Forwarded from Уважаемые пассажиры
Аэропорт Таштагола в эту субботу впервые за 30 лет примет самолёты
«15 октября площадка начнет принимать самолеты малой авиации. Пилоты из Омска, Новосибирска и Красноярска прилетят на небольших, но надежных самолетах», — сообщает пресс-служба аэропорта Новокузнецка на своей странице ВКонтакте. Там же разыгрывается и полёт на 4-местной Cessna 172.
Как пояснили местному изданию в пресс-службе «АэроКузбасса», сейчас у аэропорта есть все условия для запуска полётов малой авиации — он может принимать Ан-28, ТВС-2МС и DHC-6. Взлётно-посадочная полоса также будет доступна для частного использования.
До конца осени планируется начать обслуживание отдельных рейсов по предварительным заявкам. А ближе к зиме должны появиться подробности запуска регулярных рейсов.
Кроме того, на 2023 год запланирована реконструкция ВПП, самого аэровокзального комплекса и модернизация инфраструктуры, чтобы принимать самолёты большей вместимости, например, Ан-24 или Л-410.
@dearpassengers
«15 октября площадка начнет принимать самолеты малой авиации. Пилоты из Омска, Новосибирска и Красноярска прилетят на небольших, но надежных самолетах», — сообщает пресс-служба аэропорта Новокузнецка на своей странице ВКонтакте. Там же разыгрывается и полёт на 4-местной Cessna 172.
Как пояснили местному изданию в пресс-службе «АэроКузбасса», сейчас у аэропорта есть все условия для запуска полётов малой авиации — он может принимать Ан-28, ТВС-2МС и DHC-6. Взлётно-посадочная полоса также будет доступна для частного использования.
До конца осени планируется начать обслуживание отдельных рейсов по предварительным заявкам. А ближе к зиме должны появиться подробности запуска регулярных рейсов.
Кроме того, на 2023 год запланирована реконструкция ВПП, самого аэровокзального комплекса и модернизация инфраструктуры, чтобы принимать самолёты большей вместимости, например, Ан-24 или Л-410.
@dearpassengers
Forwarded from ТАСС
Задержанный на погранпункте Стурскуг в Норвегии россиянин оставлен под стражей на две недели, соответствующее решение вынес окружной суд провинции Финнмарк, сообщила газета VG.
Известно, что мужчина путешествовал по Норвегии с августа 2022 года. Он был задержан на границе с двумя дронами и накопителями объемом 4 террабайта, содержащими файлы с изображениями, а также helm-файлами, часть которых криптована.
Известно, что мужчина путешествовал по Норвегии с августа 2022 года. Он был задержан на границе с двумя дронами и накопителями объемом 4 террабайта, содержащими файлы с изображениями, а также helm-файлами, часть которых криптована.
Forwarded from Оперативная линия
На аэрошоу при авиабазе Edwards AFB, шт.Калифорния, которое состоится в эти выходные, концерн Lockheed Martin в режиме статического показа на земле представит действующий образец летательного аппарата DarkStar IS - того самого, на котором Том Круз во второй серии франшизы Top Gun почти развил скорость более 10М.
Forwarded from AviaNews
🇪🇺🇶🇦 Airbus заявил, что Boeing 737 MAX "не уступает A321"
Сегодня в Лондоне продолжатся слушания дела по иску авиакомпании Qatar Airways к концерну Airbus из-за проблем с лакокрасочным покрытием (ЛКП) самолётов Airbus A350, которые по заключению катарцев носят угрожающий безопасности полётов характер. Airbus признает недостатки качества, но отрицает конструктивные проблемы и настаивает на том, что самолёты безопасны.
Неожиданно судебное разбирательство между Qatar Airways и Airbus затронуло американского производителя Boeing. Но как так получилось? Давайте поясним.
После того, как Qatar Airways подал в суд, Airbus «отомстил» тем, что разорвал контракт на поставку самолётов Airbus A321neo. А позже аннулировал контракт на оставшиеся к поставке A350-100, которые Qatar Airways отказалась получать.
Qatar Airways заместила отменённый контракт на A321neo покупкой 25-ти самолётов Boeing 737 MAX 10.
И именно это вызвало в суде споры о достоинствах самолётов, так как Qatar Airways настаивала на сохранении контракта на A321neo и заявила, что 737 MAX 10 не сможет полноценно заместить самолёты Airbus. В ответ представитель Airbus заявил в суде, что 737 MAX “не уступает A321”. Тем самым Airbus аргументировал свою позицию, чтобы избежать необходимости строить самолёты для Qatar Airways.
Теперь суд обязал Qatar Airways раскрыть детали контракта на самолёты 737 MAX. Авиакомпания должна передать Airbus предварительный контракт с Boeing с определенными изъятиями. Против такого раскрытия информации своему прямому конкуренту, естественно, возражает Boeing.
Судья также призвал к проведению открытой встречи между Airbus, авиакомпанией, катарскими и европейскими регулирующими органами.
В этой всей истории продолжает страдать Qatar Airways, которая сообщила, что уже остановила полёты 28 самолётов Airbus A350 из 53 поставленных концерном.
Сегодня в Лондоне продолжатся слушания дела по иску авиакомпании Qatar Airways к концерну Airbus из-за проблем с лакокрасочным покрытием (ЛКП) самолётов Airbus A350, которые по заключению катарцев носят угрожающий безопасности полётов характер. Airbus признает недостатки качества, но отрицает конструктивные проблемы и настаивает на том, что самолёты безопасны.
Неожиданно судебное разбирательство между Qatar Airways и Airbus затронуло американского производителя Boeing. Но как так получилось? Давайте поясним.
После того, как Qatar Airways подал в суд, Airbus «отомстил» тем, что разорвал контракт на поставку самолётов Airbus A321neo. А позже аннулировал контракт на оставшиеся к поставке A350-100, которые Qatar Airways отказалась получать.
Qatar Airways заместила отменённый контракт на A321neo покупкой 25-ти самолётов Boeing 737 MAX 10.
И именно это вызвало в суде споры о достоинствах самолётов, так как Qatar Airways настаивала на сохранении контракта на A321neo и заявила, что 737 MAX 10 не сможет полноценно заместить самолёты Airbus. В ответ представитель Airbus заявил в суде, что 737 MAX “не уступает A321”. Тем самым Airbus аргументировал свою позицию, чтобы избежать необходимости строить самолёты для Qatar Airways.
Теперь суд обязал Qatar Airways раскрыть детали контракта на самолёты 737 MAX. Авиакомпания должна передать Airbus предварительный контракт с Boeing с определенными изъятиями. Против такого раскрытия информации своему прямому конкуренту, естественно, возражает Boeing.
Судья также призвал к проведению открытой встречи между Airbus, авиакомпанией, катарскими и европейскими регулирующими органами.
В этой всей истории продолжает страдать Qatar Airways, которая сообщила, что уже остановила полёты 28 самолётов Airbus A350 из 53 поставленных концерном.
Forwarded from FrequentFlyers
В Singapore Airlines будут работать беременные бортпроводники
Singapore Airlines прекратила увольнять беременных бортпроводников. Ранее в авиакомпании действовало правило, в соответствии с которым бортпроводник сразу же после обнаружения беременности должен был сообщить о ней работодателю и уйти в неоплачиваемый отпуск, а после рождения ребёнка предоставить свидетельство о рождении и уволиться по собственному желанию. Позднее можно было устроиться на работу вновь, но на общих основаниях (разве что без прохождения обучения), то есть, без гарантии трудоустройства.
Долгое время это всех устраивало, однако в эпоху ESG, SJW, BLM и прочего ЕЖГ такую практику всё чаще и чаще критиковали активисты – как откровенно дискриминационную, однако как минимум 10 лет авиакомпания держалась и не меняла своего подхода. Лишь теперь, когда авиационного персонала после пандемии стало не хватать (бывшие бортпроводники нашли себе работу в других отраслях), Singapore Airlines пересмотрела принципы. Теперь беременным бортпроводникам предлагают временную работу на земле продолжительностью от 3 до 9 месяцев. Это административные должности, работа с отзывами пассажиров, создание контента для соцсетей и организация мероприятий. А после декрета они возвращаются к лётной работе.
Для сравнения, в других крупных азиатских авиакомпаниях, например, Korean Air и Asiana Airlines, бортпроводники получают двухлетний (!) оплачиваемый декретный отпуск.
В России бортпроводники также перестают летать сразу после обнаружения беременности, однако получают оклад до ухода в декрет (он по КЗОТ стандартный, 70 дней до родов и 70 дней после). В некоторых авиакомпаниях, например, S7, беременных также временно переводят на наземную работу. А вот в СССР такого не было, бортпроводники летали до седьмого месяца; есть даже байка о том, что бортпроводница "Аэрофлота" родила во время рейса сына и он сейчас работает бортпроводником в "Аэрофлоте".
Самые свирепые условия – в авиакомпаниях арабских стран. Там бортпроводники не только не получают никаких декретных выплат, но и увольняются с выплатой крупного штрафа, если они не отработали определённый срок после первоначального обучения. В зависимости от авиакомпании он составляет 3-5 лет.
https://www.frequentflyers.ru/2022/10/13/pregnancy/
@frequentflyers
Singapore Airlines прекратила увольнять беременных бортпроводников. Ранее в авиакомпании действовало правило, в соответствии с которым бортпроводник сразу же после обнаружения беременности должен был сообщить о ней работодателю и уйти в неоплачиваемый отпуск, а после рождения ребёнка предоставить свидетельство о рождении и уволиться по собственному желанию. Позднее можно было устроиться на работу вновь, но на общих основаниях (разве что без прохождения обучения), то есть, без гарантии трудоустройства.
Долгое время это всех устраивало, однако в эпоху ESG, SJW, BLM и прочего ЕЖГ такую практику всё чаще и чаще критиковали активисты – как откровенно дискриминационную, однако как минимум 10 лет авиакомпания держалась и не меняла своего подхода. Лишь теперь, когда авиационного персонала после пандемии стало не хватать (бывшие бортпроводники нашли себе работу в других отраслях), Singapore Airlines пересмотрела принципы. Теперь беременным бортпроводникам предлагают временную работу на земле продолжительностью от 3 до 9 месяцев. Это административные должности, работа с отзывами пассажиров, создание контента для соцсетей и организация мероприятий. А после декрета они возвращаются к лётной работе.
Для сравнения, в других крупных азиатских авиакомпаниях, например, Korean Air и Asiana Airlines, бортпроводники получают двухлетний (!) оплачиваемый декретный отпуск.
В России бортпроводники также перестают летать сразу после обнаружения беременности, однако получают оклад до ухода в декрет (он по КЗОТ стандартный, 70 дней до родов и 70 дней после). В некоторых авиакомпаниях, например, S7, беременных также временно переводят на наземную работу. А вот в СССР такого не было, бортпроводники летали до седьмого месяца; есть даже байка о том, что бортпроводница "Аэрофлота" родила во время рейса сына и он сейчас работает бортпроводником в "Аэрофлоте".
Самые свирепые условия – в авиакомпаниях арабских стран. Там бортпроводники не только не получают никаких декретных выплат, но и увольняются с выплатой крупного штрафа, если они не отработали определённый срок после первоначального обучения. В зависимости от авиакомпании он составляет 3-5 лет.
https://www.frequentflyers.ru/2022/10/13/pregnancy/
@frequentflyers
Forwarded from Крылья войны
🇵🇰 ВВС Пакистана работают над интеграцией недавно приобретенных БПЛА Bayraktar TB2 в систему ПВО страны
Как сообщает Janes, пакистанские ВВС недавно провели учения по ПВО с применением БПЛА.
На учениях ВВС продемонстрировали применение двух разведывательно-ударных беспилотных летательных аппаратов Bayraktar TB2 турецкой компании Baykar Defense и, как минимум, трех тактических БПЛА Falco итальянской Leonardo Airborne and Space Systems.
Как удалось выяснить Janes, БПЛА интегрируются в систему ПВО Южного воздушного командования ВВС Пакистана. Начальник штаба (командующий) ВВС Пакистана маршал авиации Захир Ахмед Бабер Сидху недавно посетил одну из авиабаз Южного командования, чтобы оценить интеграцию недавно приобретенных БПЛА в оперативную структуру ВВС.
@wingsofwar
Как сообщает Janes, пакистанские ВВС недавно провели учения по ПВО с применением БПЛА.
На учениях ВВС продемонстрировали применение двух разведывательно-ударных беспилотных летательных аппаратов Bayraktar TB2 турецкой компании Baykar Defense и, как минимум, трех тактических БПЛА Falco итальянской Leonardo Airborne and Space Systems.
Как удалось выяснить Janes, БПЛА интегрируются в систему ПВО Южного воздушного командования ВВС Пакистана. Начальник штаба (командующий) ВВС Пакистана маршал авиации Захир Ахмед Бабер Сидху недавно посетил одну из авиабаз Южного командования, чтобы оценить интеграцию недавно приобретенных БПЛА в оперативную структуру ВВС.
@wingsofwar
Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
Мужчина оштрафован за нелегальный запуск беспилотника в Ростовской области
Суд оштрафовал жителя Ярославской области Александра Волкова за несанкционированный запуск беспилотника на приграничной территории Ростовской области. Об этом сообщает РАПСИ со ссылкой на данные пресс-службы управления ФСБ России по Ростовской области.
Действия Волкова, без разрешения запускавшего беспилотный летательный аппарат Phantom 4 PRO V2.0 в приграничном районе, квалифицировали как нарушение части 2 статьи 11.4 КоАП России (нарушение правил использования воздушного пространства). Мужчину привлекли к административной ответственности в виде штрафа в размере 30 тысяч рублей.
Кроме того, губернатор Калужской области Владислав Шапша сообщил в своем телеграм-канале, что все владельцы беспилотников обязаны заблаговременно, не позднее чем за сутки, информировать об использовании беспилотных летательных аппаратов дежурные службы силовых структур.
aviaru.net/n248727
Суд оштрафовал жителя Ярославской области Александра Волкова за несанкционированный запуск беспилотника на приграничной территории Ростовской области. Об этом сообщает РАПСИ со ссылкой на данные пресс-службы управления ФСБ России по Ростовской области.
Действия Волкова, без разрешения запускавшего беспилотный летательный аппарат Phantom 4 PRO V2.0 в приграничном районе, квалифицировали как нарушение части 2 статьи 11.4 КоАП России (нарушение правил использования воздушного пространства). Мужчину привлекли к административной ответственности в виде штрафа в размере 30 тысяч рублей.
Кроме того, губернатор Калужской области Владислав Шапша сообщил в своем телеграм-канале, что все владельцы беспилотников обязаны заблаговременно, не позднее чем за сутки, информировать об использовании беспилотных летательных аппаратов дежурные службы силовых структур.
aviaru.net/n248727
Forwarded from FlightMode
Полный самолёт аэрофлота прилетел в Стамбул без багажа
Пассажиры рейса из Москвы в Стамбул по прибытии обнаружили, что багаж с ними не прилетел. Стамбул для многих из них был пересадочным хабом. Многих дальше ждут рейсы по другим направлениям.
Как нам сообщил один из пассажиров, «Аэрофлотовский рейс из Москвы ни одному пассажиру не привёз багаж, его просто не загрузили в Москве. 90% людей летят дальше в другие страны».
Автор видео, например, должен лететь дальше в Перу. И вынужден это делать без багажа.
FlightMode
Пассажиры рейса из Москвы в Стамбул по прибытии обнаружили, что багаж с ними не прилетел. Стамбул для многих из них был пересадочным хабом. Многих дальше ждут рейсы по другим направлениям.
Как нам сообщил один из пассажиров, «Аэрофлотовский рейс из Москвы ни одному пассажиру не привёз багаж, его просто не загрузили в Москве. 90% людей летят дальше в другие страны».
Автор видео, например, должен лететь дальше в Перу. И вынужден это делать без багажа.
FlightMode
Forwarded from Авиаторщина
Росавиация впервые проверит лётную годность почти 600 иностранных самолётов в РФ, надзор за которыми до введения западных санкций осуществляли авиавласти Бермудских островов и Ирландии.
Руководитель Росавиации Александр Нерадько «в целях обеспечения бесперебойной работы воздушного транспорта» поручил провести проверку лётной годности 599 иностранных самолётов 28 авиакомпаний России.
Речь идёт про лайнеры, у который истекает срок действия сертификатов лётной годности (СЛГ) 31 декабря. Это те самые воздушные суда, которые авиавласти Бермуд (BCAA) и Ирландии (IAA) в марте оставили без действующих СЛГ, объяснив это международными санкциями в отношении авиаотрасли РФ, оказавшие «значительное влияние на способность осуществлять надзор за безопасностью полётов самолётов российских авиакомпаний».
Правительство РФ тогда автоматически продлило до конца года действие выданных BCAA и IAA СЛГ, которые весной и летом заменялись Росавиацией на российские при переводе самолётов в отечественный реестр.
Росавиация начала проводить проверки с 26 сентября для продления СЛГ иностранных лайнеров, чтобы они не прекратили полёты в январе. Согласно план-графику агентства, к 15 октября инспекционный контроль лётной годности должны пройти чуть больше 200 из 599 самолётов. Остальные — до конца года.
Стоимость продления российского СЛГ в несколько раз дешевле зарубежного. Авиакомпании платили за один бермудский СЛГ $16,5–89 тыс. в год в зависимости от его массы (30–300 тонн). Например, для Boeing 737 это примерно $30 тыс. в год (почти ₽2 млн). В России продление СЛГ стоит примерно ₽200 тыс. в год.
Росавиация может не успеть до конца года продлить СЛГ всем 600 лайнерам или сделает это не очень качественно, потому что в агентстве сейчас не хватает инспекторов, проводящих проверки. На них легла нагрузка по проведению инспекций дополнительно 599 бортов, за лётную годность которых Росавиация не отвечала порядка 15 лет.
Руководитель Росавиации Александр Нерадько «в целях обеспечения бесперебойной работы воздушного транспорта» поручил провести проверку лётной годности 599 иностранных самолётов 28 авиакомпаний России.
Речь идёт про лайнеры, у который истекает срок действия сертификатов лётной годности (СЛГ) 31 декабря. Это те самые воздушные суда, которые авиавласти Бермуд (BCAA) и Ирландии (IAA) в марте оставили без действующих СЛГ, объяснив это международными санкциями в отношении авиаотрасли РФ, оказавшие «значительное влияние на способность осуществлять надзор за безопасностью полётов самолётов российских авиакомпаний».
Правительство РФ тогда автоматически продлило до конца года действие выданных BCAA и IAA СЛГ, которые весной и летом заменялись Росавиацией на российские при переводе самолётов в отечественный реестр.
Росавиация начала проводить проверки с 26 сентября для продления СЛГ иностранных лайнеров, чтобы они не прекратили полёты в январе. Согласно план-графику агентства, к 15 октября инспекционный контроль лётной годности должны пройти чуть больше 200 из 599 самолётов. Остальные — до конца года.
Стоимость продления российского СЛГ в несколько раз дешевле зарубежного. Авиакомпании платили за один бермудский СЛГ $16,5–89 тыс. в год в зависимости от его массы (30–300 тонн). Например, для Boeing 737 это примерно $30 тыс. в год (почти ₽2 млн). В России продление СЛГ стоит примерно ₽200 тыс. в год.
Росавиация может не успеть до конца года продлить СЛГ всем 600 лайнерам или сделает это не очень качественно, потому что в агентстве сейчас не хватает инспекторов, проводящих проверки. На них легла нагрузка по проведению инспекций дополнительно 599 бортов, за лётную годность которых Росавиация не отвечала порядка 15 лет.
Forwarded from AviaComments
Как успеть продлить сертификаты лётной годности?
В августе мы обсуждали, как 4 сотрудника Росавиации могут продлить СЛГ всех самолётов в российском реестре, которых стало много больше в этом году.
Смеялись над идеей "заочного продления": https://t.iss.one/AviaComments/6088.
Правильный Очевидный ответ - с трудом. Кадровый голод на специалистов везде...
https://iz.ru/1409890/maksim-talavrinov/zanimatsia-bortom-pochti-600-inostrannykh-lainerov-popali-pod-proverku-rosaviatcii
Если сертификаты директивно продлевали до 31.12.2022, что мешает директивно продлить до 31.12.2023? Безопасность полётов? Совесть? Интересы государства по обеспечению мобильности граждан? 🤔
#Нерадько #Росавиация
В августе мы обсуждали, как 4 сотрудника Росавиации могут продлить СЛГ всех самолётов в российском реестре, которых стало много больше в этом году.
Смеялись над идеей "заочного продления": https://t.iss.one/AviaComments/6088.
https://iz.ru/1409890/maksim-talavrinov/zanimatsia-bortom-pochti-600-inostrannykh-lainerov-popali-pod-proverku-rosaviatcii
Если сертификаты директивно продлевали до 31.12.2022, что мешает директивно продлить до 31.12.2023? Безопасность полётов? Совесть? Интересы государства по обеспечению мобильности граждан? 🤔
#Нерадько #Росавиация
Forwarded from Вертолатте
Португалия собирается передать Украине 6 пожарных вертолетов Ка-32 российского производства. Вертолеты Ка-32А11BC были приобретены для государственных нужд в 2007 году.
«По просьбе Украины и совместно с министерством внутренней администрации мы предоставим в распоряжение Украины наш парк вертолетов «Камов», которые в связи с текущим сценарием, санкциями, наложенными на Россию, мы больше не можем эксплуатировать», — заявила глава португальского минобороны Элена Каррейрас.
Все машины требует ремонта. Украинцам придется отремонтировать вертолеты самостоятельно.
#вертоновости #Португалия #Украина
«По просьбе Украины и совместно с министерством внутренней администрации мы предоставим в распоряжение Украины наш парк вертолетов «Камов», которые в связи с текущим сценарием, санкциями, наложенными на Россию, мы больше не можем эксплуатировать», — заявила глава португальского минобороны Элена Каррейрас.
Все машины требует ремонта. Украинцам придется отремонтировать вертолеты самостоятельно.
#вертоновости #Португалия #Украина
Forwarded from Владимир Мединский
Какие герои — такие и праздники.
Летчик-истребитель Николай Сутягин, Герой Советского Союза. На его счету 22 сбитых реактивных истребителя США в Корейской войне (1950-53).
Он - №2 в мире по количеству побед в мировой реактивной авиации. №1 – наш же ас Евгений Пепеляев (23 победы).
А помните "призрак Киева"? Многомесячный таблоидный мега-сериал про укр. летчика-аса, пачками сбивавшего русские самолеты? В том, что это морок, фейк, позже
призналась даже сама Украина — мол, это была ложь во спасение — для «поднятия морального духа в то время, когда людям нужны простые истории».
Там, где фейковые герои — там и фейковые праздники вроде сегодняшнего "Дня защитников и защитниц Украины", цинично приуроченного ко дню создания преступной УПА.
РВИО открыло вчера бюст Сутягину в Н.Новгороде, а ранее — и Пепеляеву в иркутском Бодайбо.
PS. К слову, похоронен Сутягин в Киеве. Придет время — вместе с нашими братьями — возложим цветы на могилу настоящего героя.
Летчик-истребитель Николай Сутягин, Герой Советского Союза. На его счету 22 сбитых реактивных истребителя США в Корейской войне (1950-53).
Он - №2 в мире по количеству побед в мировой реактивной авиации. №1 – наш же ас Евгений Пепеляев (23 победы).
А помните "призрак Киева"? Многомесячный таблоидный мега-сериал про укр. летчика-аса, пачками сбивавшего русские самолеты? В том, что это морок, фейк, позже
призналась даже сама Украина — мол, это была ложь во спасение — для «поднятия морального духа в то время, когда людям нужны простые истории».
Там, где фейковые герои — там и фейковые праздники вроде сегодняшнего "Дня защитников и защитниц Украины", цинично приуроченного ко дню создания преступной УПА.
РВИО открыло вчера бюст Сутягину в Н.Новгороде, а ранее — и Пепеляеву в иркутском Бодайбо.
PS. К слову, похоронен Сутягин в Киеве. Придет время — вместе с нашими братьями — возложим цветы на могилу настоящего героя.
Forwarded from РБК. Новости. Главное
Одного из пилотов рейса из Уфы в Анталию остановили пограничники, сообщили РБК в пресс-службе Azur Air, комментируя сообщения о снятии пилота с рейса из-за мобилизации. По данным компании, рейс был 30 сентября.
«Воздушное судно находилось на месте стоянки, а пассажиры были на борту самолета. На время ожидания резервного пилота рейс был задержан. Авиакомпания разместила пассажиров в гостиницу, предоставила горячее питание и прохладительные напитки», — сообщили в авиакомпании.
По словам источника РБК в Azur Air, пилот, о котором идет речь, спустя несколько дней снова начал выполнять рейсы. Собеседник в другой авиакомпании заявил, что перевозчики пока не получили от Минтранса или Росавиации официального ответа о бронях для членов экипажей. По его словам, неформально эта ситуация решается с помощью справок от компании, которые пилоты и проводники относят в военкоматы, но ситуации всегда индивидуальные и зависят от военкоматов.
«Воздушное судно находилось на месте стоянки, а пассажиры были на борту самолета. На время ожидания резервного пилота рейс был задержан. Авиакомпания разместила пассажиров в гостиницу, предоставила горячее питание и прохладительные напитки», — сообщили в авиакомпании.
По словам источника РБК в Azur Air, пилот, о котором идет речь, спустя несколько дней снова начал выполнять рейсы. Собеседник в другой авиакомпании заявил, что перевозчики пока не получили от Минтранса или Росавиации официального ответа о бронях для членов экипажей. По его словам, неформально эта ситуация решается с помощью справок от компании, которые пилоты и проводники относят в военкоматы, но ситуации всегда индивидуальные и зависят от военкоматов.
РБК
Пилота Azur Air в Уфе сняли с рейса из-за мобилизации
Пилота сняли с рейса, когда пассажиры уже были на борту самолета, в результате рейс задержали. Росавиация ранее попросила авиакомпании ежедневно сообщать о недопуске пилотов на рейсы из-за частичной
Forwarded from Readovka
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Более полутысячи человек вынужденно провели ночь в Домодедово — одновременно три самолета из Турции прилетели без багажа, аэропорт не справился с объемом работы
Ночью в Домодедово прилетели три самолета турецких авиалиний — все без багажа. Порядка 500 человек более шести часов толпятся в здании аэропорта и не могут разрешить ситуацию до сих пор — заявление на потерю багажа принимают всего пять человек, каждого пассажира обслуживают около получаса.
«На текущий момент все еще стоим в очереди. Кто-то просил стулья и покормить — не дали ничего кроме кулера с водой. По телефону звонили, звали представителя администрации, но никто не явился, только чоповцев прислали побольше», — рассказывает Readovka один из пассажиров.
При этом сотрудники аэропорта отмечают, что работа проходит в штатном режиме. По их словам, дело в большом количестве пассажиров, но организовать более оперативное прохождение процедуры в Домодедово не могут.
Ночью в Домодедово прилетели три самолета турецких авиалиний — все без багажа. Порядка 500 человек более шести часов толпятся в здании аэропорта и не могут разрешить ситуацию до сих пор — заявление на потерю багажа принимают всего пять человек, каждого пассажира обслуживают около получаса.
«На текущий момент все еще стоим в очереди. Кто-то просил стулья и покормить — не дали ничего кроме кулера с водой. По телефону звонили, звали представителя администрации, но никто не явился, только чоповцев прислали побольше», — рассказывает Readovka один из пассажиров.
При этом сотрудники аэропорта отмечают, что работа проходит в штатном режиме. По их словам, дело в большом количестве пассажиров, но организовать более оперативное прохождение процедуры в Домодедово не могут.