Forwarded from Авиатранспортное обозрение
16 тысяч пилотов побывали в тренажерах центра Boeing в Сколково
За пять лет работы Авиационного учебного и научно-исследовательского центра Boeing в инновационном хабе "Сколково" более 16 тысяч пилотов провели порядка 71,5 тыс. часов на тренажерах. По словам президента Boeing в России, Украине и СНГ Сергея Кравченко у компании заключены договоры на подготовку пилотов с 19 авиаперевозчиками в регионе. Американский самолетостроительный гигант открыл свой центр площадью более 4 тыс. кв.м. на территории московского иннопарка летом 2016 года. Обучение авиационного персонала включает программы переподготовки пилотов Boeing 737NG и Boeing 777, а также курсы подготовки инженерно-технического персонала и летных диспетчеров.
Работающий круглосуточно центр оборудован двумя процедурными тренажерами и тремя полнопилотажными тренажерами: двумя для Boeing 737NG и одним для Boeing 777 (является единственным в своем роде в России и СНГ).
В дополнение к учебному центру, на площадке в Сколково работает научно-исследовательский центр, где инженеры разрабатывают и тестируют системы и новые материалы для гражданских самолетов Boeing и проводят совместные эксперименты с российскими университетами и другими партнерами. За пять лет они реализовали более 15 крупных инженерных и исследовательских проектов.
За пять лет работы Авиационного учебного и научно-исследовательского центра Boeing в инновационном хабе "Сколково" более 16 тысяч пилотов провели порядка 71,5 тыс. часов на тренажерах. По словам президента Boeing в России, Украине и СНГ Сергея Кравченко у компании заключены договоры на подготовку пилотов с 19 авиаперевозчиками в регионе. Американский самолетостроительный гигант открыл свой центр площадью более 4 тыс. кв.м. на территории московского иннопарка летом 2016 года. Обучение авиационного персонала включает программы переподготовки пилотов Boeing 737NG и Boeing 777, а также курсы подготовки инженерно-технического персонала и летных диспетчеров.
Работающий круглосуточно центр оборудован двумя процедурными тренажерами и тремя полнопилотажными тренажерами: двумя для Boeing 737NG и одним для Boeing 777 (является единственным в своем роде в России и СНГ).
В дополнение к учебному центру, на площадке в Сколково работает научно-исследовательский центр, где инженеры разрабатывают и тестируют системы и новые материалы для гражданских самолетов Boeing и проводят совместные эксперименты с российскими университетами и другими партнерами. За пять лет они реализовали более 15 крупных инженерных и исследовательских проектов.
Forwarded from Авиасалон МАКС
Авиационному учебному и научно-исследовательскому центру Вoeing в России исполнилось пять лет
Компания Boeing летом 2016 года открыла в инновационном центре "Сколково" авиационный учебный и научно-исследовательский центр площадью более 4 000 кв.м. Центр Boeing, работающий круглосуточно, стал площадкой для теоретического и практического обучения авиационного персонала авиакомпаний России и СНГ. Он оборудован двумя процедурными тренажёрами Boeing 737NG и полнопилотажным тренажёром Boeing 777, который является единственным в России и СНГ.
Обучение авиаперсонала включает программы переподготовки пилотов Boeing 737NG и Boeing 777, а также курсы подготовки инженерно-технического персонала и лётных диспетчеров. За пять лет работы центра более 16 тысяч пилотов провели более 71 500 часов в тренажёрах. На площадке Boeing в Сколково работает научно-исследовательский центр, в котором за прошедшие 5 лет было реализовано более 15 крупных проектов.
💡 Познакомьтесь с новыми проектами #Boeing в России на #МАКС2023
Компания Boeing летом 2016 года открыла в инновационном центре "Сколково" авиационный учебный и научно-исследовательский центр площадью более 4 000 кв.м. Центр Boeing, работающий круглосуточно, стал площадкой для теоретического и практического обучения авиационного персонала авиакомпаний России и СНГ. Он оборудован двумя процедурными тренажёрами Boeing 737NG и полнопилотажным тренажёром Boeing 777, который является единственным в России и СНГ.
Обучение авиаперсонала включает программы переподготовки пилотов Boeing 737NG и Boeing 777, а также курсы подготовки инженерно-технического персонала и лётных диспетчеров. За пять лет работы центра более 16 тысяч пилотов провели более 71 500 часов в тренажёрах. На площадке Boeing в Сколково работает научно-исследовательский центр, в котором за прошедшие 5 лет было реализовано более 15 крупных проектов.
💡 Познакомьтесь с новыми проектами #Boeing в России на #МАКС2023
Forwarded from Air Media
письмо РСТ.pdf
522 KB
⚡️Российский союз туриндустрии (РСТ) просит Мишустина "помочь" Росавиации и оперштабу с выдачей разрешений на полеты на египетские курорты различным авиакомпаниями, а не только "России".
Forwarded from The Pitot Tube
Forwarded from AviaticA
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Авиационные моменты🛬
✈️ Миг-29БМ б/н 47 ВВС Республики Беларусь🇧🇾
У фанатов авиации всегда есть любимые моменты - у кого-то громкий проход над полосой, кому-то нравятся клубы густого дыма из под колес, у кого-то звук реверса... Один лишь звук флюгирования винтов АН-24/26 чего стоит! Представляем вам хлопок от выброса тормозного парашюта. Это один из шедевров авиационной симфонии🎵
🌍 Аэродром Барановичи UMMA🇧🇾
📹 sky.n.planes
#яркиемоменты
__________
@AviaticA
✈️ Миг-29БМ б/н 47 ВВС Республики Беларусь🇧🇾
У фанатов авиации всегда есть любимые моменты - у кого-то громкий проход над полосой, кому-то нравятся клубы густого дыма из под колес, у кого-то звук реверса... Один лишь звук флюгирования винтов АН-24/26 чего стоит! Представляем вам хлопок от выброса тормозного парашюта. Это один из шедевров авиационной симфонии🎵
🌍 Аэродром Барановичи UMMA🇧🇾
📹 sky.n.planes
#яркиемоменты
__________
@AviaticA
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
⚡️Авиакомпания "Белавиа" с 1 августа увеличивает количество рейсов по маршруту Минск - Москва - Минск с 10 до 20 раз в неделю
Forwarded from UUEE approach
🚁 Завершает наш обзор представленного на "МАКС-2021" семейства вертолётов "Камов", нетрадиционная для данного конструкторского бюро модель Ка-62.
От своих собратьев он отличается тем, что построен не по соосной, а по классической одновинтовой схеме с многолопастным рулевым винтом типа "фенестрон" в кольцевом канале вертикального хвостового оперения.
Имеет пятилопастной несущий винт, второй контур гидросистемы, колесное шасси повышенной энергоемкости, усиленную конструкцию фюзеляжа и узлов крепления основных агрегатов и амортизационные кресла для экипажа и пассажиров.
Ка-62 оснащается двумя турбовальными двигателями Ardiden 3G мощностью 1 776 л.с. производства французской компании SAFRAN HE, но сейчас в ОДК идут работы по отечественной альтернативе двигателя для данного вертолёта ВК-1600В.
Вертолёт имеет возможность автономного базирования и безангарного хранения. Также возможна эксплуатация с базовых аэродромов, нефтяных платформ, грунтовых площадок.
#МАКС2021 #MAKS2021 #helicopter
От своих собратьев он отличается тем, что построен не по соосной, а по классической одновинтовой схеме с многолопастным рулевым винтом типа "фенестрон" в кольцевом канале вертикального хвостового оперения.
Имеет пятилопастной несущий винт, второй контур гидросистемы, колесное шасси повышенной энергоемкости, усиленную конструкцию фюзеляжа и узлов крепления основных агрегатов и амортизационные кресла для экипажа и пассажиров.
Ка-62 оснащается двумя турбовальными двигателями Ardiden 3G мощностью 1 776 л.с. производства французской компании SAFRAN HE, но сейчас в ОДК идут работы по отечественной альтернативе двигателя для данного вертолёта ВК-1600В.
Вертолёт имеет возможность автономного базирования и безангарного хранения. Также возможна эксплуатация с базовых аэродромов, нефтяных платформ, грунтовых площадок.
#МАКС2021 #MAKS2021 #helicopter
Forwarded from Оперативная линия
Минобороны Австралии делится кадрами совместного полёта Стратофортресса В-52Н с истребителями ВВС своей страны.
Если подсчёты верны, то В-52Н уже минимум дважды сходили с Гуама к восточным берегам Австралии на учение Talisman Sabre 2021.
К сожалению, из-за рутины дел не все случаи этих полётов попали в хроники избы-читальни ОЛ.
Если подсчёты верны, то В-52Н уже минимум дважды сходили с Гуама к восточным берегам Австралии на учение Talisman Sabre 2021.
К сожалению, из-за рутины дел не все случаи этих полётов попали в хроники избы-читальни ОЛ.
Forwarded from ВЕСТНИК ПВО И ВКС
Казанский авиазавод завершает работы над вторым глубоко модернизированным стратегическим ракетноносцем Ту-160М. В ближайшее время он присоединится к испытаниям, которые проходит первый самолет. И если эти ракетоносцы созданы на базе Ту-160, то ещё один Ту-160М собирается на заводе с нуля.
Модернизированная версию Ту-160М включает в себя новое пилотажно-навигационное оборудование, бортовой комплекс связи, систему управления, радиолокационную станцию, комплекс радиоэлектронного противодействия, а также новые двигатели НК-32-02.
Всего согласно контракта Минобороны России получит десять новых стратегических бомбардировщиков Ту-160М.
Модернизированная версию Ту-160М включает в себя новое пилотажно-навигационное оборудование, бортовой комплекс связи, систему управления, радиолокационную станцию, комплекс радиоэлектронного противодействия, а также новые двигатели НК-32-02.
Всего согласно контракта Минобороны России получит десять новых стратегических бомбардировщиков Ту-160М.
Forwarded from Dambiev
27 июля 2021 года в Китае совершил свой первый успешный испытательный полет вертолет неназванного типа с новыми турбовальными двигателями AES100 разработки South Aviation Industry Corporation. Сообщается, что AES100 является первым турбовальным двигателем национальной разработки мощностью 1360 л.с. (1000 Квт.), предназначенным для гражданского сектора вертолетостроения. South Aviation Industry Corporation планирует получить сертификат лентой годности на новый двигатель к 2024 году.
Forwarded from Авиасалон МАКС
Рассматривается возможность создания четырёхдвигательного Ил-114-300 – Ярковой
Ил-114-300 рассматривается как платформенное решение, на базе которого можно реализовывать различные проекты, в том числе – создание четырёхдвигательной машины, рассказал в интервью ТАСС первый заместитель генерального директора ОАК, управляющий директор ПАО "Ил" Сергей Ярковой. "Это будет машина большей дальности и грузоподъёмности, но максимально унифицированная с Ил-114-300. Благодаря этому уменьшатся сроки и стоимость создания, а в дальнейшем у эксплуатанта будет возможность более эффективно использовать две платформы одновременно", - пояснил С. Ярковой.
Платформенный подход позволяет развернуть любое оборудование по требованию заказчика. "Можно поставить антенну, можно разместить оборудование на внешней подвеске, можно использовать внутреннее пространство для установки оборудования или поставить там рабочие места операторов", - добавил С. Ярковой.
💡Узнайте о новых платформенных решениях на основе #Ил114300 на #МАКС2023
Ил-114-300 рассматривается как платформенное решение, на базе которого можно реализовывать различные проекты, в том числе – создание четырёхдвигательной машины, рассказал в интервью ТАСС первый заместитель генерального директора ОАК, управляющий директор ПАО "Ил" Сергей Ярковой. "Это будет машина большей дальности и грузоподъёмности, но максимально унифицированная с Ил-114-300. Благодаря этому уменьшатся сроки и стоимость создания, а в дальнейшем у эксплуатанта будет возможность более эффективно использовать две платформы одновременно", - пояснил С. Ярковой.
Платформенный подход позволяет развернуть любое оборудование по требованию заказчика. "Можно поставить антенну, можно разместить оборудование на внешней подвеске, можно использовать внутреннее пространство для установки оборудования или поставить там рабочие места операторов", - добавил С. Ярковой.
💡Узнайте о новых платформенных решениях на основе #Ил114300 на #МАКС2023