Группа «Аэрофлот» получит половину субсидий, выделенных на поддержку полетов по России: 49,9 млрд из 100 млрд руб, заявили в «Росавиации».

Также субсидии получили авиакомпании «Победа», «Россия», «ЮТэйр», «Уральские авиалинии» и другие. Они смогут получить средства с июля за апрель и май, после выплаты будут перечисляться ежемесячно в зависимости от фактических объемов перевозок.

@kommersant

​​В СибНИА состоялись лётные испытания летающей лаборатории с гибридной силовой установкой проекта «Партизан».

ФАУ «СибНИА им. С. А. Чаплыгина» (входит в состав ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н. Е. Жуковского») по заказу Фонда перспективных исследований с 2019 года реализует проект по теме «Разработка и лётные испытания демонстраторов транспортного беспилотного летательного аппарата сверхкороткого взлёта и посадки с гибридной силовой установкой и активным обдувом несущих поверхностей», шифр «Партизан».
 
В рамках второго этапа проекта «Партизан» сотрудниками СибНИА выполнена доработка гибридной силовой установки на летающей лаборатории, изготовлены и установлены на самолёт новые композитные трёхлопасные винты с более высокими показателями прочности и тяги, а также доработано управление нижними закрылками в режиме элеронов для улучшения управляемости на малых скоростях.
 
В июне 2022 года летающая лаборатория на базе самолёта ТВС-2МС выполнила пробежки по полосе и лётные испытания, в процессе которых подтвердились улучшенные взлётно-посадочные характеристики: увеличенная тяга распределённой силовой установки, снижение шума винтов и более устойчивое управление по крену на малых скоростях. Прошли испытания динамически подобной модели демонстратора в аэродинамической дозвуковой трубе Т-203 и в свободном полёте.
 
В целом по итогам реализации проекта «Партизан» до 2024 года планируется создание летающего самолёта демонстратора технологий, оптимально сочетающего взлёт и посадку с ограниченных неподготовленных площадок и полёт с высокой топливной эффективностью. В настоящий момент в СибНИА завершается разработка рабочей конструкторской документации и ведётся процесс изготовления отдельных узлов и элементов для будущего демонстратора.

Россия планирует выделить на авиаперевозки внутри ДФО и Арктики еще 8,4 млрд рублей

РФ планирует выделить на субсидирование местных авиаперевозок внутри Дальневосточного федерального округа и Арктики дополнительно 8,4 млрд руб., сообщил глава Росавиации Александр Нерадько. Об этом пишет Интерфакс.

"Подготовлен проект постановления правительства, предусматривающий выделение дополнительных ассигнований из федерального бюджета на местные воздушные перевозки только для Дальнего Востока и Севера, это около 8,4 млрд руб.", — сказал Нерадько в ходе заседания комитета Совета Федерации по экономической политике совместно с комитетом по федеративному устройству, региональной политике, местному самоуправлению и делам Севера во вторник.

Замглавы Минвостокразвития Анатолий Бобраков уточнил, что, согласно расчетам, потребность Дальнего Востока в субсидиях составляет 7,1 млрд руб., Арктики — 1,28 млрд руб.

aviastat.ru/n245334

Сбой в системе регистрации «Уральских авиалиний» не связан с Amadeus

Сбой в системе регистрации пассажиров «Уральских авиалиний» во вторник оказался не связан с европейской системой регистрации Amadeus.

Ранее в этот же день сам перевозчик утверждал, что сбой произошел именно в этой системе.

Позднее перевозчик в своем Telegram-канале сообщил, что сбой произошел из-за «неполадок одного из каналов связи».

Сбой уже устранили и регистрация возвращается в Amadeus — на время сбоя аэропорт Домодедово предоставлял авиакомпании резервную аэропортовую систему «Астра».

#деньразоблачений

Павел Павлинов "Ту-16 на море" (1960-е)

ОАК тоже в тренде про транспортные беспилотники

Цитата из тг-канала ОАК:

Руководитель проекта ОАК по перспективным БпЛА Евгений Рубцов принял участие в конференции «Аэрологистика». В рамках секции «Возможности индустрии» он рассказал о видении ОАК на проблематику рынка беспилотных летательных аппаратов, а также озвучил возможные характеристики перспективных транспортных БПЛА, которые будут востребованы на рынке.

По его словам, ОАК провела переговоры с транспортными, нефтяными, почтовыми компаниями и другими возможными эксплуатантами. После них стало очевидно, что рынок нуждается в транспортном БПЛА, ведь его эксплуатация способна значительно сократить объём затрат в сфере логистики и расширить географию работы предприятий.

«Беспилотная транспортная авиация – очень перспективное направление работы. Использование беспилотников для доставки грузов позволит снизить уровень расходов за счет сокращения издержек на оплату работы пилотов, аэропортовые сборы и избыточную грузоподъемность. Кроме того, эксплуатация БПЛА поможет решить проблему с отправкой товаров в самые отдалённые регионы страны», — рассказал в ходе конференции Евгений Рубцов.

В рамках мероприятия сотрудники ОКБ Сухого ОАК анонсировали планы по дальнейшему сотрудничеству с компанией «АЭРОНЕКСТ», организатором конференции, в области анализа рынка беспилотных авиационных систем.

С одной стороны, радует, что ОАК, как и, например, Airbus, смотрит на летательные аппараты для новых ниш, отличающиеся от привычных самолётов и вертолётов.

Кроме того, большие корпорации могут вложить много средств на первоначальном этапе НИОКР. Это сложнее сделать частному стартапу, хотя и у нас и на Западе есть те, кто очаровывает инвесторов, но в итоге не достигает заявленных результатов - "не получилось" "риски венчурных вложений".

Ещё одним плюсом входа на этот рынок серьёзных авиастроительных фирм является "взрослый" подход к безопасности и сертификации. Ведь именно на этом часто терпят неудачу "любители", решившие, что "и так сойдёт". Конечно, тут возникает вопрос про достаточность нормативной базы (и по технике, и по организации эксплуатации), но всё же у EASA и Airbus больше опыта и возможностей сделать этот рынок "по-взрослому". Сможет ли Росавиация или ОАК быть экспертом/лоббистом/создателем разумного рынка гражданских беспилотников?

У @AviaComments есть сомнения, что такие проекты, в отличие от Европы, смогут быть экономически успешными без помощи государства. У нас только заключения отраслевых институтов могут обойтись создателям БПЛА в сумму, превышающую весь бюджет их иностранных коллег.

А если без заключений? Отраслевые институты в России могут и не обладать ещё компетенциями для экспертизы БПЛА, но есть ли другие способы оценить безопасность предлагаемых проектов? В будущем, возможно, это можно поручить саморегулирующимся организациям создателей БПЛА, но сейчас?

Ещё вопрос - смогут ли крупные предприятия ОАК сделать аппарат с низкой себестоимостью?

Да и помощь по линии, например, МинПромТорга, может уйти трём крупным организациям, вряд ли эти большие деньги уйдут неизвестным стартапам.

Вот такие противоречивые мысли на тему "транспортный БПЛА от ОАК"...

США ослабляет санкции против ОАК и некоторых других авиационных компаний

Минфин США обновил генеральную лицензию, в которой установлены послабления для проведения сделок с российскими авиакомпаниями гражданской авиации.

В частности, американские компании получили право проводить сделки с Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК), «Иркутом», ПАО «Туполев» и Авиационным комплексом им. С.В. Ильюшина.

Правда реализация сделок возможна при выполнении двух условий — регистрации самолетов за пределами РФ и использовании технологий только для гражданской авиации. Важно понимать, что большую часть нашего авиапарка эта инициатива не коснется, ведь практически все самолеты скоро должны перейти в отечественную юрисдикцию.

Напомним, что 24 июня, министерство торговли США отозвало экспортные привилегии у авиакомпаний «Победа», Nordwind Airlines и S7.

❗️Губернатор Курской области заявил, что сбитый накануне под Курском БПЛА был украинским Ту-141, произведённым ещё в советское время

❗️ Украинский беспилотник сбили и уничтожили в Брянской области. Он трижды пытался нанести удар по Случевску Погарского района.

«Пострадавших и разрушений нет. ВСУ снова пытаются дестабилизировать ситуацию в приграничных населенных пунктах Брянской области и запугать мирных жителей. Подразделения российской армии находятся в режиме повышенной боевой готовности и защищают наши территории!» — написал в своем Telegram губернатор региона Александр Богомаз.

Подписаться на 360

A380 проезжает через эстакаду аэропорта JFK в Нью-Йорке.

🔺 Ми-8 разбился в Якутии. На борту было трое членов экипажа, один из них получил переломы. Вертолёт мониторил лесные пожары.

Это уже третье авиапроисшествие в Якутии за последние пару недель

@lentadnya