🎥 Первый B767 Cargo Air Canada 🇨🇦
—
Интересные кадры переконвертации Boeing 767-300 канадской а/к Air Canada из пассажирской версии в грузовую.

Лайнер с б/н C-FPCA и заводским серийным номером MSN 24306 и LN 258 вчера, 5 декабря, прибыл в Торонто (YYZ). Ранее борт служил во флоте Canadian Airlines с момента его поставки с завода, т.е. с апреля 1989 года. После поглощения Canadian Airlines в 2001 году национальной компанией Канады, Air Canada, поступил в её распоряжение.

Появление данного лайнера знаменует возвращение к грузовым перевозкам на грузовых судах для авиакомпании, которая имеет долгую историю перевозок грузов по всему миру.
—
Медиа: Air Canada.

Новый китайский разведывательно-ударный беспилотный летательный аппарат TYW-1 разработки компании Beihang Unmanned Aircraft System Technology Company. Данная компания создана на основе КБ Бейханского университета (бывший Пекинский университет авиации и космонавтики), являющегося старейшим (с 1960 года) разработчиком БЛА и беспилотных мишеней в КНР.

Тяжелый транспортный самолёт Ан-225 "Мрия" украинской авиакомпании "Антонов" в китайском Тяньцзине. 6 декабря 2021 года.

​​24 года со дня крушения самолета Ан-124 «Руслан» в Иркутске

Сегодня, 6 декабря исполняется 24 года со дня авиакатастрофы во Втором Иркутске. Тогда на жилой квартал упал военно-транспортный самолет АН-124 «Руслан». Погибли 72 человека, в том числе воспитанники детского дома, на здание которого обрушились обломки.

«Руслан» (б/н RA-82005) выполнял рейс Москва — Иркутск — Владивосток — Камрань, он должен был доставить во Вьетнам два истребителя Су-27УБК общей массой 40 тонн, собранных Иркутским авиационным заводом.

Кроме экипажа из восьми человек, на борту самолёта находились ещё пятнадцать пассажиров.

В 14:42 IKT самолёт вылетел из Иркутска. Но через три секунды после отрыва от взлётно-посадочной полосы на высоте пять метров в условиях роста угловой скорости по тангажу произошёл помпаж двигателя № 3, в результате которого тот отключился. Спустя шесть секунд на высоте двадцать два метра произошла остановка двигателя № 2 с признаками штатного выключения. Ещё через две секунды под влиянием скольжения и большого угла атаки (не превышающего максимально допустимый) на высоте 66 метров произошёл помпаж двигателя № 1, после чего самолёт перешёл на снижение.

Попытка удержать самолёт на одном работающем двигателе не увенчалась успехом, и борт RA-82005 с левым креном и малой поступательной скоростью рухнул на дом № 45 по улице Гражданской. Хвостовая часть самолёта существенно задела дом № 120 по улице Мира (вертикальный хвостовой стабилизатор опёрся на его стену), а остальные обломки задели здание детского дома.

В катастрофе погибли все находившиеся на борту самолёта 23 человека (8 членов экипажа и 15 пассажиров), а также 49 человек на земле, в том числе 14 детей.

Среди причин катастрофы были такие как конструктивные недостатки двигателей, так и скопление большого количества жидкости в топливной системе, что привело к её замерзанию и забиванию. Конечной единой версии так до сих пор и нет.

Полную хронологию с интервью непосредственных участников этой трагедии можно прочитать на информационном сайте Иркутской области по ссылке.

​​О решении проблемы с очередями в аэропортах Египта сообщила пресс-служба Ростуризма по итогам встречи руководителя ведомства Зарины Догузовой с министром туризма и древностей Египта Халедом аль-Анани.

На очереди жаловались многие, в том числе общественный деятель и журналист Илья Варламов. Проход и досмотр был организован только через две рамки. Сотни людей с детьми часами стояли на вылет в длинных очередях.

Две недели потребовалось, чтобы количество работающих пунктов досмотра увеличили с 2 до 8. И можно сказать, что это довольно быстро. Но вот с очередями по прилету, которое видно на фото, ничего не поделаешь. Люди в большом количестве прилетают и также стоят в очередях, в ожидании прохождения паспортного контроля.

Сейчас скопления людей и очереди заставляют особо тревожных людей напрягаться и нервничать из-за ковида. Но не стоит забывать, что скопления людей являются зоной риска в плане террористических угроз.

И тут будет кстати напомнить, что долгое прекращение полетов в Египет было вызвано случившейся 31 октября 2015 года катастрофой А321. Через 23 минуты после взлёта пропала связь и борт исчез с радаров. Произошёл взрыв самодельного взрывного устройства. Оно находилось в отсеке негабаритного багажа в хвостовой части лайнера. Для незаметной закладки бомбы террористы использовали сотрудника сервисной службы аэропорта.

Катастрофа произошла не из-за плохого контроля пассажиров. А из-за плохого внутреннего контроля сотрудников. Очевидные для туристов изменения в принципах организации контроля пассажиров в аэропортах Египта не дают ответов на вопросы о достаточности мер принятых для обеспечения безопасности в аэропортах Египта в целом.

Вертолетные площадки для санитарной авиации на территории Крыма начнут строить в 2022 году. Об этом рассказал руководитель Центра медицины катастроф и скорой медицинской помощи Сергей Олефиренко.

Он пояснил, что в этом году прошел предварительный этап проектирования и согласования документации в Росавиации
#вертомедицина

Небезынтересные архивные кадры испытательного сброса прототипа возвращаемого космического аппарата Х-38 Crew Return Vehicle (CRV), выполненного по бескрылой аэродинамической схеме типа «несущий корпус» и предназначенного для аварийного возвращения на землю экипажей Международной космической станции (МКС). Планировалась доставка на орбиту в грузовом отсеке космического корабля многоразового использования типа Спейс шаттл. Создано несколько лётных сбрасываемых макетов в масштабе 1:1. Работы по программе Х-38 прекращены в 2002 году, из-за урезания бюджета.

https://aviation21.ru/v-aeroportu-omska-poyavitsya-svoj-bazovyj-perevozchik/?_utl_t=tm
В аэропорту Омска появится свой базовый перевозчик » Авиация России