18 мая 2019 г. Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г.М. Бериева провёл традиционный «День открытых дверей». Все желающие имели возможность посетить одно из градообразующих предприятий города Таганрога.
На статической экспозиции были представлены самолёты Бе-200ЧС , А-40 «Альбатрос», Бе-103, Як-40, А-100ЛЛ, Ту-142М3 и несомненный фаворит мероприятия — истребитель Су-30СМ из состава пилотажной группы ВКС России «Русские Витязи».
В небе пилотаж продемонстрировали истребитель Су-30СМ «Русских Витязей» и самолёт-амфибия Бе-200ЧС.
Именной стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-95МС, названный в честь города Челябинска, выполнил проходы над аэродромом.
Проход и отстрел тепловых ловушек показал самолёт военно-транспортной авиации ВКС России Ил-76МД.

#таганрог #бериев #бе200

Эксклюзив 📸
✈️Бериев Бе-200ЧС 🇷🇺 МЧС РФ осуществляет забор воды. Уникальные кадры с борта белорусского Ми-8МТВ-1 АК "BelRescueAvia" 🇧🇾, так же работающего в Турции в рамках помощи по тушению лесных 🔥пожаров.
🌏 Турция 🇹🇷
🗓 Июль 2020г.
Видео: Александр Леонович
#спецавиация #бе200 #бериев #мчсрф #belrescueavia #turkey #турция #ми8
@aviadispet4er @otvinta_by @mchs_official

Взыскание с МЧС России 1 млрд руб за самолет-амфибию Бе-200 оставил в силе и Верховный суд

Это был последний, шестой, самолет, изготовленный Таганрогским авиационным научно-техническим комплексом имени Г.М. Бериева для МЧС по контракту от 2011 года.

Министерство получило его в феврале 2019 года, при этом заплатило только 30%-ный аванс. Невозможность выплаты основной суммы ответчик объяснял неправильно заполненными бумагами контрагента.

Суды, однако, пришли к выводу, что передача запрашиваемых МЧС документов не предусмотрена условиями контракта, и полностью удовлетворили иск. Верховный суд сообщил в среду, что отклонил кассацию МЧС.

Бе-200 — разработанный ТАНТК самолет-амфибия, способный взлетать и садиться как на сушу, так и на воду.
А40-117276/2019
https://t.iss.one/zarbitrazhy/845

Бе-200ЧС успешно завершил миссию по тушению пожаров в Греции

Самолёт-амфибия Бе-200ЧС успешно завершил миссию по тушению природных пожаров в Греции. В течение двух месяцев выполнено более 60 вылетов над континентальной частью страны и островами, на очаги возгораний сброшено более пяти тысяч тонн воды. Общий налёт составил около 200 часов.

Преимуществами Бе-200ЧС перед другими воздушными судами, задействованными при тушении пожаров в Греции, стали возможность выполнения полётов в период экстремально высоких температур, меньшее время подлёта к месту пожара, более высокая тяговооружённость, что позволяло выполнять заборы и сбросы воды в горной местности на курсах, недоступных для других самолётов-танкеров.

💡Познакомьтесь с программой #Бе200 на #МАКС2023

Два самолета-амфибии Бе-200 МЧС России будут базироваться в Якутии в пожароопасный сезон

Заместителем главы МЧС России Илья Денисов поддержал предложение региональных властей по базированию и применении авиации в пожароопасный сезон. С начала пожароопасного сезона ВС Бе-200 МЧС России будут базироваться в Якутии для тушения лесных пожаров.

Предложения по применению авиации МЧС России в пожароопасный сезон поддержал также руководитель Федерального агентства лесного хозяйства Иван Советников. Глава Рослесхоза отметил необходимость заключения договоров на использование самолетов-амфибий Бе-200 ЧС за счет средств федерального бюджета.

#Якутия #пожароопасныйсезон #МЧС #Бе200

ОДК завершила испытания первого опытного двигателя ПД-8

❓Что произошло

"Объединенная двигателестроительная корпорация" (ОДК, входит в Госкорпорацию #Ростех) успешно выполнила программу стендовых испытаний первого опытного двигателя #ПД8, сообщает #ОДК. Специалисты ОДК в ходе испытаний выполнили отладку систем автоматического управления и стабилизировали запуск двигателя с выходом на "малый газ". Проведено необходимое количество запусков для получения основных параметров двигателя на всех режимах его работы, от "малого газа" до "максимального взлётного" режима. Работоспособность двигателя и его систем подтверждены, основные параметры, заложенные в техническое задание, выполнены.

❗️Почему это важно

Двигатель ПД-8 будет применён на импортозамещённом пассажирском самолёте #SSJNEW и на самолёте-амфибии #Бе200. При разработке ПД-8 используются современные технологии, в том числе 3D-печать, а также опыт создания двигателя #ПД14.

#ЦитатаДня

Россия поставит в Алжир четыре самолёта-амфибии #Бе200 для борьбы с лесными пожарами, местные лётчики уже приступили к тренировкам на них, сообщает агентство РИА "Новости" со ссылкой на российское посольство в Египте.

"ВВС Алжира опубликовали фотографии самолёта Бе-200 российского производства во время тренировки экипажа. Наша страна поставит в Алжир четыре гигантских самолёта-амфибии для борьбы с разрушительными лесными пожарами", - сообщило посольство в своём Telegram-канале.

📷Фото: ТАНТК им. Бериева

✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram

#ДеньВИстории

09 августа 1996 года состоялся первый полёт самолёта – летающей лаборатории Бе-12П-200, предназначенного для отработки системы пожаротушения перспективного самолёта-амфибии Бе-200. Поднял машину в небо лётчик-испытатель Константин Валерьевич Бабич.

Первый специализированный самолёт для тушения пожаров Бе-12П был создан ТАНТК им. Г.М. Бериева на базе Бе-12. Из машины, первоначально выполненной в противолодочном варианте, демонтировали специальное оборудование, в бомбоотсеке и в передней части фюзеляжа установили баки общей ёмкостью 6000 литров. Также была смонтирована система забора воды из водоёма, заправки водой на земле, а также сброса. В таком облике самолёт мог набрать воду на режиме глиссирования за 50 секунд. В то же время на ТАНТК шли работы по созданию самолёта-амфибии #Бе200, одной из функций которого должно было стать тушение пожаров. На Бе-12 было решено отработать новую систему пожарного оборудования, позволяющую набирать воду на оптимальных скоростях, обеспечивающих минимальную нагрузку на днище самолёта и систему трубопроводов. Летающая лаборатория #Бе12П200 помогла решить эту сложную техническую задачу. В фюзеляже были размещены два бака по 6000 литров каждый, системы забора и заправки воды, створки сброса и дренажные каналы. Летающая лаборатория также была оснащена контрольно-измерительной аппаратурой, прицельным оборудованием для сброса воды и приборами оценки окружающей среды в зоне пожара.

С августа до октября 1996 года было выполнено 37 режимов забора и сброса воды. Результаты испытаний подтвердили правильность принятых конструктивных решений. Система обеспечивала забор воды на глиссировании всего за 12-20 секунд и точный сброс на очаги возгорания. Самолёт эксплуатировался в условиях реальных лесных пожаров в Иркутской области, в районах Геленджика и Ялты, в Ростовской области, на Чукотке, в Якутии и на Сахалине. Кроме того, самолёт демонстрировался на авиасалонах МАКС-97 и МАКС-99, а также на Гидроавиасалонах.

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024