Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
23 июля 1971 года — первый полёт лёгкого многоцелевого самолёта GAF Nomad.
В конце 1960-х годов компания Government Aircraft Factories (GAF) при поддержке правительства #Австралия начала разработку нового самолёта. Планировалось, что Nomad будет двойного назначения — для военных и гражданских перевозок.
GAF Nomad представлял собой высокоплан с убирающимся шасси. Два турбовинтовых двигателя Allison 250-B17C позволяли развить скорость до 350 км/ч. В зависимости от модификации Nomad брал на борт 12-17 пассажиров. Самолёт мог осуществлять взлёт и посадку на короткую взлётно-посадочную полосу.
С 1975 по 1985 год было выпущено 172 единицы GAF Nomad всех модификаций. Самолёт эксплуатировался австралийскими ВВС и авиакомпаниями для региональных рейсов. Также поставлялся на экспорт в 15 стран мира. На сегодняший день некоторое количество Nomad находится в эксплуатации.
#ЭтотДень
23 июля 1971 года — первый полёт лёгкого многоцелевого самолёта GAF Nomad.
В конце 1960-х годов компания Government Aircraft Factories (GAF) при поддержке правительства #Австралия начала разработку нового самолёта. Планировалось, что Nomad будет двойного назначения — для военных и гражданских перевозок.
GAF Nomad представлял собой высокоплан с убирающимся шасси. Два турбовинтовых двигателя Allison 250-B17C позволяли развить скорость до 350 км/ч. В зависимости от модификации Nomad брал на борт 12-17 пассажиров. Самолёт мог осуществлять взлёт и посадку на короткую взлётно-посадочную полосу.
С 1975 по 1985 год было выпущено 172 единицы GAF Nomad всех модификаций. Самолёт эксплуатировался австралийскими ВВС и авиакомпаниями для региональных рейсов. Также поставлялся на экспорт в 15 стран мира. На сегодняший день некоторое количество Nomad находится в эксплуатации.
#ЭтотДень
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
«Заправка вручную»
Сэр Кейт Смит заливает бензин Shell из канистр в баки транспортного самолёта Vickers Vimy MK IV. Шарлевиль, Квинсленд, #Австралия, декабрь 1919 года. Объём канистры, похоже, 5 галлонов (18,92 литра). А баки Vimy вмещали 520 галлонов (1968,41 литров). Вот и можно прикинуть — сколько времени уйдёт на заправку полного бака, на 104 канистры.
Что вчерашний бомбардировщик забыл на Зелёном континенте? Всё просто — Кейт Смит вместе с братом Россом, а также Джимом Беннетто и Уолли Ширсом совершили на нём перелёт из Англии в Австралию. Дозаправка выполнялась на промежуточных точках маршрута. В те годы на аэродромах не было топливных цистерн и насосов, поэтому приходилось заправляться вручную.
Сэр Кейт Смит заливает бензин Shell из канистр в баки транспортного самолёта Vickers Vimy MK IV. Шарлевиль, Квинсленд, #Австралия, декабрь 1919 года. Объём канистры, похоже, 5 галлонов (18,92 литра). А баки Vimy вмещали 520 галлонов (1968,41 литров). Вот и можно прикинуть — сколько времени уйдёт на заправку полного бака, на 104 канистры.
Что вчерашний бомбардировщик забыл на Зелёном континенте? Всё просто — Кейт Смит вместе с братом Россом, а также Джимом Беннетто и Уолли Ширсом совершили на нём перелёт из Англии в Австралию. Дозаправка выполнялась на промежуточных точках маршрута. В те годы на аэродромах не было топливных цистерн и насосов, поэтому приходилось заправляться вручную.
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
#РетроРеклама авиакомпании Imperial Airways, #Англия, 1936 год.
А точнее рейсов в #Австралия, которые выполнялись вместе с компанией Qantas Empire Airways (QEA), основанной британцами совместно с австралийской Qantas в 1934 году. На её самолётах пассажиры добирались из Брисбена до Сингапура, где пересаживались на авиалайнеры Imperial Airways. Как понятно из текста на плакате, весь этот путь занимал «всего» 10,5 дней с промежуточными посадками.
Самолёт с б/н VH-USC – четырёхмоторный авиалайнер de Havilland D.H.86A Express, рассчитанный на 10-16 пассажиров. Этот борт летал в составе флота Qantas всего 4 года — с 1934 по 1938 год. После чего был продан авиакомпании MacRobertson Miller Aviation. С началом Второй мировой войны самолёт мобилизовали в Королевские ВВС Австралии. В 1944 году он разбился во время грозы вскоре после взлета из Брисбена, успев налетать за свою карьеру впечатляющие 11 664 часов.
А точнее рейсов в #Австралия, которые выполнялись вместе с компанией Qantas Empire Airways (QEA), основанной британцами совместно с австралийской Qantas в 1934 году. На её самолётах пассажиры добирались из Брисбена до Сингапура, где пересаживались на авиалайнеры Imperial Airways. Как понятно из текста на плакате, весь этот путь занимал «всего» 10,5 дней с промежуточными посадками.
Самолёт с б/н VH-USC – четырёхмоторный авиалайнер de Havilland D.H.86A Express, рассчитанный на 10-16 пассажиров. Этот борт летал в составе флота Qantas всего 4 года — с 1934 по 1938 год. После чего был продан авиакомпании MacRobertson Miller Aviation. С началом Второй мировой войны самолёт мобилизовали в Королевские ВВС Австралии. В 1944 году он разбился во время грозы вскоре после взлета из Брисбена, успев налетать за свою карьеру впечатляющие 11 664 часов.
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
#ОбложкаНедели журнала The Queenslander за 8 марта 1928 года, #Австралия
Толпа восторженных зрителей встречает пролетающий над ними самолёт. Подзаголовок номера — "Hinkler number" — и бортовой номер G-EBOV сразу помогают идентифицировать этот биплан и его пилота. Это один из пионеров австралийской авиации Герберт Хинклер (Herbert Hinkler). А номер посвящён рекордному перелёту из Англии в Австралию, выполненному им 7-22 февраля 1928 года.
Самолёт — двухместный лёгкий биплан Avro 581 Avian. Сегодня он является экспонатом музея Квинсленда в Брисбене.
Толпа восторженных зрителей встречает пролетающий над ними самолёт. Подзаголовок номера — "Hinkler number" — и бортовой номер G-EBOV сразу помогают идентифицировать этот биплан и его пилота. Это один из пионеров австралийской авиации Герберт Хинклер (Herbert Hinkler). А номер посвящён рекордному перелёту из Англии в Австралию, выполненному им 7-22 февраля 1928 года.
Самолёт — двухместный лёгкий биплан Avro 581 Avian. Сегодня он является экспонатом музея Квинсленда в Брисбене.
Forwarded from Вертолатте
Австралийских "Тайпанов" приземлили
Источники министерства обороны Австралии сообщили СМИ, что вертолеты MRH-90 Taipan (версия NH-90) австралийской армии «больше не безопасны для полетов» и имеют «потенциально катастрофические» проблемы с техническим обслуживанием, что вызвало приостановку эксплуатации 47 машин с начала июня. В качестве причины указывается проблемы с ИТ-поддержкой при обслуживании вертолетов.
В разговоре с news.com.au на условиях анонимности несколько пилотов указали и на другие сложности. Каждое второе сервисное обслуживание вертолета выявляет необходимость капитального ремонта трансмиссии. Airbus France наверняка в курсе этой ситуации, но в условиях глобальной нехватки трансмиссий они просто ставят запчасти с одного вертолета на другой, выдавая их за новые. И это увеличивает риск нештатных ситуаций.
#вертоновости #Австралия
Источники министерства обороны Австралии сообщили СМИ, что вертолеты MRH-90 Taipan (версия NH-90) австралийской армии «больше не безопасны для полетов» и имеют «потенциально катастрофические» проблемы с техническим обслуживанием, что вызвало приостановку эксплуатации 47 машин с начала июня. В качестве причины указывается проблемы с ИТ-поддержкой при обслуживании вертолетов.
В разговоре с news.com.au на условиях анонимности несколько пилотов указали и на другие сложности. Каждое второе сервисное обслуживание вертолета выявляет необходимость капитального ремонта трансмиссии. Airbus France наверняка в курсе этой ситуации, но в условиях глобальной нехватки трансмиссий они просто ставят запчасти с одного вертолета на другой, выдавая их за новые. И это увеличивает риск нештатных ситуаций.
#вертоновости #Австралия
Forwarded from Helicopter review
Мы уже писали https://t.iss.one/helicopterreview/4284 о закупке Австралией американских вертолётов Chinook и вот в экипаж 9-й воздушной эскадрильи США перевозит два CH-47F Chinook на борту C-5M Super Galaxy с авиабазы в Дувре на базу ВВС Австралии в Таунсвилле, Австралия.
Пилоты армии США доставили вертолеты с вертолетного завода Boeing в Ридли-парке, штат Пенсильвания, на авиабазу Дувр, чтобы начать подготовку к полету на базу ВВС Великобритании в Таунсвилле. Представитель Сил обороны Австралии на авиабазе Дувр вместе с шестью членами ремонтной бригады BDA начали разбирать Chinook.
За июнь персонал ремонтной бригады BDA разобрал панели для доступа к компонентам трансмиссии переднего и заднего винта, а также снял шесть лопастей несущего винта и различные другие компоненты и оборудование, необходимые для загрузки вертолетов в Super Galaxy.
По прибытии в Австралию экипаж 9-й AS быстро разгрузил оба Chinook, которые после сборки будут переданы австралийской армии.
#helinews #Chinook #Австралия
Пилоты армии США доставили вертолеты с вертолетного завода Boeing в Ридли-парке, штат Пенсильвания, на авиабазу Дувр, чтобы начать подготовку к полету на базу ВВС Великобритании в Таунсвилле. Представитель Сил обороны Австралии на авиабазе Дувр вместе с шестью членами ремонтной бригады BDA начали разбирать Chinook.
За июнь персонал ремонтной бригады BDA разобрал панели для доступа к компонентам трансмиссии переднего и заднего винта, а также снял шесть лопастей несущего винта и различные другие компоненты и оборудование, необходимые для загрузки вертолетов в Super Galaxy.
По прибытии в Австралию экипаж 9-й AS быстро разгрузил оба Chinook, которые после сборки будут переданы австралийской армии.
#helinews #Chinook #Австралия
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
3 сентября 1937 года — первый полёт самолёта общего назначения CAC Wirraway.
Основанная в 1936 году компания Commonwealth Aircraft Corporation (CAC) должна была обеспечить #Австралия боевой авиацией собственного производства. Для ускорения решили начать с выпуска самолётов по лицензии. Cпециальная комиссия австралийских ВВС выбрала американский North American Aviation NA‑16. Самолёт был доработан и получил обозначение CAC Wirraway.
От оригинала Wirraway отличался усиленным фюзеляжем и вооружением — 2 × 7,7-мм крыльевых пулемёта вместо 1 у NA-16. В остальном это был тот же двухместный низкоплан с убираемым шасси. Оснащался двигателем Pratt & Whitney R-1340 S1H1-G (600 л.с.) Максимальная скорость — 350 км/ч, дальность полёта — 1160 км. Мог нести до 454 кг бомб.
Было выпущено 755 самолётов CAC Wirraway всех модификаций. Он использовался как учебно-тренировочный, лёгкий бомбардировщик и штурмовик. В 1942 году на базе Wirraway был спроектирован истребитель CAC Boomerang.
#ЭтотДень
3 сентября 1937 года — первый полёт самолёта общего назначения CAC Wirraway.
Основанная в 1936 году компания Commonwealth Aircraft Corporation (CAC) должна была обеспечить #Австралия боевой авиацией собственного производства. Для ускорения решили начать с выпуска самолётов по лицензии. Cпециальная комиссия австралийских ВВС выбрала американский North American Aviation NA‑16. Самолёт был доработан и получил обозначение CAC Wirraway.
От оригинала Wirraway отличался усиленным фюзеляжем и вооружением — 2 × 7,7-мм крыльевых пулемёта вместо 1 у NA-16. В остальном это был тот же двухместный низкоплан с убираемым шасси. Оснащался двигателем Pratt & Whitney R-1340 S1H1-G (600 л.с.) Максимальная скорость — 350 км/ч, дальность полёта — 1160 км. Мог нести до 454 кг бомб.
Было выпущено 755 самолётов CAC Wirraway всех модификаций. Он использовался как учебно-тренировочный, лёгкий бомбардировщик и штурмовик. В 1942 году на базе Wirraway был спроектирован истребитель CAC Boomerang.
#ЭтотДень
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
«Самолёт должен быть чистым»
Две девушки с улыбкой моют учебно-тренировочный Ryan STM-S2. #Пятничное, #Австралия, 1943 год. Это механики из состава Women's Auxiliary Australian Air Force (WAAAF) — женской вспомогательной службы ВВС Австралии. Шла #ВтораяМировая и австралийские женщины массово хотели служить и приносить пользу стране. Основанная в 1941 году WAAAF была крупнейших из подобных служб, созданных в разных странах в годы войны.
Снимок сделан в городе Нарромайн, где располагалась 5-я школа начальной лётной подготовки Королевских ВВС Австралии. Этот самолёт принадлежал главному инструктору школы К. Веджвуду и нёс его знак в носовой части. Интересно, что австралийцы не покупали эти самолёты. Раньше они числились в составе голландских ВВС и смогли избежать захвата японцами во время оккупации Индонезии.
Две девушки с улыбкой моют учебно-тренировочный Ryan STM-S2. #Пятничное, #Австралия, 1943 год. Это механики из состава Women's Auxiliary Australian Air Force (WAAAF) — женской вспомогательной службы ВВС Австралии. Шла #ВтораяМировая и австралийские женщины массово хотели служить и приносить пользу стране. Основанная в 1941 году WAAAF была крупнейших из подобных служб, созданных в разных странах в годы войны.
Снимок сделан в городе Нарромайн, где располагалась 5-я школа начальной лётной подготовки Королевских ВВС Австралии. Этот самолёт принадлежал главному инструктору школы К. Веджвуду и нёс его знак в носовой части. Интересно, что австралийцы не покупали эти самолёты. Раньше они числились в составе голландских ВВС и смогли избежать захвата японцами во время оккупации Индонезии.
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
21 сентября 1956 года — первый полёт сельскохозяйственного самолёта Kingsford Smith PL.7 Tanker. #Австралия
Компания Kingsford Smith Air Service была основана в 1946 году и занималась продажей и обслуживанием лёгких самолётов. В 1955 году она решилась на самостоятельный проект. Под руководством Луиджи Пелларини (Luigi Pellarini) был разработан сельскохозяйственный самолёт PL.7 Tanker.
PL.7 представлял собой биплан с двухбалочным хвостовым оперением и неубираемым шасси. Фактически это был большой стальной бак для химикатов, к которому крепились крылья, кабина и двигатель Armstrong Siddeley Cheetah X (400 л.с.) Крейсерская скорость — 180 км/ч.
Во время испытаний самолёт показал неплохие лётные характеристики. Но потенциальных заказчиков он не заинтересовал. Единственный построенный PL.7 Tanker пострадал во время пожара в 1962 году и вскоре был разобран. Полученный опыт Луиджи Пелларини позже применит при разработке Bennett PL.11 Airtruck и Transavia PL-12 Airtruk.
#ЭтотДень
21 сентября 1956 года — первый полёт сельскохозяйственного самолёта Kingsford Smith PL.7 Tanker. #Австралия
Компания Kingsford Smith Air Service была основана в 1946 году и занималась продажей и обслуживанием лёгких самолётов. В 1955 году она решилась на самостоятельный проект. Под руководством Луиджи Пелларини (Luigi Pellarini) был разработан сельскохозяйственный самолёт PL.7 Tanker.
PL.7 представлял собой биплан с двухбалочным хвостовым оперением и неубираемым шасси. Фактически это был большой стальной бак для химикатов, к которому крепились крылья, кабина и двигатель Armstrong Siddeley Cheetah X (400 л.с.) Крейсерская скорость — 180 км/ч.
Во время испытаний самолёт показал неплохие лётные характеристики. Но потенциальных заказчиков он не заинтересовал. Единственный построенный PL.7 Tanker пострадал во время пожара в 1962 году и вскоре был разобран. Полученный опыт Луиджи Пелларини позже применит при разработке Bennett PL.11 Airtruck и Transavia PL-12 Airtruk.
#ЭтотДень
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
29 ноября 1957 года — первый полёт сельскохозяйственного самолёта Kingsford Smith KS-3 Cropmaster. #Австралия
Компания Kingsford Smith Aviation Services в середине 1950-х годов приступила к работе над сельскохозяйственным самолётом. Руководил проектом Cropmaster конструктор Уильям Смит (William Smith). После не очень успешных прототипов KS-1 и KS-2 построили самолёт KS-3, ставший первым в серии.
У компании был опыт в ремонте и обслуживании учебно-тренировочного самолёта CAC Wackett, поэтому KS-3 Cropmaster сделали на его базе. Это был одноместный низкоплан с неубираемым шасси. Изменили конструкцию кабины, добавив за ней бак на 400 л для химикатов. Оснащался двигателем Warner Super Scarab (175 л.с.) Крейсерская скорость — 156 км/ч.
После испытаний KS-3 Cropmaster производили небольшой серией. Все 5 выпущенных самолётов строили из запчастей от списанных CAC Wackett. До нашего времени сохранился один KS-3 в Музее авиации Квинсленда.
#ЭтотДень
29 ноября 1957 года — первый полёт сельскохозяйственного самолёта Kingsford Smith KS-3 Cropmaster. #Австралия
Компания Kingsford Smith Aviation Services в середине 1950-х годов приступила к работе над сельскохозяйственным самолётом. Руководил проектом Cropmaster конструктор Уильям Смит (William Smith). После не очень успешных прототипов KS-1 и KS-2 построили самолёт KS-3, ставший первым в серии.
У компании был опыт в ремонте и обслуживании учебно-тренировочного самолёта CAC Wackett, поэтому KS-3 Cropmaster сделали на его базе. Это был одноместный низкоплан с неубираемым шасси. Изменили конструкцию кабины, добавив за ней бак на 400 л для химикатов. Оснащался двигателем Warner Super Scarab (175 л.с.) Крейсерская скорость — 156 км/ч.
После испытаний KS-3 Cropmaster производили небольшой серией. Все 5 выпущенных самолётов строили из запчастей от списанных CAC Wackett. До нашего времени сохранился один KS-3 в Музее авиации Квинсленда.
#ЭтотДень
Forwarded from Вертолатте
Microflite, один из ведущих австралийских вертолетных операторов, объявил сегодня на авиашоу в Сингапуре о заказе до 40 электрических аэротакси вертикального взлета и посадки у компании Eve (стартап-компания Embraer) начиная с 2026 года.
Eve и Microflite вместе отработают концепции применения аэротакси, определят сеть маршрутов, разработают услуги и процедуры.
#аэротакси #Австралия
Eve и Microflite вместе отработают концепции применения аэротакси, определят сеть маршрутов, разработают услуги и процедуры.
#аэротакси #Австралия
Forwarded from Андрей Патраков RunAvia
Исследование Airservices Australia прогнозирует 60 миллионов полетов дронов к 2043 году
Согласно отчету Airservices Australia полеты коммерческих дронов будут увеличиваться в среднем на 20% в год в течение следующих 20 лет, достигнув кульминации в 60 миллионов полетов в 2043 году.
По данным Airservices, за последние пять лет индустрия дронов значительно выросла в Австралии и во всем мире. Способствует этому развитие технологий и изобретательность вариантов использования.
Airservices поручила Scyne Advisory проанализировать рост рынка дронов и передовой аэромобильности (включая воздушные такси) в Австралии,
В соответствии с результатами, представленными в отчете, рост количества рейсов будет обеспечен в первую очередь транспортно-логистической отраслью – около 50 млн рейсов (77% от общего числа рейсов в 2043 году). По оценкам, текущее количество полетов дронов в прошлом году составило около 1,5 миллиона.
Рост будет сосредоточен в густонаселенных районах, что приведет к необходимости создания действующего UTM для обеспечения безопасного и равноправного доступа к общему воздушному пространству.
Дроны уже широко используются в Австралии в сельском хозяйстве и горнодобывающей промышленности, однако ожидается, что экспоненциальный рост трафика дронов будет обусловлен увеличением спроса со стороны сектора транспорта и логистики, а также увеличением использования аварийными службами, службами поддержки полиции, скорой помощи и серфинга. В этих цифрах также учитывается продвинутая воздушная мобильность: по прогнозам, к 2043 году электрические воздушные такси выполнят почти 1 миллион рейсов, а поставщики нацеливаются на запуск в Австралии, приуроченный к Олимпийским и Паралимпийским играм 2032 года в Брисбене.
Полный отчет читайте здесь
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Австралия
Согласно отчету Airservices Australia полеты коммерческих дронов будут увеличиваться в среднем на 20% в год в течение следующих 20 лет, достигнув кульминации в 60 миллионов полетов в 2043 году.
По данным Airservices, за последние пять лет индустрия дронов значительно выросла в Австралии и во всем мире. Способствует этому развитие технологий и изобретательность вариантов использования.
Airservices поручила Scyne Advisory проанализировать рост рынка дронов и передовой аэромобильности (включая воздушные такси) в Австралии,
В соответствии с результатами, представленными в отчете, рост количества рейсов будет обеспечен в первую очередь транспортно-логистической отраслью – около 50 млн рейсов (77% от общего числа рейсов в 2043 году). По оценкам, текущее количество полетов дронов в прошлом году составило около 1,5 миллиона.
Рост будет сосредоточен в густонаселенных районах, что приведет к необходимости создания действующего UTM для обеспечения безопасного и равноправного доступа к общему воздушному пространству.
Дроны уже широко используются в Австралии в сельском хозяйстве и горнодобывающей промышленности, однако ожидается, что экспоненциальный рост трафика дронов будет обусловлен увеличением спроса со стороны сектора транспорта и логистики, а также увеличением использования аварийными службами, службами поддержки полиции, скорой помощи и серфинга. В этих цифрах также учитывается продвинутая воздушная мобильность: по прогнозам, к 2043 году электрические воздушные такси выполнят почти 1 миллион рейсов, а поставщики нацеливаются на запуск в Австралии, приуроченный к Олимпийским и Паралимпийским играм 2032 года в Брисбене.
Полный отчет читайте здесь
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Австралия
Forwarded from Андрей Патраков RunAvia
Австралийская компания Skyportz объявила о запуске Wilbur Air, дочерней компании, «которая была признана приоритетной авиакомпанией для всех вертипортов».
По данным компании:
Skyportz будет эксплуатировать первые 100 самолетов Electra.Aero eSTOL в Австралии.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Австралия
По данным компании:
«Мы будем устанавливать оперативные партнерские отношения по всей Австралии с существующими небольшими чартерными и вертолетными компаниями, заинтересованными в переходе на Advanced Air Mobility. Вскоре будет объявлено о ряде самолетов, которые будут облегчать выполнение любых задач: от доставки тяжелых грузов дронами до пассажирских перевозок на короткие и дальние расстояния».Skyportz будет эксплуатировать первые 100 самолетов Electra.Aero eSTOL в Австралии.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Австралия