Опытный образец электрического аэротакси CityAirbus совершил полет с массой 2310 кг.

Как заявляют в Airbus, это самая большая взлетная масса для полностью электрического аппарата вертикального взлета и посадки.

Первый полет аэротакси состоялся 3 мая 2019 года. Всего мультикоптер совершил более 100 испытательных полетов.

Аппарат вмещает 4 пассажиров и летает со скоростью до 120 кмч до 15 минут.

Планируется, что на первых этапах CityAirbus будет летать с пилотом, а затем перейти на беспилотный режим по заданному маршруту
#вертоновости #аэротакси #БПЛА

Хоть это Питер, но картинка к погоде в Москве
#ГВМП2021

Сборка истребителей Су-57 на КнААЗ им. Ю.А. Гагарина.

На видео вы можете видеть, как российский самолёт Бе-200 тушит пожар в Турции, в то время, как горят леса в Якутии и Карелии.

Про санкции, сбитый Су-24М и элитную недвижимость в Турции просили не писать. Ну ок.

🇷🇺Замглавы ОАК: наращиваем компетенции по строительству военно-транспортных самолетов

Корреспондент ТАСС побеседовал с первым заместителем генерального директора ОАК, а по совместительству управляющим директором ПАО "Ил" Сергеем Ярковым об уникальных транспортных самолетах "Ил" и перспективах развития этого сегмента российского авиастроения.

Процитируем интересные, на наш взгляд, вопросы и ответы:
🔹А могли бы вы прокомментировать, как обстоят дела с разработкой ПАК ВТА — перспективного авиационного комплекса военно-транспортной авиации? О нем много говорят, но есть ли уже какая-то конкретика?
— Мы прорабатываем перспективный облик с Министерством обороны, но ничего более конкретного в силу специфики темы я вам сказать не могу.

🔹Но, на ваш взгляд, каким должен быть его облик?
— Мы ориентируемся на заказчика, мы можем предлагать что-то, мы можем обсуждать, но наше мнение не является ключевым. Нужно говорить о технической реализуемости тех требований, которые предъявляет заказчик. Если в целом рассуждать о сверхтяжелом транспортнике, то направление, безусловно, перспективное, в том числе для гражданской авиации. Необходимо еще раз проанализировать оптимальную грузоподъемность, с учетом реальной практики грузовых перевозок такого класса, опираясь на опыт эксплуатации Ан-124, экономических параметров такого самолета и инфраструктурных возможностей аэропортов. Существенным расширением характеристик может стать возможность парашютного десантирования груза. Для этого необходимо создавать полностью герметичную грузовую кабину. Еще один трек на проработку, также расширяющий возможности самолета в плане использования, эксплуатация на грунтовых аэродромах.

🔹Что делать с существующими парками Ил-76 по всему миру? Может, у вас есть наготове проекты модернизации?
— У нас есть так называемый модернизационный пакет — это набор решений по усовершенствованию самолета, расширению его возможностей и эксплуатационных характеристик, которые мы отработали в рамках программ модернизации действующего парка самолетов Ил-76МД. На его базе мы предлагаем нашим заказчикам широкие возможности модернизации парка, включая ремоторизацию.

🔹Как бы вы могли прокомментировать техническое переоснащение ваших предприятий? Планируется ли закупка станков, внедрение отечественных технологий. Опять же 3D-моделирование, VR-технологии сейчас популярны — что-то из этого ожидается?
— У нас производство привязано к развитию программ и планам по увеличению объемов выпуска авиационной техники, которые у нас есть. Эти программы уже запущены с использованием средств господдержки и нашими собственными инвестициями в производство.

В Ульяновске и Воронеже проведено масштабное техническое перевооружение. В Ульяновске оно затронуло все производства. Технологическим достижением стала новая автоматизированная поточная линия сборки, на которой используются современные цифровые технологии. Это отечественная разработка, и такая линия была впервые создана в России для больших транспортных самолетов. Первый самолет уже прошел на этой линии полный цикл сборки и сейчас находится на испытаниях. Напомню, мы планируем выйти на темпы производства до 12 самолетов в год.

У нас разработка и передача данных происходит в цифре. Следующий этап — использование технологий дополненной реальности при сборке самолетов, которые сейчас внедряют наши коллеги из компании "Сухой". Эти технологии помогают в работе с конструкторской документацией, исключают ошибки, ускоряют процесс сборки и точность выполнения операций. Все это мы также планируем внедрять.

При этом, еще раз подчеркну, во всем важно соблюсти баланс и придерживаться здравого смысла. Применение инновационных решений и передовых технологий не является самоцелью. Оно должно быть экономически обоснованно, а результаты должны быть действительно необходимы заказчику, давать ему ощутимую полезность и эффективно решать его задачи. От самой обыденной доставки военных грузов до выполнения важных гуманитарных миссий по всему миру. Например, у нашего флагмана Ил-76МД-90А все возможности для этого есть!

​​Российские власти заработают на тушении турецких лесов 24 млн долларов: именно столько стоят услуги трех самолетов-амфибий БЕ-200

Readovka разобралась в истории с российскими самолетами, задействованными на тушении турецких пожаров. Мы обнаружили публикации в турецких оппозиционных СМИ с результатами торгов, проведенных местными властями: Турция купила услуги трех Бе-200 с 1 июня по 31 октября 2021 года для тушения пожаров в Адане, Анталье и Измире на сумму в 203 млн лир (67,7 млн каждый БЕ-200), или за 24 млн долларов. Наша помощь Эрдогану совсем не бескорыстна, и даже если бы Россия захотела, то не смогла бы отправить эти самолеты для тушения пожаров в Якутию по условиям соглашения. Разве что, помог бы Ди Каприо, выкупив у турок этот контракт.

Теперь о том, что это за самолеты. 8 июля министр обороны Шойгу заявлял, что в Турцию отправили один военный БЕ-200, который находится там до сих пор. Всего в распоряжении российской армии 2 самолета БЕ-200, ещё 12 есть в распоряжении МЧС. Однако спасатели так и не смогли за несколько дней предоставить нам информацию, где находятся их самолеты, известно лишь о трех задействованных в Якутии. При этом вчера посольство РФ в Турции заявило, что помощь республике оказывают три российских самолета. То есть, как минимум минимум 1 самолет принадлежит МЧС. Как ведомства будут делить прибыль от сделки с Турцией между собой, неизвестно.

🤔 Ничего не понятно, но очень интересно
https://t.iss.one/aviasalonmaks/1360

Смысла увеличивать взлетную массу и пассажировместимость до "Суперджетов" нет.

Может, речь про самолет схожей размерности, но с электрическими двигателями?

Устали от долгой логистики запасных частей и расходников?
Надо организовать ремонт за границей и не знаете куда обратиться?
Постоянные сложности с таможней?

Компания ООО «Интеркоммерц» предлагает услуги: от небольших инспекций, до полного восстановительного ремонта компонентов ВС:
• Bell
• Leonardo Helicopters
• Robinson
• Enstrom
• Airbus Helicopters
• MD Helicopters
• Daimond Aircraft
• Cessna

✅ Поставка запасных частей для ВС в любую страну мира.
✅Организация процедур гарантийной замены/замены компонентов с доплатой.
✅Получение разрешений МинПромТорга для ввоза и реализации с 0% НДС.
✅Получение СЛГ.
✅Поставка ГСМ.

Приемлемые цены, развитая инфраструктура, профессиональные сотрудники имеющие многолетний опыт.

📩 Для запроса, пишите на почту: [email protected]

SVOstats. Показатели первой половины 2021 года.
—
• Аэропорт Шереметьево обслужил 11,4 млн пассажиров за I полугодие
• Грузовые перевозки аэропорта Шереметьево за I полугодие 2021 г. превысили допандемийные показатели 2019 г.

Приятно видеть такие заголовки в условиях пандемии! Still going strong!

Вы только представьте: за I полугодие 2021 г. мы обработали целых 69% грузовых отправлений, перевезённых через аэропорты Москвы! Это не только рост на 21,7% к объёмам прошлого, самого тяжёлого года, но и превышение на 10,4% показателей юбилейного и «хорошего» 2019 года!

А пассажиров... сколько у нас пассажиров! Их количество с начала года составило 11 млн 369 тыс. человек, что на 16,4% превысило аналогичный период 2020 года. А пассажиропоток только за июнь достиг 2 млн 980 тыс. человек, что на 378,4% (!!!) больше соответствующего периода в 2020 году.

Подробнее — в пресс-релизах от 27 и 29 июля:)

Фото: пресс-служба АО «МАШ»

#SVOstats #SVO #Sheremetyevo #Шереметьево

«Вертолеты России» поставили Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) два вертолета Ми-8МТВ-1 и один Ансат производства КВЗ.

Ансат с медмодулем поступил в распоряжение авиакомпании «РусАвиа» и будет выполнять задачи в Башкортостане.

Один Ми-8МТВ-1 поступит в распоряжении красноярской авиакомпании "Красавиа". Вторая машина передана авиакомпании «Конверс Авиа» и будет базироваться в Твери.

Проблема с системой торможения

30.07.2021 01.40 (мск) аэропорт Хабаровск. Во время руления по рулежной дорожке ЭВС доложил о проблеме с системой торможения. КВС принял решение о возврате на стоянку.
Самолет SU-95, рег/RA-89037, рейс SYL599 Хабаровск – Южно-Сахалинск. Эксплуатант: АО «Авиакомпания «Якутия».

Возможно создание двухдвигательной версии самолёта Ил-96-400М для гражданской авиации – Ярковой

Рассматривается возможность создания двухдвигательной версии самолёта Ил-96-400М с удлинённым фюзеляжем для гражданской авиации, рассказал в интервью ТАСС первый заместитель генерального директора ОАК, управляющий директор ПАО "Ил" Сергей Ярковой. "Появление нового двигателя с увеличенной тягой может стать стимулом для дальнейшего развития платформы Ил-96. Поэтому мы не исключаем возможность создания двухдвигательной версии самолёта. А также не исключаем большего использования в конструкции современных материалов, например создание композитного крыла", - добавил С. Ярковой.

Самолёт Ил-96-400М разрабатывается как модернизированная версия Ил-96-300 с более мощным двигателем и удлинённым на 9,35 м фюзеляжем. Лайнер в одноклассной компоновке сможет перевозить до 400 человек.

💡Узнайте больше о самолёте #Ил96400М на #МАКС2023

🚁А Utair, тем временем, скоро реструктурирует долг перед банком “Россия”: перенесет выплаты на какие-нибудь 10-20 лет вперед и скинет обязательства на более доходную и стабильно обеспеченную заказами вертолётную “дочку”.

В первом полугодии 2021 года Airbus Helicopters передала заказчикам 115 вертолетов (при этом за первые 6 месяцев 2020 года - было поставлено 104 вертолета).

Это, а также рост объема сервисных услуг для гражданских вертолетов обеспечили рост выручки на 11%.

Об этом сообщается в финансовом отчете компании Airbus за первое полугодие 2021 года.

Чистый объем заказов на вертолеты составил 123 единицы (в первом полугодии 2020 года: 75 единиц), в том числе 10 вертолетов семейства Super Puma. Прибыль составила 183 млн евро.

По коммерческим самолетам тоже наблюдается рост 297 против 196 в 1 полугодии 2020.

Консолидированная выручка Airbus выросла на 30% до € 24,6 млрд. Прибыль оценивается 2,7 млрд евро против 945 млн евро убытков в аналогичный период прошлого года.
#вертоновости #вертоэкономика

​​🇺🇸 Очередная неудача при испытаниях гиперзвуковой ракеты AGM-183A

Управление вооружения Центра управления жизненным циклом ВВС США сообщило об очередном неудачном испытании по запуску гиперзвуковой ракеты AGM-183A ARRW, состоявшемся 28 июля.

28 июля ВВС США провели второе летное испытание перспективной гиперзвуковой баллистической ракеты воздушного базирования AGM-183A, разрабатываемой компанией Lockheed Martin, с самолёта-носителя Boeing B-52H Stratofortress. Целями испытаний были демонстрация безопасного пуска ракеты, получившую условное наименование Booster Test Vehicle 1b (BTV-1b), в том числе отделение ракеты от самолёта носителя B-52H и оценку характеристик. B-52 взлетел с авиабазы Эдвардс (Edwards AFB) и выпустил испытательную ракету ARRW, над морским хребтом Пойнт-Мугу.

Ракета четко отделилась от самолёта-носителя и успешно продемонстрировала полную последовательность запуска, включая обнаружение GPS, отключение шлангокабеля и передачу мощности от самолета к ракете. Ракета также продемонстрировала работу стабилизатора и маневры устранения конфликтов, что обеспечивает безопасную работу экипажа. Однако, после отделения от носителя, двигатель ракеты не заработал.

«Разработка первых в своем роде ракет - сложное дело, поэтому мы проводим испытания», - заявил бригадный генерал Хит Коллинз, руководитель программы ВВС по вооружениям. «Это критически важная возможность для наших ВВС, и у нас есть лучшая команда, работающая над тем, чтобы выяснить, что произошло, исправить это и как можно быстрее поставить ARRW на вооружение».

Ранее в апреле при испытаниях «…ракета не смогла завершить процедуру запуска» и осталась на самолете, который вернулся с ней на авиабазу Эдвардс.

Фото © ВВС США