Forwarded from ОТКРЫТОЕ НЕБО
Тревожные сообщения стали поступать в авиационные группы
На подготовку пилотов тратятся огромные бюджетные деньги, но теперь авиакомпании не могут трудоустроить молодых пилотов из-за отсутствия самолетов, авиационных двигателей, запчастей, аэродромов и посадочных площадок.
Теперь наши пилоты даже с 4 уровнем английского не могут трудоустроиться, даже в иностранные авиакомпании. И это при том, что они проходили 5ти летнюю подготовку (кстати, а книга рекордов Гиннеса знает про это Российское чудо🙊?)
Пока мы ждем от Минпромторга отечественные самолеты 👉🏻 ЛМС-901 "Байкал" компания АГАН уже производит полностью российский самолёт-внедорожник 👉🏻 Буш 505
Росавиация продолжает закручивать гайки и предлагать через Минтранс все более жёсткие требования, нацеленные на разрушение экономики, логистики и подрыв целостности страны.
#авиакризис
#авиашиза
#росавиация
#вредительство
На подготовку пилотов тратятся огромные бюджетные деньги, но теперь авиакомпании не могут трудоустроить молодых пилотов из-за отсутствия самолетов, авиационных двигателей, запчастей, аэродромов и посадочных площадок.
Теперь наши пилоты даже с 4 уровнем английского не могут трудоустроиться, даже в иностранные авиакомпании. И это при том, что они проходили 5ти летнюю подготовку (кстати, а книга рекордов Гиннеса знает про это Российское чудо🙊?)
Пока мы ждем от Минпромторга отечественные самолеты 👉🏻 ЛМС-901 "Байкал" компания АГАН уже производит полностью российский самолёт-внедорожник 👉🏻 Буш 505
Росавиация продолжает закручивать гайки и предлагать через Минтранс все более жёсткие требования, нацеленные на разрушение экономики, логистики и подрыв целостности страны.
#авиакризис
#авиашиза
#росавиация
#вредительство
Forwarded from ОТКРЫТОЕ НЕБО
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Полная версия нашего интервью (про подготовку пилотов) телеканалу Россия 1 для 📺 «Доброе утро»
Очевидно, что многое не могло войти в эфир государственного телевидения, но для вас есть 10 вопросов корреспондента и наши ответы. Вопросы были очень хорошими, интересными и правильными, но непонятно, как мог получиться такой 👉🏻 сюжет при исчерпывающих ответах от нас?!
Интервью хорошего качества и с содержанием можно посмотреть 👉🏻 тут
В видео использовались:
Алгоритм подготовки пилотов в России 👉🏻 схема
Шкала времени подготовки коммерческого пилота 👉🏻 схема
Влияние доступного обучения на экономику страны 👉🏻 схема
Подробное видео сравнения подготовки пилотов 👉🏻 тут
Ваша подписка на Telegram «Открытое небо» и YouTube, лайки и репосты придают уверенности, что у нас правильный курс на развитие авиации и экономики 🇷🇺
#авиакризис
#авиашиза
#росавиация
#вредительство
Очевидно, что многое не могло войти в эфир государственного телевидения, но для вас есть 10 вопросов корреспондента и наши ответы. Вопросы были очень хорошими, интересными и правильными, но непонятно, как мог получиться такой 👉🏻 сюжет при исчерпывающих ответах от нас?!
Интервью хорошего качества и с содержанием можно посмотреть 👉🏻 тут
В видео использовались:
Алгоритм подготовки пилотов в России 👉🏻 схема
Шкала времени подготовки коммерческого пилота 👉🏻 схема
Влияние доступного обучения на экономику страны 👉🏻 схема
Подробное видео сравнения подготовки пилотов 👉🏻 тут
Ваша подписка на Telegram «Открытое небо» и YouTube, лайки и репосты придают уверенности, что у нас правильный курс на развитие авиации и экономики 🇷🇺
#авиакризис
#авиашиза
#росавиация
#вредительство
Forwarded from ОТКРЫТОЕ НЕБО
С 1 сентября будет очередная чёрная страница для авиации России.
Через месяц для получения свидетельства пилота или новой квалификационной отметки (к примеру A320, B737 или самолет с одним двигателем, сухопутный), необходимо будет пройти проверку навыков:
«…лицом, обладающим свидетельством с внесенной в него записью о праве проведения подготовки кандидатов на получение свидетельств соответствующего вида и полномочиями по проведению проверки навыков (квалификационных проверок);»
Это день вступления в законную силу Постановления Правительства 193, заменяющее адекватное 670-е и получить свидетельство пилота, как и новую квалификационную отметку , будет невозможно ну, или незаконно. Так как в действующем ФАП-147 требований к полномочиям по проведению проверки навыков (квалификационных проверок) не существует. Новая версия ФАП-147 с подобными требованиями не написана и публично не обсуждалась.
Более того, новая версия ПП193 предусматривает приостановление/аннулирование свидетельства пилота по простому разумению упыря из Росавиации. 🤦🏻♂️Мы уже знакомы с компетенциями тех сотрудников и не сложно представить, что теперь лишать будут каждого второго.
Самое забавное, что лишившись свидетельства, его восстановить можно, если предоставить справку проверки навыков и сдав тестирование в филиале Росавиации. Но как слетать проверку с приостановленным свидетельством? А еще интересно, если в свидетельстве несколько квалификационных отметок, на каком виде/классе/типе воздушного судна должна проходить лётная проверка?
Более подробно о незаконности такой меры в отношении свидетельства пилота (как лишение специального права), написал Андрей Шнырев в этой 👉🏻 статье
Ранее выставленная версия ПП193 не прошла 👉🏻 антикоррупционную экспертизу, но это не остановило Минтранс и они повторно выставили на публичное обсуждение этот проект, но без текста, с возможностью коррупционных схем … Как можно анализировать 👉🏻 НПА, не читая его🤷🏻♂️?
Эти моменты возложены на бездарных чиновников Департамента государственной политики в сфере гражданской авиации Минтранса. В этот ответственный момент, когда мы обложены санкциями, наши генераторы идей придумывают новые пути стагнации авиационной отрасли и вместо удаления административных барьеров создают невыполнимые условия.
Может это умышленная акция на уничтожение авиационной отрасли и как следствие транспортной доступности, экономики и государственной безопасности страны?
Раньше мы призывали общественность обратить внимание на 👉🏻 это, но, к сожалению, время упущено. Теперь, видимо, нужно привлекать прокуратуру, ФСБ и контрразведку 😅
Подписывайтесь на наш канал Открытое небо если вас тревожит судьба всей авиации в России.
#авиакризис
#авиашиза
#минтранс
#вредительство
Через месяц для получения свидетельства пилота или новой квалификационной отметки (к примеру A320, B737 или самолет с одним двигателем, сухопутный), необходимо будет пройти проверку навыков:
«…лицом, обладающим свидетельством с внесенной в него записью о праве проведения подготовки кандидатов на получение свидетельств соответствующего вида и полномочиями по проведению проверки навыков (квалификационных проверок);»
Это день вступления в законную силу Постановления Правительства 193, заменяющее адекватное 670-е и получить свидетельство пилота, как и новую квалификационную отметку , будет невозможно ну, или незаконно. Так как в действующем ФАП-147 требований к полномочиям по проведению проверки навыков (квалификационных проверок) не существует. Новая версия ФАП-147 с подобными требованиями не написана и публично не обсуждалась.
Более того, новая версия ПП193 предусматривает приостановление/аннулирование свидетельства пилота по простому разумению упыря из Росавиации. 🤦🏻♂️Мы уже знакомы с компетенциями тех сотрудников и не сложно представить, что теперь лишать будут каждого второго.
Самое забавное, что лишившись свидетельства, его восстановить можно, если предоставить справку проверки навыков и сдав тестирование в филиале Росавиации. Но как слетать проверку с приостановленным свидетельством? А еще интересно, если в свидетельстве несколько квалификационных отметок, на каком виде/классе/типе воздушного судна должна проходить лётная проверка?
Более подробно о незаконности такой меры в отношении свидетельства пилота (как лишение специального права), написал Андрей Шнырев в этой 👉🏻 статье
Ранее выставленная версия ПП193 не прошла 👉🏻 антикоррупционную экспертизу, но это не остановило Минтранс и они повторно выставили на публичное обсуждение этот проект, но без текста, с возможностью коррупционных схем … Как можно анализировать 👉🏻 НПА, не читая его🤷🏻♂️?
Эти моменты возложены на бездарных чиновников Департамента государственной политики в сфере гражданской авиации Минтранса. В этот ответственный момент, когда мы обложены санкциями, наши генераторы идей придумывают новые пути стагнации авиационной отрасли и вместо удаления административных барьеров создают невыполнимые условия.
Может это умышленная акция на уничтожение авиационной отрасли и как следствие транспортной доступности, экономики и государственной безопасности страны?
Раньше мы призывали общественность обратить внимание на 👉🏻 это, но, к сожалению, время упущено. Теперь, видимо, нужно привлекать прокуратуру, ФСБ и контрразведку 😅
Подписывайтесь на наш канал Открытое небо если вас тревожит судьба всей авиации в России.
#авиакризис
#авиашиза
#минтранс
#вредительство
Forwarded from ОТКРЫТОЕ НЕБО
Кто больше всех в России должен быть заинтересован в развитии авиации?
Департамент государственной политики в области гражданской авиации Министерства транспорта Российской Федерации.
Интересно, какую политику проводит данный Департамент? Если периодически мы читаем выдаваемые ими НПА (📺 👉🏻письма из Простоквашино, в нашем ТГ Открытое небо их множество) противоречащие здравому смыслу и международному праву и, к сожалению, они нацелены на ухудшение условий развития авиационной отрасли в стране (как минимум не на улучшение).
Если открыть должностной регламент начальника отдела лётных стандартов (НОЛС) данного департамента и взглянуть на пункты:
2.1.4. Участвует в координации и контроле деятельности Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, Федерального агентства воздушного транспорта в части, возложенных на отдел задач и функций;
2.1.6. Координирует и контролирует деятельность Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, Федерального агентства воздушного транспорта в части, возложенных на отдел задач;
Станет очевидным, что кто-то не выполняет свои обязанности или ему не дают этого сделать.
Может упразднить Минтрансу такой Департамент? Так как политикой они занимаются бездарно. Не получается НОЛС регулировать и контролировать Росавиацию. В противном случае, как так выходит, что приказы Минтранса тупо не выполняются сотрудниками Росавиации?
Простой пример:
п.20 Приказа Минтранса № 399 обязывает Росавиацию публиковать утверждённые программы подготовки пилотов на сайте, но за 4 года опубликована только 1 (нет программ многих АУЦ).
Программа подготовки не относится к интеллектуальной собственности и авторскому праву и это не может стать причиной не выполнения Приказа Минтранса.
Недавно 👉🏻 была вакантная должность НОЛС, но кто её занял и какое развитие авиации нас ждёт 😞? Если согласно статьи 14 ФЗ-79 говорится про должностной рост на конкурсной основе. Информации о проводимом конкурсе нет нигде 🤷🏻♂️
Подпишитесь 👉🏻 Открытое небо
#авиакризис
#авиашиза
#минтранс
#вредительство
Департамент государственной политики в области гражданской авиации Министерства транспорта Российской Федерации.
Интересно, какую политику проводит данный Департамент? Если периодически мы читаем выдаваемые ими НПА (📺 👉🏻письма из Простоквашино, в нашем ТГ Открытое небо их множество) противоречащие здравому смыслу и международному праву и, к сожалению, они нацелены на ухудшение условий развития авиационной отрасли в стране (как минимум не на улучшение).
Если открыть должностной регламент начальника отдела лётных стандартов (НОЛС) данного департамента и взглянуть на пункты:
2.1.4. Участвует в координации и контроле деятельности Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, Федерального агентства воздушного транспорта в части, возложенных на отдел задач и функций;
2.1.6. Координирует и контролирует деятельность Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, Федерального агентства воздушного транспорта в части, возложенных на отдел задач;
Станет очевидным, что кто-то не выполняет свои обязанности или ему не дают этого сделать.
Может упразднить Минтрансу такой Департамент? Так как политикой они занимаются бездарно. Не получается НОЛС регулировать и контролировать Росавиацию. В противном случае, как так выходит, что приказы Минтранса тупо не выполняются сотрудниками Росавиации?
Простой пример:
п.20 Приказа Минтранса № 399 обязывает Росавиацию публиковать утверждённые программы подготовки пилотов на сайте, но за 4 года опубликована только 1 (нет программ многих АУЦ).
Недавно 👉🏻 была вакантная должность НОЛС, но кто её занял и какое развитие авиации нас ждёт 😞? Если согласно статьи 14 ФЗ-79 говорится про должностной рост на конкурсной основе. Информации о проводимом конкурсе нет нигде 🤷🏻♂️
Подпишитесь 👉🏻 Открытое небо
#авиакризис
#авиашиза
#минтранс
#вредительство
Forwarded from ОТКРЫТОЕ НЕБО
С 1 сентября будет очередная чёрная страница для авиации России.
Через месяц для получения свидетельства пилота или новой квалификационной отметки (к примеру A320, B737 или самолет с одним двигателем, сухопутный), необходимо будет пройти проверку навыков:
«…лицом, обладающим свидетельством с внесенной в него записью о праве проведения подготовки кандидатов на получение свидетельств соответствующего вида и полномочиями по проведению проверки навыков (квалификационных проверок);»
Это день вступления в законную силу Постановления Правительства 193, заменяющее адекватное 670-е и получить свидетельство пилота, как и новую квалификационную отметку, будет невозможно ну, или незаконно. Так как в действующем ФАП-147 требований к полномочиям по проведению проверки навыков (квалификационных проверок) не существует. Новая версия ФАП-147 с подобными требованиями не написана и публично не обсуждалась.
Более того, новая версия ПП193 предусматривает приостановление/аннулирование свидетельства пилота по простому разумению упыря из Росавиации. 🤦🏻♂️Мы уже знакомы с компетенциями тех сотрудников и не сложно представить, что теперь лишать будут каждого второго.
Самое забавное, что лишившись свидетельства, его восстановить можно, если предоставить справку проверки навыков и сдав тестирование в филиале Росавиации. Но как слетать проверку с приостановленным свидетельством? А еще интересно, если в свидетельстве несколько квалификационных отметок, на каком виде/классе/типе воздушного судна должна проходить лётная проверка?
Более подробно о незаконности такой меры в отношении свидетельства пилота (как лишение специального права), написал Андрей Шнырев в этой 👉🏻 статье
Ранее выставленная версия ПП193 не прошла 👉🏻 антикоррупционную экспертизу, но это не остановило Минтранс и они повторно выставили на публичное обсуждение этот проект, но без текста, с возможностью коррупционных схем … Как можно анализировать 👉🏻 НПА, не читая его🤷🏻♂️?
Эти моменты возложены на бездарных чиновников Департамента государственной политики в сфере гражданской авиации Минтранса. В этот ответственный момент, когда мы обложены санкциями, наши генераторы идей придумывают новые пути стагнации авиационной отрасли и вместо удаления административных барьеров создают невыполнимые условия.
Может это умышленная акция на уничтожение авиационной отрасли и как следствие транспортной доступности, экономики и государственной безопасности страны?
Раньше мы призывали общественность обратить внимание на 👉🏻 это, но, к сожалению, время упущено. Теперь, видимо, нужно привлекать прокуратуру, ФСБ и контрразведку 😅
Подписывайтесь на наш канал Открытое небо если вас тревожит судьба всей авиации в России.
#авиакризис
#авиашиза
#минтранс
#вредительство
Через месяц для получения свидетельства пилота или новой квалификационной отметки (к примеру A320, B737 или самолет с одним двигателем, сухопутный), необходимо будет пройти проверку навыков:
«…лицом, обладающим свидетельством с внесенной в него записью о праве проведения подготовки кандидатов на получение свидетельств соответствующего вида и полномочиями по проведению проверки навыков (квалификационных проверок);»
Это день вступления в законную силу Постановления Правительства 193, заменяющее адекватное 670-е и получить свидетельство пилота, как и новую квалификационную отметку, будет невозможно ну, или незаконно. Так как в действующем ФАП-147 требований к полномочиям по проведению проверки навыков (квалификационных проверок) не существует. Новая версия ФАП-147 с подобными требованиями не написана и публично не обсуждалась.
Более того, новая версия ПП193 предусматривает приостановление/аннулирование свидетельства пилота по простому разумению упыря из Росавиации. 🤦🏻♂️Мы уже знакомы с компетенциями тех сотрудников и не сложно представить, что теперь лишать будут каждого второго.
Самое забавное, что лишившись свидетельства, его восстановить можно, если предоставить справку проверки навыков и сдав тестирование в филиале Росавиации. Но как слетать проверку с приостановленным свидетельством? А еще интересно, если в свидетельстве несколько квалификационных отметок, на каком виде/классе/типе воздушного судна должна проходить лётная проверка?
Более подробно о незаконности такой меры в отношении свидетельства пилота (как лишение специального права), написал Андрей Шнырев в этой 👉🏻 статье
Ранее выставленная версия ПП193 не прошла 👉🏻 антикоррупционную экспертизу, но это не остановило Минтранс и они повторно выставили на публичное обсуждение этот проект, но без текста, с возможностью коррупционных схем … Как можно анализировать 👉🏻 НПА, не читая его🤷🏻♂️?
Эти моменты возложены на бездарных чиновников Департамента государственной политики в сфере гражданской авиации Минтранса. В этот ответственный момент, когда мы обложены санкциями, наши генераторы идей придумывают новые пути стагнации авиационной отрасли и вместо удаления административных барьеров создают невыполнимые условия.
Раньше мы призывали общественность обратить внимание на 👉🏻 это, но, к сожалению, время упущено. Теперь, видимо, нужно привлекать прокуратуру, ФСБ и контрразведку 😅
Подписывайтесь на наш канал Открытое небо если вас тревожит судьба всей авиации в России.
#авиакризис
#авиашиза
#минтранс
#вредительство