🚁 Летные испытания российского двигателя для "Ансатов" и Ка-226 запланированы 2024 г.

Начало летных испытаний газотурбинного двигателя ВК-650В, который разрабатывается для замены иностранных моторов на российских вертолетах "Ансат" и Ка-226, запланировано на 2024 г., сообщил «Интерфакс» со ссылкой на генерального конструктора "ОДК-Климов" Всеволода Елисеева. Он рассказал, что сейчас этот двигатель проходит наземные испытания на площадке "ОДК-Климов".

В мае корпорация «Ростех», куда входит "ОДК-Климов", обещала, что до конца этого будет выпущено десять опытных ВК-650В, включая четыре двигателя для летных испытаний на вертолете «Ансат». Сертификация нового мотора также ожидается в 2024 г.

В чем значение двигателя ВК-650В:

➡️ Завершение разработки и сертификация ВК-650В позволит возобновить производство российских легких вертолетов "Ансат" и Ка-226. Сейчас их выпуск не возможен, т.к. на этих машинах ранее использовались иностранные двигатели: канадские Pratt & Whitney PW207K на «Ансате» и французские Safran Arrius 2G1 на Ка-226. Поставки западных двигателей в Россию прекратились в 2022 г.

➡️ Сегодня в России 29 вертолетов «Ансат» использует Национальная служба санитарной авиации, еще 24 машины этого типа летают в других авиакомпаниях. Ка-226 продвигался на экспорт, в частности планировалось локализовать сборку 140 таких вертолетов в Индии.

➡️ Согласно правительственной программе развития авиатранспортной отрасли до 2030 г. для внутренних заказчиков должно быть выпущено 201 вертолет «Ансат» и один Ка-226. Однако в августе этого года сроки поставки ремоторизированных «Ансатов» были сдвинуты с 2023 г. на 2025 г., а Ка-226 - с 2023 г. на 2027 г.

➡️ В «ОДК-Климов» заявляли, что ВК-650В сможет также использоваться на иностранных вертолетах взлетной массой до 4 тонн, на беспилотниках и в составе гибридной силовой установки.

📷 Фото: ё-Пром

#Двигатели #Вертолеты

⚙️ Подпишись на @yoprom

🚁 Вертолет Ка-226Т с российским двигателем получит сертификат в 2025 г.

Легкий вертолет Ка-226Т с российским двигателем ВК-650В будет сертифицирован в 2025 г., рассказал 5 декабря на генеральный директор Национального центра вертолетостроения имени М.Л. Миля и Н.И. Камова холдинга "Вертолеты России" Михаил Короткевич. Первый полет этой машины на новых моторах ожидается в 2024 г., уточнил он.

Вертолет Ка-226Т впервые поднялся в воздух в 2021 г. Эта модификация была создана для полетов в условиях высокогорья. От предыдущих вариантов семейства Ка-226 его отличает новая конструкция планера и фюзеляжа, с возросшими аэродинамическими характеристиками. Ка-226Т также получил новую колонку несущего винта, лопасти и главный редуктор и ударопрочную авариестойкую топливную систему.
Изначально это вертолет оснащался двумя французскими турбовальными двигателями Safran Arrius 2G1.

ВК-650 разрабатывается санкт-петербургской компанией «Климов» и обещает быть мощнее – 650 л.с. на взлетном режиме против 580 л.с. у французского мотора.

По словам Короткевича, в 2024 г. также начнутся испытания с ВК-650В другого российского вертолета «Ансат». Он разработан и модернизируется входящим в «Вертолеты России» Казанским вертолетным заводом. Российский мотор заменит на этой модели канадские двигатели PW207K. «Ансат» с импортозамещенным двигателем планируется сертифицировать в 2024 г.

Согласно правительственной программе развития авиатранспортной отрасли, до 2030 г. для внутренних заказчиков должно быть выпущено 201 вертолет «Ансат» и один Ка-226.

📷 Фото: ё-Пром

#Двигатели #Вертолеты

⚙️ Подпишись на @yoprom

🇷🇺 Компоненты. Двигатели бесколлекторные. Россия

Компания Горный-ЦОТ в сентябре 2024 года запустила серийное производство бесколлекторных двигателей для БАС

Заявляемая мощность нового производства в Кемерово – 1 тысяча штук в месяц. Запущено оно в рамках проекта «Небо Кузбасса». Поддержку проекта обеспечивает Агентство Стратегических Инициатив (АСИ). Инвестиции в проект – 100 млн, включая льготный займ от Фонда развития промышленности Кузбасса. Линейка пока что состоит из двух моделей РОТОМ PY5210 и POTOM PY3115, полностью из отечественных компонентов. Компания производит компоненты, тестовое оборудование и сборку.

Компания Горный-ЦОТ известна производством оборудования для угледобычи.

Бесколлекторные двигатели РОТОМ могут применяться, в частности, для производства беспилотников самолетного и мультироторного типа. Продукция уже поставляется в Московскую область и в Краснодарский край.

@ProUAV по материалам Комсомольская правда

#компоненты #двигатели