Реально наиболее приятное событие в мире Авиации в этом году. 😄 Конечно-же после новости о возобновлении полётов В-737 MAX.
В ЮТэйре достаточно много бортпроводниц из Ростова и Краснодара, а там как Вы понимаете, качество пирожков ну никак не подкачает ! Это Вам не московские неопределившиеся
Ну и вспоминаем Шолохова - Казачку из всех баб угадаешь. В одеже — привычка, чтоб все на виду было; хочешь — гляди, а хочешь — нет. А у мужичек зад с передом не разберешь, — как в мешке ходит…
Так что с 15-го только ЮТэром❗️...да под пирожочки по 50 р.
#проютэйр
#пронеопределившихся

Аж дважды пересмотрел этот ролик от Победы.
Не сразу осознал до конца увиденное.
То что бортпроводниками становятся люди с улицы, это мне известно и ничего плохого я в этом не вижу.
В основе своей человек увидел объявление «на заборе» и пошёл в Авиацию.
Не раз писал об этом, что люди приходят не зная, что их ждёт. Точнее заблуждаясь. Но потом быстро разочаровавшись (это занимает в среднем 2-5 лет) возвращаются в свою обычную жизнь.
Неприятно другое, что в данном ролике подчёркнуто выделено социальное и жизненное происхождение людей пришедших в профессию бортпроводника. И причём выделено не с лучшей стороны.
Да, очень большое количество приходит из регионов, где с работой и заработком не все гладко, но ещё гораздо больше людей приходит просто не нашедших себя в жизни в начале своего пути. Это внутренняя кухня индустрии.
Зачем так грубо это подчеркивать? Снова финт ушами типа члена в небе?
Самой лучшей рекламой этой профессии мог бы стать показ бортпроводников с улыбками на лице и в возрасте 40+, как в во многих европейских и американских авиакомпаниях. И это показатель стабильности и надежности профессии. Но у нас этим не может похвастать ни одна АК. Таких 40+ там просто нет.
Идёт эксплуатация юношеского труда, людей непонимающих, что им делать в жизни и куда приткнуть своё, как оказалось после учебы, никому ненужное высшее образование.
Их перемелют и просто выплюнут через несколько лет.
Так же получилось и со многими обычными рабочими профессиями, куда молодежь не пошла, заменив себя узбеками и таджиками, а пошла в охранники и менеджеры.
Вот и получилась страна охранников, менеджеров, а теперь вот ещё и бортпроводников.

#пронеопределившихся
#пропобеду

Парень бортпроводник молодец конечно.
Но все же в подобных ситуациях нужно вести себя поспокойнее.
Всегда надо давать человеку шанс.
Хочет выйти - дай ему выйти. Хочет покурить - пусть покурит.
Главное понимать цель.
Была бы дверь заармирована, тогда бы вообще красота бы получилась - вышел бы наружу с тихой грустью и курульщик и трап аварийный. И вечер бы уже казался не таким томным.
Спокойно бы повязали под белые ручки парня в аэропорту и раскрутили бы по полной, показательно с освещением в сми.
А так что? 500 руб за курение, да за хулиганство не знаю сколько там. По любому копейки.
То ли дело трап аварийный. Он и выходит красиво и со звуком пронзительным надувается. Ну не красота?
Несколько лямов отстегнул и гуляй себе, рассказывай корешам как нужно вести себя в самолете.

Я к примеру, всегда поощряю дебоширов и несогласных на борту во время полёта. Через бригадира предлагаю на выбор несколько ближайших аэродромов для посадки. Страна не имеет значения. Все для клиента. Пусть выбирает человек. Даю время. Спрашиваю совет. Предлагаю консультации и погоду фактическую. Мало человека что не устраивает там. Может одежда не та у него для этого города или наоборот та и родственники может там какие или просто знакомые. Посетит их. Расскажет что да как.
Помогает. Уверяю Вас. Пыл остывает, желание требований куда-то улетучивается.
Летим себе дальше и наслаждаемся полетом. Друзья у человека в конце полёта появляются.

Все откуда это? От Ленина! Он учил, парень то умный был и много чего умного сказал. Многим запомнилось, но не многие пользуются.
Так вот, Ленин учил разрушать буржуазные парламенты доводя любую идею до абсурда (кстати, можете попробовать эту тактику в споре с оппонентом - очень эффективно). Если кто-то скажет, что ему нравится соленое - пересолите, сладкое - кормите его исключительно конфетами, нравится тепло - включите все колориферы в доме и т. д.

Попробуйте! Вам понравится! 😄

#провзаимоотношения

Хотя если хотите реально мое мнение по видео - виновата баба-бортпроводница и ее истеричный крик. А дальше пошло и поехало. Что парню бортпроводнику ещё оставалось?
#пронеопределившихся

​​В 1990 году лобовое стекло рейса 5390 British Airways оторвалось на высоте 17 000 футов. Это вызвало внезапную декомпрессию в кабине, в результате чего капитан частично выбросился из самолета.

Как назло, бортпроводник Найджел Огден направлялся в кабину в этот момент. Ему удалось схватить капитана и удерживать его более 20 минут, пока второй пилот пытался совершить экстренную посадку.

Хотя большая часть экипажа полагала, что пилот уже погиб, Огден не отпускал.

Преобладал страх, что, если Огден отпустит хватку, тело пилота может удариться о двигатель, крыло или стабилизатор самолета, что вызовет еще больший хаос.

Все, что Огден знал, это то, что пилот постепенно все больше и больше выскальзывал из окна, и его голова постоянно билась о корпус самолета.

Наконец, после утомительного 20-минутного полета с открытым окном самолет благополучно приземлился в аэропорту Саутгемптона. В ходе событий Огден получил обморожение лица, повреждение одного глаза и вывих плеча. По чудесному стечению обстоятельств пилот выжил, хотя у него были обморожения и множественные переломы рук и кистей.

Изображение является воссозданием из телесериала "Первомай!"

—————————————-
Вообще мне кажется, что бортпроводник должен быть физически силён и развит. По крайней мере на уровне какого-нибудь ГТО. Ну там подтягивание, бег, отжимание.
Порой у некоторых закрыть дверь, вызывает серьезные затруднения, в силу физиологической физической немощи. А при аварийных процедурах, о которых так любят рассказывать бортпроводники, упоминая о своём основном предназначении на борту ВС, может понадобится именно физическая сила, которой многие просто не обладают, в силу своей врожденной физиологии.
На некоторых самолетах есть даже ограничение по скорости ветра в 20 м/с при котором вообще нельзя открывать входную дверь,а на аэродромах бывает задувает и гораздо сильнее. А здесь некоторым противопоказано на улицу выходить не то что при 20 м/с, а при 5 м/с небезопасно, тк просто снести может эти 45-50 кг живого веса.
О каких здесь аварийных процедурах может идти речь?
Обратите внимание на вес и физическое состояние некоторых бортпроводников и представьте их в какой-нибудь реально экстренной ситуации.
Ну к примеру как описана в начале этого поста.

Кстати про физическую немощь есть один рассказ на моем канале.

#пронеопределившихся
#профизическуюнемощь *