Forwarded from AviaStat.ru
Finnair отменила около 100 рейсов из-за забастовки бортпроводников
Финская авиакомпания Finnair сообщила, что отменяет около 100 рейсов, запланированных на 20 и 21 ноября, в связи с забастовкой бортпроводников в эти дни. Сотрудники решили устроить забастовку после того, как Finnair не смогла согласовать с ними меры по экономии средств. Об этом сообщают "Ведомости" со ссылкой на сайт авиаперевозчика.
"Finnair пришлось отменить около 100 рейсов, вылетающих из аэропорта Хельсинки в воскресенье, 20 ноября, и в понедельник, 21 ноября", — говорится в заявлении.
В компании уточнили, что финский профсоюз транспортников AKT объявил о забастовке бортпроводников Finnair в Хельсинки. 19 ноября перевозчик начал предлагать пассажирам другие маршруты, эта работа продолжается, добавили в Finnair.
aviastat.ru/n250333
Финская авиакомпания Finnair сообщила, что отменяет около 100 рейсов, запланированных на 20 и 21 ноября, в связи с забастовкой бортпроводников в эти дни. Сотрудники решили устроить забастовку после того, как Finnair не смогла согласовать с ними меры по экономии средств. Об этом сообщают "Ведомости" со ссылкой на сайт авиаперевозчика.
"Finnair пришлось отменить около 100 рейсов, вылетающих из аэропорта Хельсинки в воскресенье, 20 ноября, и в понедельник, 21 ноября", — говорится в заявлении.
В компании уточнили, что финский профсоюз транспортников AKT объявил о забастовке бортпроводников Finnair в Хельсинки. 19 ноября перевозчик начал предлагать пассажирам другие маршруты, эта работа продолжается, добавили в Finnair.
aviastat.ru/n250333
Forwarded from UUEE approach
Forwarded from FlightMode
Авиакомпании 40 стран попросили разрешить полеты с одним пилотом для снижения расходов
Авиакомпании и регуляторы десятков стран предлагают разрешить осуществлять полеты пассажирских самолетов с одним пилотом в кабине вместо двух, чтобы снизить затраты и смягчить влияние дефицита кадров. Об этом пишет Forbes со ссылкой на агентство Bloomberg.
Соответствующие обращения в Международную организацию гражданской авиации ООН (ICAO), разрабатывающую авиационные стандарты, направили более 40 стран, включая Германию, Великобританию и Новую Зеландию. Европейское агентство авиационной безопасности (EASA) работает с производителями самолетов, чтобы определить, как будут выполняться полеты с одним пилотом, и подготовить соответствующие правила. EASA ожидает, что они могут заработают с 2027 года.
На первом этапе власти могут разрешить одиночное пилотирование в режиме крейсерского полета, при котором нагрузка на экипаж ниже, чем при взлете и посадке. В этом случае второй пилот сможет отдыхать в салоне, а не оставаться в кабине, помогая управлять самолетом.
FlightMode
Авиакомпании и регуляторы десятков стран предлагают разрешить осуществлять полеты пассажирских самолетов с одним пилотом в кабине вместо двух, чтобы снизить затраты и смягчить влияние дефицита кадров. Об этом пишет Forbes со ссылкой на агентство Bloomberg.
Соответствующие обращения в Международную организацию гражданской авиации ООН (ICAO), разрабатывающую авиационные стандарты, направили более 40 стран, включая Германию, Великобританию и Новую Зеландию. Европейское агентство авиационной безопасности (EASA) работает с производителями самолетов, чтобы определить, как будут выполняться полеты с одним пилотом, и подготовить соответствующие правила. EASA ожидает, что они могут заработают с 2027 года.
На первом этапе власти могут разрешить одиночное пилотирование в режиме крейсерского полета, при котором нагрузка на экипаж ниже, чем при взлете и посадке. В этом случае второй пилот сможет отдыхать в салоне, а не оставаться в кабине, помогая управлять самолетом.
FlightMode
Forwarded from SpaceX (Евгения Макаренко)
NASA подтверждает, что космический корабль Orion совершил облёт Луны!
Он успешно выполнил все запланированные манёвры, в том числе пролетев за обратной стороной Луны. Минимальная дистанция до поверхности спутника Земли при пролёте составила всего 130 км. Корабль также пролетел над местом посадки миссии Аполлон 11.
Далее Orion ждёт полёт к далёкой ретроградной орбите вокруг Луны (смотрите заключительное видео).
Он успешно выполнил все запланированные манёвры, в том числе пролетев за обратной стороной Луны. Минимальная дистанция до поверхности спутника Земли при пролёте составила всего 130 км. Корабль также пролетел над местом посадки миссии Аполлон 11.
Далее Orion ждёт полёт к далёкой ретроградной орбите вокруг Луны (смотрите заключительное видео).
Forwarded from Крылья войны
🇺🇸🇺🇦 Госдеп: Для доставки оружия на Украину было совершено до 900 перелётов военно-транспортной авиации США в сопредельные страны
Государственный департамент Соединенных Штатов обнародовал информацию относительно того, сколько и каких видов оружия было поставлено Вашингтоном Украине с начала российской специальной операции (т.е. с конца февраля этого года). Госдеп указал также сумму, в которую все это оружие обошлось американскому бюджету.
В перечень вооружений входят:
🔹 236 артиллерийских установок, включая более 140 155-мм пушек M777A2 и 36 105-мм гаубиц, а также около 40 реактивных систем залпового огня HIMARS и 20 120-мм минометов;
🔹 к этим установкам поставлено более одного миллиона артиллерийских снарядов;
🔹 более 108 тысяч переносных ракетных комплексов для уничтожения бронированных целей;
🔹 1400 ПЗРК;
🔹 более 10 тысяч единиц стрелкового оружия и более 70 миллионов патронов к ним;
🔹 15 вертолетов советского производства и 26 катеров, включая бронированные.
Всего, по информации Госдепа США, на Украину было направлено около 90 тысяч тонн оружия — американского.
Для этого были задействованы тяжелые транспортные самолеты ВВС США, которым пришлось совершить до 900 перелётов в сопредельные страны. Также для доставки оружия были задействованы около 50 кораблей и 4000 трейлеров. О железнодорожном транспорте не сообщается.
Стоимость непосредственно оказанной военной помощи Киеву с февраля 2022 года составила 21,5 миллиард долларов.
@wingsofwar
Государственный департамент Соединенных Штатов обнародовал информацию относительно того, сколько и каких видов оружия было поставлено Вашингтоном Украине с начала российской специальной операции (т.е. с конца февраля этого года). Госдеп указал также сумму, в которую все это оружие обошлось американскому бюджету.
В перечень вооружений входят:
🔹 236 артиллерийских установок, включая более 140 155-мм пушек M777A2 и 36 105-мм гаубиц, а также около 40 реактивных систем залпового огня HIMARS и 20 120-мм минометов;
🔹 к этим установкам поставлено более одного миллиона артиллерийских снарядов;
🔹 более 108 тысяч переносных ракетных комплексов для уничтожения бронированных целей;
🔹 1400 ПЗРК;
🔹 более 10 тысяч единиц стрелкового оружия и более 70 миллионов патронов к ним;
🔹 15 вертолетов советского производства и 26 катеров, включая бронированные.
Всего, по информации Госдепа США, на Украину было направлено около 90 тысяч тонн оружия — американского.
Для этого были задействованы тяжелые транспортные самолеты ВВС США, которым пришлось совершить до 900 перелётов в сопредельные страны. Также для доставки оружия были задействованы около 50 кораблей и 4000 трейлеров. О железнодорожном транспорте не сообщается.
Стоимость непосредственно оказанной военной помощи Киеву с февраля 2022 года составила 21,5 миллиард долларов.
@wingsofwar
Forwarded from Авиаторщина
В S7 Airlines допустили введение максимального уровня безопасности в самолётах и полную остановку полётов.
Вероятность такого развития ситуации не стал исключать замглавы S7 Airlines по авиационной безопасности и режиму Андрей Краюшкин на фоне усиления федеральными органами исполнительной власти транспортной и авиабезопасности в целях повышения эффективности защиты транспортного комплекса от актов незаконного вмешательства.
В S7 считают, что оперативные штабы субъектов России могут объявить максимальный уровень безопасности в отношении воздушных судов российских авиаперевозчиков по аналогии с установлением с 10 ноября третьего уровня безопасности в отношении объектов воздушного транспорта, находящихся на территориях аэропортов Внуково, Шереметьево и Домодедово.
В связи с этим S7 проинструктировала пилотов о том, что в случае введения максимального уровня безопасности все самолёты в полёте должны прекратить перевозку, на всех бортах на земле должна быть прекращена посадка пассажиров, а находящиеся в самолётах люди подлежат эвакуации. Этого предписывают авиакомпаниям требования, утверждённые правительством.
Вероятность такого развития ситуации не стал исключать замглавы S7 Airlines по авиационной безопасности и режиму Андрей Краюшкин на фоне усиления федеральными органами исполнительной власти транспортной и авиабезопасности в целях повышения эффективности защиты транспортного комплекса от актов незаконного вмешательства.
В S7 считают, что оперативные штабы субъектов России могут объявить максимальный уровень безопасности в отношении воздушных судов российских авиаперевозчиков по аналогии с установлением с 10 ноября третьего уровня безопасности в отношении объектов воздушного транспорта, находящихся на территориях аэропортов Внуково, Шереметьево и Домодедово.
В связи с этим S7 проинструктировала пилотов о том, что в случае введения максимального уровня безопасности все самолёты в полёте должны прекратить перевозку, на всех бортах на земле должна быть прекращена посадка пассажиров, а находящиеся в самолётах люди подлежат эвакуации. Этого предписывают авиакомпаниям требования, утверждённые правительством.
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Санкции сделали несостоятельной прибыльную британскую авиакомпанию с российскими корнями
В CargoLogicAir, принадлежащей Алексею Исайкину, введено внешнее управление
Ранее прибыльная британская грузовая авиакомпания CargoLogicAir (CLA; код IATA: P3) попала под законодательство о финансовой несостоятельности, после того как антироссийские санкции в отношении мажоритарного бенефициара компании — Алексея Исайкина привели к остановке ее операционной деятельности. В компании введено внешнее управление.
Санкции со стороны властей Великобритании в отношении компаний с участием российского капитала распространяются на Алексея Исайкина, имеющего два гражданства — России и Кипра, в результате чего CLA не может участвовать в биржевых торгах, пояснили ответственные за ликвидацию компании Дэвид Бачлер и Джо Милнер, представляющие агентство Buchler Phillips Limited. "В результате компания подала заявку и получила разрешение от Министерства финансов Великобритании на поддержание минимальной операционной деятельности. Тем не менее компания столкнулась с проблемами в своевременном осуществлении банковских операций. Несмотря на наличие достаточных средств на банковском счете, чтобы считать компанию финансово состоятельной, возникли сложности с банками", — пояснили в агентстве.
🔒 https://www.ato.ru/content/sankcii-sdelali-nesostoyatelnoy-pribylnuyu-britanskuyu-aviakompaniyu-s-rossiyskimi-kornyami
В CargoLogicAir, принадлежащей Алексею Исайкину, введено внешнее управление
Ранее прибыльная британская грузовая авиакомпания CargoLogicAir (CLA; код IATA: P3) попала под законодательство о финансовой несостоятельности, после того как антироссийские санкции в отношении мажоритарного бенефициара компании — Алексея Исайкина привели к остановке ее операционной деятельности. В компании введено внешнее управление.
Санкции со стороны властей Великобритании в отношении компаний с участием российского капитала распространяются на Алексея Исайкина, имеющего два гражданства — России и Кипра, в результате чего CLA не может участвовать в биржевых торгах, пояснили ответственные за ликвидацию компании Дэвид Бачлер и Джо Милнер, представляющие агентство Buchler Phillips Limited. "В результате компания подала заявку и получила разрешение от Министерства финансов Великобритании на поддержание минимальной операционной деятельности. Тем не менее компания столкнулась с проблемами в своевременном осуществлении банковских операций. Несмотря на наличие достаточных средств на банковском счете, чтобы считать компанию финансово состоятельной, возникли сложности с банками", — пояснили в агентстве.
🔒 https://www.ato.ru/content/sankcii-sdelali-nesostoyatelnoy-pribylnuyu-britanskuyu-aviakompaniyu-s-rossiyskimi-kornyami
Forwarded from AviaNews
Специалисты Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) продолжают проектирование преемника тяжелого транспортного самолёта Ан-124 Руслан. Разработка нового тяжелого российского транспортного самолёта, получившего наименование "
«Слон» ведется с 2006 года по государственному контракту с Министерством промышленности и торговли Российской Федерации в рамках НИР «Технологии-транспорт — 2».
Сегодня ЦАГИ сообщил, что учеными проводится совершенствование его аэродинамической компоновки и апробация ряда новых технических решений.
Для того чтобы повысить топливную эффективность и улучшить эксплуатационные свойства самолета, ученые ЦАГИ разработали и изготовили ряд модификаций элементов летательного аппарата. Это различные варианты законцовок крыла, альтернативное поперечное сечение фюзеляжа, уменьшенный по размерам обтекатель стыка крыла с фюзеляжем и новые пилоны с мотогондолами.
Особое внимание в ходе испытаний уделялось законцовкам крыла различной конфигурации. Применение серповидных и удлиненных концевых аэродинамических поверхностей показало ожидаемый рост аэродинамического качества модели на крейсерских режимах полета. Также были исследованы укороченные варианты законцовок.
«На данном этапе исследований однозначный выбор между вариантами законцовок делать рано. Для первых двух типов в дальнейшем потребуется устанавливать на крыло механизм складывания. Это сделает самолет тяжелее, сложнее в исполнении и дороже в производстве. Но их внедрение, безусловно, положительно скажется на его аэродинамике в целом. Применение укороченных законцовок приведет к незначительному снижению дальности полета, но в то же время позволит облегчить массу конструкции. При этом сохранятся несущие свойства крыла. Сокращение размаха крыла позволит летательному аппарату базироваться в большем числе аэропортов», — рассказал научный сотрудник Центра комплексной интеграции технологий ФАУ «ЦАГИ» Александр Крутов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Угол атаки
Страховщики не торопятся возвращать деньги за самолёты, оставшиеся в России
Иностранные лизинговые компании, которые занимаются лизингом самолетов, подают десятки исков на страховые компании. Всё из-за самолётов, оставшихся в России. Сейчас общая сумма всех претензий лизингодателей составляет порядка $6,5 млрд.
В России находится более 400 арендованных самолетов, договоры по которым были расторгнуты из-за санкций. Их стоимость оценивается в 10 млрд долларов. Истцы утверждают, что самолеты застрахованы в том числе от войны или кражи, однако страховщики указывают, что машины не повреждены и всё ещё могут быть возвращены.
Так, например, ирландская компания CDB Aviation (принадлежит Банку развития Китая) подала иск против 18 страховщиков из-за того, что в России у неё осталось 18 самолётов.
Сингапурская BOC Aviation подала судебный иск против 16 страховых компаний. Всего 17 лайнеров компании остаются в России, BOC заявила о списании активов на сумму 804 млн долларов.
Самая крупная претензия зафиксирован ещё летом — в июне ирландская Aercap подала иск на 3,5 миллиарда долларов против страховых компании AIG и Lloyd's. Дело в том, что Aercap передала в аренду российским авиакомпаниям 141 самолет и 29 авиадвигателей.
И как вы понимаете, самолёты эти вряд ли вернуться к лизинговым компаниям. Особенно в свете текущих санкций. А вот вернёт ли кто-то им такие крупные суммы — вопрос всё ещё актуальный.
Иностранные лизинговые компании, которые занимаются лизингом самолетов, подают десятки исков на страховые компании. Всё из-за самолётов, оставшихся в России. Сейчас общая сумма всех претензий лизингодателей составляет порядка $6,5 млрд.
В России находится более 400 арендованных самолетов, договоры по которым были расторгнуты из-за санкций. Их стоимость оценивается в 10 млрд долларов. Истцы утверждают, что самолеты застрахованы в том числе от войны или кражи, однако страховщики указывают, что машины не повреждены и всё ещё могут быть возвращены.
Так, например, ирландская компания CDB Aviation (принадлежит Банку развития Китая) подала иск против 18 страховщиков из-за того, что в России у неё осталось 18 самолётов.
Сингапурская BOC Aviation подала судебный иск против 16 страховых компаний. Всего 17 лайнеров компании остаются в России, BOC заявила о списании активов на сумму 804 млн долларов.
Самая крупная претензия зафиксирован ещё летом — в июне ирландская Aercap подала иск на 3,5 миллиарда долларов против страховых компании AIG и Lloyd's. Дело в том, что Aercap передала в аренду российским авиакомпаниям 141 самолет и 29 авиадвигателей.
И как вы понимаете, самолёты эти вряд ли вернуться к лизинговым компаниям. Особенно в свете текущих санкций. А вот вернёт ли кто-то им такие крупные суммы — вопрос всё ещё актуальный.
Reuters
Aircraft lessors sue insurers for $8 billion over trapped Russian planes
Aircraft leasing firms are suing dozens of insurers for around $8 billion in a string of lawsuits over the loss of hundreds of aircraft stuck in Russia since Moscow's invasion of Ukraine.
Forwarded from ё-Пром | Импортозамещение в промышленности
✈️⚙️ СМИ: Россия и Иран договорились о производстве дронов
Москва и Тегеран договорились о запуске производства летательных дронов на территории РФ, сообщила The Washington Post (WP). По данным газеты, договорённость была достигнута в начале ноября.
Источники WP отмечают, что производство может начаться “в течение нескольких месяцев”, стороны уже работают над передачей проектов и необходимых компонентов. Иран в обмен на это получит «существенные экономические выгоды», указывает издание.
WP ранее уже сообщала о поставках иранских летательных беспилотников в РФ, однако Тегеран и Москва отвергали это. В ноябре Иран признал, что поставки БПЛА имели место, но до начала февральских событий на Украине. После проведения расследования ЕС внесли иранскую Shahed Aviation Industries, производителя беспилотников Shahed и Mohajer-6, в санкционный список. Позднее компания попала также и под санкции Канады.
По мнению отраслевых специалистов, у России есть определённые трудности в области создания собственных БПЛА. Так, беспилотники «Герань-2» производства РФ называют иранскими дронами типа Shahed. А большинство отечественных беспилотников самолётного и коптерного типа используют электродвигатели импортного производства, в основном – Китая и стран Евросоюза. Но в октябре ЕС запретил поставки высокотехнологичной продукции в РФ.
Если определённые образцы компактных БПЛА – т. н. дроны – и собираются в РФ, то лишь в среднем классе, констатирует руководитель проекта "Электромомент" Михаил Есаков. “Малые беспилотники уже настолько хорошо освоены в серийном производстве, что конкурировать по цене и качеству с КНР никто не решается – не только мы”, – отмечает он.
Для решения проблемы стране предстоит воссоздать отрасль авиадвигателестроения для БПЛА, считают эксперты. Так, НПО "Андроидная техника" разработает линейку электродвигателей для российских летательных дронов, первые образцы появятся уже в ноябре 2022 г. Специалисты предприятия ведут консультации с разработчиками и производителями беспилотников из РФ, уточняя потребности по силовым установкам для дронов на период 2022–2025 гг.
А в Москве в 2023 г. откроется Федеральный центр беспилотных авиасистем — площадка для промышленного производства БПЛА. На территории индустриального парка «Руднево» будут функционировать конструкторские бюро, а разработчики и производители будут собирать новые БПЛА. «Для тестирования беспилотников сделаем зону свободных полётов рядом с «Руднево»», -- анонсировал мэр Собянин.
#импортозамещение @yoprom
Москва и Тегеран договорились о запуске производства летательных дронов на территории РФ, сообщила The Washington Post (WP). По данным газеты, договорённость была достигнута в начале ноября.
Источники WP отмечают, что производство может начаться “в течение нескольких месяцев”, стороны уже работают над передачей проектов и необходимых компонентов. Иран в обмен на это получит «существенные экономические выгоды», указывает издание.
WP ранее уже сообщала о поставках иранских летательных беспилотников в РФ, однако Тегеран и Москва отвергали это. В ноябре Иран признал, что поставки БПЛА имели место, но до начала февральских событий на Украине. После проведения расследования ЕС внесли иранскую Shahed Aviation Industries, производителя беспилотников Shahed и Mohajer-6, в санкционный список. Позднее компания попала также и под санкции Канады.
По мнению отраслевых специалистов, у России есть определённые трудности в области создания собственных БПЛА. Так, беспилотники «Герань-2» производства РФ называют иранскими дронами типа Shahed. А большинство отечественных беспилотников самолётного и коптерного типа используют электродвигатели импортного производства, в основном – Китая и стран Евросоюза. Но в октябре ЕС запретил поставки высокотехнологичной продукции в РФ.
Если определённые образцы компактных БПЛА – т. н. дроны – и собираются в РФ, то лишь в среднем классе, констатирует руководитель проекта "Электромомент" Михаил Есаков. “Малые беспилотники уже настолько хорошо освоены в серийном производстве, что конкурировать по цене и качеству с КНР никто не решается – не только мы”, – отмечает он.
Для решения проблемы стране предстоит воссоздать отрасль авиадвигателестроения для БПЛА, считают эксперты. Так, НПО "Андроидная техника" разработает линейку электродвигателей для российских летательных дронов, первые образцы появятся уже в ноябре 2022 г. Специалисты предприятия ведут консультации с разработчиками и производителями беспилотников из РФ, уточняя потребности по силовым установкам для дронов на период 2022–2025 гг.
А в Москве в 2023 г. откроется Федеральный центр беспилотных авиасистем — площадка для промышленного производства БПЛА. На территории индустриального парка «Руднево» будут функционировать конструкторские бюро, а разработчики и производители будут собирать новые БПЛА. «Для тестирования беспилотников сделаем зону свободных полётов рядом с «Руднево»», -- анонсировал мэр Собянин.
#импортозамещение @yoprom
