Полеты на планерах в Пензенском АСК ДОСААФ России

EHang, ведущая в мире компания-разработчик технологической платформы для автономных летательных аппаратов, объявила о последних обновлениях своего процесса сертификации типа AAV EH216-S пассажирского класса.

План сертификации для конкретного проекта был официально одобрен Управлением гражданской авиации Китая.

В настоящее время были подтверждены различные конкретные вопросы проверки, включая характеристики и полётные данные, прочность конструкции конфигурацию, наземную станцию ​​управления, взаимодействие человека и компьютера в воздухе, совокупность, поддержание летной годности и т. д., а также мероприятия по демонстрации и проверке аппарата.

Кроме того, были достигнуты положительные результаты по конкретным алгоритмам, основанным на аэродинамике, испытательным полетам в условиях перегрузки и т. д. На основе накопленного более 30 000 испытательных полетов EH216-S EHang планирует провести дальнейшие дополнительные испытания и испытательные полеты для проверки.

#helinews #EHang #EH216S

Про халатность, безопасность и отношение к работе

Наверняка смену вот этих вот ребят натянут по самые кукарелы. Может быть даже их начальство, особенно если СК найдет на месте не селитру, а что-нибудь эдакое ☝🏼.

Пока интернет лютует по поводу красных линий, ударов возмездия - поговорим о другом, не менее важном.

Недавно обратились к моему знакомому админу авиаканала в ТГ: «Подскажите, пожалуйста, в какой авиакомпании вы работаете и в каком городе?) Можно вам переправить коробочку с подарочками, чтобы ее передали в диспетчерскую/брифенговую, чтобы ваши коллеги разбирали? Спасибо.»

Авиасообщество, а вас ничего не настораживает?
Откуда появляются посты в профильных каналах, где такая коробка УЖЕ СТОИТ В БРИФИНГОВОЙ!? КУДА СМОТРИТ САБ!?

Такая шоколадка дошла даже до админа, через третьи лица 🤦🏼‍♂️.
То есть это всё УЖЕ стоит в МСК и РАСТАСКИВАЕТСЯ экипажами. Ну а чё, ремувка не лишняя...

Что значит «не имеет значения от кого»? Кто ты, аноним? Кто-нибудь позвонил на завод, уточнил номер партии? Кто-нибудь проверил состав шоколада на предмет инъекций и пр.?

Ладно, отставить панику, может это и правда чудо расчудесное, но есть одно НО.

Ребят, 8й месяц СВО: взрывают газопроводы и мосты.

Вы работаете в авиации - цель №1 для актов незаконного вмешательства.

Когда государство говорит волшебное слово мобилизация, то это не всегда отправка лично вас на фронт.

Это еще и обозначает мобилизацию внутренних ресурсов, в том числе и ОСМОТРИТЕЛЬНОСТИ.

Тоже самое про привезти «сумочку брендовую из Дубайска». Когда вас возьмут за жопу - вы будете молиться о том, чтобы порошочек в подкладке был наркотиками, а не чем похлеще. Бангкок Хилтон покажется вам раем в условиях потенциального военного положения.

Для совсем тупых прилагаем старый фильм с божественной Орнелой Мути, который некоторым показывали на предмете Авиационная Безопасность в сааааамом начале их карьеры.

Страна ведет боевые действия, а вы живёте прошлым. Без мата слов и нет.

БУДЬТЕ НАЧЕКУ.

#авиакризис
#будниэкипажа
#авиационнаябезопасность

Уральский завод гражданской авиации (АО «УЗГА») на этой неделе распространил новые фотографии с летных испытаний создаваемого предприятием 9-местного турбовинтового легкого многоцелевого самолета ЛМС-901 «Байкал». На них показаны состоявшиеся в сентябре на аэродроме Арамиль под Екатеринбургом очередные полеты «Байкала» как с бетонной ВПП, так и с грунта.

Впервые в воздух опытный экземпляр ЛМС-901 поднялся 30 января этого года. В начале февраля состоялась его масштабная презентация на выставке NAIS 2022 в московском «Крокус Экспо». Летные испытания под Екатеринбургом продолжились в мае. Сколько полетов выполнено на «Байкале» к настоящему времени, не сообщается, но на УЗГА подтверждают намерения завершить сертификацию самолета в базовом варианте к концу 2023 года и в 2024-м запустить его в серийное производство.

Пока на опытном ЛМС-901 применяется чешский двигатель H80-100 с винтом Hartzell, но в будущем его место должен занять создаваемый на УЗГА отечественный ВК-800СМ с винтом АВ-901 ступинского НПП «Аэросила» мощностью на взлетном режиме 877 л.с. Недавно, 22 сентября, УЗГА сообщил о начале стендовых испытаний газогенератора ВК-800, а в конце года планирует поставить на стенд первый опытный полноразмерный двигатель. Сертифицировать ВК-800СМ для «Байкала» на предприятии обещают до конца 2024 года, тогда же смогут начаться поставки таких двигателей для серийных самолетов ЛМС-901.

Нынешним летом «Байкал» получил двух новых заказчиков. 8 августа предварительный договор на поставку в 2025–2029 годах десяти таких машин был заключен УЗГА с красноярской авиакомпанией «КрасАвиа», а 25 августа аналогичный документ на семь ЛМС-901 в 2025–2028 годах подписали с читинским «Аэросервисом». Всего же комплексной программой развития авиатранспортной отрасли России предполагается поставка отечественным авиакомпаниям в 2024–2030 годах 154 самолетов ЛМС-901 «Байкал», причем уже с 2026 года планируется выпускать по 25 таких машин ежегодно.

Фото Марины Лысцевой / УЗГА