Об отмене рейса в Краснодар 3 марта 2022

В связи с решением Росавиации о приостановке полетов в ряд городов Российской Федерации авиакомпания Red Wings отменяет рейс из аэропорта Ижевск, запланированный на 3 марта 2022 года.

Пассажиры рейса WZ-1511/1512 Краснодар—Ижевск—Краснодар могут без дополнительных сборов поменять перелет на даты в период до 24 апреля включительно или оформить возврат денежных средств.

Авиакомпания Red Wings предупреждает о возможности дальнейших изменений в расписании.

По данным Росавиации, режим временного ограничения полетов продлен до 8 марта 2022 года 03:45 часов по московскому времени и касается аэропортов: Анапа, Белгород, Брянск, Воронеж, Геленджик, Краснодар, Курск, Липецк, Ростов-на-Дону, Симферополь, Элиста.
Остальные аэропорты России, включая международные, работают в штатном режиме.

Исполнительный директор агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев специально для @aviadispet4er:

Российская Федерация в прошлом десятилетии столкнулась с проблемами в эксплуатации самолётов Антонова, прежде всего в государственной авиации. Кроме того, ряд нареканий относительно взаимодействия с разработчиком высказывали и коммерческие эксплуатанты. Это привело к тому, что Россия передала полномочия по сопровождению антоновской техники в ЭМЗ им. Мясищева (ныне – филиал ПАО "Ил") и привлекла ГосНИИ ГА. Богатый опыт эксплуатации самолётов Ан-24/26 и другой техники в России имелся, у ГосНИИ ГА оставались специалисты, знающие конструкцию самолёта, имеющие статистику. Наконец, на наших заводах осуществлялись и сборка, и ремонт ряда антоновских машин. Таким образом, передача ответственности российским компаниям прошла относительно бесшовно, хотя и вызвала много гневных высказываний со стороны разработчика.

Наделение той или иной российской компании полномочиями по сопровождению эксплуатации западной техники – решение, как мне кажется, неизбежное. Вообще без присмотра со стороны грамотных инженеров самолёты летать не могут. Есть ли столь квалифицированные кадры в России? Полагаю, что есть. Прежде всего это специалисты ТОиРовских подразделений и дочерних компаний S7, "Волга-Днепр", плюс специалисты предприятий авиапрома, участвовавшие в поставках комплектующих для зарубежных авиастроителей. Естественно, надо привлекать специалистов из-за рубежа, на это не стоит жалеть средств.

Никакого шапкозакидательства в этом вопросе быть не может. Заголовки в СМИ, безапелляционно утверждающие, что мы сможем летать на "Боингах" без Boeing, остаются на совести редакторов, упрощающих картину и подгоняющих цитаты собеседников под свои цели. Но и утверждать, что всё пропало, тоже преждевременно.

🇭🇺 WIZZ Air выделяет 100 тысяч бесплатных мест

WIZZ стремится помочь украинским беженцам добраться до места назначения, где бы оно ни находилось. Компания предоставит 100 000 бесплатных мест на ближнемагистральных рейсах, вылетающих из Польши, Словакии, Венгрии и Румынии в марте.

Понять это можно, большое количество ни в чем не повинных людей застряли в других странах, но почему рейсы такие странные?

И ещё один вопрос: а за чей счёт банкет?

​​🇺🇦🇷🇺Вертолёты Ми-8АМТШ ВКС РФ над Одесской областью

Многоцелевые вертолёты Ми-8АМТШ ВКС России над Одесской областью.

Видео: соцсети

@anna_news

Росавиация запросила у авиакомпаний информацию по отзыву самолетов

Росавиация запросила у авиакомпаний информацию по лизингодателям, а также попросила предоставить сведения от лизингодателей по отзыву самолетов. Об этом говорится в телеграмме Росавиации, разосланной авиакомпаниям.

"В связи со служебной необходимостью прошу обеспечить неукоснительное представление в Федеральное агентство воздушного транспорта следующих сведений: [....] о фактическом лизингодателе по каждому воздушному судну (ВС), включенному в сертификат эксплуатанта, осуществляющего коммерческие воздушные перевозки, с обязательным указанием государства лизингодателя", - говорится в телеграмме.

Также Росавиация запросила информацию о "поступлении на текущий момент любых запросов от лизингодателей, касающихся эксплуатации воздушных судов, в том числе: о расторжении договора лизинга и условиях возврата ВС, об отзыве ВС, предоставляемого в рамках договора лизинга".

aviaru.net/n242080

Паникеры продолжают нагнетать, заявляя, что без Boeing и Airbus Россия "быстро валиться в Новые Тёмные века"
https://t.iss.one/tolk_tolk/11735

На самом деле это, конечно, не так - в России есть своя авиаиндустрия и есть партнеры, с которыми мы сможем решить все основные отраслевые проблемы: Китай, Индия, Бразилия, Индонезия, ОАЭ... Да, будет сложно, но все решаемо.

Просто сейчас надо дать инициативу тем, кто умеет решать задачи, а не только писать красивые отчеты.

Акции западных авиакомпаний обвалились из-за событий на Украине.

Закрытие авиапространства стран запада для российских авиакомпаний и зеркальные меры России привели к снижению котировок перевозчиков. Торги акциями российских компаний приостановлены.

Сильнее всего пострадала финская Finnair. Ее акции упали на 20% после того, как 27 февраля авиакомпания объявила об отмене полетов в Петербург, Москву, а также части рейсов в ряд городов Азии.

Акции ирландской Ryanair потеряли в цене более 10%.

Просели и американские компании. Акции Boeing упали на 5% на фоне новостей о приостановке работы авиастроителя с российскими перевозчиками.

Про гендиректора "Победы"

Меня теребят просьбой прокомментировать ситуацию с отъездом гендиректора "Победы" Калмыкова в Швейцарию.

Пресса любит хайповать на новостях и искать ведьм там, где их нет. Читателям же подавай сенсации.

Насколько я в курсе, он в отпуске с 14 февраля. Еще 22.02 улетел с семьёй в Германию и далее в Швейцарию праздновать свой день рождения.
За рубежом он заболел ОРВИ. Он в постоянном контакте он-лайн с подчинёнными руководителями авиакомпании.

Всё. Не вижу повода для спекуляций.

За рубежом, замечу, порядка 150,000 наших сограждан (цифру увидел в одной из недавних публикаций), которые не могут вылететь в Россию из-за санкций. Вот это куда более важная проблема.
Учитывая, что ещё и карты блокируют.

#авиажелтизна
#PBD

Все так.

Боевые вертолеты ВКС России во время боевых действий на Украине.
видео: ТК "Звезда"

Про московские инженерные центры Airbus и Boeing

По информации СМИ, обе компании заявили о приостановке деятельности своих конструкторских подразделений в Москве.

В каждом из этих КБ работало до тысячи конструкторов. Про их судьбу пока официально ничего не сообщается.

#НамПишут, что работавшим на Boeing предложили продолжить работу в Ереване - там уже десяток лет работает местное отделение компании «Прогресстех».

Про предложенные варианты для работавших на Airbus канал @AviaComments пока не знает.

Если у вас есть информация о судьбе этих инженерных центров, пишите нашему боту - @AviaCommentsBot.

P.S. ОАК счастье привалило - куча квалифицированных инженеров и конструкторов выплеснутся на рынок труда. Вот только смогут ли они у нас работать и принять корпоративные культуры наших предприятий, ведущих свою историю из эпохи первых пятилеток... 🤔

​Какие лессоры должны забрать свои самолёты из России. Топ крупнейших

Европейские лизинговые компании (лессоры) должны до конца марта забрать у российских авиакомпаний сотни самолётов, как предусмотрено санкционными мерами против авиации РФ, принятыми Еврокомиссией из-за военной операции России на Украине.

Только ирландские лессоры должны забрать около 240 самолётов, то есть почти половину всего парка авиакомпаний России в иностранном лизинге (515 бортов рыночной стоимостью около $10 млрд).

По данным IBA, российскими авиакомпаниями арендовано 152 самолёта рыночной стоимостью $2,2-2,5 млрд у крупнейшего в России иностранного лессора AerCap (46% акций у американской General Electric). У «Аэрофлота» в лизинге 96 самолётов AerCap, ещё 18 — у «Победы», согласно данным авиационной консалтинговой фирмы Avitas. Среди других клиентов в РФ Azur Air, «Якутия», Nordwind, Pegas Fly, Red Wings, «Россия», Royal Flight, S7, Smartavia, «Уральские авиалинии» и «Ямал».

Вторым иностранным лессором в России, который должен выполнить санкционные меры ЕС, является SMBC Aviation Capital, дублинское лизинговое подразделение японской фингруппы Sumitomo Mitsui. У этого лизингодателя в России 36 самолётов. Их рыночная стоимость — $1,3-1,5 млрд. Клиентам являются «Аэрофлот», «Уральские авиалинии», S7 и NordStar.

Далее идёт ирландский лессор CDB Aviation Lease Finance, принадлежащий Китайскому банку развития (China Development Bank Financial Leasing) и владеющий около 19 самолётами, которые сдаются в лизинг российским авиакомпаниям. В 2009 году S7 Airlines стала первым его иностранным заказчиком, взяв два A320. В числе других российских клиентов «Аэрофлот», Nordwind и «Уральские авиалинии».

Ещё один лессор — Avolon, принадлежащий на 70% крупнейшей в Китае лизинговой компании Bohai Leasing. У него в России около 17 самолётов стоимостью $270 млн. Клиентами Avolon в РФ являются «Аэрофлот», Red Wings, «Уральские авиалинии», Utair и «Ямал».

Также свои самолёты (около 14) должна забрать из России ирландская лизинговая компания Azex Leasing Limited.

Санкции ЕС также затронут большинство самолётов в РФ сингапурского лессора BOC Aviation, который сдаёт в аренду 18 бортов «Аэрофлоту», «Уральским авиалиниям», S7, «России» и AirBridgeCargo, заявили в компании.

Список каналов для получения всей полноты информации во время войны/спецоперации/Zаварухи", не погружаясь при этом в днищенский ад пропаганды обоих сторон.

Это - не обычная подборка, где каналы заранее договариваются "ты мне - я тебе", в ней нет мест "по дружбе и знакомству". В этих каналах - и оппозиция, и пропозиция, самые оперативные новости, достойная прочтения аналитика, оперативные фото-видео, подробный анализ, неординарные факты, срочные сообщения "что делать, если все закрыли".
То, что читаем мы сами и советуем Вам. Мы принципиально не стали описывать каждый канал. Зайдете, посмотрите, оцените полезность для себя.

https://t.iss.one/glavmedia
https://t.iss.one/bbbreaking
https://t.iss.one/readovkanews
https://t.iss.one/dimsmirnov175
https://t.iss.one/znakcom
https://t.iss.one/banksta
https://t.iss.one/vatfor
https://t.iss.one/rtvimain
https://t.iss.one/karaulny
https://t.iss.one/ranarod
https://t.iss.one/SIL0VIKI
https://t.iss.one/milinfolive
https://t.iss.one/ru_global
https://t.iss.one/oldlentach
https://t.iss.one/obyasnayemrf
https://t.iss.one/rybar
https://t.iss.one/news_echo
https://t.iss.one/kbrvdvkr
https://t.iss.one/warfakes
https://t.iss.one/smotri_media
https://t.iss.one/kozakrichala
https://t.iss.one/infantmilitario
https://t.iss.one/n0comments
https://t.iss.one/meduzalive
https://t.iss.one/viveconesto
https://t.iss.one/redakciya_channel
https://t.iss.one/aviadispet4er
https://t.iss.one/SBelkovskiy
https://t.iss.one/bazabazon

Стей тюнед.
"Блажен, кто посетил сей мир в его минуты роковые" - сказано давно и не нами.

24 февраля 2022 года группа Airbus и европейская закупочная Организация по совместному сотрудничеству в области вооружений (Organisation Conjointe de Coopération en matière d'Armement - OCCAR) на предприятии Airbus в Манчинге (Германия) подписали общий контракт на разработку европейского перспективного разведывательно-ударного беспилотного летательного аппарата большой продолжительности полета Eurodrone. Контракт включает разработку, постройку и испытания опытного образца беспилотного комплекса, серийное производство 20 беспилотных комплексов (в состав каждого комплекса войдут три БЛА и две наземные станции) и техническую поддержку на первые пять лет в процессе эксплуатации. Головная компания по созданию этого БЛА Airbus Defense and Space (военный дивизион группы Airbus) подписала контракт от имени трех основных национальных субподрядчиков: Airbus Defense and Space SAU (Испания), Dassault Aviation (Франция) и Leonardo (Италия), а OCCAR подписала контракт от имени четырех стартовых стран-заказчиков - Германии, Франции, Италии и Испании.

Стоимость контракта официально не раскрывается, но ранее стоимость программы Eurodrone в указанных параметрах (НИОКР, один опытный и 20 серийных комплексов) оценивалась в 7,1 млрд евро. Сейчас плановым сроком первого полета первого опытного образца установлен 2025 год а поступления первых серийных комплексов на вооружение - 2028 год. Сборка аппарата будет вестись на предприятии Airbus в Манчинге (Германия). К настоящему времени, как было сказано, четыре страны-участницы законтрактовали 20 беспилотных комплексов (60 БЛА), в том числе Германия - семь, Италия - пять, Франция и Италия - по четыре.

https://bmpd.livejournal.com/4492440.html

​Авиакомпаниям на экстренном субботнем совещании в Минтрансе с участием Виталия Савельева и Александра Нерадько дали понять, что государство будет спасать только «Аэрофлот», пишет Ъ.

Остальных попросили по возможности не отдавать самолёты превентивно, дождаться ясности и пытаться найти компромисс с лессорами. Под особым ударом среди крупнейших авиакомпаний, указывают источники Ъ, находятся S7 и «Уральские авиалинии», чей флот преимущественно в лизинге в Европе.

Собеседники Ъ также говорят о возможном отказе S7 Group от запуска лоукостера Citrus.

Как ранее писал Политджойстик, «Аэрофлот» «не отдаст самолёты европейским лизинговым компаниям и поставит вопрос об их выкупе» с помощью государства.

Как рассказал источник в одной российской авиакомпании, уже прорабатывается вопрос поставки авиазапчастей через соседние страны, латиноамериканцев или Китай, перевод части парка под их флаг. Самолёты вряд ли кто-то отдаст, добавил он.

Европейские лизингодатели столкнутся с тем, что часть их самолётов, находящихся в аренде у российских авиакомпаний, будет разобрана на запчасти, чтобы обеспечить полёты других воздушных судов.

В этом уверен директор по техническому управлению авиационной консалтинговой компании IBA, работающей с ведущими лизингодателями в мире, Питер Уолтер. К тому же российские авиакомпании уже давно умеют, любят и практикуют «каннибализацию флота».

⚡️Американские авиавласти заявили, что российские самолеты в воздушном пространстве США могут быть перехвачены, экипажи будут задерживать

Большинство рейсов Finnair на ключевом рынке в Азию нерентабельны из-за запрета на использование воздушного пространства РФ

Финский национальный авиаперевозчик Finnair аннулировал свой финансовый прогноз на I квартал текущего года из-за ощутимого воздействия закрытия воздушного пространства России на финансовое положение компании.

Ранее, в прогнозе от 17 февраля, Finnair сообщала, что открытие азиатских рынков ближе к II кварталу позволит авиакомпании повысить доходность, однако из-за повышения цен на авиатопливо ввиду нестабильной мировой ситуации, по результатам I квартала уровень убыточности будет аналогичным первому полугодию 2021 года. Финский флагман рассчитывал вернуться к допандемийным объемам перевозок во втором полугодии 2022 года, за исключением рынков Китая и Гонконга.

https://www.ato.ru/content/bolshinstvo-reysov-finnair-na-klyuchevom-rynke-v-aziyu-nerentabelny-iz-za-zapreta-na

19-летний американец Джек Суини написал бот для Twitter-аккаунта @ElonJet, который отслеживает перемещения частного самолета Илона Маска.

27 февраля Суини создал аккаунт в Twitter @RUOligarchJets, куда сливает все данные о перелётах Владимира Потанина, Романа Абрамовича, Олега Дерипаски, Михаила Прохорова, Алишера Усманова, Вагита Алекперова и Виктора Вексельберга.
«Самолёты этих олигархов абсолютно невероятные. В сравнении с другими реактивными самолетами они огромные», — сказал Суини, отметив, что российские миллиардеры предпочитают летать на Airbus A319 и Boeing 737.

Первый твит бот опубликовал 27 февраля — в нём сообщалось, что самолет Романа Абрамовича приземлился в Риге. В этот день ЕС из-за начала российской военной операции в Украине полностью закрыл воздушное пространство для самолётов из России.

Всего Суини создал 15 таких ботов, которые мониторят джеты разных богатых людей, среди которых есть Джефф Безос и Билл Гейтс. Пока бот, отслеживающий самолёт Маска, остаётся самым популярным.

Boeing и Airbus приостановили техподдержку российских самолетов

Boeing и Airbus приостановили предоставление услуг по поддержке российских авиакомпаний и прекратил поставлять запчасти в Россию из-за западных санкций. Кроме того, для российских перевозчиков и провайдеров услуг технического обслуживания теперь закрыты онлайн-порталы технической поддержки. Что, теперь мы лишимся всех зарубежных самолетов? Не факт.

Дальнейшая эксплуатация самолетов Boeing в России в теории возможна, если техподдержку лайнеров продолжит осуществлять отечественная компания. Для этого российским авиационным властям нужно передать ответственности за техподдержку одной из российских компаний, имеющих соответствующие компетенции.

Так, например, сейчас к техподдержке самолетов марки «Ан» были привлечены ГосНИИ ГА, а также филиал ПАО «ИЛ» — ЭМЗ им. В.М. Мясищева. Аналогичное решение можно принять и по западным типам воздушных судов.

Но остается вопрос: откуда брать детали? На фоне санкций ведущие мировые производители моторов и запчастей для самолетов прекратили сотрудничество с авиакомпаниями из России. К ним относятся производители авиадвигателей CFM International, Pratt & Whitney и Rolls-Royce, производитель авионики Collins, поставщик авиационного оборудования и интерьеров Safran, а также провайдер услуг техобслуживания StandartAero.

Да, количество необходимых самолетов, с учетом урезанного международного авиасообщения, сильно уменьшится. В такой ситуации часть лайнеров станет нерентабельным, но с другой стороны их можно будет разобрать на запчасти, которые будут использоваться при обслуживании других самолетов. Правда даже подобные манипуляции, по оценкам экспертов, не позволят в долгосрочной перспективе сохранить стабильное воздушное сообщение в стране. Единственный верный выход — в срочном порядке налаживать собственное авиастроение.

Но с нехваткой запчастей могут столкнуться и российские самолеты Superjet, которые оснащаются российско-французскими моторами SaM146, ряд деталей также производит CFM.