Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
28 марта 1931 года — первый полёт разведывательного самолёта Mitsubishi 2MR8 (он же Type 92). #Япония
Работы над проектом стартовали в 1930 году. Планировалось, что 2MR8 в роли ближнего тактического разведчика дополнит уже стоящий на вооружении дальний тяжёлый разведчик Kawasaki Type 88. Для перестраховки Mitsubishi также запустила ещё и проект 2MR7 — с классической бипланной схемой.
2MR8 представлял собой двухместный моноплан-парасоль (для работы над этой передовой конструкцией японцы даже пригласили французского инженера Анри Верниса). Крыло и фюзеляж состояли из дюралевого силового набора и полотняной обшивки. Вооружение: 4 × 7,7-мм пулемёта Тип 89 (по 2 впереди и в задней турели) + подвески для лёгких бомб.
После успешных испытаний армия приняла самолёт на вооружение под обозначением Type 92. Всего было выпущено 234 единицы Mitsubishi 2MR8. Несколько машин было даже продано в Китай. 2MR8 стал первым самолётом с двигателем полностью японской разработки.
#ЭтотДень
28 марта 1931 года — первый полёт разведывательного самолёта Mitsubishi 2MR8 (он же Type 92). #Япония
Работы над проектом стартовали в 1930 году. Планировалось, что 2MR8 в роли ближнего тактического разведчика дополнит уже стоящий на вооружении дальний тяжёлый разведчик Kawasaki Type 88. Для перестраховки Mitsubishi также запустила ещё и проект 2MR7 — с классической бипланной схемой.
2MR8 представлял собой двухместный моноплан-парасоль (для работы над этой передовой конструкцией японцы даже пригласили французского инженера Анри Верниса). Крыло и фюзеляж состояли из дюралевого силового набора и полотняной обшивки. Вооружение: 4 × 7,7-мм пулемёта Тип 89 (по 2 впереди и в задней турели) + подвески для лёгких бомб.
После успешных испытаний армия приняла самолёт на вооружение под обозначением Type 92. Всего было выпущено 234 единицы Mitsubishi 2MR8. Несколько машин было даже продано в Китай. 2MR8 стал первым самолётом с двигателем полностью японской разработки.
#ЭтотДень
Forwarded from Крылья войны
🇯🇵Япония начала активную разработку истребителя 6-го поколения F-X
Японские ВВС — серьезная сила в Тихоокеанском регионе. Однако основные оппоненты Токио в этом регионе начали делать определенные успехи в техническом развитии своих военно-воздушных сил. Япония не имеет права отставать и начала активно реализовывать проект своего перспективного истребителя F-X.
📌Telegram-канала «Крылья войны» в своей статье на сайте ФАН рассказывает, что известно об этом проекте на сегодняшний день.
#ФАН #статья #Япония #FX
Японские ВВС — серьезная сила в Тихоокеанском регионе. Однако основные оппоненты Токио в этом регионе начали делать определенные успехи в техническом развитии своих военно-воздушных сил. Япония не имеет права отставать и начала активно реализовывать проект своего перспективного истребителя F-X.
📌Telegram-канала «Крылья войны» в своей статье на сайте ФАН рассказывает, что известно об этом проекте на сегодняшний день.
#ФАН #статья #Япония #FX
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
14 сентября 1963 года — первый полёт многоцелевого транспортного самолёта Mitsubishi MU-2. #Япония
В 1956 году Mitsubishi впервые после окончания Второй мировой войны снова начала выпускать самолёты, собирая по лицензии реактивные истребители North American F-86 Sabre. Одновременно с этим конструкторы компании приступили к разработке собственного самолёта для военных и гражданских нужд. Проект получил обозначение MU-2.
MU-2 спроектировали как двухмоторный высокоплан с убирающимися шасси. На первых серийных самолётах стояли 2 × турбовинтовых двигателя Garrett TPE331. Крейсерская скорость — до 555 км/ч, дальность полёта — 2334 км. В зависимости от варианта, мог брать на борт от 4 до 12 пассажиров.
Mitsubishi MU-2 стал одним из самых успешных японских самолётов и с него началось возрождение авиационной промышленности. С 1963 по 1986 годы выпустили 704 единицы MU-2 всех вариантов. Кроме Японии, они эксплуатировались в Аргентине, Новой Зеландии, США и других странах.
#ЭтотДень
14 сентября 1963 года — первый полёт многоцелевого транспортного самолёта Mitsubishi MU-2. #Япония
В 1956 году Mitsubishi впервые после окончания Второй мировой войны снова начала выпускать самолёты, собирая по лицензии реактивные истребители North American F-86 Sabre. Одновременно с этим конструкторы компании приступили к разработке собственного самолёта для военных и гражданских нужд. Проект получил обозначение MU-2.
MU-2 спроектировали как двухмоторный высокоплан с убирающимися шасси. На первых серийных самолётах стояли 2 × турбовинтовых двигателя Garrett TPE331. Крейсерская скорость — до 555 км/ч, дальность полёта — 2334 км. В зависимости от варианта, мог брать на борт от 4 до 12 пассажиров.
Mitsubishi MU-2 стал одним из самых успешных японских самолётов и с него началось возрождение авиационной промышленности. С 1963 по 1986 годы выпустили 704 единицы MU-2 всех вариантов. Кроме Японии, они эксплуатировались в Аргентине, Новой Зеландии, США и других странах.
#ЭтотДень
Forwarded from Шереметьево
SVOairlines. Япония вновь ближе.
—
Сегодня вечером возобновляется прямое регулярное авиасообщение между Москвой и Токио.
Первый рейс SU260 авиакомпании «Аэрофлот» будет отправлен из Шереметьево в 22:30 из Терминала D с прибытием в токийский аэропорт Ханеда в 14:15. Направление обслуживается воздушными судами типа Airbus A330-300.
Рейсы на первом этапе будут выполняться один раз в неделю, в дальнейшем – дважды в неделю, по четвергам и субботам (обратно по субботам и воскресеньям).
Токио вновь стал на шаг ближе.
#SVOairlines #SVO #Sheremetyevo #Шереметьево #Япония #Japan #Aeroflot #Аэрофлот
—
Сегодня вечером возобновляется прямое регулярное авиасообщение между Москвой и Токио.
Первый рейс SU260 авиакомпании «Аэрофлот» будет отправлен из Шереметьево в 22:30 из Терминала D с прибытием в токийский аэропорт Ханеда в 14:15. Направление обслуживается воздушными судами типа Airbus A330-300.
Рейсы на первом этапе будут выполняться один раз в неделю, в дальнейшем – дважды в неделю, по четвергам и субботам (обратно по субботам и воскресеньям).
Токио вновь стал на шаг ближе.
#SVOairlines #SVO #Sheremetyevo #Шереметьево #Япония #Japan #Aeroflot #Аэрофлот
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
26 декабря 1942 года — первый полёт экспериментального скоростного самолёта Kawasaki Ki-78.
В 1938 году авиационный исследовательский институт Университета Токио начал проект KEN III. Команда инженеров под руководством Шороку Вада (Shoroku Wada) разрабатывала самолёт, который смог бы побить мировой рекорд скорости. Строился самолёт компанией Kawasaki Kokuki Kogyo K.K., которая присвоила ему обозначение Ki-78.
У японских инженеров получился аэродинамически чистый низкоплан с убирающимся шасси. На Ki-78 был установлен немецкий двигатель Daimler-Benz DB 601A. Максимальная скорость, которой удалось достичь — 700 км/ч. Дальность полёта — 600 км.
На Ki-78 было выполнено 32 исследовательских полёта. Планируемой скорости 850 км/ч достичь не удалось. Также были выявлены недостатки конструкции и проблемы с управляемостью. В 1944 году проект закрыли. Единственный построенный Ki-78 был уничтожен американскими войсками после капитуляции #Япония во Второй мировой войне.
#ЭтотДень
26 декабря 1942 года — первый полёт экспериментального скоростного самолёта Kawasaki Ki-78.
В 1938 году авиационный исследовательский институт Университета Токио начал проект KEN III. Команда инженеров под руководством Шороку Вада (Shoroku Wada) разрабатывала самолёт, который смог бы побить мировой рекорд скорости. Строился самолёт компанией Kawasaki Kokuki Kogyo K.K., которая присвоила ему обозначение Ki-78.
У японских инженеров получился аэродинамически чистый низкоплан с убирающимся шасси. На Ki-78 был установлен немецкий двигатель Daimler-Benz DB 601A. Максимальная скорость, которой удалось достичь — 700 км/ч. Дальность полёта — 600 км.
На Ki-78 было выполнено 32 исследовательских полёта. Планируемой скорости 850 км/ч достичь не удалось. Также были выявлены недостатки конструкции и проблемы с управляемостью. В 1944 году проект закрыли. Единственный построенный Ki-78 был уничтожен американскими войсками после капитуляции #Япония во Второй мировой войне.
#ЭтотДень
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
8 апреля 1945 года — первый полёт тяжёлого истребителя/штурмовика Rikugun Ki-93.
Работы над проектом двухмоторного истребителя Ki-93 начались в Армейском авиационно-исследовательском институте (Rikugun Kokugijutsu Kenkyujo) ещё в 1941 году. Самолёт предназначался для ВВС Императорской армии #Япония. Но инженеров часто отзывали для решения более срочных задач, поэтому к строительству прототипа приступили лишь в 1943 году.
Цельнометаллический низкоплан оснащался 2 × двигателями Mitsubishi Ha-214 мощностью 1970 л.с. каждый. Экипаж состоял из 2 человек. Расчётная максимальная скорость — 624 км/ч, дальность полёта — 3000 км. Вооружение — 1 × 57-мм пушка Ho-401, 2 × 20-мм пушка Ho-5 и 1 × 12,7-мм пулемёт Ho-103.
Во время первого полёта выяснилось, что Ki-93 тяжелее ожидаемого и мощности двигателей не хватает. К тому же, он совершил аварийную посадку. Самолёт отправили на ремонт. Но перед вторым полётом ангар с Rikugun Ki-93 был уничтожен бомбардировщиками ВВС США.
#ЭтотДень
8 апреля 1945 года — первый полёт тяжёлого истребителя/штурмовика Rikugun Ki-93.
Работы над проектом двухмоторного истребителя Ki-93 начались в Армейском авиационно-исследовательском институте (Rikugun Kokugijutsu Kenkyujo) ещё в 1941 году. Самолёт предназначался для ВВС Императорской армии #Япония. Но инженеров часто отзывали для решения более срочных задач, поэтому к строительству прототипа приступили лишь в 1943 году.
Цельнометаллический низкоплан оснащался 2 × двигателями Mitsubishi Ha-214 мощностью 1970 л.с. каждый. Экипаж состоял из 2 человек. Расчётная максимальная скорость — 624 км/ч, дальность полёта — 3000 км. Вооружение — 1 × 57-мм пушка Ho-401, 2 × 20-мм пушка Ho-5 и 1 × 12,7-мм пулемёт Ho-103.
Во время первого полёта выяснилось, что Ki-93 тяжелее ожидаемого и мощности двигателей не хватает. К тому же, он совершил аварийную посадку. Самолёт отправили на ремонт. Но перед вторым полётом ангар с Rikugun Ki-93 был уничтожен бомбардировщиками ВВС США.
#ЭтотДень
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
7 июня 1938 года — первый полёт авиалайнера Douglas DC-4E. #США
DC-3 ещё не совершил первый полёт, а а/к United Air Lines вместе с American Airlines, Eastern Air Lines, Pan American Airways и Transcontinental & Western Air уже заказали Douglas Aircraft разработку более совершенного авиалайнера. Каждая а/к вложила в проект по 100 тысяч долларов. Будущий сменщик DC-3 получил обозначение DC-4E.
Это был низкоплан с убираемым шасси и трёхкилевым хвостовым оперением. Брал на борт 42 пассажира (против 32 у DC-3) в обычном варианте и 30 человек в ночном (с лежачими местами) Оснащался 4 × двигателями Pratt & Whitney R-2180-A Twin Hornet (1450 л.с.) Крейсерская скорость — 322 км/ч, дальность полёта — 3500 км.
DC-4E получился экспериментальным с рядом технических новшеств. Единственный построенный самолёт летал в а/к United Airlines, но уже в конце 1939 года был продан а/к Imperial Japanese Airways. В Японии DC-4E стал основной для бомбардировщика Nakajima G5N Shinzan.
#ЭтотДень
7 июня 1938 года — первый полёт авиалайнера Douglas DC-4E. #США
DC-3 ещё не совершил первый полёт, а а/к United Air Lines вместе с American Airlines, Eastern Air Lines, Pan American Airways и Transcontinental & Western Air уже заказали Douglas Aircraft разработку более совершенного авиалайнера. Каждая а/к вложила в проект по 100 тысяч долларов. Будущий сменщик DC-3 получил обозначение DC-4E.
Это был низкоплан с убираемым шасси и трёхкилевым хвостовым оперением. Брал на борт 42 пассажира (против 32 у DC-3) в обычном варианте и 30 человек в ночном (с лежачими местами) Оснащался 4 × двигателями Pratt & Whitney R-2180-A Twin Hornet (1450 л.с.) Крейсерская скорость — 322 км/ч, дальность полёта — 3500 км.
DC-4E получился экспериментальным с рядом технических новшеств. Единственный построенный самолёт летал в а/к United Airlines, но уже в конце 1939 года был продан а/к Imperial Japanese Airways. В Японии DC-4E стал основной для бомбардировщика Nakajima G5N Shinzan.
#ЭтотДень
Forwarded from Вертолатте
Японские силы самообороны (ВМС) получили два первых противолодочных вертолета XSH-60L Seahawk. Вертолеты производства Mitsubishi Heavy Industrie будут проходить армейские испытания.
Вертолет представляет собой дальнейшее развитие выпускаемых в Японии по лицензии "сиахоуков". Усовершенствования коснулись гидроакустической системы, высокоскоростной системы связи и силовой установки.
Выпуск этой модификации может составить 75 единиц
#вертоновости #Япония
Вертолет представляет собой дальнейшее развитие выпускаемых в Японии по лицензии "сиахоуков". Усовершенствования коснулись гидроакустической системы, высокоскоростной системы связи и силовой установки.
Выпуск этой модификации может составить 75 единиц
#вертоновости #Япония
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
15 октября 1936 года — первый полёт поршневого истребителя Nakajima Ki-27 (он же Тип 97).
В 1935 году ВВС японской армии объявили конкурс на разработку нового истребителя. Он должен был заменить устаревший биплан Kawasaki Ki-10. Среди трёх компаний, подавших свои проекты на конкурс, была и Nakajima со своим истребителем Ki-27.
Это был одноместный цельнометаллический низкоплан с неубираемым шасси. Двигатель Nakajima Kotobuki (650 л.с.) позволял развить скорость до 444 км/ч. Боевой радиус — 627 км. Вооружение — 2 × 7,7-мм пулемёта Type 89 на ранних моделях и 12,7-мм пулемёт Ho-103 + 7,7-мм пулемёт на поздних. Также мог нести 4 × 25-кг бомбы.
Испытания показали, что Ki-27 уступал истребителям других компания в скорости, но заметно превосходил их по манёвренности. В 1937 году его приняли на вооружение под обозначением Тип 97. Выпустили 3368 истребителей Ki-27. Кроме #Япония, они стояли на вооружении ВВС Маньчжоу-Го, Таиланда, Китая и Индонезии.
#ЭтотДень
15 октября 1936 года — первый полёт поршневого истребителя Nakajima Ki-27 (он же Тип 97).
В 1935 году ВВС японской армии объявили конкурс на разработку нового истребителя. Он должен был заменить устаревший биплан Kawasaki Ki-10. Среди трёх компаний, подавших свои проекты на конкурс, была и Nakajima со своим истребителем Ki-27.
Это был одноместный цельнометаллический низкоплан с неубираемым шасси. Двигатель Nakajima Kotobuki (650 л.с.) позволял развить скорость до 444 км/ч. Боевой радиус — 627 км. Вооружение — 2 × 7,7-мм пулемёта Type 89 на ранних моделях и 12,7-мм пулемёт Ho-103 + 7,7-мм пулемёт на поздних. Также мог нести 4 × 25-кг бомбы.
Испытания показали, что Ki-27 уступал истребителям других компания в скорости, но заметно превосходил их по манёвренности. В 1937 году его приняли на вооружение под обозначением Тип 97. Выпустили 3368 истребителей Ki-27. Кроме #Япония, они стояли на вооружении ВВС Маньчжоу-Го, Таиланда, Китая и Индонезии.
#ЭтотДень
Forwarded from Вертолатте
Ведущая японская авиатранспортная корпорация All Nippon Airways (ANA) объявила о решении инвестировать средства в разработку летающего такси в сотрудничестве в американской компанией Joby Aviation.
Joby Aviation ведет разработку пятиместного электрического летающего такси, сочетающего возможности вертолета и малого самолета. Его максимальная скорость - 320 км/ч, дальность полета - около 240 км.
ANA намерена заняться навигационными системами летающих такси, оборудованием для них взлетно-посадочных площадок и т. д. Toyota Motor взяла на себя организацию наземного движения таких транспортных средств.
#аэротакси #Япония
Joby Aviation ведет разработку пятиместного электрического летающего такси, сочетающего возможности вертолета и малого самолета. Его максимальная скорость - 320 км/ч, дальность полета - около 240 км.
ANA намерена заняться навигационными системами летающих такси, оборудованием для них взлетно-посадочных площадок и т. д. Toyota Motor взяла на себя организацию наземного движения таких транспортных средств.
#аэротакси #Япония
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
20 июля 1971 года — первый полёт учебно-боевого самолёта Mitsubishi T-2.
Силы самообороны #Япония в 1967 году объявили конкурс на создание нового реактивного учебно-боевого самолёта для замены Fuji T-1. Конкурсная комиссия выбрала победителем проект компании Mitsubishi. Разработкой самолёта, получившего обозначение T-2, руководил конструктор Кэндзи Икэда (Kenji Ikeda).
T-2 представлял собой двухместный высокоплан со стреловидным крылом. 2 × двигателя Ishikawa-Harima TF40-801A с тягой 31,76 кН на форсаже позволяли развить скорость до 1700 км/ч. Дальность полёта — 2870 км. Вооружение — 1 × 20-мм пушка + до 2000 кг ракет/бомб на 7 точках подвески.
Самолёт был принят на вооружение в 1975 году. Всего выпустили 90 единиц T-2 — 28 чисто учебных (без вооружения) и 62 учебно-боевых. Они стояли на вооружении японских Воздушных сил самообороны до 2006 года.
#ЭтотДень
20 июля 1971 года — первый полёт учебно-боевого самолёта Mitsubishi T-2.
Силы самообороны #Япония в 1967 году объявили конкурс на создание нового реактивного учебно-боевого самолёта для замены Fuji T-1. Конкурсная комиссия выбрала победителем проект компании Mitsubishi. Разработкой самолёта, получившего обозначение T-2, руководил конструктор Кэндзи Икэда (Kenji Ikeda).
T-2 представлял собой двухместный высокоплан со стреловидным крылом. 2 × двигателя Ishikawa-Harima TF40-801A с тягой 31,76 кН на форсаже позволяли развить скорость до 1700 км/ч. Дальность полёта — 2870 км. Вооружение — 1 × 20-мм пушка + до 2000 кг ракет/бомб на 7 точках подвески.
Самолёт был принят на вооружение в 1975 году. Всего выпустили 90 единиц T-2 — 28 чисто учебных (без вооружения) и 62 учебно-боевых. Они стояли на вооружении японских Воздушных сил самообороны до 2006 года.
#ЭтотДень
Forwarded from Вертолатте
Компания Yamaha разработала более мощную версию промышленного беспилотного вертолета Fazer R G2.
В новой модели инженеры увеличили несущий винт, используя винт с радиусом 1,8 м (у предыдущей модели был 1,56 м). Кроме того, разработчики оптимизировали емкость топливного бака, облегчили конструкцию устройства и заменили аккумулятор на легкий литий-ионный.
Изменение аэродинамических характеристик конструкции увеличило максимальную полезную нагрузку на треть до 50 кг. Готовый дрон будет представлен на саммите Drone Summit в Международном выставочном зале Кобе 1 и 2 сентября.
#БПЛА #вертоБПЛА #Япония
В новой модели инженеры увеличили несущий винт, используя винт с радиусом 1,8 м (у предыдущей модели был 1,56 м). Кроме того, разработчики оптимизировали емкость топливного бака, облегчили конструкцию устройства и заменили аккумулятор на легкий литий-ионный.
Изменение аэродинамических характеристик конструкции увеличило максимальную полезную нагрузку на треть до 50 кг. Готовый дрон будет представлен на саммите Drone Summit в Международном выставочном зале Кобе 1 и 2 сентября.
#БПЛА #вертоБПЛА #Япония