят новые вызовы и задачи». Среднее звено ещё нуждается в донастройках.
— В этом году «Аэрофлот» существенным образом сократил расходы на персонал, аренду, административные расходы. Продолжит это делать и в 2023 году.
— «Аэрофлот» консолидирует медицинские услуги по прохождению ВЛЭК для всей группы, а на базе авиационной школы «Аэрофлота» объединит образовательную систему для всех дочерних компаний.
— В ближайшее время «Аэрофлот» хочет реализовать возможность полноценной удалённой работы для части сотрудников и сделать коворкинг.
— Возраст иностранных самолётов «Аэрофлота» (семь лет) позволяет их эксплуатировать даже после 2030 года.
— У «Аэрофлота» нет желания возвращать лизингодателям иностранные самолёты по окончании контрактов.
— Запас авиазапчастей по каким-то позициям может доходить до полугода, а по каким-то — это два месяца. Но поставки идут, запасы пополняются. Увеличились сроки их поставки и стоимость. Все получаемые запчасти и агрегаты проходят такой же входной контроль, как и раньше.
— В 2023 году «Аэрофлот» планирует достичь по некоторым типам самолётов рекордного налёта.
— У авиакомпаний группы «Аэрофлот» сейчас 89 «тщательно вымытых» самолётов, то есть дебермудизированных (очищенных от бермудской регистрации).
— «Аэрофлот» в направлении поддержания лётной годности сформировал существенный актив для себя и других российских авиакомпаний, трудоустроив бывших работников московских офисов Airbus и Boeing. Поставлена задача сделать лучшую систему по технической поддержке иностранных самолётов.
— На российском рынке пока нет альтернативного решения швейцарской системе лётной годности AMOS.
— Доля выручки «Аэрофлота» с международных рейсов к концу 2022 года достигла почти 20%, хотя большую часть года была не больше 10%.
— «Аэрофлот» по факту потерял практически весь международный транзит, он составлял значительную долю — 26%.
— Компания перестала публиковать финансовую отчётность и операционные показатели, чтобы не вводить в стресс партнёров, акционеров, инвесторов из-за высокой волатильности, так как текущие цифры тяжело анализировать и сравнивать с предыдущими периодами. К раскрытию «Аэрофлот» вернётся после стабилизации производственных и финансовых показателей.
— По ликвидности и операционно «Аэрофлот» чувствует себя уверенно. Но большое влияние оказывает валютный фактор.
— «Аэрофлот» планирует выйти на положительный финансовый результат по итогам 2022 года.
— «Аэрофлот» поставил требование перед производителем «Туполев» по приведению самолёта Ту-214 к двухчленному экипажу. Сорок заказанных таких самолётов позволят «Аэрофлоту» в спокойном ритме довести МС-21 до нужных кондиций.
— Сергей Александрский считает шанс попадания китайского самолёта C919 в парки российских перевозчиков равным нулю, даже если сами китайцы этого захотят, так как С919 — такой же китайский самолёт, как Superjet или МС-21 в их неимпортозамещённых версиях.
— «Аэрофлот» до конца года включит стриминговую систему развлечений на самолётах Airbus A320ceo уже на базе российского решения. Чуть позже, после тестирования, бортовая система развлечений заработает на Boeing 737.
— В 2023 году «Аэрофлот» повысит качество иностранных вин на рейсах в бизнес-классе, а предложение российских — сделает интереснее.
— «Аэрофлот» в 2023 году повысит стоимость авиабилетов на уровень инфляции.
— Сергей Александрвский после перехода на должность главы «Аэрофлота» сменил практически всех замов в рамках «тонкой настройки организма внутри авиакомпании, перед которой стоят новые вызовы и задачи». Среднее звено ещё нуждается в донастройках.
— В этом году «Аэрофлот» существенным образом сократил расходы на персонал, аренду, административные расходы. Продолжит это делать и в 2023 году.
— «Аэрофлот» консолидирует медицинские услуги по прохождению ВЛЭК для всей группы, а на базе авиационной школы «Аэрофлота» объединит образовательную систему для всех дочерних компаний.
— В ближайшее время «Аэрофлот» хочет реализовать возможность полноценной удалённой работы для части сотрудников и сделать коворкинг.
Forwarded from Крылья войны
Два истребителя-перехватчика МиГ-31БМ вернулись в авиаполк на Камчатке после прохождения модернизации, сообщили в пресс-службе Восточного военного округа (ВВО).
"На Камчатку прибыли два сверхзвуковых истребителя-перехватчика МиГ-31БМ, прошедших модернизацию на Нижегородском авиастроительном заводе "Сокол". Оба истребителя вернулись в состав отдельного смешанного авиационного полка Войск и сил на северо-востоке России, откуда ранее убыли для проведения модернизации до модификации "БМ", — говорится в сообщении.
В пресс-службе отметили, что эта модернизация в несколько раз увеличивает боевую мощь истребителей.
"После дальнего перелета модернизированные МиГ-31БМ пройдут техническое обслуживание и войдут в состав эскадрильи, где будут нести боевое дежурство по противовоздушной обороне как на Камчатке, так и в Арктике в районах Крайнего Севера", — сказали в пресс-службе.
В декабре 2020 года командующий Тихоокеанским флотом России Сергей Авакянц сообщил, что на Чукотке размещены истребители-перехватчики МиГ-31.
В январе 2021 года стало известно, что военные разместили модернизированные МиГ-31 на аэродроме Северного флота "Рогачёво" на острове Южный архипелага Новая Земля.
Российские военные заявляли, что задача МиГ-31, которые базируются на Новой Земле и на Чукотке, — патрулирование Арктики.
МиГ-31 (по кодификации НАТО: Foxhound - "Лисья гончая") — двухместный сверхзвуковой истребитель-перехватчик дальнего радиуса действия, предназначенный для длительного патрулирования и борьбы с высотными разведывательными самолётами, стратегическими бомбардировщиками и низколетящими целями. Самолёт способен одновременно поражать 6 и сопровождать до 10 воздушных целей.
@wingsofwar
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from РБК. Новости. Главное
«Аэрофлоту» нужны самолеты Ту-214, которые управляются только двумя членами экипажа — командиром и вторым пилотом, сообщил в интервью РБК глава компании Сергей Александровский.
Но российская промышленность производит среднемагистральные самолеты Ту-214, которыми может управлять экипаж только из трех человек — двух пилотов и бортинженера. Последний нужен для обеспечения контроля, управления разными системами самолета и др.
«В части Ту-214 у нас однозначно будут требования по переходу или приведению его к двухчленному экипажу. Это сложно выполнимая задача для производителя, но мы это требование не снимем и будем на нем настаивать», — подчеркнул Александровский. По его словам, первые поставки Ту-214 планируются на 2024 год. Производитель пока не подтвердил, что самолеты к тому времени будут соответствовать требованиям перевозчика.
В сентябре группа подписала соглашение с Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК) на поставку 339 российских самолетов, включая 40 Ту-214.
Но российская промышленность производит среднемагистральные самолеты Ту-214, которыми может управлять экипаж только из трех человек — двух пилотов и бортинженера. Последний нужен для обеспечения контроля, управления разными системами самолета и др.
«В части Ту-214 у нас однозначно будут требования по переходу или приведению его к двухчленному экипажу. Это сложно выполнимая задача для производителя, но мы это требование не снимем и будем на нем настаивать», — подчеркнул Александровский. По его словам, первые поставки Ту-214 планируются на 2024 год. Производитель пока не подтвердил, что самолеты к тому времени будут соответствовать требованиям перевозчика.
В сентябре группа подписала соглашение с Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК) на поставку 339 российских самолетов, включая 40 Ту-214.
РБК
«Аэрофлот» потребует сократить экипажи в самолетах Ту-214
«Аэрофлоту» нужен Ту-214 с экипажем из двух человек, а не из трех, как сейчас предлагает его производитель, заявил РБК глава компании Сергей Александровский. Но на эту разработку требуется время
Forwarded from FlightMode
Российское правительство выделило средства на доработку перспективного пассажирского самолёта Ил-114
Пассажирский самолет Ил-114 будет доработан, российское правительство планирует направить на работы по самолету значительные суммы, но уже в следующем году. Это следует из соответствующего распоряжения кабмина.
Объединенная авиастроительная корпорация в 2023 году получит в рамках государственной программы "Развитие авиационной промышленности" более 550 миллионов рублей на доработку пассажирского самолета Ил-114. В самом документе пояснений нет, но речь идет, скорей всего, о модификации Ил-114-300, создаваемой в последние годы. В прошлом году сообщалось, что самолет находится на стадии испытаний, свой первый полет он совершил в декабре 2020 года, второй — в январе 2021-го.
"Предоставить в 2023 году из федерального бюджета публичному акционерному обществу "Объединенная авиастроительная корпорация" (...) в целях финансирования затрат по доработке самолета Ил-114 (...) бюджетные инвестиции в размере 554400 тысяч рублей", — говорится в распоряжении правительства.
Работы над самолетом будет вести ОАК вместе с Минпромторгом и Росимуществом.
Пассажирский самолет Ил-114-300 предназначен для эксплуатации на местных воздушных линиях и является модернизированной версией турбовинтового самолета Ил-114. Планировалось, что новейший Ил-114-300 придёт на смену устаревающим Ан-24 и ряду аналогичных зарубежных машин.
FlightMode
Пассажирский самолет Ил-114 будет доработан, российское правительство планирует направить на работы по самолету значительные суммы, но уже в следующем году. Это следует из соответствующего распоряжения кабмина.
Объединенная авиастроительная корпорация в 2023 году получит в рамках государственной программы "Развитие авиационной промышленности" более 550 миллионов рублей на доработку пассажирского самолета Ил-114. В самом документе пояснений нет, но речь идет, скорей всего, о модификации Ил-114-300, создаваемой в последние годы. В прошлом году сообщалось, что самолет находится на стадии испытаний, свой первый полет он совершил в декабре 2020 года, второй — в январе 2021-го.
"Предоставить в 2023 году из федерального бюджета публичному акционерному обществу "Объединенная авиастроительная корпорация" (...) в целях финансирования затрат по доработке самолета Ил-114 (...) бюджетные инвестиции в размере 554400 тысяч рублей", — говорится в распоряжении правительства.
Работы над самолетом будет вести ОАК вместе с Минпромторгом и Росимуществом.
Пассажирский самолет Ил-114-300 предназначен для эксплуатации на местных воздушных линиях и является модернизированной версией турбовинтового самолета Ил-114. Планировалось, что новейший Ил-114-300 придёт на смену устаревающим Ан-24 и ряду аналогичных зарубежных машин.
FlightMode
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Комсомольский-на-Амуре авиационный завод им. Ю.А. Гагарина Объединенной авиастроительной корпорации (ПАО «ОАК» входит в Госкорпорацию Ростех) изготовил и передал Минобороны России очередную партию серийных самолетов пятого поколения Су-57 в рамках программы поставок текущего года.
"Расширение производственных мощностей продолжается, вводится в строй новое высокотехнологичное оборудование, дополнительно привлекается производственный персонал. Работает современная поточная линия окончательной сборки", отметил заместитель председателя Правительства РФ – Министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров.
"Расширение производственных мощностей продолжается, вводится в строй новое высокотехнологичное оборудование, дополнительно привлекается производственный персонал. Работает современная поточная линия окончательной сборки", отметил заместитель председателя Правительства РФ – Министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров.
Forwarded from Просто об авиации✈️
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇹🇷 Центр технического обслуживания воздушных судов турецкого национального авиаперевозчика Turkish Technic опубликовал видео первой покраски Airbus A350.
Примечательно, что данный борт изначально предназначался для «Аэрофлота», но из-за санкций его отдали туркам, поэтому на видео можно наблюдать ливрею российского нацпера 🇷🇺✈️
🎨 Ливрея – это уникальная цветовая схема, разработанная авиаперевозчиком и применяемая для покраски самолётов.
Процесс окрашивания борта – процедура сложная и высокотехнологичная. Как и всё в авиации 🤓
🔎 Состоит она примерно из следующих этапов:
⠀
– Обработка «смывкой» для обезжиривания и дальнейшего снятия предыдущих слоев краски, шлифовка и грунтовка;
⠀
– Нанесение первого слоя краски и различных элементов «декора», например, наклеек/стикеров;
– Доработка ливреи путем нанесения оставшейся краски.
🖌️ Толщина краски, нанесённой на фюзеляж, кстати, очень небольшая и измеряется всего лишь в миллиметрах, но суммарный её вес на одном самолёте может достигать несколько сотен кг.
Примечательно, что данный борт изначально предназначался для «Аэрофлота», но из-за санкций его отдали туркам, поэтому на видео можно наблюдать ливрею российского нацпера 🇷🇺✈️
🎨 Ливрея – это уникальная цветовая схема, разработанная авиаперевозчиком и применяемая для покраски самолётов.
Процесс окрашивания борта – процедура сложная и высокотехнологичная. Как и всё в авиации 🤓
🔎 Состоит она примерно из следующих этапов:
⠀
– Обработка «смывкой» для обезжиривания и дальнейшего снятия предыдущих слоев краски, шлифовка и грунтовка;
⠀
– Нанесение первого слоя краски и различных элементов «декора», например, наклеек/стикеров;
– Доработка ливреи путем нанесения оставшейся краски.
🖌️ Толщина краски, нанесённой на фюзеляж, кстати, очень небольшая и измеряется всего лишь в миллиметрах, но суммарный её вес на одном самолёте может достигать несколько сотен кг.
Forwarded from AviaNews
🇨🇳🇺🇸 Лизинговая компания BOC Aviation заказала дополнительные 40 самолётов Boeing 737 MAX 8
BOC Aviation объявила о заключении соглашения с Boeing о покупке дополнительных 40 новых самолётов модели 737 MAX 8.
В своем пресс-релизе лизингодатель сообщает, что все заказанные самолёты должны быть поставлены в период с 2027 по 2028 года. С новым контрактом общий портфель заказанных BOC Aviation 737 MAX вырос до 80 бортов.
«Мы рады продолжить развивать наши отношения с Boeing, сделав дополнительный заказ на 40 экономичных самолётов Boeing 737 MAX 8, — заявил Дэвид Уолтон, заместитель управляющего директора и главный операционный директор BOC Aviation. — Мы с нетерпением ждем продолжения поставок одного из самых технологически совершенных самолётов в отрасли для последующей передачи в лизинг нашим клиентам-авиакомпаниям, чтобы поддержать их устойчивый рост в течение этого десятилетия».
BOC Aviation - это глобальная лизинговая компания, с головным офисом в Сингапуре, но контролируемая Банком Китая (Bank of China).
BOC Aviation объявила о заключении соглашения с Boeing о покупке дополнительных 40 новых самолётов модели 737 MAX 8.
В своем пресс-релизе лизингодатель сообщает, что все заказанные самолёты должны быть поставлены в период с 2027 по 2028 года. С новым контрактом общий портфель заказанных BOC Aviation 737 MAX вырос до 80 бортов.
«Мы рады продолжить развивать наши отношения с Boeing, сделав дополнительный заказ на 40 экономичных самолётов Boeing 737 MAX 8, — заявил Дэвид Уолтон, заместитель управляющего директора и главный операционный директор BOC Aviation. — Мы с нетерпением ждем продолжения поставок одного из самых технологически совершенных самолётов в отрасли для последующей передачи в лизинг нашим клиентам-авиакомпаниям, чтобы поддержать их устойчивый рост в течение этого десятилетия».
BOC Aviation - это глобальная лизинговая компания, с головным офисом в Сингапуре, но контролируемая Банком Китая (Bank of China).
Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
Денис Мантуров сообщил о планах поставить два самолета SSJ New в 2023 году
В 2023 году планируется поставить заказчику два импортозамещенных лайнера SSJ New, заявил вице-премьер глава Минпромторга Денис Мантуров в интервью ТАСС. Он отметил, что запуск полноценной серии намечен на 2024 год. Об этом сообщает "Коммерсантъ".
«Производственным планом 2023 года предусмотрена поставка двух готовых самолетов SSJ New, однако сначала нам нужно пройти испытания и сертификацию»,— рассказал Мантуров.
По словам вице-премьера, у российских авиакомпаний сейчас 150 самолетов SSJ 100. Он уточнил, что промышленники освоили ремонт 35 иностранных компонентов для SSJ 100 в этом году. «Также налажены поставки материалов и изделий общего применения — авиамасел, спецжидкостей, смазок, крепежа и так далее»,— добавил он.
aviaru.net/n252000
В 2023 году планируется поставить заказчику два импортозамещенных лайнера SSJ New, заявил вице-премьер глава Минпромторга Денис Мантуров в интервью ТАСС. Он отметил, что запуск полноценной серии намечен на 2024 год. Об этом сообщает "Коммерсантъ".
«Производственным планом 2023 года предусмотрена поставка двух готовых самолетов SSJ New, однако сначала нам нужно пройти испытания и сертификацию»,— рассказал Мантуров.
По словам вице-премьера, у российских авиакомпаний сейчас 150 самолетов SSJ 100. Он уточнил, что промышленники освоили ремонт 35 иностранных компонентов для SSJ 100 в этом году. «Также налажены поставки материалов и изделий общего применения — авиамасел, спецжидкостей, смазок, крепежа и так далее»,— добавил он.
aviaru.net/n252000
Forwarded from AVIAINCIDENT (Daniel)
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Видео аварии с бизнес-джетом, принадлежащим вице-президенту SpaceX
Подробности:
https://t.iss.one/AviaCT/19634
Подробности:
https://t.iss.one/AviaCT/19634
Forwarded from Коммерсантъ
Минпромторг сообщил, что самолет МС-21 с российскими двигателями (ПД-14) и крылом получил одобрение Росавиации.
@kommersant
@kommersant
Forwarded from Скромный Работник Гражданской Авиации. (Тимур Фаткулов)
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
...полярная ночь в Тикси для @aviadispet4er
В темноте на аэродром приходят песец, чтобы поживиться чем-нибудь и стащить к себе, что плохо лежит.
Зверёк уже одел на себя пушистую белую шубкуи он выдаёт себя лишь тремя чёрными угольками глаз и носа. За зиму коллеги его приручат, подкармливая его всякими вкусняшками.
На заднем фоне круглыми сутками трудятся строители на аэродроме, продолжая проводить улучшения на взлётно-посадочной полосе.
Весной, глядишь, из Тикси можно будет снова, как раньше, летать в Москву прямыми рейсами.
За видео спасибо моему коллеге - с каждым годом, в Тикси связь становится всё лучше и лучше.
В темноте на аэродром приходят песец, чтобы поживиться чем-нибудь и стащить к себе, что плохо лежит.
Зверёк уже одел на себя пушистую белую шубкуи он выдаёт себя лишь тремя чёрными угольками глаз и носа. За зиму коллеги его приручат, подкармливая его всякими вкусняшками.
На заднем фоне круглыми сутками трудятся строители на аэродроме, продолжая проводить улучшения на взлётно-посадочной полосе.
Весной, глядишь, из Тикси можно будет снова, как раньше, летать в Москву прямыми рейсами.
За видео спасибо моему коллеге - с каждым годом, в Тикси связь становится всё лучше и лучше.
Forwarded from Угол атаки
МС-21 с российскими двигателями и крылом одобрен Росавиацией
Минпромторг сообщил, что самолет МС-21 с российскими двигателями и крылом получил одобрение Росавиации.
«Магистральный лайнер МС-21 получил одобрение по главным изменениям в конструкцию: это подтверждает успешную замену ключевых элементов самолета на российские — наш двигатель ПД-14 и полностью отечественную конструкцию крыла»,— сказал глава ведомства Мантуров.
Кроме того, одобрительные документы от Росавиации также получили беспилотник вертолетного типа БАС-200, новая конфигурация вертолета Ми-171 А3 и усовершенствованная версия вертолета «Ансат».
Что конкретно из себя представляют «одобрительные документы» — не уточняется. Предполагаем, что речь идёт о сертификате типа. Конечно, хотелось бы услышать больше подробностей, ведь сертификация МС-21 — история тяжёлая, о чём мы писали ровно год назад.
Минпромторг сообщил, что самолет МС-21 с российскими двигателями и крылом получил одобрение Росавиации.
«Магистральный лайнер МС-21 получил одобрение по главным изменениям в конструкцию: это подтверждает успешную замену ключевых элементов самолета на российские — наш двигатель ПД-14 и полностью отечественную конструкцию крыла»,— сказал глава ведомства Мантуров.
Кроме того, одобрительные документы от Росавиации также получили беспилотник вертолетного типа БАС-200, новая конфигурация вертолета Ми-171 А3 и усовершенствованная версия вертолета «Ансат».
Что конкретно из себя представляют «одобрительные документы» — не уточняется. Предполагаем, что речь идёт о сертификате типа. Конечно, хотелось бы услышать больше подробностей, ведь сертификация МС-21 — история тяжёлая, о чём мы писали ровно год назад.
Telegram
ПАО «ОАК»
Росавиация выдала одобрение главных изменений в типовую конструкцию самолета МС-21, связанных с установкой российского двигателя ПД-14 и крыла из композиционных материалов отечественного производства.
В 2022 году было выполнено свыше 160 успешных испытательных…
В 2022 году было выполнено свыше 160 успешных испытательных…
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Сертификат типа Ми-171А2 будет расширен на полеты до высот 5 тыс. метров
"Вертолеты России" завершили летные испытания вертолета тяжелого класса Ми-171А2 на Эльбрусе. Он осуществил испытательные полеты со взлетной массой до 13 т. Эксперты проверили работу в высокогорье основных систем: двигателей, вспомогательной силовой установки, кислородного оборудования. Кроме того, в рамках испытаний оценивались управляемость, маневренность и скороподъемность вертолета на площадках различной высотности.
В результате для этого типа вертолета будет расширен действующий сертификат на полеты с 3500 до 5000 м над уровнем моря.
По ключевым летно-техническим характеристикам Ми-171А2 превосходит серийно выпускаемые вертолеты типа Ми-8/17: показатели крейсерской и максимальной скорости выше на 10%, а грузоподъемность — на 25%, заявляет производитель.
На Ми-171А2 установлены более эффективный Х-образный рулевой винт, а также новый несущий винт с композитными лопастями и усовершенствованной аэродинамической компоновкой.
Вертолет оснащен двигателями ВК-2500ПС-03 повышенной мощности, с цифровой системой управления БАРК, которые дают принципиально новые возможности при его эксплуатации на высокогорных территориях и в районах с жарким климатом.
"Расширение эксплуатационных характеристик вертолета — очень актуальная задача, соответствующая потребностям наших заказчиков. В настоящее время холдинг приступил к оформлению дополнения к сертификату типа, документально подтверждающего возможность выполнения на Ми-171А2 взлетов и посадок на высоте до 5000 м", — отметил первый заместитель гендиректора холдинга "Вертолеты России" Олег Гуляев.
"Вертолеты России" завершили летные испытания вертолета тяжелого класса Ми-171А2 на Эльбрусе. Он осуществил испытательные полеты со взлетной массой до 13 т. Эксперты проверили работу в высокогорье основных систем: двигателей, вспомогательной силовой установки, кислородного оборудования. Кроме того, в рамках испытаний оценивались управляемость, маневренность и скороподъемность вертолета на площадках различной высотности.
В результате для этого типа вертолета будет расширен действующий сертификат на полеты с 3500 до 5000 м над уровнем моря.
По ключевым летно-техническим характеристикам Ми-171А2 превосходит серийно выпускаемые вертолеты типа Ми-8/17: показатели крейсерской и максимальной скорости выше на 10%, а грузоподъемность — на 25%, заявляет производитель.
На Ми-171А2 установлены более эффективный Х-образный рулевой винт, а также новый несущий винт с композитными лопастями и усовершенствованной аэродинамической компоновкой.
Вертолет оснащен двигателями ВК-2500ПС-03 повышенной мощности, с цифровой системой управления БАРК, которые дают принципиально новые возможности при его эксплуатации на высокогорных территориях и в районах с жарким климатом.
"Расширение эксплуатационных характеристик вертолета — очень актуальная задача, соответствующая потребностям наших заказчиков. В настоящее время холдинг приступил к оформлению дополнения к сертификату типа, документально подтверждающего возможность выполнения на Ми-171А2 взлетов и посадок на высоте до 5000 м", — отметил первый заместитель гендиректора холдинга "Вертолеты России" Олег Гуляев.
Forwarded from Falcon3000 (V S)
А победа умудряется и в Стамбуле под телетрапом в два ствола разгружаться-загружаться что-ли?
Пожарка же не просто там так стоит и второй трап сзади.
#пропобеду
Пожарка же не просто там так стоит и второй трап сзади.
#пропобеду
Forwarded from 112
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Пассажиров самолёта Москва - Калининград эвакуировали после возгорания пауэрбанка в аэропорте Домодедово.
Устройство взорвалось, когда все пассажиры уже находились на борту. В авиакомпании сообщили, что возгорание быстро потушили, а пассажиров оперативно эвакуировали. Предварительно, никто не пострадал.
Устройство взорвалось, когда все пассажиры уже находились на борту. В авиакомпании сообщили, что возгорание быстро потушили, а пассажиров оперативно эвакуировали. Предварительно, никто не пострадал.
Forwarded from РБК. Новости. Главное
Сегодня Росавиация должна была в юбилейный 50-й раз объявить о закрытии воздушного пространства над 11 аэропортами центра и юга России. Сообщения от ведомства не было, но работать аэропорты все равно не будут — в этот раз как минимум до 8 января.
Два источника, близкие к авиавластям, рассказали РБК, что Росавиация просто прекратила публикацию уведомлений. По их словам, такое решение принято не Росавиацией, а вышестоящими ведомствами — сообщения несут мало полезной информации для граждан, а до самих аэропортов и авиакомпаний информация доходит в том числе через аэронавигационные извещения (NOTAM).
Региональные аэропорты теперь уведомляют пассажиров о продлении закрытия воздушного пространства сами.
Полеты в аэропорты Анапы, Белгорода, Брянска, Воронежа, Геленджика, Краснодара, Курска, Липецка, Ростова-на-Дону, Симферополя и Элисты были ограничены 24 февраля. С тех пор Росавиация регулярно продлевала запрет, с периодичностью от нескольких дней до недели.
Два источника, близкие к авиавластям, рассказали РБК, что Росавиация просто прекратила публикацию уведомлений. По их словам, такое решение принято не Росавиацией, а вышестоящими ведомствами — сообщения несут мало полезной информации для граждан, а до самих аэропортов и авиакомпаний информация доходит в том числе через аэронавигационные извещения (NOTAM).
Региональные аэропорты теперь уведомляют пассажиров о продлении закрытия воздушного пространства сами.
Полеты в аэропорты Анапы, Белгорода, Брянска, Воронежа, Геленджика, Краснодара, Курска, Липецка, Ростова-на-Дону, Симферополя и Элисты были ограничены 24 февраля. С тех пор Росавиация регулярно продлевала запрет, с периодичностью от нескольких дней до недели.
РБК
Росавиация приостановила оповещения о продлении закрытия аэропортов
Спустя 49 уведомлений о продлении запрета на полеты, введенного 24 февраля, Росавиация решила прекратить их публикацию. Запрет на полеты при этом сохраняется и на этот раз действует до 8 января
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
С Новым 2023 годом! 😀
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
❗️Федеральное управление гражданской авиации США сообщило о сбое в системе оповещения для пилотов, ситуация может затронуть все полеты в стране — СМИ
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
Программа обновления гражданского флота в РФ составит 231 миллиард рублей: подразумеваются бюджетные средства, привлеченные с рынка и из ФНБ — Мантуров