Forwarded from Вертолатте
Первый в мире линейный ледокол «Ермак», сконструированный самим адмиралом Макаровым. Ледокол 1899 года постройки прошел 4 войны, чуть не был уничтожен финнами, но продолжал флагманом на Северном морском пути.
В 1955 году на его палубе смонтировали небольшую площадку – «ласточкино гнездо». К ней тросами пришвартован вертолет Ми-1. На тот момент, единственный вертолет Полярной авиации. Сама площадка чуть больше вертолета, а вокруг тросы-растяжки дымовых труб и шлюпбалки, что предельно затрудняет взлет и посадку. «Вы садитесь на площадку, как муха на бутерброд с медом, без промашки!», - подшучивали матросы. Нужно ли говорить, что к первому вылету готовились долго? Им стала ледовая разведка – «Ермак» встретился с тяжелыми льдами и караван встал. Нужно было найти путь обхода. Обнаружились неполадки двигателя, но подменного ждать очень долго, и летчик Василий Колошенко вместе с бортмехаником Константином Лещенко решают – летать.
На втором полете отказ двигателя, и неуправляемый вертолет чуть не разбивается о льды вместе с капитаном «Ермака», который с экипажем вылетел на разведку. Чудом удается посадить машину на качающуюся льдину
«Спасибо, что оставили живым! Больше никогда в жизни, ни при каких обстоятельствах я не сяду в эту винтокрылую…», - крестится на вертолет капитан, когда Ми-1 все же возвращается на базу с «ледового аэродрома». Потом все-таки получают подменный двигатель, и полеты продолжаются без сбоев.
После завершения сложного и опасного пути на «Ермак» приходит телеграмма от начальника Полярной авиации: „Ледокол „Ермак“, Колошенко, Лещенко. Радируйте согласие работать на вертолете Ми-4 на дрейфующей научной станции „Северный полюс-5“.
Что тут думать? „Согласны. Благодарим за доверие“.
Тем более, что Василий Колошенко учился летать именно на Ми-4, Ми-1 он освоил в ОКБ Миля под руководством самого шеф-пилота Рафаила Капрэляна. Капрэлян звал летчика остаться в КБ, но Колошенко уже решил двинуться на Север. Работа у Миля ждала его через в 1960-м, где за 20 лет он испытал множество типов вертолетов и поставил ряд мировых рекордов
#вертоистория
В 1955 году на его палубе смонтировали небольшую площадку – «ласточкино гнездо». К ней тросами пришвартован вертолет Ми-1. На тот момент, единственный вертолет Полярной авиации. Сама площадка чуть больше вертолета, а вокруг тросы-растяжки дымовых труб и шлюпбалки, что предельно затрудняет взлет и посадку. «Вы садитесь на площадку, как муха на бутерброд с медом, без промашки!», - подшучивали матросы. Нужно ли говорить, что к первому вылету готовились долго? Им стала ледовая разведка – «Ермак» встретился с тяжелыми льдами и караван встал. Нужно было найти путь обхода. Обнаружились неполадки двигателя, но подменного ждать очень долго, и летчик Василий Колошенко вместе с бортмехаником Константином Лещенко решают – летать.
На втором полете отказ двигателя, и неуправляемый вертолет чуть не разбивается о льды вместе с капитаном «Ермака», который с экипажем вылетел на разведку. Чудом удается посадить машину на качающуюся льдину
«Спасибо, что оставили живым! Больше никогда в жизни, ни при каких обстоятельствах я не сяду в эту винтокрылую…», - крестится на вертолет капитан, когда Ми-1 все же возвращается на базу с «ледового аэродрома». Потом все-таки получают подменный двигатель, и полеты продолжаются без сбоев.
После завершения сложного и опасного пути на «Ермак» приходит телеграмма от начальника Полярной авиации: „Ледокол „Ермак“, Колошенко, Лещенко. Радируйте согласие работать на вертолете Ми-4 на дрейфующей научной станции „Северный полюс-5“.
Что тут думать? „Согласны. Благодарим за доверие“.
Тем более, что Василий Колошенко учился летать именно на Ми-4, Ми-1 он освоил в ОКБ Миля под руководством самого шеф-пилота Рафаила Капрэляна. Капрэлян звал летчика остаться в КБ, но Колошенко уже решил двинуться на Север. Работа у Миля ждала его через в 1960-м, где за 20 лет он испытал множество типов вертолетов и поставил ряд мировых рекордов
#вертоистория
Forwarded from Вертолатте
26 июня 1936 года совершил первый полет немецкий вертолет Focke-Wulf Fw 61 — одноместный двухвинтовой вертолёт поперечной схемы. Является первым вертолётом, который обладал достаточной устойчивостью на всех режимах полёта и хорошей управляемостью.
Разработан Генрихом Фокке. Звёздообразный двигатель Bramo Sh.14A мощностью 119 кВт был помещён в носовой части фюзеляжа и при помощи трансмиссии приводил в движение два трёхлопастных винта на выносных консолях, вращавшихся во взаимно противоположных направлениях. Были построены две машины.
25 июня 1937 года была достигнута высота в 2440 м (8000 футов). Вертолёт оставался в воздухе в течение 1 часа 20 минут 49 секунд. Эвальд Рольфс 26 июня 1937 года установил рекорд скорости при полете по замкнутому маршруту — 122,55 км/час, а также рекорд дальности полета по прямой — 16,4 км и рекорд дальности по замкнутому маршруту — 80,6 км
#вертоистория
Разработан Генрихом Фокке. Звёздообразный двигатель Bramo Sh.14A мощностью 119 кВт был помещён в носовой части фюзеляжа и при помощи трансмиссии приводил в движение два трёхлопастных винта на выносных консолях, вращавшихся во взаимно противоположных направлениях. Были построены две машины.
25 июня 1937 года была достигнута высота в 2440 м (8000 футов). Вертолёт оставался в воздухе в течение 1 часа 20 минут 49 секунд. Эвальд Рольфс 26 июня 1937 года установил рекорд скорости при полете по замкнутому маршруту — 122,55 км/час, а также рекорд дальности полета по прямой — 16,4 км и рекорд дальности по замкнутому маршруту — 80,6 км
#вертоистория
Forwarded from Вертолатте
51 год назад, 6 августа 1969 года, самый тяжелый и грузоподъемный вертолет в мире Ми-12 установил абсолютный рекорд и поднял на высоту 2255 метров груз в 44205 килограммов. Этот рекорд не побит до сих пор. #вертоистория
Forwarded from Вертолатте
Участники экспедиции встречают вертолет Ми-4 в отрогах Верхоянского хребта, 1968 год
#вертофото #вертоистория
#вертофото #вертоистория
Forwarded from Вертолатте
Британский опытный реактивный вертолет Percival P74. В 1951 году компания Percival Aircraft начала разработку вертолета P.74.
Расположенные под полом кабины два газогенераторных двигателя Napier Oryx подавали выхлопные газы на концы трех лопастей несущего винта.
Выхлопные трубы проходили через стенку кабины между рядами сидений. Это создавало чрезмерный шум и тепло для предполагаемых пассажиров. Хотя зимой это было бы плюсом. Так, "Илью Муромца" отапливали трубами с выхлопными газами, проходящими через кабину.
Всего в "Персивале" могло размещаться 8 человек + 2 пилота в кабине.
Но пассажирам испытать подобные неудобства так и не пришлось, необычный летательный аппарат так и не взлетел. Летчик-испытатель, осмотрев вертолет, резюмировал, "органы управления полетом и двигателями спроектированы без какого-либо участия пилота". Первый полет в 1956-м году так и не состоялся. Мощности двигателей не хватило, чтобы оторваться от земли. Проект от греха закрыли
#вертоистория
Расположенные под полом кабины два газогенераторных двигателя Napier Oryx подавали выхлопные газы на концы трех лопастей несущего винта.
Выхлопные трубы проходили через стенку кабины между рядами сидений. Это создавало чрезмерный шум и тепло для предполагаемых пассажиров. Хотя зимой это было бы плюсом. Так, "Илью Муромца" отапливали трубами с выхлопными газами, проходящими через кабину.
Всего в "Персивале" могло размещаться 8 человек + 2 пилота в кабине.
Но пассажирам испытать подобные неудобства так и не пришлось, необычный летательный аппарат так и не взлетел. Летчик-испытатель, осмотрев вертолет, резюмировал, "органы управления полетом и двигателями спроектированы без какого-либо участия пилота". Первый полет в 1956-м году так и не состоялся. Мощности двигателей не хватило, чтобы оторваться от земли. Проект от греха закрыли
#вертоистория
Forwarded from Вертолатте
🥳 С юбилеем, Ми-8!
Сегодня с даты первого полета Ми-8 исполняется ни много ни мало 60 лет! 24 июня 1961 года прототип В-8, пилотируемый Борисом Земсковым, выполнил первое непродолжительное висение.
Опытный образец стал демонстратором новых технологий вертолетостроения и привлек к себе всеобщее внимание: 9 июля он совершил полет в рамках авиационного парада на Тушинском аэродроме, а затем выставлялся на ВДНХ. Хрущев даже провел в новом вертолете заседание ЦК КПСС, использовав салон, как конференц-зал.
Серийное производство нового вертолета развернули в 1965-м году, и вскоре он стал буквально незаменим практически во всех сферах. Ми-8 стал самым массовым в истории двухдвигательным вертолетом в истории. Свыше 13 тысяч машин было произведено и поставлено в более чем 80 стран.
Несмотря на солидный возраст, Ми-8 и сегодня даст фору многим, ведь идеи, заложенные Милем в его конструкцию, предопределили огромный модернизационный потенциал вертолета, который, по словам разработчиков, еще не исчерпан.
Желаем имениннику продолжить свое развитие и встретить как минимум столетний юбилей в строю!
#вертоистория
Сегодня с даты первого полета Ми-8 исполняется ни много ни мало 60 лет! 24 июня 1961 года прототип В-8, пилотируемый Борисом Земсковым, выполнил первое непродолжительное висение.
Опытный образец стал демонстратором новых технологий вертолетостроения и привлек к себе всеобщее внимание: 9 июля он совершил полет в рамках авиационного парада на Тушинском аэродроме, а затем выставлялся на ВДНХ. Хрущев даже провел в новом вертолете заседание ЦК КПСС, использовав салон, как конференц-зал.
Серийное производство нового вертолета развернули в 1965-м году, и вскоре он стал буквально незаменим практически во всех сферах. Ми-8 стал самым массовым в истории двухдвигательным вертолетом в истории. Свыше 13 тысяч машин было произведено и поставлено в более чем 80 стран.
Несмотря на солидный возраст, Ми-8 и сегодня даст фору многим, ведь идеи, заложенные Милем в его конструкцию, предопределили огромный модернизационный потенциал вертолета, который, по словам разработчиков, еще не исчерпан.
Желаем имениннику продолжить свое развитие и встретить как минимум столетний юбилей в строю!
#вертоистория
Forwarded from Вертолатте
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Goodbye Huey
Видео полета, официально завершающего службу вертолетов Bell UH-1D в бундесвере. В германских вооруженных силах за 50 лет вертолеты этого типа налетали более 2,3 млн часов.
В 2020-м последний "Хьюи" получил соответствующую раскраску и облетел с прощальным турне по Германии. И вот в конце его ждала церемония с водяной аркой, оркестром и вертолетным эскортом.
Теперь этого красавца ждет вечная стоянка в музее вертолетов в Бюкебурге, что в Нижней Саксонии.
#вертовидео #вертоистория
Видео полета, официально завершающего службу вертолетов Bell UH-1D в бундесвере. В германских вооруженных силах за 50 лет вертолеты этого типа налетали более 2,3 млн часов.
В 2020-м последний "Хьюи" получил соответствующую раскраску и облетел с прощальным турне по Германии. И вот в конце его ждала церемония с водяной аркой, оркестром и вертолетным эскортом.
Теперь этого красавца ждет вечная стоянка в музее вертолетов в Бюкебурге, что в Нижней Саксонии.
#вертовидео #вертоистория
Forwarded from Вертолатте
29 июня 2007 года совершил первый полет прототип высокоскоростного вертолета Piasecki X-49 "SpeedHawk".
Он был спроектирован инженерами компании Piasecki на основе SH-60F Seahawk c использованием запатентованного толкающего воздушного винта Piasecki с управляемым вектором тяги, крыло с прямой стреловидностью. А также были сделаны ряд изменения фюзеляжа для улучшения аэродинамики. Причем над данной технологией в компании работали с 60-х годов.
В ходе испытаний X-49A SpeedHawk продемонстрировал увеличение скорости на 47 процентов при аналогичных с SH-60F показателях мощности, а также вдвое меньший уровень вибраций. Программа не завершилась серийным производством.
Но в данный момент в рамках программы FVL разработку вертолетов с толкающим винтом ведет Boeing/Sikorsky
#вертоистория #США
Он был спроектирован инженерами компании Piasecki на основе SH-60F Seahawk c использованием запатентованного толкающего воздушного винта Piasecki с управляемым вектором тяги, крыло с прямой стреловидностью. А также были сделаны ряд изменения фюзеляжа для улучшения аэродинамики. Причем над данной технологией в компании работали с 60-х годов.
В ходе испытаний X-49A SpeedHawk продемонстрировал увеличение скорости на 47 процентов при аналогичных с SH-60F показателях мощности, а также вдвое меньший уровень вибраций. Программа не завершилась серийным производством.
Но в данный момент в рамках программы FVL разработку вертолетов с толкающим винтом ведет Boeing/Sikorsky
#вертоистория #США
Forwarded from Вертолатте
"Узри наш масштаб!" 10 июля 1968 года вертолет В-12 (Ми-12) совершил первый полет.
Изначально он разрабатывался как сверхтяжелый вертолет с грузоподъемностью свыше 30 тонн для перевозки компонентов межконтинентальных баллистических ракет. Работы в КБ Миля начались в 1963-м.
6 августа 1969 года В-12 поднял груз в 44 205 кг на высоту 2255 м, установив мировой рекорд грузоподъёмности для вертолётов.
В 1971-м советский гигант поразил мировую общественность на выставке в Ле Бурже, а Американское вертолётное общество наградило ОКБ Миля «Призом И. И. Сикорского» за вклад в мировое вертолетостроение.
Огромный вертолет так и не пошел в серию, но опыт его создания пригодился при проектирования "более скромного" тяжеловоза Ми-26
#вертоистория #СССР
Изначально он разрабатывался как сверхтяжелый вертолет с грузоподъемностью свыше 30 тонн для перевозки компонентов межконтинентальных баллистических ракет. Работы в КБ Миля начались в 1963-м.
6 августа 1969 года В-12 поднял груз в 44 205 кг на высоту 2255 м, установив мировой рекорд грузоподъёмности для вертолётов.
В 1971-м советский гигант поразил мировую общественность на выставке в Ле Бурже, а Американское вертолётное общество наградило ОКБ Миля «Призом И. И. Сикорского» за вклад в мировое вертолетостроение.
Огромный вертолет так и не пошел в серию, но опыт его создания пригодился при проектирования "более скромного" тяжеловоза Ми-26
#вертоистория #СССР
Forwarded from Вертолатте
"Это же не самолёт. Это бабочка!" (х/ф "Мимино")
22 сентября 1961 года, 60 лет назад, первый полет совершил вертолет Ми-2 (В-2). Многоцелевой легкий вертолет стал первой машиной такого класса с двухдвигательной газотурбинной установкой.
Ми-2 работали в сельском хозяйстве, милиции, полярной авиации, перевозили почту, больных, пассажиров и даже голландских кур (Пассажир может две недели сидеть, и с ним ничего не случится, а курица испортится!) и баранов.
Валико, 8 баранов было — один баран куда делся?
— А себя ты посчитал?
— Нет.
— Так 8 с тобой было!
А фильм "Мимино" навеки прославил винтокрылого трудягу. Я так думаю! (с)
#вертоистория
22 сентября 1961 года, 60 лет назад, первый полет совершил вертолет Ми-2 (В-2). Многоцелевой легкий вертолет стал первой машиной такого класса с двухдвигательной газотурбинной установкой.
Ми-2 работали в сельском хозяйстве, милиции, полярной авиации, перевозили почту, больных, пассажиров и даже голландских кур (Пассажир может две недели сидеть, и с ним ничего не случится, а курица испортится!) и баранов.
Валико, 8 баранов было — один баран куда делся?
— А себя ты посчитал?
— Нет.
— Так 8 с тобой было!
А фильм "Мимино" навеки прославил винтокрылого трудягу. Я так думаю! (с)
#вертоистория
Forwarded from Вертолатте
В Твери восстанавливают Ми-6 для вертолетного музея. Вертолет планируется вернуть в летное состояние, хотя он не эксплуатировался уже 31 год.
Музей вертолетов создают с целями привлечения внимания к Торжку, как к центру вертолетной авиации России, популяризация профессии вертолетчика, а также сохранение памяти о всех погибших вертолетчиках.
Сейчас реставраторы закончили установку лопастей несущего винта. "Всего 5 лопастей и при этом размер винта составил 35 метров. Для понимания - это более чем 10 этажный дом! Установка лопастей заняла целый день. При работе окружная скорость концов лопастей достигает 220м/с" - пишут создатели музей в соцсетях.
На данный в фонде будущего музея вертолеты Ми-2, Ми-6 и Ми-8, сейчас они базируются на площадке ООО «Вертикаль». Проект ведет НКО "Наследие Торжка".
#вертоистория #музеи
Музей вертолетов создают с целями привлечения внимания к Торжку, как к центру вертолетной авиации России, популяризация профессии вертолетчика, а также сохранение памяти о всех погибших вертолетчиках.
Сейчас реставраторы закончили установку лопастей несущего винта. "Всего 5 лопастей и при этом размер винта составил 35 метров. Для понимания - это более чем 10 этажный дом! Установка лопастей заняла целый день. При работе окружная скорость концов лопастей достигает 220м/с" - пишут создатели музей в соцсетях.
На данный в фонде будущего музея вертолеты Ми-2, Ми-6 и Ми-8, сейчас они базируются на площадке ООО «Вертикаль». Проект ведет НКО "Наследие Торжка".
#вертоистория #музеи
Forwarded from Вертолатте
Немного ретрофутуризма. Вертолет в качестве воздушного крана в представлении "Популярной Механики" от 1948 года
#вертоистория
#вертоистория
Forwarded from Вертолатте
Концепты вертолета-БТРа времен Вьетнамской войны, 1970 года. Активное противодействие со стороны Вьетконга и потери вертолетов во время боевых действий во Вьетнаме направили мысли многих американских конструкторов в сторону большей защищенности винтокрылых машин, действующих в непосредственной близости от земли.
На картинках различные вертобронетранспортеры, как классической, так и соосной схемой. И даже вертолеты в виде шара и "НЛО". Чуть позже в Советском Союзе Михаил Миль творчески развил этот подход, предложив "летающую БМП" - вертолет с броней, сочетающий функции как транспорного, так и ударного. В результате, появился легендарный Ми-24.
Будем честны, транспортные функции для этой машины по итогу оказались скорее дополнительной нагрузкой, хотя возможность взять на борт небольшую группу или эвакуировать кого-то - бесценна. Тем не менее, ударная машина вышла настолько прекрасной, что до сих пор активно проявляет себя и ценится юзерами в разных странах
#вертоистория
На картинках различные вертобронетранспортеры, как классической, так и соосной схемой. И даже вертолеты в виде шара и "НЛО". Чуть позже в Советском Союзе Михаил Миль творчески развил этот подход, предложив "летающую БМП" - вертолет с броней, сочетающий функции как транспорного, так и ударного. В результате, появился легендарный Ми-24.
Будем честны, транспортные функции для этой машины по итогу оказались скорее дополнительной нагрузкой, хотя возможность взять на борт небольшую группу или эвакуировать кого-то - бесценна. Тем не менее, ударная машина вышла настолько прекрасной, что до сих пор активно проявляет себя и ценится юзерами в разных странах
#вертоистория
Forwarded from Вертолатте
Тем временем, "Черной Акуле" - 40 лет. 17 июня 1982 года прототип вертолета Ка-50 совершил первый полет. Редкой красоты машина. Даже его наследник - Ка-52 "Аллигатор" ему уступает, на наш скромный взгляд, не в боевых качествах, конечно, а только с точки зрения эстетики. Изящество и хищный оскал
#вертоистория
#вертоистория