Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
2 октября 1939 года — первый полёт штурмовика Ил-2. #СССР
С учётом опыта применения боевой авиации во время гражданской войны в Испании, в 1938 году НИИ ВВС РККА запланировал начать разработку бронированного штурмовика. Проект получил обозначение БШ-2 (ЦКБ-55) и был поручен ОКБ С. В. Ильюшина. Так появился прототип будущего знаменитого Ил-2.
Это был одно- / двухместный низкоплан с убираемым шасси и бронированной кабиной экипажа. Модификация Ил-2М3 оснащалась двигателем АМ-38Ф (1720 л.с.) Максимальная скорость — 414 км/ч, дальность полёта — 720 км. Вооружение — 2 × 23-мм пушки + 2 × 7,62-мм пулемёта + 12,7-мм пулемёт + до 600 кг бомб / 4 × ракеты.
В 1941 году Ил-2 был принят на вооружение. Ранние одноместные штурмовики несли много потерь от истребителей противника, поэтому основным вариантом достаточно быстро стал двухместный — со стрелком. Всего было построено 36163 штурмовиков Ил-2 всех вариантов, что делает его самым массовым боевым самолётом в истории авиации. Также стоял на вооружении Болгарии, Чехословакии, Польши, Монголии и Югославии.
#ЭтотДень
2 октября 1939 года — первый полёт штурмовика Ил-2. #СССР
С учётом опыта применения боевой авиации во время гражданской войны в Испании, в 1938 году НИИ ВВС РККА запланировал начать разработку бронированного штурмовика. Проект получил обозначение БШ-2 (ЦКБ-55) и был поручен ОКБ С. В. Ильюшина. Так появился прототип будущего знаменитого Ил-2.
Это был одно- / двухместный низкоплан с убираемым шасси и бронированной кабиной экипажа. Модификация Ил-2М3 оснащалась двигателем АМ-38Ф (1720 л.с.) Максимальная скорость — 414 км/ч, дальность полёта — 720 км. Вооружение — 2 × 23-мм пушки + 2 × 7,62-мм пулемёта + 12,7-мм пулемёт + до 600 кг бомб / 4 × ракеты.
В 1941 году Ил-2 был принят на вооружение. Ранние одноместные штурмовики несли много потерь от истребителей противника, поэтому основным вариантом достаточно быстро стал двухместный — со стрелком. Всего было построено 36163 штурмовиков Ил-2 всех вариантов, что делает его самым массовым боевым самолётом в истории авиации. Также стоял на вооружении Болгарии, Чехословакии, Польши, Монголии и Югославии.
#ЭтотДень
Forwarded from AviaticA
Первый полет🚀
2 октября 1939 года совершил свой первый полет легендарный штурмовик, "летающий танк", который наводил ужас на фашистов, прозвавших его "чума" или "черная смерть". Лётчик-испытатель В.К. Коккинаки поднял в этот день прототип Ил-2 - «бронированный штурмовик» БШ-2 (заводское наименование ЦКБ-55). На фото демонстрационный полет восстановленного Ил-2 на МАКС-2017, а так же замечательный авиапамятник на Кургане Славы, возле Минска, который собирался по частям - бронекорпус обнаружен в 2003 году в болотах Ленинградской области. Реставрация хвостовой части проводилась в Санкт-Петербурге. Крылья и центроплан изготавливались в Нижнем Новгороде. Использованы оригинальные шасси, лопасти винта, некоторые другие узлы и детали. Все это в разные годы найдено поисковиками на местах боев. Открытие памятника состоялось 29 августа 2019 г.
🌍 МАКС-2017🇷🇺. Курган Славы, Минск🇧🇾
📸 sky.n.planes
#первыйполет
___________
@AviaticA
2 октября 1939 года совершил свой первый полет легендарный штурмовик, "летающий танк", который наводил ужас на фашистов, прозвавших его "чума" или "черная смерть". Лётчик-испытатель В.К. Коккинаки поднял в этот день прототип Ил-2 - «бронированный штурмовик» БШ-2 (заводское наименование ЦКБ-55). На фото демонстрационный полет восстановленного Ил-2 на МАКС-2017, а так же замечательный авиапамятник на Кургане Славы, возле Минска, который собирался по частям - бронекорпус обнаружен в 2003 году в болотах Ленинградской области. Реставрация хвостовой части проводилась в Санкт-Петербурге. Крылья и центроплан изготавливались в Нижнем Новгороде. Использованы оригинальные шасси, лопасти винта, некоторые другие узлы и детали. Все это в разные годы найдено поисковиками на местах боев. Открытие памятника состоялось 29 августа 2019 г.
🌍 МАКС-2017🇷🇺. Курган Славы, Минск🇧🇾
📸 sky.n.planes
#первыйполет
___________
@AviaticA
Forwarded from AviaNews
⚡️🇮🇷 Самолёт Mahan Air проигнорировал сообщение о бомбе на борту
Прямо сейчас самолёт Airbus A340-600 (б/н EP-MMR) иранской авиакомпании Mahan Air продолжает выполнение рейса W5-81 из Тегерана в Гуанчжоу, не смотря на полученное сообщение о бомбе на борту.
При пролёте над Индией экипаж получил сообщение об угрозе взрыва бомбы на борту. Согласно индийским СМИ «УВД Дели предложило самолету приземлиться в Джайпуре, но пилот самолета отказался и покинул воздушное пространство Индии».
Почему-то это напоминает один "интересный" случай, произошедший некоторое время назад.
Прямо сейчас самолёт Airbus A340-600 (б/н EP-MMR) иранской авиакомпании Mahan Air продолжает выполнение рейса W5-81 из Тегерана в Гуанчжоу, не смотря на полученное сообщение о бомбе на борту.
При пролёте над Индией экипаж получил сообщение об угрозе взрыва бомбы на борту. Согласно индийским СМИ «УВД Дели предложило самолету приземлиться в Джайпуре, но пилот самолета отказался и покинул воздушное пространство Индии».
Почему-то это напоминает один "интересный" случай, произошедший некоторое время назад.
Forwarded from NskPlanes
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Boeing 737 MAX 8 авиакомпании S7 покидает Новосибирск, где простоял последние 3.5 года, для возврата лизингодателю.
Forwarded from Ну чё, народ, погнали!
🇫🇮⚡️ Finnair отказывает россиянам в перелёте — после вступления в силу запрета на въезд в Финляндию по туристическим визам, некоторых пассажиров не пускают на рейсы в Финляндию. Об этом рассказывают подписчики @ranarod, столкнувшиеся с ситуацией, а также очевидцы в нескольких чатах.
Так, по словам нашего читателя, в воскресенье, 2 октября, Finnair отказала в перелёте двоим его знакомым при вылете из Вены в Хельсинки. У обоих пассажиров были австрийские визы. Компания ссылалась на то, что Финляндия теперь не принимает россиян. Пассажирам пришлось покупать новые билеты через Стамбул.
«Сам я вчера (1 октября) долетел на рейсе Finnair из Амстердама в Хельсинки успешно, но, вероятно, потому что зарегистрировался через терминал самообслуживания и паспорт не светил, возможно повезло», — добавил подписчик.
Об аналогичной ситуации в аэропорту Дюссельдорфа написала «Фонтанка»: пять человек с российскими паспортами не смогли вылететь в Хельсинки. При этом у некоторых из них были ВНЖ Германии. О такой же проблеме рассказывают в чатах.
«Сказали, что по новому закону россиян не сажают. Какому — не уточнили. Так как представителя «Финэйр» в аэропорту Дюссельдорфа нет, то мы вызвали полицию. Пока ехала полиция, позвонили на горячую линию перевозчика. Они ничем не помогли, обещали вернуть деньги. Полиция поняла ситуацию, но ничего сделать не смогла. Так прямым текстом и сказали: "Мы понимаем, но для русских запрет"», — рассказал «Фонтанке» очевидец событий Валентин.
На какое именно решение ссылается авиакомпания — неясно. Ранее стало известно о некоторых случаях отказа со стороны компании Ryanair — россиян с туристическими визами не пускают на рейсы в Эстонию, Финляндию, Латвию, Литву, Польшу и Румынию. Согласно внутреннему документу, ограничения касаются в том числе перелётов внутри Шенгена.
Финляндия с 30 сентября ограничила въезд туристов, присоединившись к Прибалтике и Польше. Сообщалось, что поездки россиян в Финляндию из других стран ЕС с целью возвращения в РФ не будут запрещены.
@ranarod
Так, по словам нашего читателя, в воскресенье, 2 октября, Finnair отказала в перелёте двоим его знакомым при вылете из Вены в Хельсинки. У обоих пассажиров были австрийские визы. Компания ссылалась на то, что Финляндия теперь не принимает россиян. Пассажирам пришлось покупать новые билеты через Стамбул.
«Сам я вчера (1 октября) долетел на рейсе Finnair из Амстердама в Хельсинки успешно, но, вероятно, потому что зарегистрировался через терминал самообслуживания и паспорт не светил, возможно повезло», — добавил подписчик.
Об аналогичной ситуации в аэропорту Дюссельдорфа написала «Фонтанка»: пять человек с российскими паспортами не смогли вылететь в Хельсинки. При этом у некоторых из них были ВНЖ Германии. О такой же проблеме рассказывают в чатах.
«Сказали, что по новому закону россиян не сажают. Какому — не уточнили. Так как представителя «Финэйр» в аэропорту Дюссельдорфа нет, то мы вызвали полицию. Пока ехала полиция, позвонили на горячую линию перевозчика. Они ничем не помогли, обещали вернуть деньги. Полиция поняла ситуацию, но ничего сделать не смогла. Так прямым текстом и сказали: "Мы понимаем, но для русских запрет"», — рассказал «Фонтанке» очевидец событий Валентин.
На какое именно решение ссылается авиакомпания — неясно. Ранее стало известно о некоторых случаях отказа со стороны компании Ryanair — россиян с туристическими визами не пускают на рейсы в Эстонию, Финляндию, Латвию, Литву, Польшу и Румынию. Согласно внутреннему документу, ограничения касаются в том числе перелётов внутри Шенгена.
Финляндия с 30 сентября ограничила въезд туристов, присоединившись к Прибалтике и Польше. Сообщалось, что поездки россиян в Финляндию из других стран ЕС с целью возвращения в РФ не будут запрещены.
@ranarod
Forwarded from Авиаторщина
В аэропорту Стамбула россиянам, следующим транзитом через Франкфурт, отказали в вылете рейсом Lufthansa
Сегодня утром нескольким гражданам России отказали в вылете из аэропорта Стамбула во Франкфурт-на-Майне (Германия), где должна была быть пересадка для дальнейшего полёта в различные города (Тиват, Белград, Мехико). Рейс выполнялся авиакомпанией Lufthansa, вылет был назначен на 6 утра по местному времени. Об этом сообщил наш подписчик.
По его словам, сотрудники аэропорта тщательно проверяли паспорта всех пассажиров, отказывая тем, у кого нет шенгена. Несмотря на то, что билет с пересадкой во Франкфурте приобретался в условиях, когда человек может находиться в аэропорту без шенгена, сотрудники стамбульского аэропорта, после многочисленных консультаций, сообщили, что по требованию миграционной службы Германии для нахождения в аэропорту Франкфурта необходима виза. Причём на сайте авиакомпании об этом не упоминается.
На просьбу предоставить официальное заявление миграционной службы Германии сотрудник аэропорта сказал, что у него нет такой возможности, добавив, что поступило устное предупреждение не пускать на рейс тех, у кого нет шенгена, и не забыл припомнить факт многочисленных санкций в адрес России.
Неулетевших россиян предупредили о возможности вернуть полную стоимость билета через агентство/авиакомпанию. Но потерянные деньги за другие авиабилеты, отель и прочее никто, конечно же, возмещать не будет. На данный момент в авиакомпании Lufthansa ответили, что деньги за билет вернут в течение семи дней.
Тем временем Aviasales уже сделала пересадку в аэропорту Франкфурта визовой.
Сегодня утром нескольким гражданам России отказали в вылете из аэропорта Стамбула во Франкфурт-на-Майне (Германия), где должна была быть пересадка для дальнейшего полёта в различные города (Тиват, Белград, Мехико). Рейс выполнялся авиакомпанией Lufthansa, вылет был назначен на 6 утра по местному времени. Об этом сообщил наш подписчик.
По его словам, сотрудники аэропорта тщательно проверяли паспорта всех пассажиров, отказывая тем, у кого нет шенгена. Несмотря на то, что билет с пересадкой во Франкфурте приобретался в условиях, когда человек может находиться в аэропорту без шенгена, сотрудники стамбульского аэропорта, после многочисленных консультаций, сообщили, что по требованию миграционной службы Германии для нахождения в аэропорту Франкфурта необходима виза. Причём на сайте авиакомпании об этом не упоминается.
На просьбу предоставить официальное заявление миграционной службы Германии сотрудник аэропорта сказал, что у него нет такой возможности, добавив, что поступило устное предупреждение не пускать на рейс тех, у кого нет шенгена, и не забыл припомнить факт многочисленных санкций в адрес России.
Неулетевших россиян предупредили о возможности вернуть полную стоимость билета через агентство/авиакомпанию. Но потерянные деньги за другие авиабилеты, отель и прочее никто, конечно же, возмещать не будет. На данный момент в авиакомпании Lufthansa ответили, что деньги за билет вернут в течение семи дней.
Тем временем Aviasales уже сделала пересадку в аэропорту Франкфурта визовой.
Forwarded from Скромный Работник Гражданской Авиации. (Тимур Фаткулов)
...всё что осталось.
Когда в Нерюнгри построили аэропорт, способный принимать магистральные авиалайнеры, из Алдана перебрался авиационный отряд на Ан-2, Ми-8, Як-40 и L-410, к которому добавили шесть Ту-154. Так Алданский отряд стал Нерюгринским.
После Развала, в 1992 году образовалось «Нерюгринское авиапредприятие», которое в 1997 году вошло в состав "СахаАвиа".
Была в Нерюнгри ещё одна авиакомпания "Алмазы Саха", она же "Diamond Sakha" которая существовала с 1992 по 1998 год, летая на Ту-154 и Airbus-310. Потом с 1997 по 2000 появилась ещё одна, последняя авиакомпания "большой" авиации в Нерюнгри - "Саха Авиалинии" или сокращённо "Савиал".
В нулевые сюда начала летать новообразованная авиакомпания "Якутия", но это уже другая история.
Про два Як-40: левый RA-87483 и правый RA-87639, который стоял на привокзальной площади аэропорта Нерюнгри, теперь, он здесь, я так полагаю - временно, пока строительные работы, связанные с постройкой нового аэровокзала не закончатся.
Кстати, в Нерюнгри есть ещё один памятник самолёту Як-40. Да, это тот самый город, где есть два памятника одного и того же типа самолёта.
Чуть не забыл про авиакомпанию "Самородок", которая существовала с 1995 по 1997 год. В этом бардаке 90-х сам чёрт ногу сломит.
Когда в Нерюнгри построили аэропорт, способный принимать магистральные авиалайнеры, из Алдана перебрался авиационный отряд на Ан-2, Ми-8, Як-40 и L-410, к которому добавили шесть Ту-154. Так Алданский отряд стал Нерюгринским.
После Развала, в 1992 году образовалось «Нерюгринское авиапредприятие», которое в 1997 году вошло в состав "СахаАвиа".
Была в Нерюнгри ещё одна авиакомпания "Алмазы Саха", она же "Diamond Sakha" которая существовала с 1992 по 1998 год, летая на Ту-154 и Airbus-310. Потом с 1997 по 2000 появилась ещё одна, последняя авиакомпания "большой" авиации в Нерюнгри - "Саха Авиалинии" или сокращённо "Савиал".
В нулевые сюда начала летать новообразованная авиакомпания "Якутия", но это уже другая история.
Про два Як-40: левый RA-87483 и правый RA-87639, который стоял на привокзальной площади аэропорта Нерюнгри, теперь, он здесь, я так полагаю - временно, пока строительные работы, связанные с постройкой нового аэровокзала не закончатся.
Кстати, в Нерюнгри есть ещё один памятник самолёту Як-40. Да, это тот самый город, где есть два памятника одного и того же типа самолёта.
Чуть не забыл про авиакомпанию "Самородок", которая существовала с 1995 по 1997 год. В этом бардаке 90-х сам чёрт ногу сломит.
Forwarded from Вертолатте
В понедельник в военно-воздушные силы Индии поступит на вооружение первая партия легких ударных вертолетов собственной разработки HAL LCH.
Закупка 15 легких боевых вертолетов обошлась армии в 38,8 миллиарда рупий (476,1 миллиона долларов США).
Разрабатывала и строила вертолеты государственная аэрокосмическая компания Hindustan Aeronautics Ltd. Использовать новую технику будут в высокогорных районах страны. Вертолет способен уничтожать бункеры, тихоходные самолеты и беспилотники.
#Индия #вертовойна
Закупка 15 легких боевых вертолетов обошлась армии в 38,8 миллиарда рупий (476,1 миллиона долларов США).
Разрабатывала и строила вертолеты государственная аэрокосмическая компания Hindustan Aeronautics Ltd. Использовать новую технику будут в высокогорных районах страны. Вертолет способен уничтожать бункеры, тихоходные самолеты и беспилотники.
#Индия #вертовойна
Forwarded from AviaStat.ru
ФАС предложила ограничить затраты на реконструкцию аэропортов
ФАС предложила кабмину реформировать подход к расчету стоимости инвестпроектов по строительству и реконструкции аэропортов в России. Об этом сказано в письме главы ведомства Максима Шаскольского первому вице-премьеру Андрею Белоусову от 14 сентября. Об этом пишет газета "Известия".
"Прошу вас дать поручение заинтересованным ведомствам и организациям совместно с ФАС России определить эталонную стоимость строительства/инвестиционных вложений, а также внести соответствующие изменения в действующие нормативные акты и (или) разработать новые", — говорится в тексте документа.
По мнению специалистов службы, мера поможет сократить стоимость обслуживания в аэропортах для перевозчиков, ведь тарифы утверждаются в зависимости от расходов на реконструкцию. Также это позволит снизить риски резкого роста цен на авиабилеты, следует из письма.
aviastat.ru/n248260
ФАС предложила кабмину реформировать подход к расчету стоимости инвестпроектов по строительству и реконструкции аэропортов в России. Об этом сказано в письме главы ведомства Максима Шаскольского первому вице-премьеру Андрею Белоусову от 14 сентября. Об этом пишет газета "Известия".
"Прошу вас дать поручение заинтересованным ведомствам и организациям совместно с ФАС России определить эталонную стоимость строительства/инвестиционных вложений, а также внести соответствующие изменения в действующие нормативные акты и (или) разработать новые", — говорится в тексте документа.
По мнению специалистов службы, мера поможет сократить стоимость обслуживания в аэропортах для перевозчиков, ведь тарифы утверждаются в зависимости от расходов на реконструкцию. Также это позволит снизить риски резкого роста цен на авиабилеты, следует из письма.
aviastat.ru/n248260