Что известно о новом российском лоукостере, который создает S7

▪️ Первый самолёт полетит в июле 2022 года. Новый перевозчик делается на базе поглощенной S7 авиакомпании «Глобус».

▪️ Продажи будут открыты с 1 апреля 2022 года. Стоимость билетов будет зависеть от сетки маршрутов, которая только разрабатывается.

▪️ Авиакомпания будет выполнять межрегиональные перелеты и полеты в страны СНГ напрямую, без пересадок в Москве. Среди городов, где потенциально будут рейсы — Омск, Челябинск, Казань.

▪️ Уже заказано 4 самолета для авиакомпании, 24 новых самолета будут взяты в лизинг.

▪️ Инвестиции в проект — до 3 млрд руб., отбить их планируется за четыре года.

​​🛫 В Марий Эл выбрали имя выдающегося деятеля для присвоения аэропорту Йошкар-Олы

Общественная палата Республики Марий Эл обратилась в ОП РФ с просьбой внести в Правительство предложение о присвоении имени прославленного земляка — Андрея Эшпая — аэропорту Йошкар-Олы.

Андрей Эшпай — советский, российский, марийский композитор, пианист, общественный деятель, ветеран Великой Отечественной войны.

Решение о присвоении его имени аэропорту республиканской столицы было принято по итогам многоэтапных общественных обсуждений, которые начались в ноябре прошлого года и завершились в июне нынешнего.

В финальный список для голосования, помимо Андрея Эшпая, входили летчик-ас Первой мировой войны Николай Кокорин, главврач Центра патологии речи Виктор Севастьянов, классик национальной литературы Сергей Чавайн и первый секретарь Марийского обкома КПСС Петр Ураев.

Новость о том, что S7 запускает новый проект создания лоукостера, лично у меня вызвала только приятные эмоции.
Уверен (надеюсь), что это будет действительно достойный лоукостер с традициями уже устоявшихся европейских лоукостер-авиакомпаний и компаний ранее пытавшихся до Победы создать и реализовать это востребованное направление в России.
Филев человек с понятиями и один из самых возрастных руководителей в авиации, наряду с Сергеем Скуратовым («Уральские авиалинии») и Андреем Мартиросовым (Utair) и поэтому наверняка пойдёт своим путём и по старым понятиям.
То что сейчас изображено в лице Победы не совсем подходит под эти понятия, именно с точки зрения летчика. Возможно для пассажира Победа в каком-то смысле может и подходить, но театр начинается с вешалки и поэтому S7 в этом смысле может пойти другим, более человечным что-ли путём.
В добрый путь S7- low-cost carrier ❗️
#проs7
#проs7lowcost
#профилева

Авиационная фотография – многообразный мир со множеством различных проявлений – от многочисленных споттеров, обитающих вокруг аэропортов по всему миру, до операторов воздушной съёмки, для которых фотография самолётов – профессия.

Сегодня в мире людей, совместивших авиацию и фотокамеру, насчитываются сотни тысяч, а возможно и миллионы. Но интересен вопрос – когда же это сочетание случилось в истории человечества впервые?

Удивительно, но событие это произошло задолго до появления самолёта. Ведь люди поднимались в воздух ещё до братьев Райт – другие братья – Монгольфье покорили небо ещё в конце 18 века. А в 1858 году один из пионеров фотографии - Гаспар-Феликс Турнашон, известный под псевдонимом Надар, поднялся со своей камерой в небо, став первым аэронавтом-фотографом. Случилось это 28 июля.
Нам кажется, что это хороший повод, чтобы объявить этот день профессиональным праздником всех причастных к авиационной фотографии.

Так что с 28 июля Вас, коллеги!
С Международным Днём Авиационного Фотографа!

🇷🇺В ОКБ «Сухой» рассказали о перспективе управления Су-57 с помощью глаз

Начальник отдела кабин ОКБ «Сухой» Никита Дорофеев, в интервью журналу «Арсенал Отечества» заявил, что в будущем летчик Су-57 сможет управлять самолетом движениями глаз или с помощью голоса.

По его словам, одним из перспективных направлений развития системы, с помощью которой летчик будет взаимодействовать со своим Су-57, является управление взглядом.

Дорофеев обратил внимание на то, что, несмотря на сложность такой системы, поскольку зрачок у человека неосознанно постоянно движется, ее прототип уже существует.

«После небольшой тренировки можно взглядом нажимать кнопки, выбирать индикационные кадры, которые отображаются на многофункциональных экранах в кабине истребителя», — пояснил специалист.

Кроме того, указал он, есть еще второй вариант развития интерфейса нового истребителя, такой как речевое управление.

По словам Дорофеева, сейчас стоит задача научить систему понимать не заученные фразы, а контекст, чтобы в экстремальных условиях «летчику не нужно было вспоминать, какую точно фразу он должен произнести».

Упомянул представитель «Сухого» и сенсорные экраны, которые позволят создавать многослойную индикацию, делать ее интерактивной и более информативной, а также дополненную реальность, которая может понадобиться для представления целевой обстановки или в условиях плохой видимости.

«Дополненная реальность — это, например, когда в условиях плохой видимости на тех же индикаторах [в кабине истребителя] или на нашлемной системе целеуказания и индикации дорисовываются рельеф местности, полоса, другие наземные объекты. На гражданских самолетах уже есть подобные системы», — сказал он.

Дополненная реальности, добавил Дорофеев, будет совмещаться с системой технического зрения — оптических камер, в том числе в инфракрасном диапазоне, расположенных в различных частях самолета. Так, в условиях дымки над местностью такие камеры позволят обеспечить летчику лучшую видимость.

Жалоба пассажира)

🇷🇺Михаил Мишустин посетил заводы ОАК в Комсомольске-на-Амуре

28 июля Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин в ходе рабочей поездки в Хабаровский край посетил предприятия Объединенной авиастроительной корпорации (ПАО «ОАК», входит в Госкорпорацию Ростех) в Комсомольске-на-Амуре. В мероприятиях принял участие министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров.

Премьер-министр ознакомился с производством самолета Суперджет 100: побывал в цехах агрегатной сборки крыла, окончательной сборки, на летно-испытательной станции, а также поднялся на борт только что построенного самолёта, осмотрев кабину пилотов и пассажирский салон.

Генеральный директор ПАО «ОАК» Юрий Слюсарь рассказал о перспективах развития программы «Суперджет». В настоящий момент в авиакомпаниях эксплуатируется 155 самолетов, и до конца года их число вырастет. На авиасалоне МАКС-2021 подписаны соглашения еще на 58 новых машин. Часть из них предназначены для обеспечение транспортной доступности городов Дальнего Востока и будут эксплуатироваться в парке авиакомпании «Аврора».

На другой производственной площадке ОАК – филиале компании «Сухой» КнААЗ им. Ю.А. Гагарина, премьер-министр осмотрел производство истребителей поколения 4++ Су-35 и самолета пятого поколения Су-57.

Директор предприятия Александр Пекарш доложил, что благодаря принятым на государственном уровне решениям, предприятие обеспечено устойчивой загрузкой до 2028 года. В течение последних пяти лет на КнААЗ была проведена масштабная программа модернизации и техперевооружения производства, в том числе для освоения серийного выпуска новых типов самолётов.

Внедрение современных технологий, установка нового оборудования обеспечили полное обновление производственной базы ряда цехов. В частности, введён в эксплуатацию новый роботизированный цех гальванических покрытий со специальными камерами по нанесению радиопоглощающих покрытий для программы Су-57. Введены в эксплуатацию новые линии сборки Су-35С и Су-57 на основе поточного принципа организации производства, что позволяет обеспечить высокую серийность выпуска продукции.

Во время осмотра цехов КнААЗ Михаил Мишустин пообщался со студентами. Впервые на заводе массово проходят производственную практику студенты Московского авиационного института в рамках программы привлечения молодых инженерных кадров на Дальний Восток. Студенты прошли строгий отбор. После окончания обучения они будут иметь гарантированное трудоустройство на КнААЗ. Для них разработаны специальные социальные программы и финансовые инструменты мотивации. Будущие инженеры рассказали председателю правительства, что практика на реальном производстве – это полезный опыт, особенно на одном из ведущих авиастроительных предприятий с высоким уровнем развития технологий и производственной культуры.

В ходе рабочей поездки премьер-министра речь шла не только о развитии производства, но и самом городе. Михаил Мишустин заявил, что федеральные власти совместно с руководством Хабаровского края постараются сделать все возможное для развития Комсомольска-на-Амуре, чтобы необходимая транспортная доступность, логистика, условия жизни, социальное обеспечение были здесь на высоком уровне.

В свою очередь, в течение ближайших трех лет ОАК инвестирует в инфраструктуру Комсомольска-на-Амуре более 600 миллионов рублей. В частности, сегодня было подписано соглашение о социально-экономическом сотрудничестве между ОАК и Правительством Хабаровского края. Подписи под документом поставили Юрий Слюсарь и врио губернатора Михаил Дегтярев. В рамках программы социального партнерства, в Комсомольске-на-Амуре будут построены и реконструированы объекты городской инфраструктуры. Совместно с Минздравом края планируется реновация поликлиники, благоустройство самого популярного в городе парка культуры и отдыха им. Ю.А. Гагарина, установка спортивных и детских площадок, благоустройство скверов и дворовых территорий. Реализация этих проектов будет способствовать созданию комфортной городской среды, улучшению качества жизни комсомольчан.
#ОАК

Сравнение размеров истребителя General Dynamics F-16 Fighting Falcon с ЛТС Checkmate. Кликабельная картинка по этой ссылке.

Аналитики составили рейтинг лучших авиакомпаний мира по безопасности и комфорту для пассажиров. В этом году важным критерием стал ответ перевозчиков на глобальную пандемию коронавируса. Первое место досталось Qatar Airways, ранее занимавшей лишь девятую строчку

​​Испытания военно-транспортного самолёта Ил-112В

Главный конструктор «Авиационного комплекса имени С. В. Ильюшина» Сергей Ганин рассказал об испытаниях, особенностях и потенциале новейшего российского лёгкого военно-транспортного самолёта Ильюшин Ил-112В, которые проходят на аэродроме Придача в Воронеже.

Об этом сообщило российское информационное агентство ТАСС, со ссылкой на слова Сергея Ганина.
 
«По программе Ил-112 мы вышли на практические результаты, самолет выполняет программу испытаний», — сказал главный конструктор.
 
Также Сергей Ганин отметил особенности нового военно-транспортного самолёта.
 
«Ил-112В — это первый рамповый самолет, разработанный в России в постсоветское время. Самолет сможет перевозить большую номенклатуру грузов, имеет большие, по сравнению с советскими предшественниками, габариты грузовой кабины, но при этом оптимальную взлетную массу», — рассказал Ганин.
 
Генеральный конструктор сообщил и о большом потенциале дальнейшего развития транспортного самолёта.
 
«Уже сейчас в него заложены возможности для дальнейшего развития, в том числе создания гражданских версий, под потребности транспортной авиации. Если будет заказчик, платформа может развиваться», — добавил Сергей Ганин.
 
Лёгкий военно-транспортный самолёт Ильюшин Ил-112В  предназначен для транспортировки и воздушного десантирования вооружения и легкой военной техники, грузов и личного состава, а также широкой номенклатуры разнообразных грузов. Максимальная нагрузка 5 тонн, крейсерская скорость – 470 километров в час, а дальность полета при максимальной нагрузке и при взлете с грунтовых аэродромов – 1200 километров.