Forwarded from Авиасалон МАКС
ОДК представила на МАКС-2021 промышленную турбину на базе нового авиадвигателя ПД-14
ОДК (входит в #Ростех) представила на МАКС-2021 новейший промышленный двигатель ПД-14ГП-1/ГП-2, созданный на базе газогенератора авиадвигателя ПД-14. Разработка создана для газотурбинных электростанций и агрегатов для транспортировки газа. Новинка на 8% экономичнее аналогов. Ещё одно достоинство двигателя – увеличенный до 200 тыс. часов ресурс. Впервые в отечественной практике газотурбинные установки с двигателями ПД-14ГП-1/-2 будут представлены с малоэмиссионной камерой сгорания, что позволяет выполнить международные экологические требования.
Двигатель ПД-14ГП-1/ГП-2 станет драйвером создания наземной гражданской продукции ОДК. Установка создана по заказу ПАО "Газпром" и станет основой линейки ГТУ мощностью 12 (ГП-1) и 16МВт (ГП-2). ОДК планирует произвести в интересах "Газпрома" не менее 200 таких установок до 2030 года.
💡Узнайте о двигателях #ОДК для народного хозяйства на #МАКС2021
ОДК (входит в #Ростех) представила на МАКС-2021 новейший промышленный двигатель ПД-14ГП-1/ГП-2, созданный на базе газогенератора авиадвигателя ПД-14. Разработка создана для газотурбинных электростанций и агрегатов для транспортировки газа. Новинка на 8% экономичнее аналогов. Ещё одно достоинство двигателя – увеличенный до 200 тыс. часов ресурс. Впервые в отечественной практике газотурбинные установки с двигателями ПД-14ГП-1/-2 будут представлены с малоэмиссионной камерой сгорания, что позволяет выполнить международные экологические требования.
Двигатель ПД-14ГП-1/ГП-2 станет драйвером создания наземной гражданской продукции ОДК. Установка создана по заказу ПАО "Газпром" и станет основой линейки ГТУ мощностью 12 (ГП-1) и 16МВт (ГП-2). ОДК планирует произвести в интересах "Газпрома" не менее 200 таких установок до 2030 года.
💡Узнайте о двигателях #ОДК для народного хозяйства на #МАКС2021
Forwarded from Авиасалон МАКС
"ОДК-Сатурн" запустило линию неразрушающего контроля отливок лопаток турбины
ПАО "ОДК-Сатурн" (входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) запустило производственную линию неразрушающего контроля отливок лопаток турбины для гражданских двигателей. Новое оборудование отечественного производства рассчитано на пропускную способность не менее 300 000 лопаток в год и предусматривает минимальное вмешательство оператора в технологический процесс, снижая влияние человеческого фактора. Оборудование установлено в рамках инвестпроекта по освоению производства лопаток турбины низкого давления для двигателя LEAP-1B.
Линия флуоресцентного капиллярного контроля подобного класса впервые внедрена в ОДК. Участок контроля структуры материала и отсутствия литейных дефектов организован в рамках развития центра специализации "Лопатки турбины" #ОДКСатурн в соответствии с программой трансформации индустриальной модели ОДК.
💡Познакомьтесь с производственными возможностями #ОДК на #МАКС2023
ПАО "ОДК-Сатурн" (входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) запустило производственную линию неразрушающего контроля отливок лопаток турбины для гражданских двигателей. Новое оборудование отечественного производства рассчитано на пропускную способность не менее 300 000 лопаток в год и предусматривает минимальное вмешательство оператора в технологический процесс, снижая влияние человеческого фактора. Оборудование установлено в рамках инвестпроекта по освоению производства лопаток турбины низкого давления для двигателя LEAP-1B.
Линия флуоресцентного капиллярного контроля подобного класса впервые внедрена в ОДК. Участок контроля структуры материала и отсутствия литейных дефектов организован в рамках развития центра специализации "Лопатки турбины" #ОДКСатурн в соответствии с программой трансформации индустриальной модели ОДК.
💡Познакомьтесь с производственными возможностями #ОДК на #МАКС2023
Forwarded from Авиасалон МАКС
Арамильский АРЗ приступил к эксплуатации станции испытания авиадвигателей Д-36
АО "Арамильский авиационный ремонтный завод" (входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) приступил к эксплуатации станции испытаний авиадвигателей Д-36 и Д-436 различных модификаций, используемых на самолётах Ан-72/74, Як-42, Бе-200. Проектирование станции производилось с расчётом модернизации и испытаний более мощных двигателей с тягой до 20 тонн. В первой половине 2021 года проводились работы по аттестации и наладке объекта. Опытная эксплуатация началась в апреле. Сегодня освоен полный цикл испытаний, включая этапы консервации и упаковки.
Станция построена в рамках программы импортозамещения. Экономический эффект от эксплуатации объекта составляет более 8 млн рублей с каждого отремонтированного двигателя. При выполнении полного цикла ремонта двигателей на собственных площадях инвестпроект окупается за 3,5 года.
💡Узнайте больше о развитии ремонтных предприятий #ОДК на #МАКС2023
АО "Арамильский авиационный ремонтный завод" (входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) приступил к эксплуатации станции испытаний авиадвигателей Д-36 и Д-436 различных модификаций, используемых на самолётах Ан-72/74, Як-42, Бе-200. Проектирование станции производилось с расчётом модернизации и испытаний более мощных двигателей с тягой до 20 тонн. В первой половине 2021 года проводились работы по аттестации и наладке объекта. Опытная эксплуатация началась в апреле. Сегодня освоен полный цикл испытаний, включая этапы консервации и упаковки.
Станция построена в рамках программы импортозамещения. Экономический эффект от эксплуатации объекта составляет более 8 млн рублей с каждого отремонтированного двигателя. При выполнении полного цикла ремонта двигателей на собственных площадях инвестпроект окупается за 3,5 года.
💡Узнайте больше о развитии ремонтных предприятий #ОДК на #МАКС2023
Forwarded from Авиасалон МАКС
ОДК будет проводить испытания двигателей CFM56, отремонтированных S7 Technics
❓Что произойдёт
"Объединенная двигателестроительная корпорация" (#ОДК, входит в Госкорпорацию #Ростех) и S7 Technics заключили меморандум о проведении работ по испытанию двигателей семейства CFM56. Силовые установки, ремонт которых будет выполнять #S7Technics, с 2022 года будут испытывать на испытательных стендах "ОДК-Сатурн". Дополнительное оборудование для испытательного стенда на территории рыбинского предприятия уже устанавливается.
❗️Почему это важно
Семейство двигателей #CFM56 – наиболее востребованное в мире и в России. Российские авиакомпании эксплуатируют около 800 единиц CFM56-5B/7B в составе силовых установок самолётов Boeing семейства 737 и Airbus семейства A320. В настоящее время испытания отремонтированных двигателей этого семейства проводятся в Швейцарии и Германии. Перевод испытаний на базу #ОДКСатурн сократит сроки обслуживания воздушных судов российских эксплуатантов.
❓Что произойдёт
"Объединенная двигателестроительная корпорация" (#ОДК, входит в Госкорпорацию #Ростех) и S7 Technics заключили меморандум о проведении работ по испытанию двигателей семейства CFM56. Силовые установки, ремонт которых будет выполнять #S7Technics, с 2022 года будут испытывать на испытательных стендах "ОДК-Сатурн". Дополнительное оборудование для испытательного стенда на территории рыбинского предприятия уже устанавливается.
❗️Почему это важно
Семейство двигателей #CFM56 – наиболее востребованное в мире и в России. Российские авиакомпании эксплуатируют около 800 единиц CFM56-5B/7B в составе силовых установок самолётов Boeing семейства 737 и Airbus семейства A320. В настоящее время испытания отремонтированных двигателей этого семейства проводятся в Швейцарии и Германии. Перевод испытаний на базу #ОДКСатурн сократит сроки обслуживания воздушных судов российских эксплуатантов.
Forwarded from Авиасалон МАКС
ОДК и МАИ подписали программу сотрудничества
❓Что произошло
Объединенная двигателестроительная корпорация (#ОДК, входит в Госкорпорацию #Ростех) и Московский авиационный институт (#МАИ, национальный исследовательский университет) подписали программу сотрудничества в сфере подготовки кадров и в области совместного выполнения НИОКР по перспективным авиационным двигателям до 2024 года. Среди направлений взаимодействия – пересмотр образовательных программ, организация стажировок и практик в зарубежных вузах.
❗️Почему это важно
Соглашение позволяет планировать совместные работы в части подготовки инженерных и научных кадров, системно подходить к выполнению совместных исследований для двигателей следующего поколения и привлечению учёных и студентов МАИ к текущим НИОКР, в том числе в области аддитивных технологий и создания программного комплекса для расчета динамической модели газотурбинного двигателя, по другим направлениям цифровизации производства и жизненного цикла изделий.
❓Что произошло
Объединенная двигателестроительная корпорация (#ОДК, входит в Госкорпорацию #Ростех) и Московский авиационный институт (#МАИ, национальный исследовательский университет) подписали программу сотрудничества в сфере подготовки кадров и в области совместного выполнения НИОКР по перспективным авиационным двигателям до 2024 года. Среди направлений взаимодействия – пересмотр образовательных программ, организация стажировок и практик в зарубежных вузах.
❗️Почему это важно
Соглашение позволяет планировать совместные работы в части подготовки инженерных и научных кадров, системно подходить к выполнению совместных исследований для двигателей следующего поколения и привлечению учёных и студентов МАИ к текущим НИОКР, в том числе в области аддитивных технологий и создания программного комплекса для расчета динамической модели газотурбинного двигателя, по другим направлениям цифровизации производства и жизненного цикла изделий.
Forwarded from Авиасалон МАКС
ОДК завершила испытания первого опытного двигателя ПД-8
❓Что произошло
"Объединенная двигателестроительная корпорация" (ОДК, входит в Госкорпорацию #Ростех) успешно выполнила программу стендовых испытаний первого опытного двигателя #ПД8, сообщает #ОДК. Специалисты ОДК в ходе испытаний выполнили отладку систем автоматического управления и стабилизировали запуск двигателя с выходом на "малый газ". Проведено необходимое количество запусков для получения основных параметров двигателя на всех режимах его работы, от "малого газа" до "максимального взлётного" режима. Работоспособность двигателя и его систем подтверждены, основные параметры, заложенные в техническое задание, выполнены.
❗️Почему это важно
Двигатель ПД-8 будет применён на импортозамещённом пассажирском самолёте #SSJNEW и на самолёте-амфибии #Бе200. При разработке ПД-8 используются современные технологии, в том числе 3D-печать, а также опыт создания двигателя #ПД14.
❓Что произошло
"Объединенная двигателестроительная корпорация" (ОДК, входит в Госкорпорацию #Ростех) успешно выполнила программу стендовых испытаний первого опытного двигателя #ПД8, сообщает #ОДК. Специалисты ОДК в ходе испытаний выполнили отладку систем автоматического управления и стабилизировали запуск двигателя с выходом на "малый газ". Проведено необходимое количество запусков для получения основных параметров двигателя на всех режимах его работы, от "малого газа" до "максимального взлётного" режима. Работоспособность двигателя и его систем подтверждены, основные параметры, заложенные в техническое задание, выполнены.
❗️Почему это важно
Двигатель ПД-8 будет применён на импортозамещённом пассажирском самолёте #SSJNEW и на самолёте-амфибии #Бе200. При разработке ПД-8 используются современные технологии, в том числе 3D-печать, а также опыт создания двигателя #ПД14.
Forwarded from Авиасалон МАКС
МС-21-310: испытания интенсифицируются, часть 2
Первый полёт опытного МС-21-310 № 73055 с двигателями ПД-14 состоялся в Иркутске 15 декабря 2020 года. В июле прошлого после окраски в Ульяновске МС-21-310 прибыл в Жуковский, где принял участие в лётной программе авиасалона #МАКС2021. Испытательные полеты в Подмосковье продолжились в октябре, а в ноябре состоялся зарубежный дебют МС-21-310 на авиасалоне Dubai Airshow 2021, где он выполнил пять тренировочных и показательных полетов.
После возвращения 17 ноября из Дубая в Жуковский самолёт проходил плановые доработки. Полёты МС-21-310 возобновились 29 марта. По данным онлайн-сервиса flightradar24.com, в апреле он поднимался в воздух не менее 13 раз, в мае – 15, в июне – 20, в июле – по крайней мере 18 раз. Таким образом, лётные испытания машины заметно интенсифицировались.
Это определяется тем, что в связи с введёнными западными санкциями на поставку в Россию систем и комплектующих, использующихся в уже сертифицированной базовой версии МС-21-300, основные усилия специалистов #КорпорацияИркут и смежных организаций с марта сосредоточены на решительном ускорении создания варианта самолета МС-21-310 в отечественной комплектации. На первом этапе планируется сертифицировать версию авиалайнера с российскими двигателями ПД-14.
Как сообщили в Ростехе, сертификационная программа для получения Одобрения главного изменения типовой конструкции самолета, связанного с заменой двигателей PW1431G-JM на ПД-14, рассчитана примерно на 240 полетов на двух опытных машинах. Вторая должна присоединиться к полётной программе к осени. Этот самолёт с № 73051, с мая 2017 года проходивший летные испытания с двигателями PW1431G-JM, после завершения участия в программе сертификации МС-21-300, в конце декабря 2021 года перелетел на Иркутский авиазавод, где сейчас проходит ремоторизацию.
"Объединенная двигателестроительная корпорация" (#ОДК) поставила для проведения лётных сертификационных испытаний МС-21-310 пять экземпляров ПД-14 (по два на каждый борт и один запасной), а с 2024 года должна приступить к отгрузке Корпорации "Иркут" серийных двигателей этого типа. Как сообщил в июньском телеинтервью Генеральный конструктор АО "ОДК-Авиадвигатель" (#ОДКАвиадвигатель) Александр Иноземцев, пермские моторостроители уже получили заказ на 160 серийных ПД-14 на ближайшие несколько лет. А всего, как определяется Комплексной программой развития авиатранспортной отрасли России до 2030 года, предполагается изготовить в 2024-2030 годах 584 ПД-14, выйдя к концу этого периода на ежегодный темп выпуска 152 таких двигателей. Это станет серьезным вызовом для моторостроителей: по словам А. Иноземцева, подобных объемов производства (с учётом параллельного выпуска в Перми двигателей семейства ПС-90А) не было даже в советские годы, так что предстоит очень напряженная работа, и подготовка к ней уже ведётся полным ходом.
Важно отметить, что осуществляемая в настоящее время сертификация варианта МС-21 с ПД-14 – лишь одно направление работ по созданию будущей серийной версии МС-21-310. Параллельно специалисты Корпорации "Иркут" и многочисленных предприятий-смежников интенсивно трудятся по замене других применяемых на МС-21-300 зарубежных бортовых систем и компонентов на российские. Эти работы будут продолжаться по меньшей мере ещё два года. Тем не менее, поставленная этой весной задача пока остаётся неизменной: до конца 2024 года группе "Аэрофлот" должны быть поставлены первые шесть серийных МС-21-310.
Первый полёт опытного МС-21-310 № 73055 с двигателями ПД-14 состоялся в Иркутске 15 декабря 2020 года. В июле прошлого после окраски в Ульяновске МС-21-310 прибыл в Жуковский, где принял участие в лётной программе авиасалона #МАКС2021. Испытательные полеты в Подмосковье продолжились в октябре, а в ноябре состоялся зарубежный дебют МС-21-310 на авиасалоне Dubai Airshow 2021, где он выполнил пять тренировочных и показательных полетов.
После возвращения 17 ноября из Дубая в Жуковский самолёт проходил плановые доработки. Полёты МС-21-310 возобновились 29 марта. По данным онлайн-сервиса flightradar24.com, в апреле он поднимался в воздух не менее 13 раз, в мае – 15, в июне – 20, в июле – по крайней мере 18 раз. Таким образом, лётные испытания машины заметно интенсифицировались.
Это определяется тем, что в связи с введёнными западными санкциями на поставку в Россию систем и комплектующих, использующихся в уже сертифицированной базовой версии МС-21-300, основные усилия специалистов #КорпорацияИркут и смежных организаций с марта сосредоточены на решительном ускорении создания варианта самолета МС-21-310 в отечественной комплектации. На первом этапе планируется сертифицировать версию авиалайнера с российскими двигателями ПД-14.
Как сообщили в Ростехе, сертификационная программа для получения Одобрения главного изменения типовой конструкции самолета, связанного с заменой двигателей PW1431G-JM на ПД-14, рассчитана примерно на 240 полетов на двух опытных машинах. Вторая должна присоединиться к полётной программе к осени. Этот самолёт с № 73051, с мая 2017 года проходивший летные испытания с двигателями PW1431G-JM, после завершения участия в программе сертификации МС-21-300, в конце декабря 2021 года перелетел на Иркутский авиазавод, где сейчас проходит ремоторизацию.
"Объединенная двигателестроительная корпорация" (#ОДК) поставила для проведения лётных сертификационных испытаний МС-21-310 пять экземпляров ПД-14 (по два на каждый борт и один запасной), а с 2024 года должна приступить к отгрузке Корпорации "Иркут" серийных двигателей этого типа. Как сообщил в июньском телеинтервью Генеральный конструктор АО "ОДК-Авиадвигатель" (#ОДКАвиадвигатель) Александр Иноземцев, пермские моторостроители уже получили заказ на 160 серийных ПД-14 на ближайшие несколько лет. А всего, как определяется Комплексной программой развития авиатранспортной отрасли России до 2030 года, предполагается изготовить в 2024-2030 годах 584 ПД-14, выйдя к концу этого периода на ежегодный темп выпуска 152 таких двигателей. Это станет серьезным вызовом для моторостроителей: по словам А. Иноземцева, подобных объемов производства (с учётом параллельного выпуска в Перми двигателей семейства ПС-90А) не было даже в советские годы, так что предстоит очень напряженная работа, и подготовка к ней уже ведётся полным ходом.
Важно отметить, что осуществляемая в настоящее время сертификация варианта МС-21 с ПД-14 – лишь одно направление работ по созданию будущей серийной версии МС-21-310. Параллельно специалисты Корпорации "Иркут" и многочисленных предприятий-смежников интенсивно трудятся по замене других применяемых на МС-21-300 зарубежных бортовых систем и компонентов на российские. Эти работы будут продолжаться по меньшей мере ещё два года. Тем не менее, поставленная этой весной задача пока остаётся неизменной: до конца 2024 года группе "Аэрофлот" должны быть поставлены первые шесть серийных МС-21-310.
Forwarded from AviaComments
Никто не ожидал, что тендер на доработку ПД-14 выиграет...
...« ОДК » («Объединëнная Двигателестроительная Корпорация», входящая в "Ростех") .
Наш читатель прислал в чат канала @AviaComments ссылку и комментарий:
Понимаем, почему читатель так "стебётся"... 😒
Мы не против выделения денег для развития продукции наших высокотехнологичных предприятий, но такая форма, как тендер? 🤨
Дальше мы возьмём текст коллег по ссылке, чтобы показать бессмысленность и беспощадность некоторых тендеров, проводимых для развития нашей промышленности.
"Объединенная двигателестроительная корпорация" займётся доработкой двигателя ПД-14
Минпромторг России подвёл итоги тендера на доработку двигателя #ПД14, сообщает агентство Regnum. "Объединенная двигателестроительная корпорация" (ОДК, входит в Госкорпорацию #Ростех) стала единственным участником многомиллиардного тендера министерства. Контракт будет заключен по максимальной цене, он находится в стадии подписания. Работы предстоит завершить к середине ноября 2024 года.
Вот скажите нам, кто ещё мог претендовать на эти работы?
ЦИАМ? МАИ? «Союз»? УЗГА? Там наверняка ещё и перечень работ такой, что вариантов нет. Да и доводить "чужой" двигатель, не имея фактически всей информации и наработок (вы же понимаете, что не весь опыт попадает в чертежи и в отчёты в самом полном виде)? Кто, кроме предприятий из Перми, входящих в ОДК, сможет это сделать? Правда, тут ещё и ОДК отстегнëт свой процент денег "за управление", но это отдельная история.
#ОДК предстоит проведение дополнительных сертификационных работ для последующего снятия эксплуатационных ограничений сертификата типа двигателя ПД-14, улучшения эксплуатационных характеристик и наращивания его ресурса.
А это хороший комментарий для тех, кто спрашивает, зачем ещё вкладывать многомиллиардные деньги в сертифицированный двигатель.
...
Наш читатель прислал в чат канала @AviaComments ссылку и комментарий:
Все думали, гадали, кто и вот......
Даже попытаюсь ванговать. Скорей всего это будут "Пермские моторы"
https://t.iss.one/aviasalonmaks/4312Понимаем, почему читатель так "стебётся"... 😒
Мы не против выделения денег для развития продукции наших высокотехнологичных предприятий, но такая форма, как тендер? 🤨
Дальше мы возьмём текст коллег по ссылке, чтобы показать бессмысленность и беспощадность некоторых тендеров, проводимых для развития нашей промышленности.
"Объединенная двигателестроительная корпорация" займётся доработкой двигателя ПД-14
Минпромторг России подвёл итоги тендера на доработку двигателя #ПД14, сообщает агентство Regnum. "Объединенная двигателестроительная корпорация" (ОДК, входит в Госкорпорацию #Ростех) стала единственным участником многомиллиардного тендера министерства. Контракт будет заключен по максимальной цене, он находится в стадии подписания. Работы предстоит завершить к середине ноября 2024 года.
Вот скажите нам, кто ещё мог претендовать на эти работы?
ЦИАМ? МАИ? «Союз»? УЗГА? Там наверняка ещё и перечень работ такой, что вариантов нет. Да и доводить "чужой" двигатель, не имея фактически всей информации и наработок (вы же понимаете, что не весь опыт попадает в чертежи и в отчёты в самом полном виде)? Кто, кроме предприятий из Перми, входящих в ОДК, сможет это сделать? Правда, тут ещё и ОДК отстегнëт свой процент денег "за управление", но это отдельная история.
#ОДК предстоит проведение дополнительных сертификационных работ для последующего снятия эксплуатационных ограничений сертификата типа двигателя ПД-14, улучшения эксплуатационных характеристик и наращивания его ресурса.
А это хороший комментарий для тех, кто спрашивает, зачем ещё вкладывать многомиллиардные деньги в сертифицированный двигатель.
Forwarded from Авиасалон МАКС
Цитата дня: Водород не будет использоваться в составе маршевых авиационных силовых установок - Падучев
Перспективы авиации связаны с переходом не на водород, а на синтетический авиакеросин, сообщает агентство "Интерфакс" со ссылкой на заявление руководителя направления "Водородная энергетика и применение альтернативного топлива" #ОДК Алексея Падучева на форуме #Технопром2022. "В среднесрочной перспективе водород не будет использоваться в составе [топлива] маршевых авиационных силовых установок, потому что это потребует существенной переработки инфраструктуры аэропортов, - это хранилища, заправки, плюс потребуется существенное изменение архитектуры самолётов, потому что хранить жидкий или газообразный водород на борту самолёта под давлением 700 атмосфер - это очень небезопасно", - сказал он.
"Поэтому в ближайшей перспективе все будут переходить на синтетический авиационный керосин", - дополнил А. Падучев, уточнив, что в Европе его использование уже разрешено.
Перспективы авиации связаны с переходом не на водород, а на синтетический авиакеросин, сообщает агентство "Интерфакс" со ссылкой на заявление руководителя направления "Водородная энергетика и применение альтернативного топлива" #ОДК Алексея Падучева на форуме #Технопром2022. "В среднесрочной перспективе водород не будет использоваться в составе [топлива] маршевых авиационных силовых установок, потому что это потребует существенной переработки инфраструктуры аэропортов, - это хранилища, заправки, плюс потребуется существенное изменение архитектуры самолётов, потому что хранить жидкий или газообразный водород на борту самолёта под давлением 700 атмосфер - это очень небезопасно", - сказал он.
"Поэтому в ближайшей перспективе все будут переходить на синтетический авиационный керосин", - дополнил А. Падучев, уточнив, что в Европе его использование уже разрешено.
Forwarded from Авиасалон МАКС
"Объединенная двигателестроительная корпорация" (#ОДК, входит в Госкорпорацию #Ростех) наращивает производственные мощности предприятия "ОДК-Сатурн" в Рыбинске, задействованного в кооперации по производству двигателя #ПД14, сообщает #ОДКСатурн. Планируется возведение нового корпуса площадью 40 тыс. кв. м. В новом цехе будут установлены свыше 250 единиц оборудования, в том числе 102 новых станка. Цех планируется ввести в эксплуатацию в 2025 году. Кроме того, "ОДК-Сатурн" с 2027 года станет головной организацией по ремонту силовых установок для МС-21. Для организации ремонтных работ с ПД-8 и ПД-14 площадь цехов увеличится с 10 до 16 тысяч квадратных метров, будут закуплены 27 единиц нового оборудования и проведена адаптация испытательной базы.
Увеличение производственных мощностей позволит к 2029 году нарастить выпуск деталей и узлов перспективной силовой установки до 160 мотор-комплектов ежегодно.
Увеличение производственных мощностей позволит к 2029 году нарастить выпуск деталей и узлов перспективной силовой установки до 160 мотор-комплектов ежегодно.
Forwarded from Авиасалон МАКС
#Постфактум
Росавиация одобрила изменение типовой конструкции пермского двигателя ПД-14. Как сообщает АО "ОДК-Авиадвигатель" (входит в #ОДК, #Ростех) в своём паблике "ВКонтакте", из новых заготовок будут делать основные детали компрессора и турбины высокого давления.
Ранее Росавиация одобрила магистральный лайнер #МС21 с пермским двигателем #ПД14. До 2030 года планируется поставить авиакомпаниям более 270 самолётов этого типа.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Росавиация одобрила изменение типовой конструкции пермского двигателя ПД-14. Как сообщает АО "ОДК-Авиадвигатель" (входит в #ОДК, #Ростех) в своём паблике "ВКонтакте", из новых заготовок будут делать основные детали компрессора и турбины высокого давления.
Ранее Росавиация одобрила магистральный лайнер #МС21 с пермским двигателем #ПД14. До 2030 года планируется поставить авиакомпаниям более 270 самолётов этого типа.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Forwarded from Авиасалон МАКС
#Анонс
"Объединенная двигателестроительная корпорация" (#ОДК, входит в госкорпорацию "Ростех") планирует до конца 2023 года изготовить десять опытных экземпляров новейшего вертолётного двигателя ВК-650В, сообщает #Ростех. #ВК650В предназначен для отечественных многоцелевых и специальных вертолётов взлётной массой до 4 тонн. Кроме того, потенциальные объекты применения - это вертолёты иностранного производства. В настоящее время успешно завершились инженерные испытания ВК-650В, определён конструктивный облик изделия и достигнуты основные технические параметры двигателя. Совместно с #ЦИАМ им. П.И. Баранова завершены автономные испытания узлов силовой установки.
Полноразмерный макет ВК-650В представлен "Объединенной двигателестроительной корпорацией" на выставке #HeliRussia2023.
✈️ МАКСимум авиации: НОВЫЙ сайт МАКС-2023 & Telegram
"Объединенная двигателестроительная корпорация" (#ОДК, входит в госкорпорацию "Ростех") планирует до конца 2023 года изготовить десять опытных экземпляров новейшего вертолётного двигателя ВК-650В, сообщает #Ростех. #ВК650В предназначен для отечественных многоцелевых и специальных вертолётов взлётной массой до 4 тонн. Кроме того, потенциальные объекты применения - это вертолёты иностранного производства. В настоящее время успешно завершились инженерные испытания ВК-650В, определён конструктивный облик изделия и достигнуты основные технические параметры двигателя. Совместно с #ЦИАМ им. П.И. Баранова завершены автономные испытания узлов силовой установки.
Полноразмерный макет ВК-650В представлен "Объединенной двигателестроительной корпорацией" на выставке #HeliRussia2023.
✈️ МАКСимум авиации: НОВЫЙ сайт МАКС-2023 & Telegram
Forwarded from Авиасалон МАКС
Международная выставка Shanghai Airshow 2023 стартовала 23 ноября в Шанхайском выставочном центре. Экспозиция почти 240 компаний, представляющих 10 стран и регионов, развернулась на площади 15 тыс. кв.м. Акцент на мероприятии сделан на коммерческую авиацию: здесь представлены компании, специализирующиеся на разработке, производстве и техническом обслуживании воздушных судов, производстве компонентов и интерьеров, поставке принадлежностей и запчастей. Также демонстрируются воздушные суда и сервисы для авиации общего назначения. На площадке мероприятия проходят Международная конференция по авиадвигателям, конференция аэропортов "Новая энергетика и интеллектуальные технологии" и Китайский Форум по развитию индустрии материалов для гражданских самолётов.
Организаторами выставки выступили такие компании Корпорация авиационной промышленности Китая (AVIC), Корпорация авиационных двигателей Китая (AECC), China Eastern Airlines Corporation Ltd., Корпорация коммерческих самолётов Китая, Ltd. (COMAC), Управление аэропортов Шанхая, Shanghai Lingang Economic Development (Group), Ассоциация гражданских аэропортов Китая (CCAA), Шанхайское общество аэронавтики и Beijing China Promotion Ltd. Участником #ShanghaiAirshow2023 выступила "Объединенная двигателестроительная корпорация" (#ОДК, входит в Госкорпорацию #Ростех), представившая, в частности, двигатели ПД-14 для среднемагистральных самолётов, ТВ7-117СТ-01 для турбовинтовых самолётов, ВК-650В и ВК-1600В, предназначенные для установки на лёгкие и средние вертолёты, а также другую продукцию.
📷 Авиасалон
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Организаторами выставки выступили такие компании Корпорация авиационной промышленности Китая (AVIC), Корпорация авиационных двигателей Китая (AECC), China Eastern Airlines Corporation Ltd., Корпорация коммерческих самолётов Китая, Ltd. (COMAC), Управление аэропортов Шанхая, Shanghai Lingang Economic Development (Group), Ассоциация гражданских аэропортов Китая (CCAA), Шанхайское общество аэронавтики и Beijing China Promotion Ltd. Участником #ShanghaiAirshow2023 выступила "Объединенная двигателестроительная корпорация" (#ОДК, входит в Госкорпорацию #Ростех), представившая, в частности, двигатели ПД-14 для среднемагистральных самолётов, ТВ7-117СТ-01 для турбовинтовых самолётов, ВК-650В и ВК-1600В, предназначенные для установки на лёгкие и средние вертолёты, а также другую продукцию.
📷 Авиасалон
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Forwarded from Авиасалон МАКС
ОДК одержала победу в номинации "Лучшее отраслевое решение" в сегменте "Производство (машиностроение/оборудование)" по итогам конкурса Global CIO "Проект года 2023" за внедрение технологии интернета вещей (IIoT) на производстве, сообщает #ОДК. К системе промышленного интернета подключено производственное оборудование на восьми географически распределенных предприятиях ОДК - в Москве, Рыбинске, Санкт-Петербурге, Самаре, Уфе, Перми, Омске. Это позволило увеличить коэффициент загрузки оборудования на 40% и снизить затраты на закупку дорогостоящего оборудования.
На текущий момент система IIoT объединяет 2 тысячи автоматизированных рабочих мест. Система IIoT дает возможность контролировать загрузку оборудования, поддерживать его исправное техсостояние, анализировать причины простоя, следить за работой персонала. Функционирование станков контролируется и анализируется в режиме реального времени.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
На текущий момент система IIoT объединяет 2 тысячи автоматизированных рабочих мест. Система IIoT дает возможность контролировать загрузку оборудования, поддерживать его исправное техсостояние, анализировать причины простоя, следить за работой персонала. Функционирование станков контролируется и анализируется в режиме реального времени.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо