У «Ильюшина» меняется руководство

Как мы и писали, управляющий директор ПАО «Ил» Сергей Ярковой не выйдет из отпуска на «Ильюшин».

Сегодня вечером стало известно, что и.о. управляющего директора на текущую неделю назначен А.Д. Бескибалов.

В соответствии с приказом ПАО «Ил» от 06 декабря 2021 года #602 в период с 06 по 12 декабря 2021 года исполнение обязанностей Управляющего директора ПАО «Ил» возложено на А.Д. Бескибалова.

#БудемНаблюдать

Коллеги подтверждают то, о чем писал ранее (©️) наш канал: на "Ильюшине" может произойти еще одна смена руководства - шестая с 2014 года.

Временно исполняющим обязанности генерального директора "Ильюшина" назначен Алексей Дмитриевич Ро... Бескибалов, ныне занимающий должность первого зама "Ил" и МиГ.

Сложно судить, что станет причиной очередных перемен, но с уверенностью можно сказать только одно: коллективу "Ил" (а также "Авиастару" и ВАСО) вряд ли нужны очередные объяснения ОАК, почему снова меняется руководство. Коллектив хочет руководителя, который точно будет связывать свое будущее с фирмой Ильюшина. Есть такие?

#ЗемляВоздух

В России ожидают спад пассажирских авиаперевозок из-за QR-кодов

По прогнозам агентства НКР, введение обязательных QR-кодов для допуска на авиарейсы в 2022 году заметно снизит пассажиропоток даже на внутренних авиалиниях.

Причем введение кодов ударит по отрасли даже при сохранении нынешних темпов вакцинации от коронавируса.

И хотя законопроект о QR-кодах еще не принят окончательно, нам не приходиться сомневаться, что обязательным кодам — быть. Иначе зачем и откуда все эти инсайды и прогнозы, предоставляемые государственными СМИ?

Что это значит для нас? В первую очередь —подорожание авиабилетов. Официально такие последствия никто прогнозировать не будет, скорее всего сама взаимосвязь роста цен на билеты и законопроекта о QR-кодах будет отрицаться. Извините, но мы ожидаем именно такой сценарий, особенно на фоне рассуждений властей об отсутствии связи между дорожающими авиабилетами и растущими ценами на керосин.

Видимо пока мы находимся в стадии отрицания. Что же будет на стадии гнева?

❗ Комментарий пресс-службы ОАК для Aviacomments:

"Подчеркиваем: Сергей Ярковой является первым заместителем генерального директора ПАО «ОАК», управляющим директором ПАО «Ил». Никаких изменений в этой части не предполагается"

Глава крымского представительства "Аэрофлота" покончил с собой в офисе компании в Симферополе.

За четыре дня до своей смерти 56-летний Роберт Валеев приказал выключить все камеры в офисе рядом со старым аэропортом. Когда всё случилось, он должен был лететь в командировку в Москву — встречаться с начальством. Последний раз Валеев показывался на глаза коллег в 14:30. Потом закрылся в кабинете и попросил разбудить его через час. Больше так и не вышел.

Спустя два часа сотрудники не смогли достучаться до Роберта, выбили дверь и нашли его повешенным. Мужчина оставил в куртке записку: в ней попрощался с семьёй и обвинил в своём решении двух человек, которые хотели с помощью крымского главы разделить бюджет "Аэрофлота".

❗️По поводу самоубийства главы крымского представительства "Аэрофлота" и появившихся трактовок поста "Мэш на волне".

Представительство "Аэрофлота" - это коммерческая организация и никак с крымскими властями её деятельность не пересекается. Оперативные и коммерческие вопросы компания решает самостоятельно — источник в Совмине.

"Крымский глава" в посте - это покойный глава представительства нацперевозчика на полуострове — пояснили @Glavmedia в Mash.

"Аэрофлот" на 10:30 вторника, 7 декабря не дал комментариев о ЧП в старом здании аэропорта "Симферополь".

Ведется следствие. Одна из основных версий силовиков - самоубийство по служебно-финансовым мотивам, версия доведения до самоубийства также будет рассматриваться.

Международный День Гражданской Авиации

Все знают, что Чикагская Конвенция подписана 7 декабря 1944.

Не все помнят, что без СССР и Германии, которым было СЛЕГКА не до этого (пустые места).

Небо расписали без нас: ICAO, штаб в Канаде, футы и прочее…

СССР вступил в ICAO только в 1970, а русский текст оформили аж в 1977.

Мало кто знает, что после развала СССР - в ICAO потребовали страны СНГ заново вступать и, соответственно, пересчитать и платить членские взносы.

В последние годы существования СССР и в первые годы РФ в ICAO представлял человек и пароход Иван Федотович Васин, чьё имя не так давно присвоили ККЛУ ГА. Почитайте хотя бы его биографию! Глыба!

Его авторитет в ICAO был на космическом уровне. На эту инициативу Иван Федотович ответил недвусмысленным отказом, заявив (за точность не ручаемся, со слов знавших его коллег):

«РФ является правопреемником СССР, пусть остальные заново вступают!».

Так РФ, образованная в 1991, имеет статус члена ICAO с 1970 😅.

С «праздником».

#авиашиза
#авиациявлицах

​​Большая утрата для всех вертолетчиков и вертолетостроения. Не дожив двух дней до своего 85-летия скончался советский и российский лётчик-испытатель, старший лейтенант авиации, Герой Советского Союза Рубен Гургенович Карапетян…

Сложно найти человека, который бы сделал столько для того, чтобы в небе летали наши вертолеты.

Еще в 10-м классе в Свердловском аэроклубе он освоил самолет По-2. В 1961 году, после окончания МАИ, он пришел в ОКБ Миля в качестве инженера, а уже в 1962-м, закончив вертолетное отделение Школы лётчиков-испытателей, начал испытывать милевские вертолеты. Этому делу он посвятил всю свою долгую и насыщенную жизнь.

Он поднимал в небо и гиганта Ми-26, и "летающий танк" Ми-28. Проводил испытания многих других машин. До 1982 года установил 10 мировых авиарекордов скорости и грузоподъемности. Гурген Карапетян — единственный в мире летчик, побывавший 21 раз в изгибно-крутильном флаттере. При испытаниях Ми-24 он первым вывел вертолет из неуправляемого вращения (вертолетного штопора) и впоследствии проводил исследования этого ранее не встречавшегося явления.
Карапетян был всегда там, где требовалась его помощь. Участвовал в ликвидации аварии на Чернобыльской АЭС на вертолёте Ми-26.

В 1991-м году Карапетяну было присвоено звание Героя. В 90-х годах участвовал в спасении Милевского завода от процедуры банкротства. В последние годы он трудился на должности советника генерального директора по безопасности полетов холдинга "Вертолеты России". Делясь своим бесценным опытом, Карапетян внес большой вклад в освоение новых типов вертолетной техники, в том числе новейшего Ка-62, получившего сертификат типа буквально неделю назад.

Вечная вам память, Рубен Гургенович и вечного чистого неба!

Видео полета на авиабазе Неллис ВВС США того самого истребителя F-22 Raptor, который имеет необычное "зеркальное" покрытие фюзеляжа с высоким коэффициентом отражения.

Конфиденциальное сообщение

Сразу после резонансного случая, произошедшего 02.12.2021 на рейсе S7 5220 Магадан - Новосибирск, МКАА «Безопасность полётов» по системе конфиденциальных сообщений получило следующее сообщение:

«03 декабря 2021, рейс DP-467 Москва (а/п Внуково) – Саратов (а/п Гагарин) а/к Победа.

ВС: Boeing 737-800 рег. VQ-BTH.

Сложные метеоусловия перед вылетом, снег.

Пассажиров рейса подвезли к самолету в момент, когда пассажиры предыдущего рейса (DP-466) только покидали самолет, т.е. подготовка самолета шла в весьма ускоренном темпе.

Противообледенительная обработка началась одной машиной примерно в 20:10. Запуск двигателей примерно в 20:30. В процессе руления к исполнительному старту крыло уже покрылось слоем снега, механизацию крыла экипаж не выпускал. У исполнительного старта капитан сообщил, что через 5-10 минут самолет взлетит (по факту прошло еще 15 минут), так как ожидали расчистки полосы. И только непосредственно перед выруливанием на полосу была выпущена механизация. Понятно, что существует сигнализация, и она в случае чего предупредила бы, но… Действительно, иногда лучше меньше знать, меньше тревоги в перелетах. Взлет произведен в 20:53, на крыле при этом был толстый слой мокрого снега (примерно через 43 минуты после начала ПО-обработки).

В контексте с событием с самолетом A321-200 neo а/к S7 рейса 5220 02 декабря (сложное пространственное положение, отсутствие достоверной информации у экипажа о параметрах полета), есть над чем подумать.»

Писал, судя по всему, пассажир. Но и тут есть о чём задуматься 🤔.

#авиакризис
#безопасностьполётов
#PBD #UWSG

Via Безопасность полётов