Forwarded from Авиасалон МАКС
Минпромторг РФ обсуждает с ЕЭК кооперационные проекты в авиастроении
❓Что произошло
Состоялась рабочая встреча министра по промышленности и агропромышленному комплексу Евразийской экономической комиссии (#ЕЭК) Артака Камаляна и заместителя министра промышленности и торговли Российской Федерации Олега Бочарова. Темой встречи стало развитие сотрудничества стран Евразийского экономического союза (#ЕАЭС) в авиастроении. 22 февраля 2022 года была утверждена дорожная карта по расширению промышленного сотрудничества в области гражданского авиастроения в государствах ЕАЭС на 2022-2023 годы. В настоящее время идёт активная работа по объединению в единые производственные процессы предприятий сферы авиастроения Союза. Создан перечень предприятий государств ЕАЭС, готовых участвовать в реализации совместных кооперационных проектов в авиастроении.
❗️Почему это важно
Целью дорожной карты является создание на евразийском пространстве кооперационных цепочек предприятий авиастроения.
❓Что произошло
Состоялась рабочая встреча министра по промышленности и агропромышленному комплексу Евразийской экономической комиссии (#ЕЭК) Артака Камаляна и заместителя министра промышленности и торговли Российской Федерации Олега Бочарова. Темой встречи стало развитие сотрудничества стран Евразийского экономического союза (#ЕАЭС) в авиастроении. 22 февраля 2022 года была утверждена дорожная карта по расширению промышленного сотрудничества в области гражданского авиастроения в государствах ЕАЭС на 2022-2023 годы. В настоящее время идёт активная работа по объединению в единые производственные процессы предприятий сферы авиастроения Союза. Создан перечень предприятий государств ЕАЭС, готовых участвовать в реализации совместных кооперационных проектов в авиастроении.
❗️Почему это важно
Целью дорожной карты является создание на евразийском пространстве кооперационных цепочек предприятий авиастроения.
Forwarded from MarketTwits
Forwarded from ё-Пром | Импортозамещение в промышленности
✈️ Уральцы выведут замену чешским самолетам в 2026 году
Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) в 2026 году собирается сертифицировать и приступить к передаче заказчикам нового российского самолёта вместимостью до 19 человек, рассказал представитель предприятия, не раскрыв стоимость проекта.
Машина российского производства нужна для замены 19-местных турбовинтовых чешских самолётов L-410. После введения международных санкций против российской авиаотрасли с поддержанием летной годности этих воздушных судов возникли большие проблемы. Так, от эксплуатации L-410 из-за нехватки запчастей отказались в Республике Коми.
Согласно комплексной программе развития авиатранспортной отрасли России до 2030 года (утверждена премьером Михаилом Мишустиным в июне 2022 года), до конца десятилетия была предусмотрена поставка 178 самолётов L-410 с учетом успешной реализации программ импортозамещения. Но история с полной локализацией производства L-410 не получилась, поэтому сейчас программа корректируется.
Проект создания планера самолёта на замену L-410 планируется реализовать в партнерстве России и Белоруссии. Сейчас между сторонами идут переговоры о разделении работ по проекту.
«Мы детально изучили рынок самолётов местных воздушных линий, поэтому у нас есть понимание, какой облик воздушного судна будет наиболее привлекателен для потенциальных эксплуатантов как в России, так и за рубежом», – утверждает представитель УЗГА.
В составе силовой установки нового самолёта будет использован двигатель ВК-800, бортовое оборудование – комплекс, разработанный КРЭТ в 2019 году, говорил замглавы Минпромторга Олег Бочаров на выставке HeliRussia в мае. «Мы точно будем делать самолёт с неубирающимся шасси. Будем исходить из ограничения стоимости лётного часа и себестоимости. Мы сдвинули [график производства 19-местных самолётов] на два года, чтобы провести НИОКР по планеру. Всё остальное у нас есть», – отмечал чиновник.
Фото: самолёт L-410UVP-E20 / «Аэросервис»
#еаэс
⚙️ Подписаться на @yoprom
Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) в 2026 году собирается сертифицировать и приступить к передаче заказчикам нового российского самолёта вместимостью до 19 человек, рассказал представитель предприятия, не раскрыв стоимость проекта.
Машина российского производства нужна для замены 19-местных турбовинтовых чешских самолётов L-410. После введения международных санкций против российской авиаотрасли с поддержанием летной годности этих воздушных судов возникли большие проблемы. Так, от эксплуатации L-410 из-за нехватки запчастей отказались в Республике Коми.
Согласно комплексной программе развития авиатранспортной отрасли России до 2030 года (утверждена премьером Михаилом Мишустиным в июне 2022 года), до конца десятилетия была предусмотрена поставка 178 самолётов L-410 с учетом успешной реализации программ импортозамещения. Но история с полной локализацией производства L-410 не получилась, поэтому сейчас программа корректируется.
Проект создания планера самолёта на замену L-410 планируется реализовать в партнерстве России и Белоруссии. Сейчас между сторонами идут переговоры о разделении работ по проекту.
«Мы детально изучили рынок самолётов местных воздушных линий, поэтому у нас есть понимание, какой облик воздушного судна будет наиболее привлекателен для потенциальных эксплуатантов как в России, так и за рубежом», – утверждает представитель УЗГА.
В составе силовой установки нового самолёта будет использован двигатель ВК-800, бортовое оборудование – комплекс, разработанный КРЭТ в 2019 году, говорил замглавы Минпромторга Олег Бочаров на выставке HeliRussia в мае. «Мы точно будем делать самолёт с неубирающимся шасси. Будем исходить из ограничения стоимости лётного часа и себестоимости. Мы сдвинули [график производства 19-местных самолётов] на два года, чтобы провести НИОКР по планеру. Всё остальное у нас есть», – отмечал чиновник.
Фото: самолёт L-410UVP-E20 / «Аэросервис»
#еаэс
⚙️ Подписаться на @yoprom
Forwarded from ё-Пром | Импортозамещение в промышленности
✈️ Производитель ТВС-2МС разработает 19-местный самолёт Docker
Новосибирская компания «Русавиапром», известная по ремоторизации поршневого «кукурузника» Ан-2 в турбовинтовую версию ТВС-2МС, занялась разработкой семейства двухдвигательных самолётов Docker («Грузчик») на 19 мест. В проекте участвует компания PMI Aero – зарегистрированный в Подмосковье дистрибьютор ТВС-2МС.
Самолёты E-20X Docker планируется оснащать американскими моторами TPE331-12JR (устанавливаются на ТВС-2МС) и четырехлопастными винтами Hartzell Propeller. А «передовая» конструкция крыла обеспечит «значительное преимущество» в аэродинамике и весовой эффективности, укороченный взлёт и посадку (STOL). В конструкции воздушного судна собираются использовать современные материалы, в том числе термопластичные композиционные (60%) и алюминиево-литиевые сплавы (40%). Docker также рассчитан на перевозку авиационных контейнеров и паллет – у воздушного судна будет рампа.
На рынке E-20X планирует конкурировать с DHC-6 Twin Otter Series 400, L-410NG, Cessna 208 Grand Caravan EX и другими «турбопропами» в сегменте до 19 мест.
Гендиректор и совладелец PMI Aero Кирилл Александров сообщил «ё-Прому», что российский Минпромторг «в курсе» проекта Docker, но «поддержки нет». «Сейчас [в проекте] активно заинтересованы белорусы», – добавил он, не раскрыв другие детали, касающиеся планов по E-20X.
При этом белорусы собираются участвовать в проекте нового 19-местного самолета разработки УЗГА на замену L-410UVP-E20, производство которых не было локализовано до конца.
Ранее в России были другие инициативы по созданию национального самолета в размерности до 19 мест, но все закончилось пшиком. На памяти – реанимация «турбопропа» Бе-32 в Таганроге и создание «Рысачка» в Самаре. Окажется ли проект Docker исключением из правил...
Изображение: PMI Aero
#еаэс
⚙️ Подписаться на @yoprom
Новосибирская компания «Русавиапром», известная по ремоторизации поршневого «кукурузника» Ан-2 в турбовинтовую версию ТВС-2МС, занялась разработкой семейства двухдвигательных самолётов Docker («Грузчик») на 19 мест. В проекте участвует компания PMI Aero – зарегистрированный в Подмосковье дистрибьютор ТВС-2МС.
Самолёты E-20X Docker планируется оснащать американскими моторами TPE331-12JR (устанавливаются на ТВС-2МС) и четырехлопастными винтами Hartzell Propeller. А «передовая» конструкция крыла обеспечит «значительное преимущество» в аэродинамике и весовой эффективности, укороченный взлёт и посадку (STOL). В конструкции воздушного судна собираются использовать современные материалы, в том числе термопластичные композиционные (60%) и алюминиево-литиевые сплавы (40%). Docker также рассчитан на перевозку авиационных контейнеров и паллет – у воздушного судна будет рампа.
На рынке E-20X планирует конкурировать с DHC-6 Twin Otter Series 400, L-410NG, Cessna 208 Grand Caravan EX и другими «турбопропами» в сегменте до 19 мест.
Гендиректор и совладелец PMI Aero Кирилл Александров сообщил «ё-Прому», что российский Минпромторг «в курсе» проекта Docker, но «поддержки нет». «Сейчас [в проекте] активно заинтересованы белорусы», – добавил он, не раскрыв другие детали, касающиеся планов по E-20X.
При этом белорусы собираются участвовать в проекте нового 19-местного самолета разработки УЗГА на замену L-410UVP-E20, производство которых не было локализовано до конца.
Ранее в России были другие инициативы по созданию национального самолета в размерности до 19 мест, но все закончилось пшиком. На памяти – реанимация «турбопропа» Бе-32 в Таганроге и создание «Рысачка» в Самаре. Окажется ли проект Docker исключением из правил...
Изображение: PMI Aero
#еаэс
⚙️ Подписаться на @yoprom
Forwarded from ё-Пром | Импортозамещение в промышленности
✈️ Премьер-министр Белорусии Роман Головченко заявил на «Иннопроме» о строительстве в сотрудничестве с Россией двухмоторного лёгкого многоцелевого самолёта на территории республики (до сих пор никогда не строила).
Также будет подписана комплексная межгосударственная программа в сфере авиастроения.
#еаэс
⚙ Подписаться на @yoprom
Также будет подписана комплексная межгосударственная программа в сфере авиастроения.
#еаэс
⚙ Подписаться на @yoprom
Forwarded from ё-Пром | Импортозамещение в промышленности
✈️ Минчане помогут с техподдержкой Як-40 и Ан-24 из России
Минский завод гражданской авиации (МЗГА) №407 займётся поддержанием лётной годности эксплуатирующихся в России самолётов Як-40 и Ан-24/26, а также производством для них компонентов. Это следует из презентации предприятия, с которой ознакомился «ё-Пром».
Из-за конфликта на Украине и международных санкций у российских операторов усугубились сложности с поставками комплектующих для Як-40, Ан-24/26, а реальную замену этим самолётам авиапром пока предложить не может.
В этих условиях минский завод готов брать на обслуживание два Як-40 одновременно. Всего завод выполняет техническое обслуживание и ремонт (включая капитальный) 350 позиций агрегатов и комплектующих для Як-40.
В качестве примера приводится ситуация с обогреваемым стеклом кабины пилотов ТСК-182М. Его производством занималось украинское предприятие «СпецТехСтекло» из Константиновки. Минский завод готов заняться выпуском ТСК-182М. То же самое он может сделать по части изготовления иллюминаторов пассажирской кабины, а также стекла форточки кабины пилотов для самолётов Ан-24/26.
Кроме того, на рубеже 2023-2024 годов МЗГА собирается завершить строительство ангара (площадью более 7 тыс. кв. м) для покраски авиатехники. При выполнении этой процедуры минский завод собирается использовать российские эмали производства «ЯрЛИ» и «Ярославских красок».
Но развитию сотрудничества препятствует закон об экспортном контроле. Он подразумевает, что при вывозе товаров, в том числе авиационного назначения для поставки или ремонта за пределы России необходимо получение разрешительной документации от межведомственного координационного органа.
МЗГА предлагает сформировать перечень авиапредприятий, участвующих в процессе поддержания лётной годности парка региональных самолётов, и «ходатайствовать об исключении распространения на указанные предприятия положений закона».
📸 Фото: МЗГА №407
#еаэс
⚙️Подписаться на @yoprom
Минский завод гражданской авиации (МЗГА) №407 займётся поддержанием лётной годности эксплуатирующихся в России самолётов Як-40 и Ан-24/26, а также производством для них компонентов. Это следует из презентации предприятия, с которой ознакомился «ё-Пром».
Из-за конфликта на Украине и международных санкций у российских операторов усугубились сложности с поставками комплектующих для Як-40, Ан-24/26, а реальную замену этим самолётам авиапром пока предложить не может.
В этих условиях минский завод готов брать на обслуживание два Як-40 одновременно. Всего завод выполняет техническое обслуживание и ремонт (включая капитальный) 350 позиций агрегатов и комплектующих для Як-40.
В качестве примера приводится ситуация с обогреваемым стеклом кабины пилотов ТСК-182М. Его производством занималось украинское предприятие «СпецТехСтекло» из Константиновки. Минский завод готов заняться выпуском ТСК-182М. То же самое он может сделать по части изготовления иллюминаторов пассажирской кабины, а также стекла форточки кабины пилотов для самолётов Ан-24/26.
Кроме того, на рубеже 2023-2024 годов МЗГА собирается завершить строительство ангара (площадью более 7 тыс. кв. м) для покраски авиатехники. При выполнении этой процедуры минский завод собирается использовать российские эмали производства «ЯрЛИ» и «Ярославских красок».
Но развитию сотрудничества препятствует закон об экспортном контроле. Он подразумевает, что при вывозе товаров, в том числе авиационного назначения для поставки или ремонта за пределы России необходимо получение разрешительной документации от межведомственного координационного органа.
МЗГА предлагает сформировать перечень авиапредприятий, участвующих в процессе поддержания лётной годности парка региональных самолётов, и «ходатайствовать об исключении распространения на указанные предприятия положений закона».
📸 Фото: МЗГА №407
#еаэс
⚙️Подписаться на @yoprom
Forwarded from ё-Пром | Импортозамещение в промышленности
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
✈️ Батька заявил о мечте построить белорусский самолёт
А помните мы писали про планы Минского завода гражданской авиации (МЗГА) №407 заняться поддержанием лётной годности эксплуатирующихся в России самолётов Як-40 и Ан-24/26, а также производством для них компонентов.
Так вот белорусский президент Александр Лукашенко проинспектировал завод. Посмотрел батька на Як-40, подивился на Ту-134.
До 2018 года МЗГА №407 располагался в аэропорту Минск-1, а теперь – на территории Национального аэропорта Минск.
🗣«Вы научились делать не только то, что вы делали там, на старом заводе, но и много нового. Вы занимаетесь импортозамещением. Поэтому я вам искренне говорю: вы просто молодцы», – поблагодарил работников предприятия президент.
Белорусские власти будут делать всё, чтобы поддерживать направления ремонта и обслуживания, а может быть, создания, строительства своих самолетов, пообещал он.
«Если нам удастся развернуться и производить свой летательный аппарат, я буду счастлив. Значит, моя новая мечта может сбыться», – сказал Лукашенко.
В минувшем июле на выставке «Иннопром» в Екатеринбурге премьер Белоруссии Роман Головченко заявил, что первый 19-местный самолёт белорусского производства, созданный при поддержке Уральского завода гражданской авиации, начнёт совершать полёты в 2027-2028 годах.
📹 Александр Лукашенко на МЗГА №407, 11 августа 2023 года. Видео: ТГ-канал «Пул первого»
#еаэс
⚙️Подпишись на @yoprom
А помните мы писали про планы Минского завода гражданской авиации (МЗГА) №407 заняться поддержанием лётной годности эксплуатирующихся в России самолётов Як-40 и Ан-24/26, а также производством для них компонентов.
Так вот белорусский президент Александр Лукашенко проинспектировал завод. Посмотрел батька на Як-40, подивился на Ту-134.
До 2018 года МЗГА №407 располагался в аэропорту Минск-1, а теперь – на территории Национального аэропорта Минск.
🗣«Вы научились делать не только то, что вы делали там, на старом заводе, но и много нового. Вы занимаетесь импортозамещением. Поэтому я вам искренне говорю: вы просто молодцы», – поблагодарил работников предприятия президент.
Белорусские власти будут делать всё, чтобы поддерживать направления ремонта и обслуживания, а может быть, создания, строительства своих самолетов, пообещал он.
«Если нам удастся развернуться и производить свой летательный аппарат, я буду счастлив. Значит, моя новая мечта может сбыться», – сказал Лукашенко.
В минувшем июле на выставке «Иннопром» в Екатеринбурге премьер Белоруссии Роман Головченко заявил, что первый 19-местный самолёт белорусского производства, созданный при поддержке Уральского завода гражданской авиации, начнёт совершать полёты в 2027-2028 годах.
📹 Александр Лукашенко на МЗГА №407, 11 августа 2023 года. Видео: ТГ-канал «Пул первого»
#еаэс
⚙️Подпишись на @yoprom
Forwarded from ё-Пром | Импортозамещение в промышленности
✈️ Вторая «элка» долетела до Ташкента
Пока российские операторы чешских турбовинтовых самолётов L-410UVP-E20 борются за продолжение эксплуатации этих машин на фоне нехватки запчастей и агрегатов из-за санкций, узбекистанский национальный перевозчик Uzbekistan Airways получил второе воздушное судно этого типа.
Первый L-410UVP-E20 прибыл в Ташкент в середине июля.
Оба самолёта начнут выполнять рейсы в города Зарафшан, Шахрисабз и посёлки Заамин, Сох после реконструкции аэродромов.
#еаэс
📸 Второй L-410 в аэропорту Ташкента. Фото: Aircraft Industries
⚙️ Подпишись на @yoprom
Пока российские операторы чешских турбовинтовых самолётов L-410UVP-E20 борются за продолжение эксплуатации этих машин на фоне нехватки запчастей и агрегатов из-за санкций, узбекистанский национальный перевозчик Uzbekistan Airways получил второе воздушное судно этого типа.
Первый L-410UVP-E20 прибыл в Ташкент в середине июля.
Оба самолёта начнут выполнять рейсы в города Зарафшан, Шахрисабз и посёлки Заамин, Сох после реконструкции аэродромов.
#еаэс
📸 Второй L-410 в аэропорту Ташкента. Фото: Aircraft Industries
⚙️ Подпишись на @yoprom