Фотофакт: Двигатель АПД-500 вышел на финальную стадию проверок перед первым полётом

Авиационный поршневой двигатель АПД-500, разработанный Центральным институтом авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (#ЦИАМ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") в рамках НИР "Адаптация", находится на финальной стадии проверок перед началом лётных испытаний. Выполнены запуски, отработаны режимы работы и приёмистость двигателя, проведён замер статической тяги на самолёте. После этого летающая лаборатория Як-18Т с двигателем #АПД500 выполнила пробежки и подлёты. В ходе испытаний двигатель показал устойчивую работу и способность обеспечить необходимые лётные характеристики.

Основной задачей следующего этапа станет разработка технического задания на проведение опытно-конструкторской работы по семейству двигателей, которые после запуска в серию смогут устанавливаться на летательные аппараты малой авиации, спортивные и учебно-тренировочные самолёты.

📷Летающая лаборатория Як-18Т с двигателем АПД-500

Стажёр "Авиационный механик"

Волга-Днепр

Компания «Волга-Днепр Техникс Москва» (ВДТМ) проводит набор выпускников авиационно-технических вузов на обучение с возможностью дальнейшего трудоустройства.

Для участия в программе необязательно наличие опыта работы, мы готовы обучить и предоставить все условия для успешной адаптации и последующего профессионального роста сотрудника.

В рамках программы вы пройдете несколько этапов:
• Обучение по программе Авиационного учебного центра ВДТМ теория - 2,5 месяца;
• Обучение по программе Авиационного учебного центра ВДТМ практика - 3,5 месяца;
• Сдача экзамена (МКК) по окончании обучения (балл не ниже 85);
• Заключение Трудового договора с ООО "Волга-Днепр Техникс Москва" в должности Авиационного механика с допуском QM.

Для участия в программе необходимо:
• Образование авиационно-техническое (высшее и/или среднее специальное);
• Знание английского языка на уровне Pre-Operational (Шкала ИКАО).

В программу обучения входят курсы (АУЦ Part-147 ВДТМ):
• EWIS "Electrical Wiring Interconnection System for target groups 1-2"
• FTS "Fuel Tank Safety Phase 1+2"
• IHF "Initial Human Factors"
• HF "Human factors referred to «Module 9A»"
• AL "Aviation Legislation referred to «Module 10»"
• TT "Theoretical & Practical Task Training for Boeing 737NG/ Boeing 747-8 Qualifying Mechanics"

Дополнительные курсы:
• Языковой тренинг по английскому языку
• Курс "Работа на высоте с применением средств подмащивания"
• Курс "Первоначальная подготовка и КПК авиационного персонала, не выполняющего полеты ВС ГА по дисциплине "Авиационная безопасность"

Место обучения
• а/п Шереметьево, а/п Красноярск

График обучения
• Полная рабочая неделя (в период проведения теоретических занятий)
• Сменный график (во время практики)

Стажировка

Пилоты стали чаще ошибаться из-за нехватки практики во время пандемии

Многомесячные простои в работе воздушного транспорта в связи с эпидемией COVID-19 плохо сказались на подготовке авиаперсонала и безопасности перевозок: журналисты из Bloomberg проанализировали десятки анонимных записей от пилотов, бортпроводников и другого авиаперсонала в Системе отчетности по безопасности полетов (ASRS).

Также издание опубликовало несколько подобных файлов. Чаще всего недочеты незначительные, например, полет на неверной высоте или с нарушением скоростного режима. Но встречались и более серьезные, которые могли привести к катастрофе.

Так, например, один из пилотов, вернувшись к работе после перерыва из-за Covid-19, забыл запустить второй двигатель лайнера для взлета, что могло закончиться катастрофой, если бы системы самолета не проинформировали о критической ошибке.

Другой пилот, только вернувшийся к полетам после семимесячного вынужденного отпуска из-за пандемии, во время посадки поздно вспомнил, что не выпустил шасси и ушел на второй круг всего в 240 метрах от взлетно-посадочной полосы.

Еще Bloomberg приводит в пример случай, когда пассажирский самолет, вылетевший из загруженного аэропорта, полетел в неправильном направлении — лайнер был под управлением пилота, который вернулся в строй впервые за шесть месяцев.

По данным консалтинговой фирмы Oliver Wyman, около 100 тыс. пилотов по всему миру не получали достаточно практики или вообще не поднимались в воздух во время пандемии. Некоторые из них не садились за штурвал более 18 месяцев.

При этом вице-президент Международной федерации ассоциаций пилотов авиакомпаний Уве Хартер заявил агентству, что некоторые авиакомпании обеспечивают пилотам адекватную переподготовку после перерыва. Но другие предлагают только «самый минимум» либо не предлагают ничего.

Спускаемый аппарат пилотируемого корабля "Союз МС-18", на борту которого с Международной космической станции (МКС) вернулись актриса Юлия Пересильд, режиссер Клим Шипенко и космонавт Олег Новицкий, успешно приземлился в Казахстане.

Новицкий, Пересильд и Шипенко покинули спускаемый аппарат корабля "Ю. А. Гагарин". Их встретили глава Роскосмоса Дмитрий Рогозин, гендиректор Первого канала Константин Эрнст, медики, спасатели и другие специалисты.

⚡️ В Китае был испытан ядерный гиперзвуковой планер, который совершил кругосветное путешествие по низкой орбите в космосе

Американские военные чиновники удивлены резким прогрессом китайских гиперзвуковых технологий, часть экспертов уверены в том что Россия помогла Китаю достичь столь быстрого прогресса в области гиперзвуковых технологий