Это парный танец! Ка-62 и МС-21-300 на #МАКС2021
#вертофото: соцсети холдинга "Вертолеты России"

Вот и подошел к концу юбилейный МАКС-2021 — мероприятие, которое мы еще долго не забудем. И хоть эпидемия коронавируса усложнила некоторые организационные моменты, само наполнение салона осталось выше всяких похвал.

В первую очередь хочется выделить короля вечеринки — несравненный тактический истребитель Checkmate. Презентация самолета прошла на солидном уровне, теперь осталось дождаться испытаний и пожелать скорого выхода в серию.

Порадовал нас и полет МС-21 с отечественными двигателями ПД-14, как и все разнообразие гражданской авиации в принципе: показали не только новый пассажирский лайнер Ил-114, но и долгожданный самолет «Байкал».

Выступление пилотажных групп «Стрижи» и «Русские витязи» как обычно не оставили равнодушными, однако индийские пилоты тоже продемонстрировали в небе настоящий класс.

Холдинг «Вертолеты России» также представил на МАКС-2021 много своих разработок самых, но нам уж очень хотелось увидеть вертолет Ка-52М «Аллигатор» с новыми крылатыми высокоточными ракетами «Изделие 305». Жаль, что такой возможности не оказалось.

Напоследок хочется выразить благодарность организаторам авиасалона за отдельный стенд для нашей уютной телеграм-коммуны. Нам было очень приятно стать небольшой частью этого грандиозного мероприятия!

#МАКС2021 #MAKS2021

⚠️ Авиационная безопасность превыше всего. В инсте вышел обзор на два прибора от компании ШВАБЕ, представленных на МАКС-2021. #inside_maks

Подробнее по ссылке 😉➡️ instagram.com/p/CRylQhoswYl

Прочитали новость о том, что украинский лоукостер SkyUp разрешил бортпроводницам носить кроссовки и брюки, а также не делать макияж, и сначала обрадовались, а потом загрустили.

Нет, круто, что одна компания чутка раскрепостила сотрудниц, уравняв их в вопросах внешнего вида с коллегами-мужчинами, но, да, это одна компания на тысячу. На дворе известно какой год, а профессию стюардессы продолжают насильно и бессмысленно сексуализировать: вот тебе туфли с каблуком 7 см, вот юбка-карандаш, а то что тебе непрерывно ходить во всем этом придется 3-5-10 часов по самолету – это никого не колышет. Требования к маникюру, макияжу, прическе, улыбке, никакх тату – все тоже на месте.

Собеседования и описания вакансий бортпроводниц все еще больше похожи на творчество HR индустрии вебкама: Аэрофлот на собеседования требует брать с собой красные туфли на высокой шпильке, Ютэйр не рассматривает резюме без фотографии в полный рост, сделанную не позднее прошлого года и так далее. Уважаемые рекрутеры, надо ли для подтверждения держать в руках свежую газету? Расписку, что я не нахожусь в заложниках, сразу предоставить или по запросу?

«Гибкий график» в условиях в основном означает, что вам надо будет под него прогнуться, выходных не будет вообще, а расписание будет каждые два дня меняться, потому что в авиакомпаниях не умеют планировать ничего, кроме порций курицы или рыбы. Выступать публично сотрудникам авиакомпаний все еще нельзя, как будто они могут выдать прессе какую-нибудь гостайну (гостайна, видимо, заключается в том, что большинство перевозчиков относятся к своим сотрудникам, как к скоту).

Срок годности у российской бортпроводницы, – как у футболиста, а то и ниже. К 40 все стабильно получают под зад ногой. А выдавить из этой профессии любого - проще простого, достаточно поставить на челночные перелеты по России с интервалом в 16 часов. Хочешь-не хочешь, уволишься. Ну и самое главное, - то остервенение, с которым авиакомпании продолжают отстаивать необходимость, чтоб стюардессы были не крупнее 46 размера: то говорят, что от «крупных» сотрудников перевес на борту, то, - что «маневрировать и порхать с тележкой в узких проходах» после 46 размера невозможно.

Есть у всех этих эйджистских и лукистских практик еще одно функциональное обоснование: в бытность главой Аэрофлота Виталий Геннадьевич Савельев обожал постить фотосеты, где он в окружении красавиц-стюардесс в позе Хью Хефнера и с лицом Евгения Понасенкова. А теперь, пожалуйста, - стал министром транспорта, серьезная конкуренция харассеру Слуцкому на самом высоком уровне.

И все это, конечно, отражается на ESG-рэнкингах. Тот же Аэрофлот мог бы быть в российских лидерах. Но вот незадача, согласно RAEX по части S - социальных инициатив - он второй (!) в стране, а по части G – корпуправления – аж 56ой.

@nongreta

🎥Первый A223 Air France 🇫🇷
—
Кадры из Канады с первым Airbus A220 для французской а/к Air France.

Лайнер с регистрацией F-HZUA (временная C-FPBQ) и заводским серийным номером MSN 55134 сегодня ночью покинул покрасочный цех Airbus в Мирабеле, где приобрёл цвета компании и крылатого морского конька на носовую часть, который является историческим символом.

Напомним, что Группа Air France–KLM разместила заказ на 60 бортов Airbus A220-300.
—
Медиа: Air France.

Malaysia Airlines продают свои Airbus A380

Авиакомпания Malaysia Airlines выставила на продажу шесть своих Airbus A380-800. Об этом на странице перевозчика в бизнес соцсети Linkedin появился пост.

Как сообщается, авиакомпания планировала заняться продажей данного типа ВС ещё шесть лет назад. Как говорится, «Кабы знал, где упадёшь, то соломки бы подстелил».

В своем заявлении генеральный директор группы компаний капитан Ижам Исмаил сказал:

«Мы осознаем проблемы, связанные с продажей этого самолета, но мы все еще ищем пути и средства как это осуществить. На данный момент руководство убеждено, что А380 не соответствует нашему экономическому плану».

Средний возраст парка А380 Malaysia Airlines составляет 9 лет и 2 месяца. За 4 старших борта перевозчик просит $44.89 миллиона за каждый, за остальные два (поновее) $46.89 миллионов. Общая сумма за все 6 бортов составляет $273.34 миллиона.

Никому не нужны?

Росавиация одобрила применение новейшей противообледенительной системы на вертолете Ми-38, а также системы спутниковой связи, обеспечивающей интернет на борту вертолета.

Противообледенительная система вертолета Ми-38 прошла цикл испытаний, в ходе которых доказала свою эффективность. Новое оборудование позволит Ми-38 не допустить наращивания льда при отрицательных температурах и продолжать полеты в условиях обледенения.

Система, встроенная в конструкцию новых композитных лопастей, расширяет сферу применения Ми-38 в сложных погодных условиях, в том числе в арктических широтах.
#вертоновости

Россия и ОАЭ подписали соглашение на поставку вертолёта Ми-171А2

Россия и ОАЭ подписали соглашение с жёсткими обязательствами по заключению до 15 сентября контракта на поставку вертолёта Ми-171А2 с возможностью в перспективе поставить 25 таких машин, заявил РИА Новости гендиректор холдинга "Вертолеты России" Андрей Богинский на МАКС-2021. Стороны согласовали программу, рассчитанную на пять лет и предусматривающую поставку пяти вертолётов ежегодно. Контракт будет заключён только осенью, поскольку сейчас между РФ и ОАЭ нет соглашения по взаимному признанию сертификатов лётной годности, пояснил Богинский.

Многоцелевой Ми-171А2 представляет собой результат глубокой модернизации вертолётов семейства Ми-8/Ми-17. В конструкцию Ми-171А2 внесено более 80 изменений относительно базовой модели. Вертолёт оснащён двигателями ВК-2500ПС-03 с цифровой системой управления. "Вертолеты России" планируют показать Ми-171А2 на выставке Dubai Airshow-2021.

💡Узнайте о реализации поставок #Ми171А2 в ОАЭ на #МАКС2023

"Кронштадт" на МАКС-2021

"Расскажите про Кронштадт, что там нового выставили, какие планы и т.д.?" - такой вопрос от читателя получил канал @AviaComments, когда мы предложили читателям написать, что для них узнать на завершающемся авиасалоне.

Отвечаем:

Кронштадт уже традиционно единственным из производителей БПЛА выставляется на "большой" статической площадке. Стенда в павильоне не было, а в шале пускали не всех. 😎

В этот раз привезли на #МАКС2021 только "Орион-Э", "Гелиос" и унифицированный наземный пункт управления для них. Видимо, основные новинки покажут через месяц на "Армии-2021" - не зря же МинОбороны развивает свою выставку. 😉

"Орион" - полностью комплектный образец, за период с прошлой выставки обзавёлся горбом антенны спутниковой связи, по слухам сделали её за собственные средства под потребности иностранных покупателей.

У "Гелиоса" появилась приставка "РЛД" и макет РЛС бокового обзора. Учитывая явно заниженные характеристики, наводит на мысли.

Вообще, что у шале, что у статики "Кронштадта" было заметно много темноволосых и загорелых ребят ближневосточно-южноазиатской внешности.

Под "ORION-E" аккуратно лежали пара контейнеров с ракетой "Вихрь" и ФАБ. Картинки, которые Минобороны показывало по телевизору, похоже, с другими изделиями, но тут пока ничего не понятно, а комментариев про это не давали. Понятно только, что и "Вихрь" и ФАБ можно свободно показывать.

Прошлогодний ассортимент средств поражения (помните, на "Армии-2020" был огромный выбор?) тут явно убавился. Возможно, это свидетельство того, что работы перешли в серьёзную стадию над игрушками, уже выбранными заказчиком (заказчиками?).

Ещё одна фишка экспозиции "Кронштадта": НПУ показывали только потенциальным покупателям. Сами разработчики им очень гордятся, хвастаясь, что внутри навороты типа суперкомпьютера, искусственного интеллекта и тому подобного, у нас только фотография издалека и информационная табличка.

Официально планы по этим и другим машинам вроде не объявляли, Отметим только, что, судя по пресс-релизам, продвижением "Орионов" занимается "Рособоронэкспорт".

Новости с МАКС-2021 от Aviation EXplorer: 21 июля глава "Рособоронэкспорта" Александр Михеев сообщил, что порядка 15 стран хотят приобрести российский разведывательно-ударный беспилотник "Орион-Э".

"У нас выстроилась очередь из иностранных партнеров на два наших фаворита - "Орион-Э" и "Орлан-10Е". Предприятия загружены на ближайшие годы, в том числе контрактами по гособоронзаказу. При этом заявки продолжают поступать", - сказал Михеев.

На прошлогодней "Армии" рассказали, какие функции будет выполнять беспилотник "Гелиос" с антенной от А-100.

Ещё в конце прошлой недели появилась вот такая новость "гражданская" новость про "Кронштадт":
МОСКВА, 24 июля — ПРАЙМ. Компания "Кронштадт" создаст беспилотный демонстратор сверхзвукового пассажирского самолета, сообщил РИА Новости в рамках авиасалона МАКС-2021 гендиректор группы компаний Сергей Богатиков.

"Мы сейчас активно будем взаимодействовать с НИЦ Жуковского и ЦАГИ по поводу создания демонстратора сверхзвукового самолета. Причем подчеркиваю: предполагается именно демонстратор в беспилотном варианте", — рассказал Богатиков.

Начинается освоение компетенций для сверхзвуковых беспилотников? 🤔

Следующим постом идут фотографии с экспозиции "Кронштадта" на статической стоянке #МАКС2021.

Nimes 1947 Grand Prix Automobile. Geo Ham

Деятельность авиакомпании «Якутия» признана небезопасной

Арбитражный суд Москвы 26 июля отказал в удовлетворении заявления Авиакомпании «Якутия» о признании незаконным предписания Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (Госавианадзор) от 8 февраля т.г. с требованием устранения более 60 нарушений по поддержанию летной годности на четырех самолетах Boeing-737 (несоответствие отдельных элементов требованиям типовой конструкции, невыполнение в полном объеме обязательных директив летной годности), создающих угрозу безопасности полетов.

Таким образом, все предыдущие заявления руководства АК «Якутия», что поддержание лётной годности воздушных судов осуществляется без нарушений, вопросов к их техническому состоянию не имеется, а распространяемая информация не соответствует действительности, оказались... сами не соответствующими действительности.

📍Второй день рабочей поездки Михаила Мишустина на Дальний Восток начинается с осмотра строящегося аэровокзального комплекса в Южно-Сахалинске

🛬Председателю правительства представили проект нового аэровокзального комплекса общей площадью почти 40 тыс. м2 с пропускной способностью около 5 млн человек в год.

Сейчас готовность проекта составляет 60%. Ввести в эксплуатацию здание планируют в декабре 2022 года. Комплекс будет, в частности, включать аэровокзал, конгресс-холл, торгово-деловой центр с выставочным пространством, гостиницы, транспортно-пересадочный пункт, парковки и транспортно-логистический хаб. Новый аэровокзальный комплекс позволит сделать перелеты граждан доступнее и комфортнее.

Мишустин о возведении аэропорта в Южно-Сахалинске: «Для таких объектов горизонт планирования не должен быть 5-7 лет, с современными средствами и технологиями строительства можно сделать за 2-3 года»

Председатель правительства после презентации проекта попросил инвесторов "сильно в будущее не заглядывать". Он напомнил о ситуации, которая произошла несколько лет назад, когда комплекс был законсервирован из-за проблем у прежних подрядчиков: «Это то, что называется безалаберностью, когда подрядчик пропадает, и заново этот цикл с отличными идеями и красивыми картинками начинается».

Премьер подчеркнул: «Нужно очень жестко контролировать все этапы.Важно, чтобы это все случилось, а мы опять не встретились через пару лет,чтобы сюда не приехали большие начальники из Москвы и им снова не начали опять рассказывать, что через два года здесь будет город-сад».

Инвесторы пригласили Мишустина на открытие аэропорта в конце 2022 года, премьер поблагодарил за приглашение и сказал, что «кто-то из Правительства точно приедет».

Для управления новейшими беспилотниками "Охотник" будет создан двухместный командный вариант Су-57.

Предполагается, что истребитель, разработка которого уже идет, будет вести с собой порядка четырех "Охотников".
/источник ТАСС в ОПК/
#Россия

@new_militarycolumnist