❗️В Севастополе сбиты два беспилотника, сообщил губернатор Михаил Развожаев. Он заявил, что работают дежурные силы ПВО.

«Прямо сейчас работают наши дежурные силы ПВО. Идет атака беспилотников. По предварительной информации два БПЛА уже сбито. Все силы и службы находятся в боевой готовности. Никакие гражданские объекты не пострадали», — написал он.

@kommersant

60% продаваемых дополнительных услуг у российских авиакомпаний в 2022 году – это выбор места. На втором месте (25%) багаж – тут важно подчеркнуть, что речь идёт именно о допродаже, многие покупают багаж уже в составе тарифа. 8% – это страхование, в первую очередь за счёт забывших снять галочку, а вот платное бортпитание – всего 5%. @FrequentFlyers

Марина Файдыш-Ольшанецкая "Только вертолетом можно долететь...", из серии "Тюмень" (1973)

Свершилось: в США вслед за Евросоюзом официально ввели новую категорию воздушных судов - powered lift ("усиленный взлет")
https://verticalmag.com/news/faas-evtol-rulemaking-will-also-impact-leonardo-aw609/

В Европе эта категория появилась два года назад и называется проще - vertical take-off and landing, VTOL ("вертикальный взлет и посадка"), но суть та же. Под эту классификацию попадут воздушные суда с распределенной, как правило электрической, силовой установкой - многороторные аппараты и гибриды самолетов и вертолетов.

Формирование новой сертифицируемой категории означает, что через несколько лет во многих странах появится новый тип авиации - внутригородские, местные и региональные пассажирские воздушные суда (то, что называют #аэромобильность).

В России же пока дискуссии о новой категории на уровне Росавиации публично не ведутся, хотя о нескольких разработках уже известно.

Верим, что Минтранс и Минпромторг в этот раз не допустят регуляторного отставания нового типа авиации, как уже допустили с беспилотниками размерностью свыше 30 кг.

Про ещё один прожект УЗГА

В Свердловской области разработка самолета УТС-800 подходит к стадии летных испытаний

ЕКАТЕРИНБУРГ, 16 ноября. /ТАСС/. Разработка нового учебного самолёта УТС-800, которой занимается Уральский завод гражданской авиации (УЗГА), подходит к стадии лётных испытаний. Об этом сообщил в среду гендиректор особой экономической зоны "Титановая долина", где расположены производственные площадки завода, Андрей Антипов на форуме "Города России 2030: вызовы и действия 2:0".
"Есть большой резидент - Уральский завод гражданской авиации, который производит самолёты, сейчас это L-410, сейчас полетел, было больше 30 вылетов, девятимоторный (так в новости! На самом деле "девятиместный" - прим. @AviaComments) самолёт "Байкал", который приходит на замену Ан-2. Следующий самолёт - это "Ладога" на 44 посадочных места. Сейчас практически подходит к лётным испытаниям УТС-800", - сказал Антипов.

По его словам, новая отрасль производства самолетов появилась в Свердловской области с 2017 года с началом производства самолёта L-410. Для этого был построен специализированный комплекс. В дальнейшем на территории "Титановой долины" начал формироваться авиастроительный кластер. В настоящее время работает технопарк "Авиатор", где вокруг якорного резидента строятся производственные площади. "Собираем вокруг комплектаторов, которые производят навигационное оборудование. Планируем в этом технопарке разместить небольшие компании, которые будут занимать от 200 до 3,5 тыс. кв. м", - отметил он.

В июле 2021 года директор дивизиона "Самолеты" УЗГА Евгений Сергеев сообщал, что завод соберёт первый лётный экземпляр нового учебного самолета УТС-800 в декабре 2021 года. В августе прошлого года планировалось провести макетную сборку. Сергеев отмечал, что основным потребителем УТС-800 будут училища, где готовят лётчиков.

🇮🇷 Иран собрался оснастить военные корабли новыми беспилотниками с дальностью действия в тысячи километров

Новые беспилотные аппараты вскоре начнут поставлять на вооружение Военно-морских сил Ирана. Об этом заявил командующий ВМС Ирана Амир Шахрам Ирани, слова которого приводит информационное агентство FARSNews.

Речь идет об оснащении иранских военных кораблей как вертолетами, так и БПЛА с радиусом действия более 2000 километров. Шахрам Ирани отметил, что Тегеран впервые решил закупить ударные палубные вертолеты. Их использование очень важно для флота, особенно в процессе проведения таких операций как сопровождение торговых судов.

Кроме того, Ирани отметил, что оснащение кораблей беспилотниками позволит иранскому флоту действовать фактически в любой точке планеты. Сейчас научно-технический и промышленный потенциал исламской республики позволяет создавать не только новые боевые корабли, но и летательные аппараты.

Эффективность иранских беспилотников была проверена несколькими последними военными кампаниями, например – боевыми действиями в Ираке, Йемене, других странах. Отличительные черты иранских беспилотников – простота сборки и эксплуатации и дешевизна стоимости в сочетании с высокими ударными характеристиками.

Такие БПЛА сложно поражать средствам противовоздушной обороны, но при этом результативность дронов – как у дорогих ракет. Они поражают военные и инфраструктурные объекты противника, нанося огромный ущерб, а сами обходятся производителю очень дешево. Не случайно многие западные и израильские военные эксперты с тревогой говорят об успехах Ирана в строительстве беспилотных аппаратов.

@wingsofwar

Мосты Новосибирска для @aviadispet4er.
Мы всё ближе и ближе к Омску.

40% всех грузовых самолетов приобретут авиакомпании Азиатско-Тихоокеанского региона

...а совокупный эксплуатируемый мировой авиапарк фрейтеров вырастет на 60% за два десятилетия, предсказывает Boeing

Согласно прогнозам Boeing, 40% поставок всех грузовых самолетов (новых и переделанных из пассажирских) примут авиакомпании Азиатско-Тихоокеанского региона. На этот регион, где, как ожидается, рынок грузоперевозок продолжит расти в долгосрочной перспективе, придется самая большая доля поставок среди всех рынков.

В исследовании мирового рынка авиационных грузоперевозок World Air Cargo Forecast, опубликованном 18 ноября, американский авиастроитель прогнозирует спрос почти на 2,8 тыс. грузовых самолетов (грузовых моделей и конвертированных пассажирских), которые будут поставлены в период до 2041 года. Эти машины как заменят старый парк, так и обеспечат рост провозных мощностей. Из их числа менее половины придется на конвертированные самолеты, еще треть — на новые широкофюзеляжные грузовые ВС средней и большой вместимости. В итоге совокупный эксплуатируемый грузовой авиапарк за два десятилетия вырастет на 60%: с 2,24 тыс. в 2021 году до 3,61 тыс.

🔒 https://www.ato.ru/content/40-vseh-gruzovyh-samoletov-priobretut-aviakompanii-aziatsko-tihookeanskogo-regiona

Ну что же, похоже пора запускать новый таймер отсчёта по дате поднятия в небо Ан-225new.
Сроки уже определены, цели поставлены.

МЕЖДУНАРОДНЫЙ БЛАГОТВОРИТЕЛЬНЫЙ ФОНД ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ САМОЛЕТА "МРИЯ" НАЧАЛ РАБОТУ
22.11.22

Сегодня, 22 ноября, заработал международный благотворительный фонд по восстановлению самолета Ан-225 "Мрия".

Об этом сообщил командир экипажа Ан-225 Дмитрий Антонов.

"Сегодня день, когда сделан очень важный шаг в деле восстановления нашего легендарного самолета Ан-225 «Мрия». Сегодня день, когда начинает осуществляться моя мечта. Мечтать обязательно надо, потому что это вдохновляет на новые свершения, на желание жить, работать, творить ради будущего, ради новой Украины. Сегодня начал работать Международный благотворительный фонд по восстановлению крупнейшего в мире самолета Ан-225 "Мрия", – отметил он.

Антонов отметил, что усилия Фонда будут направлены на возрождение "Мрии", благодаря объединению всего авиационного сообщества мира вокруг этого проекта.

"Я уверен, новая "Мечта" поднимется в небо и весь мир увидит ее величественную фигуру в день когда новая, красивая, могучая Украина будет отмечать 35-ю годовщину независимости", – отметил командир экипажа "Мечты".

Как отмечается на сайте фонда, он был создан как благотворительная и неприбыльная организация в полном соответствии с законодательством Украины. Единственная и исключительная цель-привлечение средств доноров, которые будут направлены на восстановление уникального украинского транспортного самолета Ан-225 "Мрия".

Сообщается, что Фонд поддерживает непосредственный прямой контакт с ГП "Антонов" и будет иметь достоверную информацию о развитии проекта восстановления самолета.

Напомним, 7 ноября генеральный директор ГП "Антонов" Евгений Гаврилов сообщил, что Украина начала строительство нового знаменитого самолета модели Ан-225 "Мрия". Он станет заменой легендарного борта, который был уничтожен российскими оккупантами в Гостомеле в начале вторжения. Оценивается строительство второго Ан-225 по меньшей мере в 500 млн евро.

Отметим, ранее командир Ан-225 "Мрия" Дмитрий Антонов высказал мнение, что восстановление самолета Ан-225 "Мрия" с нуля было бы слишком дорогим проектом. Поэтому стоит для восстановления " Мрии "использовать недостроенный самолет"Мрия-2".

Добавим, Служба безопасности Украины устанавливает все обстоятельства уничтожения самолета АН-225" Мрия "и в частности то, почему руководство ГП" Антонов " не приняло все необходимые меры для его сохранения.

Источник

Ну а нам, что - щелк и часики затикали.
Через 1370 дней - Ан-225new “Мрия» в небе!

#проан225new

Кстати напомню и про наш таймер посвященный МС-21. Там осталось каких-то несчастных 770 дней.
#промс21

Просто соцсоревнования какие-то.

«Ъ»: Авиакомпания «Азимут» до конца 2022 г. впервые в истории российской авиации получит SSJ 100 с двигателями «второй категории»

Новый самолет станет семнадцатым в авиапарке «Азимута», воздушное судно перевозчик получит от «ПСБ лизинга». Двигатели для него были взяты из подменного пула. Информацию подтвердили собеседники в авиакомпании и Минтрансе.

Передача самолета «Азимуту» была серьезно задержана, поскольку в Росавиации долго не могли согласовать оформление документации летной годности такого SSJ. В итоге решили оставить указание на установку двигателей второй категории, уточнил собеседник, близкий к Минтрансу.

Cамолет станет единственным SSJ в 2022 г. с двигателями, которые «имеют небольшой налет». При этом, утверждает газета, в 2023 г. авиакомпании получат еще около 10 SSJ со старыми двигателями.

В «Ростехе» подтвердили, что на самолет установлены двигатели «из имеющегося наличия запасных частей». В то же время в госкорпорации отметили, что это никак не скажется на безопасности полетов, поскольку «силовые установки находятся в великолепном состоянии». Там же добавили, что заказчик осведомлен о деталях поставки, «нареканий не поступало».

Кроме того, напомнили в «Ростехе», в настоящее время ОДК разрабатывает двигатель ПД-8, который планируется к поставкам на самолеты SSJ New уже в 2023 году.

Если честно, то в контексте подобных новостей слабо верится, что все обещания Мантурова и по поставкам самолётов сбудутся. Хотя, мы хотели бы ошибаться.

Вот это крутятся ребята

Что там по авиации?

Авиация, можно сказать, полностью перешла на режим работы высокоточным и дальнобойным оружием, за редким исключением.

Фронт стоит из-за осенней распутицы, поэтому дорогостоящим управляемым оружием воздушного базирования лупят в основном по тылам и жирным целям на передке.

Конечно, по сравнению с февральским расстрелом ракет, сравнивать количества применяемого оружия нельзя, количества другие, ибо позволить себе расстреливать дорогие боеприпасы неэффективно мы не можем. Нет у нас столько.
Запускать по одной ракетке, ПлАБу нам тоже не интересно, ибо ПВО у хохлов есть и работает, а значит, лупить надо кучей с учётом ракет, которые будут сбиты ПВО.
Как только земля подмёрзнет или, наоборот, просохнет, фронт придёт в движение, и снова в ход пойдут чугуний, НАРы и пушки.

В Австралии пилота приговорили к тюрьме за коммерческие полеты

Суд приговорил австралийского пилота к пяти годам тюрьмы за то, что он без лицензии летчика на протяжении нескольких лет управлял самолетами, сообщили на телеканале ABC.

По данным телеканала, 37-летний Джош Хоч из штата Квинсленд в период с 2011 по 2015 годы совершил 96 полетов, среди них 61 для депутата Боба Каттера.
За свою работу он получил прибыль на сумму порядка 370 тысяч долларов.
Без прав пилота для коммерческих полетов Хоч владел двумя компаниями: Hoch Air и Flying Fitters. Как отмечает АВС, официальную лицензию на полеты он получил только в 2016 году.

По словам адвоката подсудимого Майкла Хиббла, его подзащитный был «ослеплен» страстью к полетам. «Его любовь авиации лишила его зрения, и он не видел реальности, поэтому и произошло мошенничество», — приводит АВС слова адвоката.

По данным ABC, Хоч может быть досрочно освобожден из тюрьмы 15 ноября 2024 года с последующим испытательным сроком в течение четырех лет.

FlightMode

В Иркутске возобновлены летные испытания самолета МС-21-300 с бортовым номером 73361 (МС.0013) – первого МС-21 с крылом, выполненным из отечественных композиционных материалов. Впервые в воздух он поднялся почти год назад – 25 декабря 2021-го, после чего долгое время проходил доработки в цехе окончательной сборки, в ходе которых, вероятно, на нем начали реализовывать мероприятия по импортозамещению бортовых систем.

Как следует из информации сервиса flightradar24.com, второй полет этого экземпляра, продолжавшийся чуть более 3 часов, состоялся в минувшую субботу, 19 ноября. Вчера он снова был замечен в небе. По всей видимости, нынешние полеты выполняются в рамках программы сертификации использования в конструкции самолета отечественных композиционных материалов. Как заявлял на прошедшей 27 октября на московской ВДНХ конференции «Двигатель ПД-14 для гражданской авиации» в рамках форума МФД-2022 заместитель генерального директора корпорации «Иркут» Анатолий Гайданский, по этой программе уже завершены статические и ресурсные испытания крыла и агрегатов механизации, а также квалификация материалов, а до конца ноября предполагалось выполнить 10 заключительных сертификационных полетов, после чего в декабре должно быть оформлено соответствующее одобрение главного изменения (ОГИ) к сертификату типа.

В дальнейшем, по словам Анатолия Гайданского, самолет МС.0013 станет вторым опытным образцом по программе МС-21-310РУС, для чего будет оснащен полным комплектом отечественных бортовых систем и компонентов. В таком виде он должен выйти на летные испытания в апреле 2024 года. Всю летную часть программы дополнительных сертификационных испытаний, выполняемых на двух опытных машинах, предполагается завершить до конца ноября 2024-го, и в декабре того же года планируется оформить ОГИ на полностью импортозамещенную версию МС-21, что позволит приступить к поставкам серийных самолетов в авиакомпании.

На фото: МС-21 №73361 в первом полете в Иркутске 25 декабря 2021 года (фото Алексея Михеева / «Иркут»)

Запад начинает передавать Украине не только вертолеты российско-советского производства, но и западной выделки, хотя и устаревшие.

Великобритания подарит три вертолета Sea King. Первый уже прибыл на Украину в рамках нового пакета военной помощи, заявил министр обороны Великобритании Бен Уоллес.

Сикорский S-61/SH-3 «Си кинг» - морской амфибийный многоцелевой вертолет. Разработан в конце 50-х годов. Серийное производство началось в 1961 году. Было построено 796 вертолетов S-61 всех модификаций; кроме того, по лицензии построено более 600 вертолетов. Из состава королевских ВВС и ВМС вертолеты данного типа выведены в 2018-м году
#вертовойна #Украина