Беспилотный электровертолет-аэротакси компании Joby Aviation совершил полет на 250 км без подзарядки.

Вертолет летал по кругу в течение 1 часа и 17 минут и налетал 253 км. Это один из самых продолжительных полетов для такого вида транспорта
#аэротакси

Глава правительства посетил авиационный завод им. Ю.А.Гагарина в Комсомольске-на-Амуре

Мишустин осмотрел агрегатно-сборочный цех по изготовлению отъёмной части крыла Суперджет 100. Премьеру рассказали, что сборка панели крыла самолёта происходит «в цифре». Производитель подчеркнул, что автоматическая сборка, которая применяется на заводе, существенно лучше ручной.

Детали на Суперджет изготавливаются из композиционных материалов, лёгкого и прочного алюминия. Самая интересная деталь - титановая балка, вес которой составляет 150 кг.

❗️Каждые 14 дней готовый самолёт Sukhoi Superjet выходит с цеха. Об этом Михаилу Мишустину рассказали на авиазаводе в Комсомольске-на-Амуре.

Производство организовано по принципу конвейера. В цехе всего 6 участков работ - от монтажа основных стоек шасси до монтажа интерьера.

Михаил Мишустин уточнил, какое количество во самолётов можно одновременно разместить в ангарах для сборки. Представители завода ответили, что с цехе окончательной сборки - 6 рабочих мест, а также в цехе сборки фюзеляжа - 5 мест. Премьер отметил, что необходимо построить еще один ангар, что увеличить производственные мощности.

В настоящий момент в эксплуатации находятся 155 самолетов типа Суперджет 100. Накануне на МАКС-2021 были подписаны контракты на поставку 58 новых Суперджет. Самолеты предназначены для авиакомпаний: «Россия», «Азимут», «Редвингс» и «Аврора».

В настоящее время «КнААЗ» выполняет контракты по производству самолётов Суперджет 100, Су-35 и Су-57 в интересах российских и зарубежных заказчиков. Загрузка предприятия обеспечена заказами до 2028 года.

Отдельное внимание уделяется вопросам поддержки кадров. «Для нас очень важно, чтобы люди чувствовали себя частью большого коллектива и пользовались всеми социальными гарантиями, которые им даёт работа на заводе», - заявил представитель компании.

Михаил Мишустин пообщался с рабочими авиационного завода, которые собирают самый сложный агрегат - центральную часть планера самолёта Су-57

- Вы откуда, ребят?
- Мы отсюда - с Комсомольска.
- Вы тоже?
- Нет, я из Башкирии!
- Давно приехали?
- В 2013 году.

Во время ознакомления с процессом окончательной стыковки фюзеляжа самолёта Мишустину очень понравился результат работы производства: «Посмотрите, какая красота!»

Лётчик-испытатель завода «КнААЗ» показал премьер-министру все новинки военных самолётов, произведённых на заводе.

КнААЗ принимает участие в создании легкого тактического самолета, разработанного в ОКБ «Сухого». В 2021 году на заводе собран полноразмерный самолёт-демонстратор технологий этого перспективного однодвигательного истребителя «Checkmate».

В течение последних лет на КнААЗ был введён в эксплуатацию новый роботизированный цех гальванических покрытий со специальными камерами по нанесению радиопоглощающих покрытий для программы Су-57. Кроме того, введены в эксплуатацию новые линии сборки Су-35С и Су-57 на основе поточного принципа организации производства, что позволяет обеспечить высокую серийность выпуска продукции.

Мишустин пообщался со студентами Московского авиационного института, которые участвуют в проекте «ЛЕТНЯЯ АВИАПРАКТИКА»
 
Проект предназначен для решения проблемы кадрового обеспечения авиазавода. В 2021 году МАИ была организована работа по отбору студентов для участия в проекте.

Из 200 претендентов, подавших заявку на прохождение практики, было отобрано 49 человек. Критерии отбора:
✅академическая успеваемость;
✅отсутствие целевого договора с другим предприятием отрасли;
✅регион постоянного проживания;
✅ мотивация дальнейшего трудоустройства на Дальнем Востоке.

За время практики у ребят была возможность познакомиться с технологическими процессами. Под руководством опытных наставников ребята осваивали обязанности технолога, конструктора и контрольного работника. В программу включены деловые и интеллектуальные игры, лекции и тренинги.

Результатом данной программы должны стать подписанные целевые договоры студентов с обязательством дальнейшего трудоустройства в КнААЗ после окончания обучения сроком на 3 года.

Михаил Мишустин оставил запись в книге почётных гостей завода «КнААЗ»:

Успехов Замечательно коллективу завода! Желаю добиться очередных высот авиастроении! Удачи!

Программа рабочих поездок премьера всегда насыщенная, поэтому естественно время пролетает незаметно, а особенно - на Дальнем Востоке. Об этом сказал и сам Михаил Мишустин, когда перешёл к проставлению даты в книге.

⚡️S7 запускает лоукостер — источник

✈️ В России появится второй лоукостер — о его запуске объявила авиакомпания S7. До этого лоукостером была только «Победа»

@lentadnya

⚡️ Акционер S7 Airlines Татьяна Филева объявила о создании компании-лоукостера.

Делимся уникальными кадрами оказавшимися в нашем распоряжении о полётах Индийского "Павлина" в российском небе

Павлин редко оставляет зрителей равнодушными, когда демонстрирует все свое оперение. Точно так же, как и команда показа вертолетов ВВС Индии, Sarang, которая заставила зрителей затаить дыхание на только что завершившемся Международном авиационно-космическом салоне в Жуковском, Россия.

Павлин ВВС - Саранг на санскрите означает национальную птицу Индии - с его четырьмя модифицированными Dhruv (Advanced Light Helicopters) очаровавшие зрителей со всего мира на проходящем раз в два года мероприятии российской аэрокосмической промышленности, более известном как МАКС.

#helivideo

Лоукостер S7 будет летать на A320neo, 186Y, шаг 29 дюймов

S7 запускает лоукост. У Победы будет конкурент?

Первый полет лоукостера S7 запланирован на июль 2022 года

Кто, мля, столько дырок в самолете насверлил, м?

Нахуя еще плюс-минус понятно, а вот зачем? Давайте разбираться.

Рассмотрим скорости потока, движущегося вдоль покоящегося твердого тела (рис 2). В непосредственной близости к нему газ имеет скорость 0, ибо молекулы газа покоятся в малейших шероховатостях тела. Далее вглубь потока скорость воздуха увеличивается, и, наконец, становится равной скорости потока. Вся эта область заторможенного течения называется пограничным слоем (boundary layer). Чем дальше вдоль тела, тем толщина этого слоя все больше. На некотором удалении он вообще турбулизируется - т.е. течение в нем становится хаотичным. Так вот, гондола (хы-хы) двигателя есть ни что иное, как это самое твердое тело, вдоль которого мчится воздух. И если позволить пограничному слою безпрепятственно существовать, он закупорит собой добрую половину сечения дрыгателя. А ГТД с осевым компрессором мужчины нежные, им гладенький воздух подавай. Поэтому и придумали заторможенный слой отсасывать через перфорацию в стенках.

Заметьте, дорогой читатель, термин "воздухозаборник" используют только недорезанные большевиками помещики. Мало мальски уважающий себя человек оперирует термином "входное устройство".

Кто дочитал до конца, поздравляю, вы зануда экстра класса! Брульянт!

Денис Сергеевич ругает меня за мат в моем творчестве. А я говорю, что ничего, вроде, не сильно страшно же. Кто прав, бумер или зумер?

Сокол инст
Сокол тг

#авиатехнологии
#аэродинамика