Ил-76: Полвека в полете

ОАК выложил #Видео про Ил-76 и пресс-релиз об этом.

Пятьдесят лет назад, 25 марта 1971 года, с аэродрома на Ходынском поле в Москве впервые поднялся в воздух Ил-76.

Этот полёт открыл эпоху отечественной реактивной транспортной авиации, а самолёт на долгие годы стал основой военно-транспортной авиации нашей страны. Выпущенный большой серией, он является одним из самых массовых, самых надёжных и выдающихся образцов отечественной и мировой авиационной техники. В конструкции была впервые реализована концепция базирования тяжелого реактивного транспортного самолёта как на бетонированных, так и на грунтовых аэродромах ограниченных размеров.

Самолёт обеспечивал десантирование людей и техники, перевозил крупногабаритные грузы весом до 40 тонн и различные самоходные машины.

Ещё одна уникальная черта самолета – многофункциональность. С принятием Ил-76 на вооружение работа по расширению его возможностей не прекратилась. Его универсальная транспортная платформа обеспечила создание самолётов различного применения – топливозаправщик, госпиталь, летающая лаборатория, поисково-спасательный, пожарный, ДРЛО.

Работа, проведённая КБ Ильюшина, получила самую высокую оценку. За создание Ил-76 группе сотрудников предприятия была присуждена Ленинская премия. Лауреатами стали Р.П. Папковский, руководитель работ по созданию десантно-транспортного оборудования, вооружения и другого специального оборудования, Э.И. Кузнецов, командир экипажа, выполнившего первый взлёт и первые испытательные полёты, А.В. Шапошников, под чьим руководством успешно и в короткие сроки прошли лётные испытания, Г.Г. Муравьев, руководитель работ по определению оптимальных параметров компоновок и аэродинамики самолета.

Сегодня легендарный Ил-76 известен во всем мире. Его эксплуатанты отмечают такие характерный черты самолёта как простота, надежность, высокая степень автономности в эксплуатации, повышенная живучесть.

Этот самолёт можно встретить в удаленных и труднодоступных регионах с тяжелыми климатическими и температурными условиями. Он не боится малооборудованных аэродромов, садится и взлетает с неподготовленных ВПП с искусственным и грунтовым покрытием, может неделями работать вдали от аэродрома базирования.

К середине 1980-х он стал основным самолётом военно-транспортной авиации страны. Всего Ташкентское авиационное производственное объединение имени В.П. Чкалова выпустило более 900 самолётов Ил-76 различных модификаций, более 100 из них было поставлено на экспорт. В настоящее время самолёты типа Ил-76 эксплуатируются в более чем 20-ти странах Европы, Азии, Африки и Северной Америки.

Накопленный за эти годы бесценный опыт эксплуатации и производства Ил-76 способствовал мощному развитию военно-транспортной авиации и реализуется в машинах нового поколения. Новая жизнь самолёта продолжается на ульяновском авиазаводе «Авиастар-СП», где серийно производится его современная модификация Ил-76МД-90А.

Применение новых методов проектирования и технологий производства обеспечивают возможность создания на его базе целого семейства машин специального назначения, соответствующих международным требованиям и отвечающих запросам заказчиков.

https://youtu.be/7HStsjDn9xA

Самолёты «Ил» на службе ВТА

К сегодняшнему 90-летию военно-транспортной авиации ОАК подготовил #Видео про самолёты разработки КБ Ильюшина, которые летали и летают в ВТА.

Интересно, что на слайде с Ил-112В стоит дата 2021 год. У других самолётов написано перед датой "передан в эксплуатацию", а у этого - просто цифра 2021. 🤔

"Техногеника" про Ту-144

Наш читатель после постов о катастрофе Ту-144 в Ле Бурже и МиГ-21И, созданном для проверки аэродинамики Ту-144, прислал нашему боту ссылку на #Видео передачи "Техногеника" про историю создания и судьбу первого взлетевшего пассажирского сверхзвукового самолёта: https://www.youtube.com/watch?v=JBu_8x_IIlY

Небольшое видео о моем авиационном пути. Мой путь от Ан-2 до Airbus начался в Сасовском Летном Училище Гражданской Авиации.

Где я впервые поднялся в воздух на легендарном биплане Ан-2. Затем налетав на нем 100 часов, я освоил двух двигательный турбо- винтовой самолет L-410 UVP E20 . На нем я налетал в общей сложности около 50 часов. Затем я познал для себя новый современный лайнер Airbus A320 и A321. Налетав на нем чуть больше 2200 часов я ушел работать в Вьетнам, где и летаю по сегодняшний день на самолетах Airbus A320 A321 A321 Neo.

Это видео просто мои воспоминания курсантской жизни и моих первых шагах в небо. Тут будут кадры, которые дорогие каждому пилоту это и первый самостоятельный полет и просто кадры из училища.

Возможно это видео даст кому-то надежду и немножко замотивирует. Буду рад, что хоть один человек, посмотрев его скажет, что раз у него получилось, значит получится и у меня.

Я желаю всем, кто только делает свои первые шаги в небо, несгибаемой силы воли, терпения, упорства и силы преодолеть все испытания и преграды на этом пути. Только от вас зависит, добьетесь вы своей мечты или свернете с этой дороги.

ПРИЯТНОГО ПРОСМОТРА

https://www.youtube.com/watch?v=FDw9dpstHe0

#мойпутьtm #видео

Одна на всех Победа: история подвига первых Героев СССР ВОВ

22 июня, в день памяти и скорби, телеканал «Звезда» выложил #Видео о том, как воевали лётчики, ставшие Героями Советского Союза в первые дни войны.

Степану Здоровцеву, Михаилу Жукову и Петру Харитонову были присвоены первые в Великую Отечественную войну звания Героев Советского Союза. Младшие лейтенанты 158-го истребительного авиаполка 7-го истребительного корпуса противовоздушной обороны Ленинградского округа атаковали истребители противников, управляя советскими И-16.

Подробнее: https://m.tvzvezda.ru/news/20216221432-EAqW4.html

МС-21 в серии - уже в следующем году

Глава Ростеха Чемезов пообещал Путину в следующем году начало серийного производства, несмотря на "проблемы, связанные с так называемой недобросовестной конкуренцией": https://t.iss.one/Svoidanash/2682.

"Крыло будет инновационным, из нашего материала и мы ни от кого не будем зависеть" - по крылу. По остальному там ещё есть иностранные комплектующие, но задача импортозамещения поставлена, просто быстро её не решить.

И ничего в этом #Видео нет про сертификацию и сроки поставки в авиакомпании.

А ты опять сегодня не пришла,
А я так ждал, надеялся и верил,
Что зазвонят опять колокола
И ты войдешь в распахнутые двери.

Уж и не знаю к чему эти заявления главы Ростеха лично Путину, когда все вроде-бы давно решено и сроки были обозначены и вся страна с замиранием сердца ждёт уже ранее обещанного и даже был запущен таймер обратного отсчета времени и в шапке канала я его бережно закрепил в ожидании этого радостного события.
Зачем повторяться дважды? Не понимаю. 😊
Серьезные люди вроде-бы с виду.
#промс21

ОАК подвёл итоги МАКС-2021

#Видео - итоги от пресс-службы ОАК:

25 июля в Жуковском завершился юбилейный, 15-й Международный авиационно-космический салон МАКС-2021. В этом году зрителей ждало сразу несколько сюрпризов: российский пассажирский самолет МС-21-310 с отечественными двигателями ПД-14, региональный турбовинтовой Ил-114-300 и легкий тактический самолет Checkmate - принципиально новый самолет пятого поколения, созданный компанией «Сухой».

ПАО "ОАК" на форуме представила масштабную экспозицию, объединившую линейки гражданской, военной, специальной и транспортной авиации.

За время работы авиакосмического салона ОАК подписала ряд соглашений, провела международная конференцию о роли авиации в тушении пожаров, конференцию «Рынки будущего» и питч-сессию стартапов для авиации.

О том, каким для ОАК стал МАКС-2021 - смотрите в обзорном итоговом ролике:

https://youtu.be/1egnNVeseok

Китайский «МАКС»

Наш восточный сосед развивает авиацию. И если раньше это было только копирование повторение мастеров, то теперь интересного в Чжухае может быть больше, чем в Фарнборо или Ле Бурже.

#Видео в преддверии авиасалона: https://t.iss.one/bmpd_cast/9016

Если кто-то из читателей нашего канала попадёт на выставку в Китае и увидит что-то новенькое и необычное - пишите нашему боту @AviaCommentsBot, расскажем читателям @AviaComments про достижения китайского авиапрома.

Суровый, сильный и стойкий: беспилотник С-70 программы «Охотник» проходит наземные испытания

С таким пафосным заголовком "RT на русском" разместила #Видео про С-70Б1, в котором блондинка Юлия Шаповалова всё расскажет и покажет:

Образец новейшего беспилотного летательного аппарата С-70Б1 программы «Охотник», созданный в ОКБ Сухого, проходит наземные испытания. С-70 программы «Охотник» — это боевой БПЛА, предназначенный для выполнения широкого спектра боевых задач. Беспилотники проекта «Охотник» производят в Новосибирске. Сейчас там идёт строительство очередного опытного образца С-70. Он получит несколько обновлённую конструкцию и будет отличаться от образца Б1 и по размеру, и частично по внутреннему содержанию.

@AviaComments напомнят, что похожий сюжет был показан в программе "Военная приёмка" в прошлое воскресенье: снимали обе передачи явно одновременно, но на канале "Звезда" выпустили раньше.

Шойгу ознакомился с работой системы обмена информацией по безопасности полетов ВС РФ

#Видео телеканала «Звезда» о визите министра обороны в центра безопасности полётов: https://youtube.com/watch?v=-0-kie5st1k

А вот эта новость текстом от ТАСС:

МОСКВА, 21 октября. /ТАСС/. Министр обороны России Сергей Шойгу ознакомился с работой системы обмена информацией по безопасности полетов Вооруженных сил РФ.

Система, способная оперативно доводить информацию об авиационных событиях и обеспечивать поддержку принятия решений руководящего состава по выявленным опасным факторам, создана в Службе безопасности полетов авиации ВС РФ.

В новую систему загружена база авиационных событий и большое количество аналитических и профилактических материалов по безопасности полетов государственной авиации, выпущенных с 2000 года. Теперь изданные типографским способом материалы доступны в формате электронных документов.

Как уточнили в Минобороны РФ, система может получить статус межведомственной. Идет работа по подключению к ней органов безопасности полетов федеральных органов исполнительной власти.

Планируется, что к системе подключат Управление вооруженных сил по регулированию деятельности государственной авиации Белоруссии. Такое решение было принято по результатам прошедшей в Москве совместной коллегии министерств обороны России и Белоруссии.

Как рассказал Шойгу его заместитель Тимур Иванов, система расположена в полностью автономном здании в Москве. Оно было построено военными строителями менее чем за год. Помимо программно-аппаратного пункта управления в здании расположены лабораторные помещения, спортивные залы.

Новый проморолик CheckMate

Хотите крутое видео, напоминающее завязку авиационного боевика?

Коллеги из канала "Крылья войны" выложили новое рекламное #Видео про CheckMate: https://t.iss.one/wingsofwar/11444.

И предложили разобрать его на картинки. Мы не будем делать картинки, но спросим:

1. Зачем в кадры, намекающие на взлёт [между разбегом по полосе и резким набором высоты], вставлять кадры из кабины, где на экране скорость 725, высота 550, а лётчик убирает газ?

2. Фишка с включением режима "призрак", где противник тут же теряет растворившийся в воздухе аппарат - это из старого голливудского фильма с F-117 в главной роли?

3. Пуск ракеты из отсека, который ещё не до конца открылся - это фича?

4. Почему в строю под слова про экономику победы рядом с F-15 летит Су-27?

Всё остальное нормально и даже говорит потенциальным заказчикам о возможности совместной разработки, но постоянные намёки на нарушение правил игры - это не испугает заказчиков?

🤔 Спрашивали? Отвечаем нашим внимательным коллегам из @AviaComments:

1. Это режим «НЛО», мы, кстати, уже намекали 🛸

2. Классику кинематографа чтим! Наши любимые – «Топ Ган» и «Рыцари неба». Ну а в ролике метафорически выражено, что Checkmate – невидимка 😉

3. Потому что можем 😎

4. Или J-16?🧐 А сможете рассмотреть, какая техника еще засветилась в ролике? Делитесь наблюдениями в комментариях.

К сожалению, противостояние – это «игра» без правил. Поэтому нужно средство, которое лишит оппонента инициативы – перевернет доску.

@rostecru

«Год авиакатастроф»

Сложное #Видео. Тяжёлое.

Оно про то, как самолёты не остаются в небе, а посадка - не всегда мягкая.

Кто виноват, кто не виноват, а кто мог бы или не мог бы предотвратить непоправимое.

Отличный подбор собеседников и экспертов, правильный монтаж, где фактически документальный фильм смотрится на одном дыхании.

Иногда - со слезами на глазах, иногда - с сильным желанием сделать так, чтобы подобное никогда не повторялось.

Отличный анализ сложного вопроса, без лишнего хайпа. Пивоваров - молодец, это самая сильная его авторская работа на авиационную тему.

Очень #РекомендуемПосмотреть!

Аэрофобам тоже рекомендуем - возможно, ваша фобия поймёт, что не того боится. Боятся, скорей всего, надо другого..

https://t.iss.one/redakciya_channel/4134

Ссылка непосредственно на видео:
https://youtu.be/-zYcdorQO9c

#Видео от #ОАК

Цитата:
Новый рабочий год набирает обороты. В первые дни, оторвавшись от рутины, важно сформировать правильный настрой. Новые уровни высоты не достигаются сами собой. Их покоряют люди. Целеустремленные и талантливые команды людей! Вперед к новым горизонтам!


Почувствовали, какая крутая у нас всех работа? И самолёты красивые, и суперкомпьютеры футуристичны!

Файл в высоком качестве на 50 Мб тут: https://t.iss.one/uac_ru/48 или https://youtu.be/tgaPXeGLkUU.

P.S. Почему на мотоцикле без шлемов и клепальщик без защиты органов слуха - мы не знаем, видимо так картинка красивее получалась.

​Юбер Ле Блон (1874 - 1910), французский инженер, известный автогонщик и пионер авиации.

В начале века Ле Блон участвовал во многих автомобильных гонках. В июле 1907 года он получил серьезную травму, восстановление заняло несколько месяцев, вследствие чего Ле Блон оставил автоспорт.

После выздоровления Ле Блон, как и многие другие гонщики, увлекся авиацией и начал брать уроки пилотирования у знаменитого французского летчика Леона Делагранжа. В 1909 году участвовал в авиагонках в Бельгии и Великобритании, где одержал победы в спринте и в испытаниях на продолжительность полёта. В феврале 1910 года в гонках в окрестностях Каира Ле Блон установил новый рекорд - на своем моноплане Bleriot XI он пролетел пятикилометровый отрезок за 4 минуты и 2 секунды.

С конца марта 1910 года Ле Блон совершал серию вылетов на побережье в городе Сан-Себастьян на севере Испании. 2 апреля после непродолжительного полета над морем у его машины возникли проблемы с двигателем, а когда пилот повернул обратно к берегу, оборвались растяжки крыла, самолёт стал неуправляемым, перевернулся и упал в воду.

И хотя это произошло недалеко от берега, а помощь прибыла довольно быстро, спасти авитора не удалось. Осмотр тела показал, что Ле Блан был ранен в результате крушения, но смерть все же наступила от утопления. Юбер Ле Блан стал пятым человеком в мире, погибшим в авиакатрофе. #летчики #Франция #видео

👉Слетаем со мной из Москвы в Красноярск?
Это мой самый первый полет в Емеляново в качестве пилота, ох как я долго мечтал о нем и даже уже начав летать, пришлось ждать еще 4 года пока переучусь на NG и поставят в плане UNKL.
В самом начале пути, это был год 2012, тогда меня укусил авиационный клещ, я стоял под глиссадой и мечтал,мечтал что когда ни будь я смогу посадить самолет на эту полосу, а над головой шумно пролетали стальные птицы, в этот момент волосы на руках вставали дыбом.
#Авиация #Видео #B737й

Сборка SuperJet New

ОАК выложил #Видео про сборку импортозамещëнного Суперджета: https://t.iss.one/uac_ru/425.

Правда на кадрах виден только фюзеляж, который и раньше был самым отечественным элементом лайнера.

Теперь внутри этой пока что просто оболочки должны появиться "технологически независимые системы", включая двигатели ПД-8.

Примерка отечественных двигателей намечена на зиму, а через год этот самолёт должен будет уже активно летать на испытаниях, чтобы через полтора года быть сертифицированным.

Завалили меня подписчики в инстаграме этим видео. Люди интересуются и говорят зачем пилоты идут на такой риск ?

Во-первых сразу хочу сказать, что раз пилоты выполняли заход , значит боковая составляющая ветра проходила. Иначе они даже бы и не начинали заход , посчитав перфоманс перед заходом.

Во-вторых по моему мнению это не является чем-то прям неповторимым и рискованным. И уж тем более, как пишут «героическим» Да посадка при сложных условиях , да нужен опыт и нужны хорошие навыки пилотирования, да не просто , но никакого геройства тут нет. Таких посадок в интернете выложено очень много. В реальной жизни их еще больше.

В третьих , экипаж производит посадку и в любой момент готов выполнить уход на 2 ой. Мы с вами судя по видео не знаем реальных погодных условий , не знаем ограничения для данного типа самолета , и тем более не знаем по какой причине производится заход и есть ли у них топливо для повторного захода или ухода на запасной . Конечно по всем правилам оно должно быть !

И последнее, как мне кажется ракурс с которого снято видео тоже имеет большое значение. Спросите любого пилота хоть маленького самолета хоть большого , видели ли они когда-нибудь на заходе полосу сбоку ? Они ответят вам что ни раз.

В общем видео интересное безусловно, посадка не простая , но риска и героизма тут нет никакого. Ребята просто делают свою работу ! #видео #boeing #757 #боковойветер