Ми-8АМТ/Ми-171 начнут собирать в Казахстане.
В Казахстане на базе Авиаремонтного завода № 405 в Алма-Ате с 2020 года будет вестись крупноузловая сборка вертолетов Ми-8АМТ/Ми-171. Об этом на авиасалоне МАКС-2019 договорились министр индустрии и инфраструктурного развития Республики Казахстан Роман Скляр и глава Минпромторга РФ Денис Мантуров.
Знаменитые российские вертолеты отлично показали себя за десятилетия надежной работы и в ходе их применения в вооруженных конфликтах.
Казахстан приобретает их узлы у предприятий холдинга «Вертолеты России» и собирает готовые вертолеты на своей территории. Так республика сможет существенно обновить свой парк вертолетов и сохранить значительную часть бюджетных средств.
#Россия #Казахстан #безопасность #геополитика #политика #ОДКБ #оружие #вертолеты #Ми8 #Ми171

Минобороны требует почти 1 млрд руб от Московского вертолетного завода имени Миля

ЗЫ: Иск заявлен о взыскании 994 млн руб неустойки по госконтракту от 24 декабря 2009 года. Предмет контракта предположительно – сервисное обслуживание и ремонт техники.

Арбитражный суд Москвы присвоил делу гриф «секретно», поэтому разбирательство будет проходить в закрытом режиме.

МВЗ имени Миля входит в холдинг «Вертолеты России». До 2022 года к нему будет присоединено другое ведущее российское вертолетное конструкторское бюро – АО «Камов».
А40-291283/2019
#Минобороны #вертолеты #Миль #Камов #Ростех

Для самых любознательных: Все, что вы хотели знать о ярко-красных вертолетах в небе столицы

Сегодня День пожарной охраны России – 30 апреля. В этот день мы расскажем вам о ярко-красных вертолетах в небе Москвы. В течение последнего года они часто пролетают над столицей, привлекая внимание жителей своей впечатляющей раскраской. В итоге, в соцсетях появилось много вопросов и предположений– что за «птички», чьи и т.п.

Итак, начнем! Красный вертолет в небе столицы - это новая современная модель Ка-32А11ВС, модификация Ка-32А. Предназначен вертолет для тушения пожаров. В мегаполисе сейчас два Ка-32А11ВС, которые эксплуатируются в Московском авиационном центре. Базируются вертолеты в ТиНАО - на аэродроме «Остафьево»…👇

https://telegra.ph/S-Dnyom-Pozharnoj-ohrany-04-30-3

#helinews #московскийавиационныйцентр #мац #вертолеты #пожарнаяохрана #пожарные #пожарныевертолеты

​​Ровно 120 лет назад, 14 сентября (1 сентября по ст. ст.) 1902 года в Иркутске родился Николай Ильич Камов – выдающийся советский авиаконструктор, создатель вертолетов марки «Ка».

После окончания Томского технологического института в 1923 году Николай Камов стал работать конструктором на авиазаводе в Филях (будущий авиазавод №22), затем трудился в ремонтных мастерских акционерного общества «Добролет» (прообраз «Аэрофлота»), позже работает в ОКБ под руководством Дмитрия Григоровича. В 1929 году Николай Камов вместе с Николаем Скржинским создает первый в СССР успешно летавший винтокрылый летательный аппарат – автожир КАСКР-1 «Красный инженер».

В 1931-1940 годах под руководством Камов был создан первый в СССР боевой винтокрылый летательный аппарат – автожир-корректировщик А-7. Эскадрилья автожиров А-7 применялась в ходе боев под Ельней осенью 1941 года.

С 1947 г. Н.И. Камов конструирует вертолеты: одноместные Ка-8 и Ка-10, на которых была впервые в отечественной практике реализована двухвинтовая схема с соосно расположенными несущими винтами. Благодаря компактности, высокой тяговооруженности, маневренности и аэродинамической симметричности вертолеты Камова снискали применение на флоте в качестве палубных вертолетов. Первым из них стал двухместный поршневой Ка-15, но наиболее известными советскими палубными вертолетами стали газотурбинные Ка-25 и Ка-27.

Под руководством Н.И. Камова были созданы также многоцелевые вертолеты Ка-18 и Ка-26. Кроме того был разработан опытный тяжелый винтокрыл Ка-22. В ОКБ Н.И. Камова была доведена до наивысшего совершенства двухвинтовая соосная схема вертолета.

Итогом деятельности Николая Ильича Камова стало создание уникальной научной и конструкторской школы отечественного вертолетостроения, высокий научно-технический потенциал которой до сих пор обеспечивает передовой уровень современных разработок АО «НЦВ Миль и Камов» холдинга «Вертолеты России» (Госкорпорация Ростех).

#Камов #история #Вертолеты

🚁 Летные испытания российского двигателя для "Ансатов" и Ка-226 запланированы 2024 г.

Начало летных испытаний газотурбинного двигателя ВК-650В, который разрабатывается для замены иностранных моторов на российских вертолетах "Ансат" и Ка-226, запланировано на 2024 г., сообщил «Интерфакс» со ссылкой на генерального конструктора "ОДК-Климов" Всеволода Елисеева. Он рассказал, что сейчас этот двигатель проходит наземные испытания на площадке "ОДК-Климов".

В мае корпорация «Ростех», куда входит "ОДК-Климов", обещала, что до конца этого будет выпущено десять опытных ВК-650В, включая четыре двигателя для летных испытаний на вертолете «Ансат». Сертификация нового мотора также ожидается в 2024 г.

В чем значение двигателя ВК-650В:

➡️ Завершение разработки и сертификация ВК-650В позволит возобновить производство российских легких вертолетов "Ансат" и Ка-226. Сейчас их выпуск не возможен, т.к. на этих машинах ранее использовались иностранные двигатели: канадские Pratt & Whitney PW207K на «Ансате» и французские Safran Arrius 2G1 на Ка-226. Поставки западных двигателей в Россию прекратились в 2022 г.

➡️ Сегодня в России 29 вертолетов «Ансат» использует Национальная служба санитарной авиации, еще 24 машины этого типа летают в других авиакомпаниях. Ка-226 продвигался на экспорт, в частности планировалось локализовать сборку 140 таких вертолетов в Индии.

➡️ Согласно правительственной программе развития авиатранспортной отрасли до 2030 г. для внутренних заказчиков должно быть выпущено 201 вертолет «Ансат» и один Ка-226. Однако в августе этого года сроки поставки ремоторизированных «Ансатов» были сдвинуты с 2023 г. на 2025 г., а Ка-226 - с 2023 г. на 2027 г.

➡️ В «ОДК-Климов» заявляли, что ВК-650В сможет также использоваться на иностранных вертолетах взлетной массой до 4 тонн, на беспилотниках и в составе гибридной силовой установки.

📷 Фото: ё-Пром

#Двигатели #Вертолеты

⚙️ Подпишись на @yoprom

🚁 Вертолет Ка-226Т с российским двигателем получит сертификат в 2025 г.

Легкий вертолет Ка-226Т с российским двигателем ВК-650В будет сертифицирован в 2025 г., рассказал 5 декабря на генеральный директор Национального центра вертолетостроения имени М.Л. Миля и Н.И. Камова холдинга "Вертолеты России" Михаил Короткевич. Первый полет этой машины на новых моторах ожидается в 2024 г., уточнил он.

Вертолет Ка-226Т впервые поднялся в воздух в 2021 г. Эта модификация была создана для полетов в условиях высокогорья. От предыдущих вариантов семейства Ка-226 его отличает новая конструкция планера и фюзеляжа, с возросшими аэродинамическими характеристиками. Ка-226Т также получил новую колонку несущего винта, лопасти и главный редуктор и ударопрочную авариестойкую топливную систему.
Изначально это вертолет оснащался двумя французскими турбовальными двигателями Safran Arrius 2G1.

ВК-650 разрабатывается санкт-петербургской компанией «Климов» и обещает быть мощнее – 650 л.с. на взлетном режиме против 580 л.с. у французского мотора.

По словам Короткевича, в 2024 г. также начнутся испытания с ВК-650В другого российского вертолета «Ансат». Он разработан и модернизируется входящим в «Вертолеты России» Казанским вертолетным заводом. Российский мотор заменит на этой модели канадские двигатели PW207K. «Ансат» с импортозамещенным двигателем планируется сертифицировать в 2024 г.

Согласно правительственной программе развития авиатранспортной отрасли, до 2030 г. для внутренних заказчиков должно быть выпущено 201 вертолет «Ансат» и один Ка-226.

📷 Фото: ё-Пром

#Двигатели #Вертолеты

⚙️ Подпишись на @yoprom