Forwarded from Авиасалон МАКС
День в истории: Первая в России демонстрация комплекса фигур высшего пилотажа
04 апреля 1914 года выдающийся российский и польский лётчик Адам Мечиславович Габер-Влынский, выступая на ходынском аэродроме в Москве, продемонстрировал комплекс фигур высшего пилотажа, включая такие фигуры как "мёртвая петля" и "колокол". Спустя несколько дней он в два приёма сделал пятнадцать "мёртвых петель".
А. Габер-Влынский был шеф-пилотом завода "Дукс". С 1911 по 1917 годы облетал более 1000 аэропланов, 483 построенных заводом самолёта он сдал военному ведомству. В 1913 году отмечен Золотым кубком 3-й авиационной недели. От французских лётчиков за смелость и мастерство получил прозвище "русский дьявол". Лётчику неоднократно удавалось спасаться в сложных ситуациях: в 1913 году с самолёта, который он пилотировал, сорвался двигатель, но А. Габер-Влынский удачно совершил посадку. Во втором тяжёлом происшествии погиб механик. Но в 1921 году удача отвернулась от героя: при испытании самолёта "Ансальдо" он погиб.
04 апреля 1914 года выдающийся российский и польский лётчик Адам Мечиславович Габер-Влынский, выступая на ходынском аэродроме в Москве, продемонстрировал комплекс фигур высшего пилотажа, включая такие фигуры как "мёртвая петля" и "колокол". Спустя несколько дней он в два приёма сделал пятнадцать "мёртвых петель".
А. Габер-Влынский был шеф-пилотом завода "Дукс". С 1911 по 1917 годы облетал более 1000 аэропланов, 483 построенных заводом самолёта он сдал военному ведомству. В 1913 году отмечен Золотым кубком 3-й авиационной недели. От французских лётчиков за смелость и мастерство получил прозвище "русский дьявол". Лётчику неоднократно удавалось спасаться в сложных ситуациях: в 1913 году с самолёта, который он пилотировал, сорвался двигатель, но А. Габер-Влынский удачно совершил посадку. Во втором тяжёлом происшествии погиб механик. Но в 1921 году удача отвернулась от героя: при испытании самолёта "Ансальдо" он погиб.
Большую часть советской промышленности, в том числе и авиационной, можно назвать децентрализованной, поскольку при реализации практически любого проекта задействовались предприятия со всего Союза. Это логично и практично, так уж было заведено, что все народы республик работали на общее благо и не думали, что когда-то всё закончится. После развала СССР бывшие участники частично пытались реанимировать прерванные производственные цепочки с разной степенью успешности. Тем не менее существуют и примеры сотрудничества, изначально созданного уже в статусе независимых государств.
В 1998 году российская корпорация «Фазотрон-НИИР», не имевшая в советское время структур в УССР, совместно с Фондом государственного имущества Украины открыли Киевский филиал. Российская сторона обеспечила 51% первоначального взноса в размере 335 тысяч гривен.
Украинский филиал как и российское головное предприятие осуществлял разработки и производство радиотехнической аппаратуры. Предприятие производило и осуществляло широкий перечень высокотехнологичных продуктов и процессов, среди основных направлений деятельности были: создание высокостабильных и малошумящих многочастотных задающих генераторов, усилительные и преобразовательные устройства, малошумящие приемные устройства, приемники для метеолокаторов.
К наиболее заметным заслугам украинской «дочки» можно отнести изготовление СВЧ-приборов для локаторов истребителей МиГ-29 и Су-27, модернизацию БРЛС для МиГ-ов. Также предприятие с российскими корнями принимало активное участие в усилении обороноспособности Украины. Например, для украинского госпредприятия "Дельта-Лоцман", Фазотрон разрабатывал приемо-передающий модуль навигационной РЛС проводки судов и принимал участие в создании локаторов, которые использовались в береговой охране пограничных войск. Однако наиболее значимыми для вооруженных сил Украины стало участие предприятия в работах по созданию радара «Буревестник-1» для пограничной службы и модернизации радиолокаторов для истребителей МиГ-29 ВВС Украины.
На российских истребителях в составе бортовой аппаратуры были также задействованы приборы, созданные на Украине – многочастотные задающие генераторы-синтезаторы. Помимо закрытия потребностей российских и украинских заказчиков, продукция Фазотрона пользовалась успехом и на международном рынке.
Кроме того, филиал производил продукцию как двойного, так и гражданского назначения – частотообразующие и усилительные твердотельные приборы, генераторы, усилители, высотомеры, части метеолокаторов.
В лучшие годы «Фазотрон-Украина» производил до нескольких сотен высокотехнологичных изделий в год. Однако наступил 2014 год и по решению правительства Украины любое сотрудничество с Россией оказалось под запретом, что привело к прекращению производственной кооперации.
Итогом политических решений Киева стала невозможность дальнейшей модернизации собственных истребителей МиГ-29, поскольку ограничительные меры против России не позволяли закупать радиолокационное оборудование. При этом эксперты отмечают, что попытки украинских специалистов самостоятельно модернизировать МиГ-29 с применением контрафактных агрегатов и систем могут сделать эксплуатацию машин небезопасной. Вот такая забота об обороноспособности.
Сегодня трудно представить, что российский ОПК оказывает помощь вооруженным силам Украины. Однако 2014 год позади и текущие события дают основания полагать, что в скором времени могут появятся новые возможности для кооперации и реанимации старых проектов.
В 1998 году российская корпорация «Фазотрон-НИИР», не имевшая в советское время структур в УССР, совместно с Фондом государственного имущества Украины открыли Киевский филиал. Российская сторона обеспечила 51% первоначального взноса в размере 335 тысяч гривен.
Украинский филиал как и российское головное предприятие осуществлял разработки и производство радиотехнической аппаратуры. Предприятие производило и осуществляло широкий перечень высокотехнологичных продуктов и процессов, среди основных направлений деятельности были: создание высокостабильных и малошумящих многочастотных задающих генераторов, усилительные и преобразовательные устройства, малошумящие приемные устройства, приемники для метеолокаторов.
К наиболее заметным заслугам украинской «дочки» можно отнести изготовление СВЧ-приборов для локаторов истребителей МиГ-29 и Су-27, модернизацию БРЛС для МиГ-ов. Также предприятие с российскими корнями принимало активное участие в усилении обороноспособности Украины. Например, для украинского госпредприятия "Дельта-Лоцман", Фазотрон разрабатывал приемо-передающий модуль навигационной РЛС проводки судов и принимал участие в создании локаторов, которые использовались в береговой охране пограничных войск. Однако наиболее значимыми для вооруженных сил Украины стало участие предприятия в работах по созданию радара «Буревестник-1» для пограничной службы и модернизации радиолокаторов для истребителей МиГ-29 ВВС Украины.
На российских истребителях в составе бортовой аппаратуры были также задействованы приборы, созданные на Украине – многочастотные задающие генераторы-синтезаторы. Помимо закрытия потребностей российских и украинских заказчиков, продукция Фазотрона пользовалась успехом и на международном рынке.
Кроме того, филиал производил продукцию как двойного, так и гражданского назначения – частотообразующие и усилительные твердотельные приборы, генераторы, усилители, высотомеры, части метеолокаторов.
В лучшие годы «Фазотрон-Украина» производил до нескольких сотен высокотехнологичных изделий в год. Однако наступил 2014 год и по решению правительства Украины любое сотрудничество с Россией оказалось под запретом, что привело к прекращению производственной кооперации.
Итогом политических решений Киева стала невозможность дальнейшей модернизации собственных истребителей МиГ-29, поскольку ограничительные меры против России не позволяли закупать радиолокационное оборудование. При этом эксперты отмечают, что попытки украинских специалистов самостоятельно модернизировать МиГ-29 с применением контрафактных агрегатов и систем могут сделать эксплуатацию машин небезопасной. Вот такая забота об обороноспособности.
Сегодня трудно представить, что российский ОПК оказывает помощь вооруженным силам Украины. Однако 2014 год позади и текущие события дают основания полагать, что в скором времени могут появятся новые возможности для кооперации и реанимации старых проектов.
Forwarded from Военный обозреватель
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Минобороны России публикует кадры боевого применения истребителей Су-35С в зоне проведения специальной операции.
#Украина
@new_militarycolumnist
#Украина
@new_militarycolumnist
Forwarded from Уважаемые пассажиры
Ростех готов перевести российские авиакомпании на отечественную систему бронирования билетов Leonardo, сообщают в компании. На сегодняшний день к ней подключены более 50 авиакомпаний, но использует её только Utair.
Главные авиакомпании России продолжают пользоваться иностранными системами: «Аэрофлот» и «Россия» — американской Sabre, «Победа» — Navitaire, «Уральские авиалинии» и S7 Airlines — испанской Amadeus (ей принадлежит Navitaire).
«Известия» сегодня выпустили большую статью на эту тему. Почитайте, если интересно: iz.ru/1314171/anastasiia-lvova/reis-v-keis-aviakompanii-pereidut-na-rossiiskuiu-sistemu-bronirovaniia
Главные авиакомпании России продолжают пользоваться иностранными системами: «Аэрофлот» и «Россия» — американской Sabre, «Победа» — Navitaire, «Уральские авиалинии» и S7 Airlines — испанской Amadeus (ей принадлежит Navitaire).
«Известия» сегодня выпустили большую статью на эту тему. Почитайте, если интересно: iz.ru/1314171/anastasiia-lvova/reis-v-keis-aviakompanii-pereidut-na-rossiiskuiu-sistemu-bronirovaniia
Forwarded from Dambiev
В Китае совершил свой первый испытательный полет прототип нового китайского регионального турбовинтового самолета MA700 разработки Xi'an Aircraft Industrial Corporation (входит в состав Китайской государственной авиастроительной корпорации AVIC). MA700 способен вместить до 70 пассажиров и должен быть оснащен двумя канадскими двигателями PW150C . Максимальная дальность полета составит 1,7 тысячи километров, а максимальная скорость – 550 километров в час. Ранее сообщалось, что канадские двигатели стали главной проблемой этого самолета из-за ухудшения отношений с Канадой. На второй фотографии - второй прототип MA700, пока что без двигателей PW150C на авиазаводе в Сиане.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🧑🏻✈️✈️Действующий пилот рассказывает о всех новостях из мира авиации, как говорится, из первых уст.
- Новости из мира бизнес авиации.
- Вакансии для диспетчеров, пилотов и бортпроводников.
- Обсуждения и комментарии.
Подписывайся и будь в курсе всех новостей: https://t.iss.one/shtorki_illuminatora
🔥Актуальная вакансия для диспетчеров на канале 🔥
https://t.iss.one/shtorki_illuminatora
- Новости из мира бизнес авиации.
- Вакансии для диспетчеров, пилотов и бортпроводников.
- Обсуждения и комментарии.
Подписывайся и будь в курсе всех новостей: https://t.iss.one/shtorki_illuminatora
🔥Актуальная вакансия для диспетчеров на канале 🔥
https://t.iss.one/shtorki_illuminatora
Forwarded from Алексей Рогозин ✈️🚀🏗️
✈️♻️ О биотопливе, "углеродном следе" и немного о санкциях
На этой неделе обсуждали, что Airbus A380 впервые совершил полёт на биотопливе. Объявлено о перспективах снижения "углеродного следа". Звучит хорошо, но если анализировать всерьёз, к сокращению выбросов CO2 (углекислого газа) это имеет косвенное отношение.
Согласно принятым подходам, "углеродный след", с которым Запад так громко борется, образуется на всех этапах. Так называемое "биотопливо" отличается от обычного не столько составом, сколько методом получения: не из ископаемых источников, а из источников "биологического происхождения". В случае с Boeing - сложных эфиров и жирных кислот (HEFA), проще говоря - использованных бытовых масел.
Таким образом, углеродный след "устойчивого авиационного биотоплива" (SAF) образуется во время нескольких процессов: сбора сырья, транспортировки его до перерабатывающего завода, производства топлива в заводских условиях, транспортировки самого готового топлива до аэродрома и наконец сжигания во время рулежки самолёта и его полёта.
Конечно, производство такого топлива стараются делать по "зелёным" технологиям, но сами по себе продукты горения таких био-углеводородов мало чем отличаются от продуктов обычного авиакеросина.
Таким образом, общий углеродный след, возможно и снижается, но крайне несущественно. Зато себестоимость биотоплива иногда получается в разы выше, чем у нефтепродуктов.
Эмиссию (выбросы твёрдых веществ) в авиации возможно радикально снизить только двумя способами: переходом на электроавиацию (но в итоге возникают не менее сложные вопросы утилизации аккумуляторов) либо применением водородных топливных элементов (но технологий, похожих на серийные, в отрасли пока практически нет).
Так что все разговоры про применение "устойчивого авиационного топлива" - это пока попытка авиакомпаний в ущерб собственно экономике незначительно снизить эмиссию ради маркетинговых задач. До массового применения даже такого биотоплива авиационной отрасли пока очень далеко. Boeing провёл неплохую пиар-акцию. Готовы ли пассажиры платить в разы больше за авиабилеты только ради этого пиара?
❗ P.S. Подсказка для западных борцов за экологию: лучший способ снизить эмиссию - это снять санкции. Дело в том, что введение Россией запрета на пролёт над своей территорией стало вынужденной ответной мерой на санкции недружественных стран. Теперь полёты, например, из Лондон в Токио проходят вокруг России и длятся на 4 часа дольше. Соответственно, умножайте количество дополнительных выбросов. Это не идёт ни в какое сравнение с мерами в области биотоплива.
#авиация
На этой неделе обсуждали, что Airbus A380 впервые совершил полёт на биотопливе. Объявлено о перспективах снижения "углеродного следа". Звучит хорошо, но если анализировать всерьёз, к сокращению выбросов CO2 (углекислого газа) это имеет косвенное отношение.
Согласно принятым подходам, "углеродный след", с которым Запад так громко борется, образуется на всех этапах. Так называемое "биотопливо" отличается от обычного не столько составом, сколько методом получения: не из ископаемых источников, а из источников "биологического происхождения". В случае с Boeing - сложных эфиров и жирных кислот (HEFA), проще говоря - использованных бытовых масел.
Таким образом, углеродный след "устойчивого авиационного биотоплива" (SAF) образуется во время нескольких процессов: сбора сырья, транспортировки его до перерабатывающего завода, производства топлива в заводских условиях, транспортировки самого готового топлива до аэродрома и наконец сжигания во время рулежки самолёта и его полёта.
Конечно, производство такого топлива стараются делать по "зелёным" технологиям, но сами по себе продукты горения таких био-углеводородов мало чем отличаются от продуктов обычного авиакеросина.
Таким образом, общий углеродный след, возможно и снижается, но крайне несущественно. Зато себестоимость биотоплива иногда получается в разы выше, чем у нефтепродуктов.
Эмиссию (выбросы твёрдых веществ) в авиации возможно радикально снизить только двумя способами: переходом на электроавиацию (но в итоге возникают не менее сложные вопросы утилизации аккумуляторов) либо применением водородных топливных элементов (но технологий, похожих на серийные, в отрасли пока практически нет).
Так что все разговоры про применение "устойчивого авиационного топлива" - это пока попытка авиакомпаний в ущерб собственно экономике незначительно снизить эмиссию ради маркетинговых задач. До массового применения даже такого биотоплива авиационной отрасли пока очень далеко. Boeing провёл неплохую пиар-акцию. Готовы ли пассажиры платить в разы больше за авиабилеты только ради этого пиара?
❗ P.S. Подсказка для западных борцов за экологию: лучший способ снизить эмиссию - это снять санкции. Дело в том, что введение Россией запрета на пролёт над своей территорией стало вынужденной ответной мерой на санкции недружественных стран. Теперь полёты, например, из Лондон в Токио проходят вокруг России и длятся на 4 часа дольше. Соответственно, умножайте количество дополнительных выбросов. Это не идёт ни в какое сравнение с мерами в области биотоплива.
#авиация
Telegram
Популярная механика
Испытания лайнера прошли успешно, так что, возможно, очень скоро мы сможем полетать на экологически чистых самолетах. Грета Тунберг будет довольна https://www.popmech.ru/technologies/news-1540622-airbus-vpervye-podnyal-a380-na-100-biotoplive-v-vozduh/
Forwarded from Авиация ДОСААФ России
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Вертолетная часть авиационного праздника в Тушино в 1958 году. На кадрах вертолеты Ми-6, Як-24, Ка-15, Ми-1, Ми-4, маленький вертолет Ка-10. Использовалась кинохроника - документальный фильм "День воздушного флота СССР" 1958 год. Материал подготовил Центральный Дом Авиации и Космонавтики ДОСААФ России. Москва, ул Красноармейская дом 4. https://aviacosmosdom.ru/
Forwarded from MarketTwits
Forwarded from FlightMode
Британский низкобюджетный перевозчик easyJet отменил более 100 рейсов из-за большого количества сотрудников, которые ушли на больничный
Сегодня, в понедельник, 4 апреля авиакомпания easyJet вынуждена была отменить около 100 рейсов, включая 62 из Великобритании. Причиной этому послужил высокий процент персонала, который в эти дни находится на больничных по причине заражения Covid-19.
Авиакомпания пыталась решить проблему нехватки экипажей за счет резервных, однако приняла более радикальные меры и отменила часть своих вылетов.
Всё это происходит на фоне растущего спроса на перевозки в приближающиеся длинные выходные в честь пасхи.
Сегодня, в понедельник, 4 апреля авиакомпания easyJet вынуждена была отменить около 100 рейсов, включая 62 из Великобритании. Причиной этому послужил высокий процент персонала, который в эти дни находится на больничных по причине заражения Covid-19.
Авиакомпания пыталась решить проблему нехватки экипажей за счет резервных, однако приняла более радикальные меры и отменила часть своих вылетов.
Всё это происходит на фоне растущего спроса на перевозки в приближающиеся длинные выходные в честь пасхи.
Forwarded from Луцет
Минфином размещен для общественного обсуждения законопроект, направленный на снижение дополнительных налоговых издержек сервисных компаний в авиационной отрасли, оказывающих услуги доступа к складам (пулам) запасных частей.
Его целью является устранение последствий по НДС и налогу на прибыль в отношении авиационных двигателей, запасных частей, компонентов и комплектующих изделий для гражданской авиации (за исключением сверхлёгких пилотируемых воздушных судов с массой конструкции 115 килограммов и менее).
Действие норм распространяется также на исправные\неисправные авиадвигатели и детали, передаваемые в рамках договорных отношений мены в обмен на аналогичные неисправные\исправные двигатели и детали.
Посыл понятен, но горизонт регулирования пока оставляет вопросы с учётом масштабов проблем в отрасли. Характерно, что ни одного замечания к законопроекту на портале нет. В том числе и от АЭВТ, ранее презентовавшей объёмный пакет мер поддержки.
Его целью является устранение последствий по НДС и налогу на прибыль в отношении авиационных двигателей, запасных частей, компонентов и комплектующих изделий для гражданской авиации (за исключением сверхлёгких пилотируемых воздушных судов с массой конструкции 115 килограммов и менее).
Действие норм распространяется также на исправные\неисправные авиадвигатели и детали, передаваемые в рамках договорных отношений мены в обмен на аналогичные неисправные\исправные двигатели и детали.
Посыл понятен, но горизонт регулирования пока оставляет вопросы с учётом масштабов проблем в отрасли. Характерно, что ни одного замечания к законопроекту на портале нет. В том числе и от АЭВТ, ранее презентовавшей объёмный пакет мер поддержки.
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
⚡️Режим временного ограничения полётов в аэропорты юга и центральной части России продлён до 13 апреля — Росавиация
Forwarded from Dambiev
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Су-34 на малой высоте над Донбассом.
Forwarded from Авиасалон МАКС
Подведены итоги тендера по программе "Сухой Суперджет" с максимальным импортозамещением
❓Что произошло
#Минпромторг России подвёл итоги тендера на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по подготовке, обеспечению и проведению испытаний по программе "Сухой Суперджет" с максимальным импортозамещением компонентов и систем. Открытый конкурс проходил в электронной форме. До окончания срока подачи заявок на участие в закупке подана только одна заявка. Исполнителем выступит ПАО #КорпорацияИркут. Цена контракта – 15 558 842 260,00 рублей. Срок завершения работ – 15 ноября 2023 года. Первый этап – с даты заключения контракта по 15 ноября 2022 года; второй этап – с 01 ноября 2022 г. по 15 ноября 2023 года.
❗️Почему это важно
Sukhoi Superjet New (#SSJNEW) – российский перспективный ближнемагистральный узкофюзеляжный самолёт, версия с максимальным импортозамещением иностранных комплектующих российскими.
❓Что произошло
#Минпромторг России подвёл итоги тендера на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по подготовке, обеспечению и проведению испытаний по программе "Сухой Суперджет" с максимальным импортозамещением компонентов и систем. Открытый конкурс проходил в электронной форме. До окончания срока подачи заявок на участие в закупке подана только одна заявка. Исполнителем выступит ПАО #КорпорацияИркут. Цена контракта – 15 558 842 260,00 рублей. Срок завершения работ – 15 ноября 2023 года. Первый этап – с даты заключения контракта по 15 ноября 2022 года; второй этап – с 01 ноября 2022 г. по 15 ноября 2023 года.
❗️Почему это важно
Sukhoi Superjet New (#SSJNEW) – российский перспективный ближнемагистральный узкофюзеляжный самолёт, версия с максимальным импортозамещением иностранных комплектующих российскими.
Forwarded from ОтВинта | Авиация Беларуси
Куда пропал? Где посты? Почему молчишь?
Всем привет, обо всём по порядку.
Куда пропал?
Уезжал. Нет, не убегал и не струсил, я непризывного возраста и вероятность того, что меня вдруг могли призвать маловероятна. Просто захотел сменить обстановку и перезагрузиться.
Где посты? Почему молчишь?
Вести канал, не наблюдая сотни новостей о трагических событиях, которые сейчас происходят в Украине невозможно. Поэтому канал поставил на паузу и с головой ушёл в работу.
Буду ли я сейчас постить регулярно?
Пока не знаю, но попробую. Ещё раз спасибо за десятки сообщений в личку и слова поддержки. Прошу прощения кому не отвечал всё это время.
Что происходило, пока я выпал из повестки в обратном порядке:
▫️4 апреля из Мачулищ (UMLI) 42 вертолета (Ка-52 и Ми-8) ВКС РФ улетели на военный аэродром Сеща (Брянская область, РФ). Вылетали 3 группами по 14 вертолетов.
▫️Из-за закрытия части ВП РФ в течении всего месяца отменялись и продолжают отменяться полёты Белавиа в Краснодар и Тель-Авив. Также на сайте обновляется информация о изменённом расписании полётов.
▫️Странная история с отменой бронирования билетов от «Белавиа» и возвратом валюты на карту по "новому" курсу, который сильно лихорадило. Как оказалось это был технический сбой с 10.03.2022 по 11.03.2022. Комапания принесла свои извинения и пошла на встречу пассажирам.
▫️С 15 апреля возобновляют рейсы в Калининград трижды в неделю. Перелёт займёт почти 3 часа.
▫️С 9 и 11 апреля начинают выполняться рейсы в Екатеринбург и Казань дважды в неделю.
🔻В предстоящем теплом сезоне улететь самолетами белорусской авиакомпании можно будет из Минска в 17 городов: Алматы, Ашхабад, Баку, Батуми, Дубай, Ереван, Казань, Краснодар, Кутаиси, Москву (Домодедово и Шереметьево), Нур-Султан, Санкт-Петербург, Сочи, Стамбул, Ташкент, Тбилиси, Тель-Авив.
Всем привет, обо всём по порядку.
Куда пропал?
Уезжал. Нет, не убегал и не струсил, я непризывного возраста и вероятность того, что меня вдруг могли призвать маловероятна. Просто захотел сменить обстановку и перезагрузиться.
Где посты? Почему молчишь?
Вести канал, не наблюдая сотни новостей о трагических событиях, которые сейчас происходят в Украине невозможно. Поэтому канал поставил на паузу и с головой ушёл в работу.
Буду ли я сейчас постить регулярно?
Пока не знаю, но попробую. Ещё раз спасибо за десятки сообщений в личку и слова поддержки. Прошу прощения кому не отвечал всё это время.
Что происходило, пока я выпал из повестки в обратном порядке:
▫️4 апреля из Мачулищ (UMLI) 42 вертолета (Ка-52 и Ми-8) ВКС РФ улетели на военный аэродром Сеща (Брянская область, РФ). Вылетали 3 группами по 14 вертолетов.
▫️Из-за закрытия части ВП РФ в течении всего месяца отменялись и продолжают отменяться полёты Белавиа в Краснодар и Тель-Авив. Также на сайте обновляется информация о изменённом расписании полётов.
▫️Странная история с отменой бронирования билетов от «Белавиа» и возвратом валюты на карту по "новому" курсу, который сильно лихорадило. Как оказалось это был технический сбой с 10.03.2022 по 11.03.2022. Комапания принесла свои извинения и пошла на встречу пассажирам.
▫️С 15 апреля возобновляют рейсы в Калининград трижды в неделю. Перелёт займёт почти 3 часа.
▫️С 9 и 11 апреля начинают выполняться рейсы в Екатеринбург и Казань дважды в неделю.
🔻В предстоящем теплом сезоне улететь самолетами белорусской авиакомпании можно будет из Минска в 17 городов: Алматы, Ашхабад, Баку, Батуми, Дубай, Ереван, Казань, Краснодар, Кутаиси, Москву (Домодедово и Шереметьево), Нур-Султан, Санкт-Петербург, Сочи, Стамбул, Ташкент, Тбилиси, Тель-Авив.
Forwarded from Авиатопливо
Цена на керосин в США.
Наша Росавиация пока молчит. Нет данных по цене за март
#авиатопливо
#авиакризис
Наша Росавиация пока молчит. Нет данных по цене за март
#авиатопливо
#авиакризис
Telegram
Ateo Breaking
Цена на авиационный керосин в США достигли рекордных значений.
Forwarded from AviaComments
На «Суперджете» далеко не улетишь
О том, как дальность ближнемагистрального самолёта влияет на международную маршрутную сеть российских авиакомпаний, пишет «Коммерсантъ».
Снятие «ковидных» ограничений на авиасообщение России с 52 странами не воодушевило перевозчиков. Российские авиакомпании смогут выполнять международные рейсы только на SSJ-100 или собственных самолётах в ограниченное число условно «дружественных» стран, где минимален риск ареста самолётов.
Пока эксплуатанты «Суперджетов» получили допуски на полёты с юга РФ в Турцию, Египет и ОАЭ. С учетом пересадки в Сочи и высокой себестоимости перевозки 100-местным SSJ перелёты станут значительно дороже, отмечают эксперты.
Турецкие и египетские авиакомпании, вероятно, захотят увеличить число полётов в РФ, но принципиальное влияние на стоимость путешествий это вряд ли окажет.
Подробные выкладки с частотой рейсов: ne-napravleni-protiv-rossiyan https://www.kommersant.ru/doc/5293739.
Возможно, #Санкции приведут к пересмотру соглашений с другими странами о равенстве числа рейсов по одному маршруту авиакомпаний каждой страны, и там, где нам не на чем летать, будут летать только иностранцы.
О том, как дальность ближнемагистрального самолёта влияет на международную маршрутную сеть российских авиакомпаний, пишет «Коммерсантъ».
Снятие «ковидных» ограничений на авиасообщение России с 52 странами не воодушевило перевозчиков. Российские авиакомпании смогут выполнять международные рейсы только на SSJ-100 или собственных самолётах в ограниченное число условно «дружественных» стран, где минимален риск ареста самолётов.
Пока эксплуатанты «Суперджетов» получили допуски на полёты с юга РФ в Турцию, Египет и ОАЭ. С учетом пересадки в Сочи и высокой себестоимости перевозки 100-местным SSJ перелёты станут значительно дороже, отмечают эксперты.
Турецкие и египетские авиакомпании, вероятно, захотят увеличить число полётов в РФ, но принципиальное влияние на стоимость путешествий это вряд ли окажет.
Подробные выкладки с частотой рейсов: ne-napravleni-protiv-rossiyan https://www.kommersant.ru/doc/5293739.
Возможно, #Санкции приведут к пересмотру соглашений с другими странами о равенстве числа рейсов по одному маршруту авиакомпаний каждой страны, и там, где нам не на чем летать, будут летать только иностранцы.
Коммерсантъ
На «Суперджете» далеко не улетишь
Авиакомпании не ждут резкого роста полетов после открытия 52 стран
Forwarded from Zемля-Vоздух
Разгараются новые страсти на воронежском авиазаводе - производителе Ил-96 и (в прошлом?) Ил-112: возобновлено дело о контрафактном титане.
В то же время появились слухи о грядущей очередной смене руководителя ВАСО.
Кстати, весь контрафакт на ВАСО шел при правлении бывшего директора Дмитрия Пришвина. По слухам, он может вернуться на эту должность и продолжить все ранее начатые проекты...
В то же время появились слухи о грядущей очередной смене руководителя ВАСО.
Кстати, весь контрафакт на ВАСО шел при правлении бывшего директора Дмитрия Пришвина. По слухам, он может вернуться на эту должность и продолжить все ранее начатые проекты...
Коммерсантъ
Отменен оправдательный приговор по делу о хищениях при поставках титана на Воронежский авиазавод
Подробнее на сайте
Forwarded from AviaStat.ru
Airbus может отложить увеличение производства A350
Европейский авиапромышленный концерн Airbus SE рассматривает возможность очередного переноса своих планов по увеличению производства широкофюзеляжных самолетов A350 на фоне антироссийских санкций и судебного спора с Qatar Airways, сообщает агентство Bloomberg со ссылкой на информированные источники. Об этом пишет Интерфакс.
Ранее Airbus уже отложил увеличение выпуска A350 с пяти до шести в месяц с осени 2022 года на начало 2023 года. Теперь сроки могут быть передвинуты на конец 2023 года, сообщил источник.
Производители самолетов столкнулись со снижением спроса на крупные лайнеры из-за событий вокруг Украины, а антироссийские санкции не позволяют Airbus поставлять свои самолеты российским компаниям, включая "Аэрофлот". Кроме того, спор с Qatar Airways, одним из крупнейших заказчиков Airbus, относительно качества покраски самолетов ставит под вопрос дальнейшие поставки самолетов для этой авиакомпании.
aviastat.ru/n243088
Европейский авиапромышленный концерн Airbus SE рассматривает возможность очередного переноса своих планов по увеличению производства широкофюзеляжных самолетов A350 на фоне антироссийских санкций и судебного спора с Qatar Airways, сообщает агентство Bloomberg со ссылкой на информированные источники. Об этом пишет Интерфакс.
Ранее Airbus уже отложил увеличение выпуска A350 с пяти до шести в месяц с осени 2022 года на начало 2023 года. Теперь сроки могут быть передвинуты на конец 2023 года, сообщил источник.
Производители самолетов столкнулись со снижением спроса на крупные лайнеры из-за событий вокруг Украины, а антироссийские санкции не позволяют Airbus поставлять свои самолеты российским компаниям, включая "Аэрофлот". Кроме того, спор с Qatar Airways, одним из крупнейших заказчиков Airbus, относительно качества покраски самолетов ставит под вопрос дальнейшие поставки самолетов для этой авиакомпании.
aviastat.ru/n243088