Forwarded from Авиационная Антресоль
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
А ещё ИжАвиа кажется поменяла раскраску, пусть и незначительно, но..
#нампишут
Теперь каждый новый борт будет в видоизмененной по цветам ливрее и с собственным именем
Но концепция ливреи не будет меняться
#нампишут
Теперь каждый новый борт будет в видоизмененной по цветам ливрее и с собственным именем
Но концепция ливреи не будет меняться
Forwarded from Zемля-Vоздух
⚡ #нампишут, что пропавшим под Хабаровском самолетом является Ан-24КПА компании "Летные проверки и системы" (дочерняя структура Росавиации)
Forwarded from Темы. Главное (ГлавМедиа)
❗️Парк самолётов ЗАО "Летные проверки и системы" состоит из самолетов Ан-26 и Ан-24Б (официальный сайт компании). Стоит ли говорить о возрасте этих самолетов...
#РедакцияТГ
https://t.iss.one/glavmedia/112889
#РедакцияТГ
https://t.iss.one/glavmedia/112889
Telegram
Темы. Главное (ГлавМедиа)💉
⚡ #нампишут, что пропавшим под Хабаровском самолетом является Ан-24КПА компании "Летные проверки и системы" (дочерняя структура Росавиации)
Forwarded from FlightMode
❗️Ан-26, по предварительным данным, разбился в Большехехцирском заповеднике под Хабаровском, сообщает источник «Интерфакса»
Telegram
FlightMode
⚡ #нампишут, что пропавшим под Хабаровском самолетом является Ан-24КПА компании "Летные проверки и системы" (дочерняя структура Росавиации)
Forwarded from Zемля-Vоздух
#нампишут, что глава "Ильюшина" Сергей Ярковой находится в отпуске уже 5 недель и может не выйти из него, а пойти на повышение. Формальным основанием является завершившееся 1 ноября юридическое присоединение заводов ВАСО и "Авиастар" к "Ильюшину".
Таким образом, Ярковой, занимающий эту должность с июня 2020 года, займет третье место в рейтинге руководителей "Ил" после чехарды с директорами после смерти Виктора Ливанова в 2014 году.
Менее года эту должность занимали Сергей Сергеев (в 2014-2015 гг.), Юрий Грудинин (в 2019-2020 гг.). Больше двух лет "Ил" возглавляли Сергей Вельможкин (в 2015-2017 гг.) и Алексей Рогозин (в 2017-2019 гг.).
С 2018 года "Ильюшин" в составе ОАК входит в ГК "Ростех".
Таким образом, Ярковой, занимающий эту должность с июня 2020 года, займет третье место в рейтинге руководителей "Ил" после чехарды с директорами после смерти Виктора Ливанова в 2014 году.
Менее года эту должность занимали Сергей Сергеев (в 2014-2015 гг.), Юрий Грудинин (в 2019-2020 гг.). Больше двух лет "Ил" возглавляли Сергей Вельможкин (в 2015-2017 гг.) и Алексей Рогозин (в 2017-2019 гг.).
С 2018 года "Ильюшин" в составе ОАК входит в ГК "Ростех".
Forwarded from AviaComments
Куда выйдет Сергей Ярковой из отпуска?
Этот вопрос интересует, как минимум, подчинённых Сергея Владимировича в ПАО «Ил» и его филиалах.
А может и не интересует.
Во-первых, высокое руководство столь высоко и далеко, что не все авиастроители его и в лицо представляют: редко у нас сейчас "топ-менеджеры" в народ ходят.
Во-вторых, когда смена директоров (и их команд) происходит так же часто, как замена бордюра в Москве (иногда просто ежегодно), то они уже воспринимаются как "очередной" и "временный".
И хорошо, если вслед за отставкой не всплывают уголовные дела, как иногда бывает.
Возвращаясь к карьере Сергея Яркового: по данным канала @AviaComments, на работу в ПАО «Ил» он не вернётся, но останется в авиастроении, вернувшись, можно сказать, к своим истокам. 😉
Напомним биографию (взяли на сайте «Жуковские вести» - https://www.zhukvesti.ru/articles/detail/22321/):
Сергей Владимирович Ярковой родился 8 апреля 1976 г. в городе Лобня Московской области.
Окончил в 1999 г. МФТИ по специальности прикладные математика и физика.
С 1998 по 2004 г. занимал ряд должностей в промышленных предприятиях, с 2004 по 2005 г. работал в ОАО «Тураевское машиностроительное конструкторское бюро «Союз». Затем был заместителем директора ОАО «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс им. Н.И. Сазыкина», начальником департамента корпоративного финансирования и управления активами в ОАО «Объединенная промышленная корпорация «ОБОРОНПРОМ», директором департамента в ОАО «Вертолеты России», исполняющим обязанности ОАО «Дальневосточный центр судостроения и судоремонта», директором по экономике и финансам и первым вице-президентом ПАО «ОАК».
И с июня 2020 года - управляющим директором ПАО «Ил».
P.S. Коллеги из канала «Земля-Воздух» уже и рейтинг составили по длительности руководства «Ильюшиным», где Ярковой займёт третье место среди 5 директоров с 2014 года - больше года, но меньше двух лет: https://t.iss.one/zvozduh/5451.
Этот вопрос интересует, как минимум, подчинённых Сергея Владимировича в ПАО «Ил» и его филиалах.
А может и не интересует.
Во-первых, высокое руководство столь высоко и далеко, что не все авиастроители его и в лицо представляют: редко у нас сейчас "топ-менеджеры" в народ ходят.
Во-вторых, когда смена директоров (и их команд) происходит так же часто, как замена бордюра в Москве (иногда просто ежегодно), то они уже воспринимаются как "очередной" и "временный".
И хорошо, если вслед за отставкой не всплывают уголовные дела, как иногда бывает.
Возвращаясь к карьере Сергея Яркового: по данным канала @AviaComments, на работу в ПАО «Ил» он не вернётся, но останется в авиастроении, вернувшись, можно сказать, к своим истокам. 😉
Напомним биографию (взяли на сайте «Жуковские вести» - https://www.zhukvesti.ru/articles/detail/22321/):
Сергей Владимирович Ярковой родился 8 апреля 1976 г. в городе Лобня Московской области.
Окончил в 1999 г. МФТИ по специальности прикладные математика и физика.
С 1998 по 2004 г. занимал ряд должностей в промышленных предприятиях, с 2004 по 2005 г. работал в ОАО «Тураевское машиностроительное конструкторское бюро «Союз». Затем был заместителем директора ОАО «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс им. Н.И. Сазыкина», начальником департамента корпоративного финансирования и управления активами в ОАО «Объединенная промышленная корпорация «ОБОРОНПРОМ», директором департамента в ОАО «Вертолеты России», исполняющим обязанности ОАО «Дальневосточный центр судостроения и судоремонта», директором по экономике и финансам и первым вице-президентом ПАО «ОАК».
И с июня 2020 года - управляющим директором ПАО «Ил».
P.S. Коллеги из канала «Земля-Воздух» уже и рейтинг составили по длительности руководства «Ильюшиным», где Ярковой займёт третье место среди 5 директоров с 2014 года - больше года, но меньше двух лет: https://t.iss.one/zvozduh/5451.
Аэропорт Гагарин эвакуирован, вылетающие пассажиры ждут на перроне. Подогнали два автобуса, чтобы люди не замёрзли.
#нампишут
#нампишут
Авиадиспетчер
Аэропорт Гагарин эвакуирован, вылетающие пассажиры ждут на перроне. Подогнали два автобуса, чтобы люди не замёрзли. #нампишут
Поступила информация, что вероятно аэропорт Гагарин "заминирован". Саперы Росгвардии приедут через 30 минут. Около 45 минут потребуется чтобы проверить аэровокзальный комплекс.
https://t.iss.one/aviadispet4er/63687
https://t.iss.one/aviadispet4er/63687
Telegram
Авиадиспетчер
Аэропорт Гагарин эвакуирован, вылетающие пассажиры ждут на перроне. Подогнали два автобуса, чтобы люди не замёрзли.
#нампишут
#нампишут
#нампишут
Полный коллапс в Пулково((
Помимо традиционных очередей на досмотре в стерильную зону, образовалась очередь загруженных пассажирами бортов на проведение противообледенительной обработки.
Табло аэропорта все красное - сплошные задержки вылетов.
Сам нахожусь на борту России рейса 6035, больше часа сидим. С периодичностью в 30 мин КВС сообщает информацию от диспетчера, что тот сам не знает когда нас отвезут на противолбледенительный душ. Не хватает деайсеров.
~~~
По данным Яндекс расписания, который берет данные из аэропортов, в Пулково сейчас задержан 21 рейс.
Полный коллапс в Пулково((
Помимо традиционных очередей на досмотре в стерильную зону, образовалась очередь загруженных пассажирами бортов на проведение противообледенительной обработки.
Табло аэропорта все красное - сплошные задержки вылетов.
Сам нахожусь на борту России рейса 6035, больше часа сидим. С периодичностью в 30 мин КВС сообщает информацию от диспетчера, что тот сам не знает когда нас отвезут на противолбледенительный душ. Не хватает деайсеров.
~~~
По данным Яндекс расписания, который берет данные из аэропортов, в Пулково сейчас задержан 21 рейс.
Forwarded from Zемля-Vоздух
⚡ 20 января премьер-министр России Михаил Мишустин впервые проведет выездное совещание по развитию гражданского авиастроения с участием членов Правительства и руководства ОАК, УЗГА, "Итэлмы", "Технодинамики" и КРЭТ
#нампишут
#нампишут
Forwarded from AviaComments
Про московские инженерные центры Airbus и Boeing
По информации СМИ, обе компании заявили о приостановке деятельности своих конструкторских подразделений в Москве.
В каждом из этих КБ работало до тысячи конструкторов. Про их судьбу пока официально ничего не сообщается.
#НамПишут, что работавшим на Boeing предложили продолжить работу в Ереване - там уже десяток лет работает местное отделение компании «Прогресстех».
Про предложенные варианты для работавших на Airbus канал @AviaComments пока не знает.
Если у вас есть информация о судьбе этих инженерных центров, пишите нашему боту - @AviaCommentsBot.
P.S. ОАК счастье привалило - куча квалифицированных инженеров и конструкторов выплеснутся на рынок труда. Вот только смогут ли они у нас работать и принять корпоративные культуры наших предприятий, ведущих свою историю из эпохи первых пятилеток... 🤔
По информации СМИ, обе компании заявили о приостановке деятельности своих конструкторских подразделений в Москве.
В каждом из этих КБ работало до тысячи конструкторов. Про их судьбу пока официально ничего не сообщается.
#НамПишут, что работавшим на Boeing предложили продолжить работу в Ереване - там уже десяток лет работает местное отделение компании «Прогресстех».
Про предложенные варианты для работавших на Airbus канал @AviaComments пока не знает.
Если у вас есть информация о судьбе этих инженерных центров, пишите нашему боту - @AviaCommentsBot.
P.S. ОАК счастье привалило - куча квалифицированных инженеров и конструкторов выплеснутся на рынок труда. Вот только смогут ли они у нас работать и принять корпоративные культуры наших предприятий, ведущих свою историю из эпохи первых пятилеток... 🤔
Forwarded from Авиационная Антресоль
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#нампишут
Сегодня в Дубае арестовали один из бортов Уральских Авиалиний. Речь про Airbus A320 VP-BBG, который должен был отправиться в Красноярск.
Сегодня в Дубае арестовали один из бортов Уральских Авиалиний. Речь про Airbus A320 VP-BBG, который должен был отправиться в Красноярск.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#нампишут
💬 Внуково, прямо сейчас. Вход для пассажиров аэроэкспресса. Одна рамка и длинная очередь. У руководства Внуково синдром вахтёра?
💬 Внуково, прямо сейчас. Вход для пассажиров аэроэкспресса. Одна рамка и длинная очередь. У руководства Внуково синдром вахтёра?
Forwarded from AVIAINCIDENT (Victor Galenko aviaincident)
#нампишут #непроверено
Кабмин России готовится продлить на полгода действие выданных властями других стран сертификатов лётной годности на иностранные лайнеры, признать актуальность действия до 1 сентября последних доступных ревизий эксплуатационно-технической документации на самолёты, двигатели и запчасти к ним, следует из проекта постановления правительства. Этим же документом хотят разрешить российским ТОиР-предприятиям самостоятельно разрабатывать схемы ремонта, выходящего за рамки документации от производителей, то есть ремонтировать без одобрения Boeing и Airbus.
Что же следует из этого? Для тех, кто не в теме авиации, поясню простыми словами. Самолёты теперь будут обслуживаться не как положено производителем, а как получится и где получится. Запчастей нет, обновлений ПО (навигационного, в т.ч.) нет, страховок нет, гарантий нет.
Кабмин России готовится продлить на полгода действие выданных властями других стран сертификатов лётной годности на иностранные лайнеры, признать актуальность действия до 1 сентября последних доступных ревизий эксплуатационно-технической документации на самолёты, двигатели и запчасти к ним, следует из проекта постановления правительства. Этим же документом хотят разрешить российским ТОиР-предприятиям самостоятельно разрабатывать схемы ремонта, выходящего за рамки документации от производителей, то есть ремонтировать без одобрения Boeing и Airbus.
Что же следует из этого? Для тех, кто не в теме авиации, поясню простыми словами. Самолёты теперь будут обслуживаться не как положено производителем, а как получится и где получится. Запчастей нет, обновлений ПО (навигационного, в т.ч.) нет, страховок нет, гарантий нет.
Forwarded from Обозреватель БПЛА
В бота @dronesrussia_bot пишет Андрей Патраков: Александр Янович Книвель разносит в пух и прах идею ассоциации AERONEXT по выдаче сертификата типа победителям конкурса «Аэрологистика». Таким образом, компании «Аэромакс» не удастся «нахаляву» получить сертификат типа. Александр Янович привел в пример работы «Вертолётов России» по проекту БАС-200, который занимается сертификацией типа своего БАС уже больше года и этот процесс идёт весьма не просто.
Я часто дискутирую с Александром Яновичем по вопросам сертификации БАС, но эта «революционная идея» сертификации через конкурс за пределами здравого смысла основ безопасности полетов. Аналогично можно было бы выдавать сертификаты типа БАС на ток-шоу «Поле Чудес». Поэтому в данном случае я абсолютно солидарен с Александром Яновичем.
#нампишут
Я часто дискутирую с Александром Яновичем по вопросам сертификации БАС, но эта «революционная идея» сертификации через конкурс за пределами здравого смысла основ безопасности полетов. Аналогично можно было бы выдавать сертификаты типа БАС на ток-шоу «Поле Чудес». Поэтому в данном случае я абсолютно солидарен с Александром Яновичем.
#нампишут
Forwarded from AVIAINCIDENT (Victor Galenko)
Здравствуйте! Сегодня на рейсе Аэрофлота su1531 по маршруту Томск-Москва Шереметьево B737-800 RA-73094 сбил стаю птиц, по прилету наблюдались останки на крыле и приходила инспекция, борт повреждений не получил.
#нампишут
#нампишут
Forwarded from Хроники ебанариев
#нампишут Я попала под химтрейлы. Накануне летали десятками, исполосовали все небо этой гадостью. Кого можно за это засудить? Сколько ставить иск? Меня не уббют?
Forwarded from Пристегните ремни | авиация
Система выдачи багажа в аэропорту Пензы неприятно удивляет пассажиров.
#Нампишут, что по прилете рейса SU1544 "Аэрофлота" из Москвы в Пензу пассажиров держали за забором и не разрешали забрать багаж. Но не всех – пара человек подошли к общей куче чемоданов, нашли нужный и демонстративно выкатили за забор.
Больше вопросов вызывает даже не исключение, а общая система. Прилетающие в Пензу получают багаж прямо на улице. Они стоят и ждут, когда вещи выгрузят из грузовика на асфальт. Причем так выдача багажа работает уже не первый год. Некоторые отмечают, такой способ позволяет получить вещи оперативно. Но в непогоду он едва ли кому-то может понравиться.
Власти региона признают, что развитию авиасообщения препятствуют низкая пропускная способность и устаревшая инфраструктура существующего аэровокзала. В нем нет зоны прилета и выдачи багажа, пропускная способность составляет всего 100 человек в час. При этом в аэропорт прилетают ВС, рассчитанные на 100-174 пассажира.
При выдаче багажа из автомобиля задержка практически отсутствует. Если бы чемоданы и сумки пассажиры получали в здании аэропорта, то задержка составила бы от 40 минут до 1 часа, при этом возникла бы давка, объяснил представитель регионального правительства.
Поэтому местные власти ищут возможности строительства нового аэровокзала. Реализовать проект хотят на условиях государственно-частного партнерства. Но конкретики пока нет.
#Нампишут, что по прилете рейса SU1544 "Аэрофлота" из Москвы в Пензу пассажиров держали за забором и не разрешали забрать багаж. Но не всех – пара человек подошли к общей куче чемоданов, нашли нужный и демонстративно выкатили за забор.
Больше вопросов вызывает даже не исключение, а общая система. Прилетающие в Пензу получают багаж прямо на улице. Они стоят и ждут, когда вещи выгрузят из грузовика на асфальт. Причем так выдача багажа работает уже не первый год. Некоторые отмечают, такой способ позволяет получить вещи оперативно. Но в непогоду он едва ли кому-то может понравиться.
Власти региона признают, что развитию авиасообщения препятствуют низкая пропускная способность и устаревшая инфраструктура существующего аэровокзала. В нем нет зоны прилета и выдачи багажа, пропускная способность составляет всего 100 человек в час. При этом в аэропорт прилетают ВС, рассчитанные на 100-174 пассажира.
При выдаче багажа из автомобиля задержка практически отсутствует. Если бы чемоданы и сумки пассажиры получали в здании аэропорта, то задержка составила бы от 40 минут до 1 часа, при этом возникла бы давка, объяснил представитель регионального правительства.
Поэтому местные власти ищут возможности строительства нового аэровокзала. Реализовать проект хотят на условиях государственно-частного партнерства. Но конкретики пока нет.