Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
«Отпускай!»
Лесли Джон Робертс Джонс (Leslie John Roberts Jones), инженер и пионер авиации из #Австралия, сидит в кабине и даёт отмашку на старт своим помощникам. Они удерживают за хвост один из ранних cамолётов мистера Джонса на лётном поле в пригороде Сиднея под названием Эму Плейнс, 1911 год.
В период с 1909 по 1916 год Лесли Джонс вместе со своим братом Уильямом построили несколько подобных монопланов. Интересно, что самые первые оснащались паровым двигателем собственной конструкции братьев. Позже стали устанавливать бензиновые моторы. Об успехах Лесли Джонса известно немного. Он, судя по всему, не любил рекламной шумихи и прессу на свои полёты не звал. Сегодня Джонс признаётся одним из ведущих австралийских авиаторов раннего (до Первой мировой войны) периода.
Лесли Джон Робертс Джонс (Leslie John Roberts Jones), инженер и пионер авиации из #Австралия, сидит в кабине и даёт отмашку на старт своим помощникам. Они удерживают за хвост один из ранних cамолётов мистера Джонса на лётном поле в пригороде Сиднея под названием Эму Плейнс, 1911 год.
В период с 1909 по 1916 год Лесли Джонс вместе со своим братом Уильямом построили несколько подобных монопланов. Интересно, что самые первые оснащались паровым двигателем собственной конструкции братьев. Позже стали устанавливать бензиновые моторы. Об успехах Лесли Джонса известно немного. Он, судя по всему, не любил рекламной шумихи и прессу на свои полёты не звал. Сегодня Джонс признаётся одним из ведущих австралийских авиаторов раннего (до Первой мировой войны) периода.
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
23 июля 1971 года — первый полёт лёгкого многоцелевого самолёта GAF Nomad.
В конце 1960-х годов компания Government Aircraft Factories (GAF) при поддержке правительства #Австралия начала разработку нового самолёта. Планировалось, что Nomad будет двойного назначения — для военных и гражданских перевозок.
GAF Nomad представлял собой высокоплан с убирающимся шасси. Два турбовинтовых двигателя Allison 250-B17C позволяли развить скорость до 350 км/ч. В зависимости от модификации Nomad брал на борт 12-17 пассажиров. Самолёт мог осуществлять взлёт и посадку на короткую взлётно-посадочную полосу.
С 1975 по 1985 год было выпущено 172 единицы GAF Nomad всех модификаций. Самолёт эксплуатировался австралийскими ВВС и авиакомпаниями для региональных рейсов. Также поставлялся на экспорт в 15 стран мира. На сегодняший день некоторое количество Nomad находится в эксплуатации.
#ЭтотДень
23 июля 1971 года — первый полёт лёгкого многоцелевого самолёта GAF Nomad.
В конце 1960-х годов компания Government Aircraft Factories (GAF) при поддержке правительства #Австралия начала разработку нового самолёта. Планировалось, что Nomad будет двойного назначения — для военных и гражданских перевозок.
GAF Nomad представлял собой высокоплан с убирающимся шасси. Два турбовинтовых двигателя Allison 250-B17C позволяли развить скорость до 350 км/ч. В зависимости от модификации Nomad брал на борт 12-17 пассажиров. Самолёт мог осуществлять взлёт и посадку на короткую взлётно-посадочную полосу.
С 1975 по 1985 год было выпущено 172 единицы GAF Nomad всех модификаций. Самолёт эксплуатировался австралийскими ВВС и авиакомпаниями для региональных рейсов. Также поставлялся на экспорт в 15 стран мира. На сегодняший день некоторое количество Nomad находится в эксплуатации.
#ЭтотДень
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
«Заправка вручную»
Сэр Кейт Смит заливает бензин Shell из канистр в баки транспортного самолёта Vickers Vimy MK IV. Шарлевиль, Квинсленд, #Австралия, декабрь 1919 года. Объём канистры, похоже, 5 галлонов (18,92 литра). А баки Vimy вмещали 520 галлонов (1968,41 литров). Вот и можно прикинуть — сколько времени уйдёт на заправку полного бака, на 104 канистры.
Что вчерашний бомбардировщик забыл на Зелёном континенте? Всё просто — Кейт Смит вместе с братом Россом, а также Джимом Беннетто и Уолли Ширсом совершили на нём перелёт из Англии в Австралию. Дозаправка выполнялась на промежуточных точках маршрута. В те годы на аэродромах не было топливных цистерн и насосов, поэтому приходилось заправляться вручную.
Сэр Кейт Смит заливает бензин Shell из канистр в баки транспортного самолёта Vickers Vimy MK IV. Шарлевиль, Квинсленд, #Австралия, декабрь 1919 года. Объём канистры, похоже, 5 галлонов (18,92 литра). А баки Vimy вмещали 520 галлонов (1968,41 литров). Вот и можно прикинуть — сколько времени уйдёт на заправку полного бака, на 104 канистры.
Что вчерашний бомбардировщик забыл на Зелёном континенте? Всё просто — Кейт Смит вместе с братом Россом, а также Джимом Беннетто и Уолли Ширсом совершили на нём перелёт из Англии в Австралию. Дозаправка выполнялась на промежуточных точках маршрута. В те годы на аэродромах не было топливных цистерн и насосов, поэтому приходилось заправляться вручную.
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
#РетроРеклама авиакомпании Imperial Airways, #Англия, 1936 год.
А точнее рейсов в #Австралия, которые выполнялись вместе с компанией Qantas Empire Airways (QEA), основанной британцами совместно с австралийской Qantas в 1934 году. На её самолётах пассажиры добирались из Брисбена до Сингапура, где пересаживались на авиалайнеры Imperial Airways. Как понятно из текста на плакате, весь этот путь занимал «всего» 10,5 дней с промежуточными посадками.
Самолёт с б/н VH-USC – четырёхмоторный авиалайнер de Havilland D.H.86A Express, рассчитанный на 10-16 пассажиров. Этот борт летал в составе флота Qantas всего 4 года — с 1934 по 1938 год. После чего был продан авиакомпании MacRobertson Miller Aviation. С началом Второй мировой войны самолёт мобилизовали в Королевские ВВС Австралии. В 1944 году он разбился во время грозы вскоре после взлета из Брисбена, успев налетать за свою карьеру впечатляющие 11 664 часов.
А точнее рейсов в #Австралия, которые выполнялись вместе с компанией Qantas Empire Airways (QEA), основанной британцами совместно с австралийской Qantas в 1934 году. На её самолётах пассажиры добирались из Брисбена до Сингапура, где пересаживались на авиалайнеры Imperial Airways. Как понятно из текста на плакате, весь этот путь занимал «всего» 10,5 дней с промежуточными посадками.
Самолёт с б/н VH-USC – четырёхмоторный авиалайнер de Havilland D.H.86A Express, рассчитанный на 10-16 пассажиров. Этот борт летал в составе флота Qantas всего 4 года — с 1934 по 1938 год. После чего был продан авиакомпании MacRobertson Miller Aviation. С началом Второй мировой войны самолёт мобилизовали в Королевские ВВС Австралии. В 1944 году он разбился во время грозы вскоре после взлета из Брисбена, успев налетать за свою карьеру впечатляющие 11 664 часов.
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
#ОбложкаНедели журнала The Queenslander за 8 марта 1928 года, #Австралия
Толпа восторженных зрителей встречает пролетающий над ними самолёт. Подзаголовок номера — "Hinkler number" — и бортовой номер G-EBOV сразу помогают идентифицировать этот биплан и его пилота. Это один из пионеров австралийской авиации Герберт Хинклер (Herbert Hinkler). А номер посвящён рекордному перелёту из Англии в Австралию, выполненному им 7-22 февраля 1928 года.
Самолёт — двухместный лёгкий биплан Avro 581 Avian. Сегодня он является экспонатом музея Квинсленда в Брисбене.
Толпа восторженных зрителей встречает пролетающий над ними самолёт. Подзаголовок номера — "Hinkler number" — и бортовой номер G-EBOV сразу помогают идентифицировать этот биплан и его пилота. Это один из пионеров австралийской авиации Герберт Хинклер (Herbert Hinkler). А номер посвящён рекордному перелёту из Англии в Австралию, выполненному им 7-22 февраля 1928 года.
Самолёт — двухместный лёгкий биплан Avro 581 Avian. Сегодня он является экспонатом музея Квинсленда в Брисбене.
Forwarded from Вертолатте
Австралийских "Тайпанов" приземлили
Источники министерства обороны Австралии сообщили СМИ, что вертолеты MRH-90 Taipan (версия NH-90) австралийской армии «больше не безопасны для полетов» и имеют «потенциально катастрофические» проблемы с техническим обслуживанием, что вызвало приостановку эксплуатации 47 машин с начала июня. В качестве причины указывается проблемы с ИТ-поддержкой при обслуживании вертолетов.
В разговоре с news.com.au на условиях анонимности несколько пилотов указали и на другие сложности. Каждое второе сервисное обслуживание вертолета выявляет необходимость капитального ремонта трансмиссии. Airbus France наверняка в курсе этой ситуации, но в условиях глобальной нехватки трансмиссий они просто ставят запчасти с одного вертолета на другой, выдавая их за новые. И это увеличивает риск нештатных ситуаций.
#вертоновости #Австралия
Источники министерства обороны Австралии сообщили СМИ, что вертолеты MRH-90 Taipan (версия NH-90) австралийской армии «больше не безопасны для полетов» и имеют «потенциально катастрофические» проблемы с техническим обслуживанием, что вызвало приостановку эксплуатации 47 машин с начала июня. В качестве причины указывается проблемы с ИТ-поддержкой при обслуживании вертолетов.
В разговоре с news.com.au на условиях анонимности несколько пилотов указали и на другие сложности. Каждое второе сервисное обслуживание вертолета выявляет необходимость капитального ремонта трансмиссии. Airbus France наверняка в курсе этой ситуации, но в условиях глобальной нехватки трансмиссий они просто ставят запчасти с одного вертолета на другой, выдавая их за новые. И это увеличивает риск нештатных ситуаций.
#вертоновости #Австралия
Forwarded from Helicopter review
Мы уже писали https://t.iss.one/helicopterreview/4284 о закупке Австралией американских вертолётов Chinook и вот в экипаж 9-й воздушной эскадрильи США перевозит два CH-47F Chinook на борту C-5M Super Galaxy с авиабазы в Дувре на базу ВВС Австралии в Таунсвилле, Австралия.
Пилоты армии США доставили вертолеты с вертолетного завода Boeing в Ридли-парке, штат Пенсильвания, на авиабазу Дувр, чтобы начать подготовку к полету на базу ВВС Великобритании в Таунсвилле. Представитель Сил обороны Австралии на авиабазе Дувр вместе с шестью членами ремонтной бригады BDA начали разбирать Chinook.
За июнь персонал ремонтной бригады BDA разобрал панели для доступа к компонентам трансмиссии переднего и заднего винта, а также снял шесть лопастей несущего винта и различные другие компоненты и оборудование, необходимые для загрузки вертолетов в Super Galaxy.
По прибытии в Австралию экипаж 9-й AS быстро разгрузил оба Chinook, которые после сборки будут переданы австралийской армии.
#helinews #Chinook #Австралия
Пилоты армии США доставили вертолеты с вертолетного завода Boeing в Ридли-парке, штат Пенсильвания, на авиабазу Дувр, чтобы начать подготовку к полету на базу ВВС Великобритании в Таунсвилле. Представитель Сил обороны Австралии на авиабазе Дувр вместе с шестью членами ремонтной бригады BDA начали разбирать Chinook.
За июнь персонал ремонтной бригады BDA разобрал панели для доступа к компонентам трансмиссии переднего и заднего винта, а также снял шесть лопастей несущего винта и различные другие компоненты и оборудование, необходимые для загрузки вертолетов в Super Galaxy.
По прибытии в Австралию экипаж 9-й AS быстро разгрузил оба Chinook, которые после сборки будут переданы австралийской армии.
#helinews #Chinook #Австралия
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
3 сентября 1937 года — первый полёт самолёта общего назначения CAC Wirraway.
Основанная в 1936 году компания Commonwealth Aircraft Corporation (CAC) должна была обеспечить #Австралия боевой авиацией собственного производства. Для ускорения решили начать с выпуска самолётов по лицензии. Cпециальная комиссия австралийских ВВС выбрала американский North American Aviation NA‑16. Самолёт был доработан и получил обозначение CAC Wirraway.
От оригинала Wirraway отличался усиленным фюзеляжем и вооружением — 2 × 7,7-мм крыльевых пулемёта вместо 1 у NA-16. В остальном это был тот же двухместный низкоплан с убираемым шасси. Оснащался двигателем Pratt & Whitney R-1340 S1H1-G (600 л.с.) Максимальная скорость — 350 км/ч, дальность полёта — 1160 км. Мог нести до 454 кг бомб.
Было выпущено 755 самолётов CAC Wirraway всех модификаций. Он использовался как учебно-тренировочный, лёгкий бомбардировщик и штурмовик. В 1942 году на базе Wirraway был спроектирован истребитель CAC Boomerang.
#ЭтотДень
3 сентября 1937 года — первый полёт самолёта общего назначения CAC Wirraway.
Основанная в 1936 году компания Commonwealth Aircraft Corporation (CAC) должна была обеспечить #Австралия боевой авиацией собственного производства. Для ускорения решили начать с выпуска самолётов по лицензии. Cпециальная комиссия австралийских ВВС выбрала американский North American Aviation NA‑16. Самолёт был доработан и получил обозначение CAC Wirraway.
От оригинала Wirraway отличался усиленным фюзеляжем и вооружением — 2 × 7,7-мм крыльевых пулемёта вместо 1 у NA-16. В остальном это был тот же двухместный низкоплан с убираемым шасси. Оснащался двигателем Pratt & Whitney R-1340 S1H1-G (600 л.с.) Максимальная скорость — 350 км/ч, дальность полёта — 1160 км. Мог нести до 454 кг бомб.
Было выпущено 755 самолётов CAC Wirraway всех модификаций. Он использовался как учебно-тренировочный, лёгкий бомбардировщик и штурмовик. В 1942 году на базе Wirraway был спроектирован истребитель CAC Boomerang.
#ЭтотДень
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
«Самолёт должен быть чистым»
Две девушки с улыбкой моют учебно-тренировочный Ryan STM-S2. #Пятничное, #Австралия, 1943 год. Это механики из состава Women's Auxiliary Australian Air Force (WAAAF) — женской вспомогательной службы ВВС Австралии. Шла #ВтораяМировая и австралийские женщины массово хотели служить и приносить пользу стране. Основанная в 1941 году WAAAF была крупнейших из подобных служб, созданных в разных странах в годы войны.
Снимок сделан в городе Нарромайн, где располагалась 5-я школа начальной лётной подготовки Королевских ВВС Австралии. Этот самолёт принадлежал главному инструктору школы К. Веджвуду и нёс его знак в носовой части. Интересно, что австралийцы не покупали эти самолёты. Раньше они числились в составе голландских ВВС и смогли избежать захвата японцами во время оккупации Индонезии.
Две девушки с улыбкой моют учебно-тренировочный Ryan STM-S2. #Пятничное, #Австралия, 1943 год. Это механики из состава Women's Auxiliary Australian Air Force (WAAAF) — женской вспомогательной службы ВВС Австралии. Шла #ВтораяМировая и австралийские женщины массово хотели служить и приносить пользу стране. Основанная в 1941 году WAAAF была крупнейших из подобных служб, созданных в разных странах в годы войны.
Снимок сделан в городе Нарромайн, где располагалась 5-я школа начальной лётной подготовки Королевских ВВС Австралии. Этот самолёт принадлежал главному инструктору школы К. Веджвуду и нёс его знак в носовой части. Интересно, что австралийцы не покупали эти самолёты. Раньше они числились в составе голландских ВВС и смогли избежать захвата японцами во время оккупации Индонезии.
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
21 сентября 1956 года — первый полёт сельскохозяйственного самолёта Kingsford Smith PL.7 Tanker. #Австралия
Компания Kingsford Smith Air Service была основана в 1946 году и занималась продажей и обслуживанием лёгких самолётов. В 1955 году она решилась на самостоятельный проект. Под руководством Луиджи Пелларини (Luigi Pellarini) был разработан сельскохозяйственный самолёт PL.7 Tanker.
PL.7 представлял собой биплан с двухбалочным хвостовым оперением и неубираемым шасси. Фактически это был большой стальной бак для химикатов, к которому крепились крылья, кабина и двигатель Armstrong Siddeley Cheetah X (400 л.с.) Крейсерская скорость — 180 км/ч.
Во время испытаний самолёт показал неплохие лётные характеристики. Но потенциальных заказчиков он не заинтересовал. Единственный построенный PL.7 Tanker пострадал во время пожара в 1962 году и вскоре был разобран. Полученный опыт Луиджи Пелларини позже применит при разработке Bennett PL.11 Airtruck и Transavia PL-12 Airtruk.
#ЭтотДень
21 сентября 1956 года — первый полёт сельскохозяйственного самолёта Kingsford Smith PL.7 Tanker. #Австралия
Компания Kingsford Smith Air Service была основана в 1946 году и занималась продажей и обслуживанием лёгких самолётов. В 1955 году она решилась на самостоятельный проект. Под руководством Луиджи Пелларини (Luigi Pellarini) был разработан сельскохозяйственный самолёт PL.7 Tanker.
PL.7 представлял собой биплан с двухбалочным хвостовым оперением и неубираемым шасси. Фактически это был большой стальной бак для химикатов, к которому крепились крылья, кабина и двигатель Armstrong Siddeley Cheetah X (400 л.с.) Крейсерская скорость — 180 км/ч.
Во время испытаний самолёт показал неплохие лётные характеристики. Но потенциальных заказчиков он не заинтересовал. Единственный построенный PL.7 Tanker пострадал во время пожара в 1962 году и вскоре был разобран. Полученный опыт Луиджи Пелларини позже применит при разработке Bennett PL.11 Airtruck и Transavia PL-12 Airtruk.
#ЭтотДень
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
29 ноября 1957 года — первый полёт сельскохозяйственного самолёта Kingsford Smith KS-3 Cropmaster. #Австралия
Компания Kingsford Smith Aviation Services в середине 1950-х годов приступила к работе над сельскохозяйственным самолётом. Руководил проектом Cropmaster конструктор Уильям Смит (William Smith). После не очень успешных прототипов KS-1 и KS-2 построили самолёт KS-3, ставший первым в серии.
У компании был опыт в ремонте и обслуживании учебно-тренировочного самолёта CAC Wackett, поэтому KS-3 Cropmaster сделали на его базе. Это был одноместный низкоплан с неубираемым шасси. Изменили конструкцию кабины, добавив за ней бак на 400 л для химикатов. Оснащался двигателем Warner Super Scarab (175 л.с.) Крейсерская скорость — 156 км/ч.
После испытаний KS-3 Cropmaster производили небольшой серией. Все 5 выпущенных самолётов строили из запчастей от списанных CAC Wackett. До нашего времени сохранился один KS-3 в Музее авиации Квинсленда.
#ЭтотДень
29 ноября 1957 года — первый полёт сельскохозяйственного самолёта Kingsford Smith KS-3 Cropmaster. #Австралия
Компания Kingsford Smith Aviation Services в середине 1950-х годов приступила к работе над сельскохозяйственным самолётом. Руководил проектом Cropmaster конструктор Уильям Смит (William Smith). После не очень успешных прототипов KS-1 и KS-2 построили самолёт KS-3, ставший первым в серии.
У компании был опыт в ремонте и обслуживании учебно-тренировочного самолёта CAC Wackett, поэтому KS-3 Cropmaster сделали на его базе. Это был одноместный низкоплан с неубираемым шасси. Изменили конструкцию кабины, добавив за ней бак на 400 л для химикатов. Оснащался двигателем Warner Super Scarab (175 л.с.) Крейсерская скорость — 156 км/ч.
После испытаний KS-3 Cropmaster производили небольшой серией. Все 5 выпущенных самолётов строили из запчастей от списанных CAC Wackett. До нашего времени сохранился один KS-3 в Музее авиации Квинсленда.
#ЭтотДень
Forwarded from Вертолатте
Microflite, один из ведущих австралийских вертолетных операторов, объявил сегодня на авиашоу в Сингапуре о заказе до 40 электрических аэротакси вертикального взлета и посадки у компании Eve (стартап-компания Embraer) начиная с 2026 года.
Eve и Microflite вместе отработают концепции применения аэротакси, определят сеть маршрутов, разработают услуги и процедуры.
#аэротакси #Австралия
Eve и Microflite вместе отработают концепции применения аэротакси, определят сеть маршрутов, разработают услуги и процедуры.
#аэротакси #Австралия
Forwarded from Андрей Патраков RunAvia
Исследование Airservices Australia прогнозирует 60 миллионов полетов дронов к 2043 году
Согласно отчету Airservices Australia полеты коммерческих дронов будут увеличиваться в среднем на 20% в год в течение следующих 20 лет, достигнув кульминации в 60 миллионов полетов в 2043 году.
По данным Airservices, за последние пять лет индустрия дронов значительно выросла в Австралии и во всем мире. Способствует этому развитие технологий и изобретательность вариантов использования.
Airservices поручила Scyne Advisory проанализировать рост рынка дронов и передовой аэромобильности (включая воздушные такси) в Австралии,
В соответствии с результатами, представленными в отчете, рост количества рейсов будет обеспечен в первую очередь транспортно-логистической отраслью – около 50 млн рейсов (77% от общего числа рейсов в 2043 году). По оценкам, текущее количество полетов дронов в прошлом году составило около 1,5 миллиона.
Рост будет сосредоточен в густонаселенных районах, что приведет к необходимости создания действующего UTM для обеспечения безопасного и равноправного доступа к общему воздушному пространству.
Дроны уже широко используются в Австралии в сельском хозяйстве и горнодобывающей промышленности, однако ожидается, что экспоненциальный рост трафика дронов будет обусловлен увеличением спроса со стороны сектора транспорта и логистики, а также увеличением использования аварийными службами, службами поддержки полиции, скорой помощи и серфинга. В этих цифрах также учитывается продвинутая воздушная мобильность: по прогнозам, к 2043 году электрические воздушные такси выполнят почти 1 миллион рейсов, а поставщики нацеливаются на запуск в Австралии, приуроченный к Олимпийским и Паралимпийским играм 2032 года в Брисбене.
Полный отчет читайте здесь
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Австралия
Согласно отчету Airservices Australia полеты коммерческих дронов будут увеличиваться в среднем на 20% в год в течение следующих 20 лет, достигнув кульминации в 60 миллионов полетов в 2043 году.
По данным Airservices, за последние пять лет индустрия дронов значительно выросла в Австралии и во всем мире. Способствует этому развитие технологий и изобретательность вариантов использования.
Airservices поручила Scyne Advisory проанализировать рост рынка дронов и передовой аэромобильности (включая воздушные такси) в Австралии,
В соответствии с результатами, представленными в отчете, рост количества рейсов будет обеспечен в первую очередь транспортно-логистической отраслью – около 50 млн рейсов (77% от общего числа рейсов в 2043 году). По оценкам, текущее количество полетов дронов в прошлом году составило около 1,5 миллиона.
Рост будет сосредоточен в густонаселенных районах, что приведет к необходимости создания действующего UTM для обеспечения безопасного и равноправного доступа к общему воздушному пространству.
Дроны уже широко используются в Австралии в сельском хозяйстве и горнодобывающей промышленности, однако ожидается, что экспоненциальный рост трафика дронов будет обусловлен увеличением спроса со стороны сектора транспорта и логистики, а также увеличением использования аварийными службами, службами поддержки полиции, скорой помощи и серфинга. В этих цифрах также учитывается продвинутая воздушная мобильность: по прогнозам, к 2043 году электрические воздушные такси выполнят почти 1 миллион рейсов, а поставщики нацеливаются на запуск в Австралии, приуроченный к Олимпийским и Паралимпийским играм 2032 года в Брисбене.
Полный отчет читайте здесь
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Австралия
Forwarded from Андрей Патраков RunAvia
Австралийская компания Skyportz объявила о запуске Wilbur Air, дочерней компании, «которая была признана приоритетной авиакомпанией для всех вертипортов».
По данным компании:
Skyportz будет эксплуатировать первые 100 самолетов Electra.Aero eSTOL в Австралии.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Австралия
По данным компании:
«Мы будем устанавливать оперативные партнерские отношения по всей Австралии с существующими небольшими чартерными и вертолетными компаниями, заинтересованными в переходе на Advanced Air Mobility. Вскоре будет объявлено о ряде самолетов, которые будут облегчать выполнение любых задач: от доставки тяжелых грузов дронами до пассажирских перевозок на короткие и дальние расстояния».Skyportz будет эксплуатировать первые 100 самолетов Electra.Aero eSTOL в Австралии.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Австралия