Дошла до меня информация на днях, что в компании «Победа»(над разумом) ограничен возраст приема кандидатов на должность пилота - 50 лет ❗️
В первую очередь это конечно же сейчас касается действующих пилотов Б-737 из Аэрофлота. По КВС точно не знаю, но 2П это касается точно.
Что получается на деле. К примеру человек с честью выполнил свой долг в ВВС, добился результатов окончив свою службу в рядах ВС РФ и часто на достаточно высоких должностях как лётчик и состоявшийся как профессионал. Часто после академии. И по исполнению возраста 45 лет как и положено уволился из ВС. После этого показал свой уровень знаний в Аэрофлоте и приступил к дальнейшей работе в качестве пилота ГА и являясь часто достаточно ценным кадром (в США то уж точно).
И вот пока увольнялся, потом переучивался, получал несчастное пилотское летая на какой-нибудь «шарманке» легче воздуха, после транспортного самолёта или сверхзвукового с-та, семья страдала, но верила, потом сдав английский, пройдя все тесты, устроившись в Аэрофлот, переучившись на новый тип с-та и вот тебе и 50 лет.
Такие кадры в «Победе» не нужны. Старый для них человек.
Это ли не плевок на все авиационное сообщество, традиции, цели и устремления людей посвятивших свою жизнь Авиации и пришедших туда не ради жажды наживы, а ради любви к небу прежде всего.
Лучше бывших бухгалтеров, юристов и прочих риэлторов возьмём после среднего аула, лишь бы кровь молодая в жилах была.
Честное слово, после всего этого противно даже смотреть на эти галстуки в голубой горошек.
#пробоингиафл_победе

#пробоингиафл_победе
Передаваемые самолёты будут иметь не только изменённый внешний вид в виде перекраски, изменении пассажирского салона с заменой всех пассажирских кресел и отсутствием бизнес-класса и передней перегородки между салоном и передней кухней, но так-же будут изменены взлетно-посадочные характеристики, причём все в строну уменьшения, а именно:
- рулежный вес, вместо 79 242 кг, уменьшится до 75 523 кг.
- взлетный вес, вместо 79 015 кг, уменьшится до 75 269 кг.
- тяга двигателей, вместо 26 000 lbf, уменьшится до 24 000 lbf.
Зато количество пассажирских мест увеличится, а шаг кресел уменьшится.
Ну чем не скотовозка? По всем параметрам подходит. :)
Победа - это команда! Команда молодых, задорных и целеустремленных! И это самое важное! Особенно для пассажира.
#проскотовозки

Ровно год назад известие об открытии хаба в Красноярске и в частности полетов Б-737 Аэрофлота оттуда, пилоты Б-737 родимой воспринимали, мягко сказать с легким отвращением и поскуливанием, не то что сейчас.
Сейчас эта новость воспринимается с вожделением и огромным энтузиазмом, что ещё раз говорит #проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег и все в жизни относительно. И за миску супа летать будем и ночные разворотные Красноярски и прочие «сладости» из мира Авиации.
Поколению выпусков после 14-го года это как обухом по голове пришлось, думали, нет даже свято верили, им не достанется. А оно видишь как, все достаётся. Кому война, кому 90-е. Всегда всем хватало...
Но новость действительно хорошая для нашего времени. Дай то Бог и в добрый путь!...
#пробоингиафл_победе
#прородимую

​​Уж хоронят, хоронят этот ЮТэйр сколько себя помню в пассажирской Авиации, а он все живет. Да и будет жить пока это нужно тому кому это нужно. И долги, прибыли, убытки, прибытки - все это до одного места. К.Маркс - схема деньги-деньги-деньги и вот он крах капитализма!
Правда как-то крайнее время притихли скептики. А уж в году 14-15 как люди ломанулись оттуда в Победу, со словами - да из этой компании бежать нужно. Полундра! Правда потом опомнившись проситься обратно стали: да только не брали их уже.
С корабля кто первыми бегут?…
В Аэрофлоте кстати сейчас тоже ситуация похожая в отряде Б-737. Пусть и не совсем удачный пример. Нашлись те кто побежал первыми и с очень вескими причинами как правило. Ну точь в точь такими-же как и в вышеупомянутом случае - срочно понадобились деньги и (или) ввод в КВС. В Победе то с этим проблем нет особых. Там насколько знаю стал КВС, уже считай инструктор через короткое время. Рост карьерный беспрецедентный.
Лично у меня почему-то не сильно вызывает это понимание и уважение. Возможно и не прав я.
#проютэйр
#пробоингиафл_победе
#пропобеду

Продолжаем гадать на кофейной гуще в продолжение темы #пробоингиафл_победе
Ну и опять же про #проb737max и его затянувшуюся сертификацию в России, о причинах которой я писал ранее.
Но смысл всего этого всегда заключается в одном - найдётся заинтересованное и подмазанное как нужно Боингом лицо и колеса не то что закрутятся, а засвистят по асфальту навстречу любой короне. Лицо это есть, будьте уверены. Просто оно ждёт наилучшего предложения и удобного момента. Причём ему нет разницы А это или Б, или М. Хоть ХЗ. Just bisiness "ничего личного".