⚡️В месячном плане работы у некоторых членов экипажей «Аэрофлота» поставлено обучение на воздушном судне Ил-96 (советский и российский широкофюзеляжный самолёт) — источник в планировании)

🇴🇲🌎Oman Air хочет вступить в альянс Oneworld

Авиакомпания Oman Air объявила, что намерена подать заявку на вступление в альянс Oneworld. Используя свое партнерство с Qatar Airways, Oman Air хочет, чтобы катарский перевозчик помог ему в проработке заявки а также в расширении глобальной сети, благодаря положению Qatar Airways в альянсе.

В Oneworld входят 14 компаний: Alaska Airlines; American Airlines; British Airways; Cathay Pacific; Finnair; Iberia; Japan Airlines; Malaysia Airlines; Qantas; Qatar Airways; Royal Air Maroc; Royal Jordanian; SriLankan Airlines и российская S7 Airlines.

Представитель Oneworld сказал, что обсуждения с потенциальными членами ведутся постоянно, но отказался называть какие-либо конкретные авиакомпании.

​​В который раз убеждаюсь, юмор это не моё, не стоит и пытаться. После вчерашнего поста многие всерьез решили, что я пошел в «храм космоса» читать лекцию о бритье мужских ног и мужских же половых органах. Спешу обрадовать или разочаровать – лекция была про «Космическую гонку миллиардеров», и ничего эдакого в ней не было.

Но вот говоря про медиа освещение и отношение к миссиям Брэнсона и Безоса, нельзя было не упомянуть об абсолютно разном отношении к главным персонажам. В России особой разницы нет, в крайнем случае срабатывает «теорема Эскобара». А вот в США все сильно наоборот. Ричард Брэнсон воспринимается как абсолютно «свой парень», пусть и миллиардер.

Когда он проиграл спор, насчет команд «Формулы 1», то согласно условиям спора отработал стюардессой в самолете победителя. Да, именно стюардессой – Брэнсон оделся в платье, побрил ноги, сделал макияж. И что самое интересное – этот проигрыш пошел его имиджу только на пользу. Это «свой парень», который еще и пошутить над собой может.

Совсем иное дело Джефф Безос – его в США очень сильно не любят. Он создатель Amazon и в представлении очень многих американцев тот самый мерзкий тип бизнесмена, что наживается на трудностях простых работяг и курьеров. Если почитаете американские форумы, то увидите, что на многих Безоса едва ли не проклинают. Я долго искал аналог среди российских бизнесменов и не нашел. У нас так не любят пожалуй только Чубайса, да и то, лишь старшее поколение, жившее в девяностые. На Change.org петиция о том чтобы «Не пускать Безоса из космоса обратно на Землю» набрала почти 200 000 подписей. А если еще и добавить любовь Безоса к сутяжничеству.

А перед полетом во многих серьезных изданиях вышли статьи в которых обсуждалось почему же ракета Безоса так похожа на мужской половой орган. Это докатилось и до других стран, на фото статья из Guardian, не последнего британского издания. При том, что ракета то у него как ракета, на пенис она похожа только при наличии очень богатой фантазии. Ни про какие другие ракеты так никогда не писали.

Вот в этом и разница. То, что мы в России воспринимаем как обычную гонку суборбитальных полетов, в США ощущается как явная победа «добра» над «злом», классного предпринимателя над мерзким алчным пройдохой. И не упомянуть это, говоря о суборбитальной гонке 2021 года, просто нельзя.

🛩HT AERO РАССКАЗАЛА ОБ ИСПОЛЬЗОВАНИИ АВИАЦИИ В ГОРОДАХ

🤔Компания по обеспечению городской мобильности HT Aero, инвестором которой является производитель электромобилей XPeng $XPEV, поделилась своим видением того, как ее самолет XPeng X2 пятого поколения будет использоваться в городах, включая автономный взлет и посадку для конкретных городских сценариев, внутреннее планирование, зарядку и контролируемый полет.

💭По словам разработчика, X2 оснащен надежной, высокоинтеллектуальной системой управления полетом и имеет «превосходные возможности автономного полета», включая способность обеспечивать автономное планирование маршрута полета, всестороннюю визуализацию в реальном времени, мониторинг полета в реальном времени, время двусторонней связи и автономного возврата и посадки. Он питается от высокоэффективной системы зарядки, в которой используется запатентованная технология быстрой зарядки XPeng.

Технические подробности👇

#helinews #eVTOL

📍X2 имеет удобный интерфейс, который реализует запуск одной кнопкой, возврат одной кнопкой и приземление одной кнопкой, что значительно снижает нагрузку на пользователя, обеспечивая безопасный полет. Перед взлетом система выполняет автономное планирование маршрута полета на основе пункта назначения, введенного пользователем, всесторонне оценивая такие факторы, как окружающие здания, бесполетные зоны и зоны ограниченного доступа, а также погодные условия.

👉Предполагается, что X2 сможет перевозить пассажиров из центрального делового района в жилые районы, аэропорты и другие транспортные узлы.

📌Аппарат будет показан 28 сентября на 13-й Китайской международной авиационно-космической выставке (Airshow China 2021). Он уже совершил более 15 тысяч пилотируемых полетов. Это полностью электрический двухместный самолет с закрытой кабиной. Он весит 560 кг (включая аккумулятор) и имеет максимальную взлетную массу 760 кг, что эквивалентно перевозке двух пассажиров. Максимальная расчетная скорость составляет 130 км / ч, продолжительность полета - 35 минут при расчетной высоте полета менее 1000 метров, что подходит для сценариев полетов на малых высотах в городе.

#helinews #eVTOL

Иллюстрация из журнала L' Aerophile посвященная памяти Луи Блерио, французского летчика и изобретателя, умершего от сердечной недостаточности в августе 1936 года. Блерио изображен среди облаков; его изобретения, как причудливые птицы, летают вокруг него, а некоторые приближаются, будто бы хотят взять еду из его рук. #искусство

Демонстрация системы пожаротушения китайского самолета-амфибии AG600 на авиасалоне Airshow China-2021. Гидросамолет предназначен для нужд гражданской авиации и сконструирован специально для борьбы с лесными пожарами и проведения спасательных операций. Ранее проходила информация, что данный самолет может быть задействован и ВВС Народно-освободительной армии Китая для защиты интересов страны на море при проведении патрульных операций. Максимальная взлетная масса AG600 составляет 53,5 т. Он может развивать скорость до 500 км/ч с дальностью полета до 4,5 тыс. км и продолжительностью нахождения в воздухе до 12 часов. Длина самолета - 37 м, размах крыльев - 38,8 м. Самолет будет выпускаться в пассажирской и грузовой модификациях.

❗️ Комиссия Минобрнауки России завершила первый этап конкурсного отбора кандидатов в программу стратегического академического лидерства «Приоритет-2030».

В период с 10 по 25 сентября на заседаниях комиссии команды 187 вузов представляли программы развития своих университетов на ближайшие 10 лет. По итогам Московский авиационный институт вошёл в число 106 вузов, которые преодолели первый этап отбора и получат базовую часть гранта на реализацию программы 🎓

🇷🇺Патриотизм и расчетливость заставили Utair изменить Бермудам💰

Что произойдет: Авиакомпания Utair, задолжавшая банкам десятки миллиардов рублей, зарегистрирует большую часть среднемагистральных самолетов в российском реестре. Проект по перерегистрации Boeing 737-400/500 продлится с октября 2021 по апрель 2022 года

Комментарии ПРОПЕЛЛЕРА:

🔵 Переводом собственных 24 самолетов Boeing 737 Classic (шесть в модификации «400», 18 – «500») Utair «убьет» двух зайцев.

🔵 Во-первых, авиакомпания намеренно подыграет российским авиавластям, прилагающим усилия по популяризации российского реестра. Но любовь к родине органична для Utair. Пресс-служба перевозчика постоянно заявляет о неимоверном вкладе авиакомпании в развитие региональных перевозок. Да и бессменный глава Utair Андрей Мартиросов – искренний патриот, поющий прилюдно российский гимн.

🔵 Перевод сразу 24 магистральных импортных самолетов в российский реестр даст возможность отчитаться Росавиации и Минтрансу, что процесс по выводу воздушных судов из офшорных регистраций идет в правильном направлении.

🔵 Во-вторых, благодаря переводу Boeing 737 Classic из бермудского в российский реестр Utair «подрежет косты» на $1 млн в год. Чем плохо?

🔵 Другие самолеты Utair (16 Boeing 737-800, 3 Boeing 767 и 15 ATR 72) получены в лизинг, поэтому об их регистрации в России речи пока нет. Собственники машин к этому не готовы. Обслуживание самолетов по российским законам осложнить ремаркетинг воздушных судов.

На аэродроме Усмань-Шаршки пройдет Чемпионат России по самолетному спорту

С 25 сентября по 3 октября впервые на аэродроме Усмань-Шаршки пройдет Чемпионат России по самолетному спорту, который станет главным национальным событием сезона по высшему пилотажу на поршневых самолетах в 2021 году.

В числе организаторов соревнований - Федерация самолетного спорта России (ФСС России), Воронежская региональная общественная организация «Физкультурно-спортивное общество самолётного спорта Воронежской области», ДОСААФ России, Верхнехавский АТСК «Сапсан».

О своем желании принять участие в соревновании заявили сильнейшие спортсмены из разных регионов страны. Определять, кто из них достоин звания Чемпиона России, будет бригада из опытных и заслуженных судей. Многие из них многократные призеры различных соревнований, абсолютных чемпионов Европы и Мира.

aviaru.net/n235557