Канада против 5G. Почему в канадских аэропортах ограничивают работу нового стандарта сотовой связи

Министерство промышленности Канады (ISED) решило ограничить работу 5G на территории аэропортов. Все дело в том, что 5G может помешать функционированию радиовысотомеров — важнейших компонентов авиационных навигационных систем, которые используются для определения истинной высоты полета воздушного судна.

Так, по мнению экспертов, 5G создают помехи для радиовысотомеров, работающих на соседней частоте. В частности, недавно выставленные на «частотный» аукцион (мероприятие по продаже/приватизации лицензий на использование спектров радиочастот) радиоволны спектра 5G находятся в диапазоне частот 3,45–3,65 ГГц, тогда как радиовысотомеры в самолетах работают в диапазоне частот 4,2–4,4 ГГц.

Теперь же ISED обозначит «запретные зоны» на территории порядка 26 аэропортов — в этих зонах использование 5G будет под строжайшим запретом. Подобные ограничения будут действовать минимум до тех пор, пока не будет досконально исследовано влияние частот 5G на радиовысотомеры.

Стоит понимать, что такие меры могут серьезно сказаться на отрасли, например в главным аэропорте Канады Pearson будет запрещено использование станций 5G на обширной территории вокруг всех взлетно-посадочных полос.

Не стоит и забывать и про то, что коммуникационная индустрия Канады потратила более 9 миллиардов канадских долларов на лицензии во время последнего «частотного» аукциона по продаже волн спектра 5G, причём три главных игрока на рынке(Rogers, Bell и Telus) вложили в проект более 7 миллиардов канадских долларов.

Причем вся эта шумиха в Канаде началась еще пару недель назад, сразу после того, как Федеральное управление гражданской авиации США выразило серьезную обеспокоенность по поводу плана использования сотовыми операторами диапазона C (C Band) для беспроводных сетей 5G.

​​⚡️Федеральная антимонопольная служба предложила повысить ставки сборов с авиакомпаний за аэронавигационное обслуживание самолётов на воздушных трассах на 5-10%

Для иностранных авиакомпаний, а также российских, осуществляющих внутренние полёты, — на 5%. В случае с международными полётами, выполняемыми российскими перевозчиками, ставку предложено повысить на 10%.

Также ФАС предложила повысить на 5% как для российских, так и для иностранных авиакомпаний ставки сбора за аэронавигационное обслуживание в районах аэродромов.

Аэронавигационное обслуживание самолётов в России осуществляет «Госкорпорация по организации воздушного движения», она и взимает с авиакомпаний соответствующие сборы.

За последние полгода маршрут из Тель-Авива в Дубаи стал самым интенсивным по количеству полётов в неделю, вытеснил с первой позиции полеты из Тель-Авива в Нью-Йорк. Это произошло еще до начала регулярных рейсов из Дубаи в аэропорт Бен-Гурион самолетов авиакомпании Emirates, которые должны стартовать через две недели
@aviadispet4er

Free тема в голосом чате AviaStream

https://t.iss.one/aviastream?videochat=2a987e48c737ceade4

Друзья, хотим представить вашему вниманию проект, в котором простыми словами рассказывают о сложном механизме авиации ⬇️✈️ @inside_avia

«Главное, чтобы не исчез в душе микроб летания» © Ю.А. Гагарин

❗️Sukhoi Superjet при посадке выкатился за пределы ВВП в Норильске — СК на транспорте

✈️ Sukhoi Superjet-100 при посадке в аэропорту Норильска выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы на расстояние приблизительно 30 метров. На борту воздушного судна находились 81 пассажир и 6 членов экипажа, пострадавших нет, сообщили в СК.

@izvestia

Борт авиакомпании Red Wings следовал в Норильск из Челябинска рейсом WZ1279. В районе аэропорта со вчерашнего дня сильная метель, которая могла послужить причиной инцидента.

⚫️ 24 ноября 2015 года турецким истребителем в небе над Сирией был сбит российский Су-24. Командир Олег Пешков и штурман Константин Мурахтин катапультировались. В результате обстрела с земли Олег Пешков погиб, Мурахтин был спасен совместными усилиями российских и сирийских подразделений специального назначения.

На экраны вышел фильм «Небо», его действительно (!) нужно посмотреть.

#inside_crashes_and_incidents

⚡ Начинаются большие кадровые перемены в авиастроении

🚁 Незыгарь со ссылкой на инсайдеров пишет, что новым главой "Вертолетов России" станет Николай Колесов, в настоящее время возглавляющий входящий в "Ростех" КРЭТ. #ЗемляВоздух на днях писали о появившихся слухах об уходе Андрея Богинского с "Вертолетов России".

✈️ По данным Незыгаря, "сменится директор АО «Гражданские самолёты Сухого»". С учетом того, что ГСС уже давно является частью корпорации "Иркут", подозреваем, что речь все же идет о смене Равиля Хакимова.

С учетом того, что ранее Равиль Хакимов был заместителем Колесова, можно предположить, что Хакимов станет либо главой КРЭТ, либо замом своего бывшего руководителя в "Вертолетах России" Николая Колесова.

✈️ Остается открытым вопрос, кто тогда возглавит "Иркут". Эту должность может занять как раз Андрей Богинский, увольняющийся с "Вертолетов".

Примечательно, что сегодня появилась информация и о том, что 30 ноября ОАК примет изменения организационной структуры ПАО «ОАК». Как известно, давно обсуждались планы, что в ОАК может появиться должность заместителя генерального директора по гражданской авиации, которую как раз сможет занять новый глава корпорации "Иркут".

Ждем теперь официального объявления "Ростеха", как помогут авиастроению эти, по всей видимости, давно назревшие рокировки одних и тех же проверенных кадров.

РБК подтверждает основные предположения #ЗемляВоздух, но пишет, что КРЭТ может возглавить не Равиль Хакимов, а нынешний заместитель Александр Пан
https://www.rbc.ru/business/23/11/2021/619ca0fb9a794703acba9394

Андрей Богинский перейдет на работу в ОАК на позицию заместителя генерального директора корпорации по гражданской авиации.

Будет ли он совмещать эту должность с руководством "Иркутом" (единственная компания в ОАК, занимающаяся только гражданской продукцией), не сообщается.

При этом к гражданским программам ОАК также можно отнести Ил-114 (проектируется "Ильюшиным", но будет производится на заводе МиГ) и, условно, Ил-96, Ту-204 и Ту-214 😎

По поводу годовщины уничтожения Турцией нашего Су-24.
Неофициальная ответка для Турции (как и тухлые извинения Эрдогана в ГРЕЧЕСКОМ зале Кремля) тоже известна.
Ну, а быдло всегда будет быдлом, тут ничего не поделать.

Кстати, что там с наказанием виновных за сбитый Азербайджаном вертолёт ВКС РФ? А? Не слышим, повторите громче?

#РедакцияТГ

Татарстанский деловой ресурс «БИЗНЕС Online» опубликовал материал Тимура Латыпова «Все силы брошены на него»: в Казани готовят к полету первый построенный с нуля Ту-160. День икс назначен на 18 декабря. По слухам, ждут Путина. Но к чему такая спешка?», где говорится, что на Казанском авиационном заводе имени С.П. Горбунова (КАЗ, филиале ПАО «Туполев») на 18 декабря 2021 года намечен первый полет первого модернизированного стратегического бомбардировщика Ту-160М новой постройки (также именуемого Ту-160М2).

С финансовыми вопросами приказано не считаться — будет все, что требуется! Так говорят на КАЗе о ведущейся буквально день и ночь подготовке первого полета Ту-160М. По информации «БИЗНЕС Online», «Туполеву» и Казанскому авиазаводу поставлена задача поднять в воздух построенный с нуля ракетоносец уже 18 декабря — к 40-летию первого полета «Белого лебедя». В 1981 году самолет также должен был полететь к круглой дате, 75-летию Брежнева, но тогда решили не рисковать.

Первый построенный с нуля Ту-160 (модификация получила обозначение Ту-160М) должны поднять в воздух в Казани 18 декабря, в день 40-летия взлета самого первого Ту-160, сообщили несколько источников «БИЗНЕС Online» в авиапроме. Пресс-служба «Ростеха» на наш запрос ответила обтекаемо: «Готовимся к выполнению важных этапов программы в соответствии с графиком».

https://bmpd.livejournal.com/4434319.html

Еврокомиссия усилит давление на авиакомпании в связи с конфликтом на границе Польши

Еврокомиссия на фоне обострения миграционного кризиса пригрозила авиакомпаниям санкциями даже за «неумышленную» перевозку беженцев в Белоруссию, откуда они потом пытаются попасть в Польшу. Так еврокомиссар Маргаритис Схинас заявил, что ЕК уже одобрила введение нового механизма санкций, который должен остановить бесконтрольную перевозку мигрантов к восточным границам Европы: «Еврокомиссия также предложила вводить меры, нацеленные против компаний, которые занимаются перевозкой людей в Европейский союз. Причем неважно, знают они об этом или нет», — резюмировал Схинас.

За перевозку беженцев в Беларусь Евросоюз будет вносить авиакомпании в черный список.

Казалось бы, авиакомпании, особенно «Белавиа», и так уже пытаются откреститься от всего этого политического противостояния, но давление до сих пор продолжается — только недавно стало известно, что Евросоюз запретит «Белавиа» получать самолеты в лизинг в рамках более широкого пакета санкций. Не можем не задаться вопросом: господа, а на тех ли вы давите?

Женщина родила ребенка на рейсе Philippines Airlines из Дохи (Катар) в Манилу (Филиппины).

Роды на борту приняли члены кабинного экипажа. Девочка появилась на свет 20 ноября в 7:20 утра - через 6,5 после вылета и за 2,5 до прибытия в пункт назначения. Малышку назвали Скарлетт Энн в честь двух бортпроводниц, которые помогли ее матери в этом непростом полете.

Роды на борту - крайне редкое явление. В мире зарегистрировано всего 50 "небесных новорожденных".

Прецеденты случались и у российских авиакомпаний. В 2018 году бортпроводники "Уральских авиалиний" приняли роды во время полета из Оша в Екатеринбург.

ВОЗ не рекомендует женщинам садиться в самолет после 36 недели беременности. Авиакомпании также не приветствуют перелеты на последних месяцах беременности. Но позиция перевозчиков носит лишь рекомендательный характер. Будущую маму вряд ли не пустят на борт.

Бортпроводников учат принимать роды, но все же они не профессионалы, лучше довериться в этом вопросе врачам.

Согласно данным, которые опубликовал журнал Air Force Magazine готовность самолетов истребительной и штурмовой авиации ВВС США к выполнению боевых задач снизилась в 2021 году по сравнению с прошлым годом, за исключением штурмовиков A-10 Thunderbolt II. Такая тенденция, считают эксперты, является тревожным сигналом, указывающим на возникновение в ВВС США очень серьезных проблем.

​​Шесть лет назад, 24 ноября 2015 года, турками был сбит фронтовой бомбардировщик Су-24М ВВС России.
Экипаж катапультировался.
Командир экипажа Олег Пешков был расстрелян в воздухе и его тело было захвачено протурецкими боевиками.
Вертолёты СПДГ, поднятые на спасение экипажа, также попали под огонь боевиков, в результате которого погиб морской пехотинец Александр Позынич.
Штурман самолёта Константин Мурахтин позже был спасён.

Вы это всё знаете и без меня, я отвечу на самые популярные вопросы, связанные с этими событиями:

- Почему не было истребителей поддержки?
- Потому что у боевиков не было и нет авиации, следовательно, и защищать бомберы от неё не требовалось.
После понимания турецкой сути истребители начали прикрывать действия нашей авиации на постоянной основе.

- Мог ли что-то сделать Су-24М, чтобы не быть сбитым?
- Конечно мог бы, если бы прогнозировалась малейшая вероятность атаки истребителей противника.

- Что помогло спасти штурмана?
- Его грамотные действия после приземления,
грамотные действия высших офицеров группировки,
сотовый телефон,
беспилотник с тепловизором,
союзники России в САР.

- Какая была ответка России?
- Было три вида ответки: официальная от властей (запреты, ограничения, эмбарго и так далее), неофициальная военная ответка, о которой вы никогда не найдёте официальной информации (но смотрите внимательно фильм "Небо", там есть неплохая нарезка с реальными кадрами в том числе и этой ответки).
Ну и третья ответка была от граждан России, которые ломанулись на курорты Турции при первой возможности.