Forwarded from Air Media
#L-410
Оренбург продает восемь легких чешских L-410, пишут “Известия”
🤔 Откуда они взялись, если санкции?
Аэропорт Оренбурга выкупил их в собственность из лизинга у ГТЛК в прошлом году в рамках сделки по продаже акций аэропорта и входящей в его структуру местной авиакомпании “Оренбуржье” компании “АБС Оренбург” (СП “Новапорт”+ “Аэропорты регионов”). Цена сделки составила 3,2 млрд рублей. Кроме того, инвесторы закрыли долги Оренбурга перед ГТЛК по лизингу этих самолетов.
🛩В каком они состоянии?
Машины предстоит довести до состояния летной годности, ведь большая их часть не была в небе несколько лет, сказали два источника на рынке.
💸За сколько продают?
Стоимость L-410 на запчасти составляет 140–170 млн рублей. Остальные машины идут по 300–400 млн за самолет, — рассказал источник в одной из региональных авиакомпаний.
⁉️Почему их еще никто не купил?
Главной проблемой продажи L-410 может стать отсутствие платежеспособного спроса среди эксплуатантов, большинство из которых принадлежит региональным или краевым администрациям. Также есть вопросы по поддержанию летной годности этих судов в будущем: производитель — чешский Aircraft Industries — до весны этого года принадлежал структурам акционеров Уральской горно-металлургической компании (УГМК). Они же, по данным источников «Известий», предположительно, владеют Уральским заводом гражданской авиации (УЗГА) в Екатеринбурге. В апреле 2022 года Aircraft Industries из-за санкций продали чешской компании Omnipol. Поставки L-410 в Россию полностью прекратились.
🔜А что дальше?
УЗГА пока пытается импортозаместить детали самолета. Но источник “Известий”, близкий к производителю, считает, что производство L-410 в России организовать не получится: самая проблемная часть — это импортная авионика, аналогов ей на российском рынке нет.
L-410 оказался в большой степени жертвой санкционного давления, считает главный эксперт Института транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Федор Борисов. Кроме того, основной интеллектуальный ресурс УЗГА сейчас занят на других проектах — «Байкал» и ТВРС-44.
Оренбург продает восемь легких чешских L-410, пишут “Известия”
Аэропорт Оренбурга выкупил их в собственность из лизинга у ГТЛК в прошлом году в рамках сделки по продаже акций аэропорта и входящей в его структуру местной авиакомпании “Оренбуржье” компании “АБС Оренбург” (СП “Новапорт”+ “Аэропорты регионов”). Цена сделки составила 3,2 млрд рублей. Кроме того, инвесторы закрыли долги Оренбурга перед ГТЛК по лизингу этих самолетов.
🛩В каком они состоянии?
Машины предстоит довести до состояния летной годности, ведь большая их часть не была в небе несколько лет, сказали два источника на рынке.
💸За сколько продают?
Стоимость L-410 на запчасти составляет 140–170 млн рублей. Остальные машины идут по 300–400 млн за самолет, — рассказал источник в одной из региональных авиакомпаний.
⁉️Почему их еще никто не купил?
Главной проблемой продажи L-410 может стать отсутствие платежеспособного спроса среди эксплуатантов, большинство из которых принадлежит региональным или краевым администрациям. Также есть вопросы по поддержанию летной годности этих судов в будущем: производитель — чешский Aircraft Industries — до весны этого года принадлежал структурам акционеров Уральской горно-металлургической компании (УГМК). Они же, по данным источников «Известий», предположительно, владеют Уральским заводом гражданской авиации (УЗГА) в Екатеринбурге. В апреле 2022 года Aircraft Industries из-за санкций продали чешской компании Omnipol. Поставки L-410 в Россию полностью прекратились.
🔜А что дальше?
УЗГА пока пытается импортозаместить детали самолета. Но источник “Известий”, близкий к производителю, считает, что производство L-410 в России организовать не получится: самая проблемная часть — это импортная авионика, аналогов ей на российском рынке нет.
L-410 оказался в большой степени жертвой санкционного давления, считает главный эксперт Института транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Федор Борисов. Кроме того, основной интеллектуальный ресурс УЗГА сейчас занят на других проектах — «Байкал» и ТВРС-44.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM