Forwarded from FlySafe - Небесные истории (Denis Okan)
В России создадут ещё один новый самолет
На этот раз - на замену регионального Л410, невозможность импортозамещения которого признали на днях в УЗГА. Собственно, сам УЗГА и пообещал уже к 2026 создать новый самолет на 19 мест
Планер самолета планируется создавать в партнерстве с белорусскими производителями. Представитель УЗГА утверждает, что компания тщательно изучила рынок самолетов местных воздушных линий и представляет, какой облик будет более привлекателен для потенциальных покупателей как в России, так и за границей.
В составе силовой установки нового самолета используют двигатель ВК-800, а бортовое оборудование возьмут от концерна «Радиоэлектронные технологии», которое тот разработал еще в 2019 году. Замглавы Минпромторга Олег Бочаров подчеркивал, что это будет самолет с неубирающимся шасси.
Больше самолётов хороших и разных!
#планы2023
.
На этот раз - на замену регионального Л410, невозможность импортозамещения которого признали на днях в УЗГА. Собственно, сам УЗГА и пообещал уже к 2026 создать новый самолет на 19 мест
Планер самолета планируется создавать в партнерстве с белорусскими производителями. Представитель УЗГА утверждает, что компания тщательно изучила рынок самолетов местных воздушных линий и представляет, какой облик будет более привлекателен для потенциальных покупателей как в России, так и за границей.
В составе силовой установки нового самолета используют двигатель ВК-800, а бортовое оборудование возьмут от концерна «Радиоэлектронные технологии», которое тот разработал еще в 2019 году. Замглавы Минпромторга Олег Бочаров подчеркивал, что это будет самолет с неубирающимся шасси.
Больше самолётов хороших и разных!
#планы2023
.
Рамблер/новости
В России делают новый самолет на замену чешскому L-410
Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) в 2026 году планирует приступить к передаче заказчикам первых экземпляров нового российского самолёта вместимостью до 19 человек.
Forwarded from FlySafe - Небесные истории (Denis Okan)
Российский Ил-112В переделают под реактивные двигатели
МОСКВА, 19 июл — РИА Новости. Российский легкий военно-транспортный самолет Ил-112В будет переконструирован под реактивные двигатели ПД-8, сообщил РИА Новости информированный источник.
Изначально Ил-112В был разработан под турбовинтовые двигатели ТВ7−117СТ.
«Конструкцию Ил-112В планируется переработать под реактивные двигатели ПД-8. В частности, ряд изменений будут внесены в конструкцию крыла самолета, топливную систему, другие бортовые системы», — рассказал собеседник агентства.
Мой комментарий:
Для понимания: с базовым двигателем серьёзные проблемы, в том числе приведшие к пожару и катастрофе в испытательном полёте этого транспортного самолете. Тем не менее ещё недавно довольно бодро рапортовали, что доработки двигателя идут, а Минопромпторг признавал работу целесообразной:
Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) запросила 11,5 млрд. рублей на подтверждение ресурса ТВД ТВ7-117.
В Минпромторговли России заявили, что «представляется целесообразным сосредоточить имеющиеся ресурсы на доведении базового двигателя ТВ7-117СТ семейства ТВ7-117 до требований утвержденного технического задания».
Ну и денег ушло немало, соответственно.
Важно подчеркнуть, что реанимированный из умершего проекта самолет Ил-114 тоже оснащается вариантом этого двигателя ТВ7-117СТ-01. Из-за проблем с силовой установкой поставки уже перенесены на неопределённый срок. Замечу, что именно проблемы с двигателем однажды уже похоронили проект Ил-114.
Возникает логичный вопрос: стоит ли ждать заявления о выпуске Ил-114 с турбореактивным двигателем от Суперджета?
Замечу, что "двигатель от Суперджета" ПД-8 ещё не прошёл испытания на самолете-лаборатории. Также замечу, что печально зарекомендовавший себя ТВ7-117СТ такие испытания успешно прошел в своё время, о чем, разумеется, сообщали СМИ, но тем не менее оказался сырым.
При этом двигатель для Ил-114 в январе получил от нашей замечательной "Росавиации" сертификат типа, что, как выше написано, не помешало перенести поставки самолёта на неопределённый срок по причине... двигателя.
Согласно прошлогоднему громко заявленному плану импортозамещения российского неба, в 2023-м году должны были быть поставлены 3 самолёта Ил-114.
Возникает логичный вопрос к "Росавиации"... Как так и доколе?
Летайте безопасно!
#авиакризис
#планы2023
#мывсепредусмотрели
МОСКВА, 19 июл — РИА Новости. Российский легкий военно-транспортный самолет Ил-112В будет переконструирован под реактивные двигатели ПД-8, сообщил РИА Новости информированный источник.
Изначально Ил-112В был разработан под турбовинтовые двигатели ТВ7−117СТ.
«Конструкцию Ил-112В планируется переработать под реактивные двигатели ПД-8. В частности, ряд изменений будут внесены в конструкцию крыла самолета, топливную систему, другие бортовые системы», — рассказал собеседник агентства.
Мой комментарий:
Для понимания: с базовым двигателем серьёзные проблемы, в том числе приведшие к пожару и катастрофе в испытательном полёте этого транспортного самолете. Тем не менее ещё недавно довольно бодро рапортовали, что доработки двигателя идут, а Минопромпторг признавал работу целесообразной:
Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) запросила 11,5 млрд. рублей на подтверждение ресурса ТВД ТВ7-117.
В Минпромторговли России заявили, что «представляется целесообразным сосредоточить имеющиеся ресурсы на доведении базового двигателя ТВ7-117СТ семейства ТВ7-117 до требований утвержденного технического задания».
Ну и денег ушло немало, соответственно.
Важно подчеркнуть, что реанимированный из умершего проекта самолет Ил-114 тоже оснащается вариантом этого двигателя ТВ7-117СТ-01. Из-за проблем с силовой установкой поставки уже перенесены на неопределённый срок. Замечу, что именно проблемы с двигателем однажды уже похоронили проект Ил-114.
Возникает логичный вопрос: стоит ли ждать заявления о выпуске Ил-114 с турбореактивным двигателем от Суперджета?
Замечу, что "двигатель от Суперджета" ПД-8 ещё не прошёл испытания на самолете-лаборатории. Также замечу, что печально зарекомендовавший себя ТВ7-117СТ такие испытания успешно прошел в своё время, о чем, разумеется, сообщали СМИ, но тем не менее оказался сырым.
При этом двигатель для Ил-114 в январе получил от нашей замечательной "Росавиации" сертификат типа, что, как выше написано, не помешало перенести поставки самолёта на неопределённый срок по причине... двигателя.
Согласно прошлогоднему громко заявленному плану импортозамещения российского неба, в 2023-м году должны были быть поставлены 3 самолёта Ил-114.
Возникает логичный вопрос к "Росавиации"... Как так и доколе?
Летайте безопасно!
#авиакризис
#планы2023
#мывсепредусмотрели
Новости Mail.ru
Российский Ил-112 В переделают под реактивные двигатели, сообщил источник
Российский легкий военно-транспортный самолет Ил-112 В будет переконструирован под реактивные двигатели ПД-8, сообщил РИА Новости информированный источник.
Forwarded from FlySafe - Небесные истории (Denis Okan)
Ой, да неужели две недели уже прошли?
Г-н Трутнев сожалеет о подорожании самолета ЛМС-901 "Байкал". Правда, ещё одна неделя потребуется для того, чтобы разобраться.
"У нас, к сожалению, начала скачкообразно расти цена, что начало вызывать риски по реализации программы строительства самолета. Мы с этим разобрались, я попросил ВЭБ РФ провести экспертизу. 178 млн рублей — базовая стоимость, но там еще насчитали 117 млн за различное дополнительное оборудование. Стоимость сейчас 178, но эту стоимость будет проверять ВЭБ еще один раз», — сообщил Трутнев.
Итоги экспертизы, по его словам, будут представлены через неделю".
А в июле-то возмущался, а не сожалел, и даже дал две недели Минпромторгу и Минтрансу, чтобы разобраться.
"...есть вопросы, связанные со строительством нового самолета для внутренних линий. Мы поддерживали строительство самолета "Байкал", но в процессе он почему-то начал расти в цене".
Для понимания: речь идет о росте по отношению с базовой ценой 120 млн, определенной в 2020 году.
Действительно, чего это цены растут?
Вы там, пожалуйста, не торопитесь только. Не надо спешить и пороть горячку. Нужен месяц? Заседайте год! Вопрос-то действительно непростой!
#авиаболтуны
#планы2023
#авиакризис
Г-н Трутнев сожалеет о подорожании самолета ЛМС-901 "Байкал". Правда, ещё одна неделя потребуется для того, чтобы разобраться.
"У нас, к сожалению, начала скачкообразно расти цена, что начало вызывать риски по реализации программы строительства самолета. Мы с этим разобрались, я попросил ВЭБ РФ провести экспертизу. 178 млн рублей — базовая стоимость, но там еще насчитали 117 млн за различное дополнительное оборудование. Стоимость сейчас 178, но эту стоимость будет проверять ВЭБ еще один раз», — сообщил Трутнев.
Итоги экспертизы, по его словам, будут представлены через неделю".
А в июле-то возмущался, а не сожалел, и даже дал две недели Минпромторгу и Минтрансу, чтобы разобраться.
"...есть вопросы, связанные со строительством нового самолета для внутренних линий. Мы поддерживали строительство самолета "Байкал", но в процессе он почему-то начал расти в цене".
Для понимания: речь идет о росте по отношению с базовой ценой 120 млн, определенной в 2020 году.
Действительно, чего это цены растут?
Вы там, пожалуйста, не торопитесь только. Не надо спешить и пороть горячку. Нужен месяц? Заседайте год! Вопрос-то действительно непростой!
#авиаболтуны
#планы2023
#авиакризис
Известия
Перспективный самолет «Байкал» предварительно подорожал до 178 млн рублей
Базовая стоимость будущего самолета для местных авиалиний «Байкал» составляет 178 млн рублей. Об этом в четверг, 5 октября, сообщил вице-премьер – полпред президента России в ДФО Юрий Трутнев после совещания по строительству воздушного судна.