Forwarded from Авиасалон МАКС
Заказ 100 узкофюзеляжных самолётов COMAC C919 позволит авиакомпании China Eastern Airlines омолодить свой флот, сообщает портал ch-aviation. "В течение периода поставки большое количество существующих узкофюзеляжных пассажирских самолётов компании будет постепенно выведено из парка в связи с их возрастом и истечением срока аренды", - отметили в авиакомпании.
Согласно подписанному в конце сентября соглашению, первые пять самолётов будут поставлены уже в 2024 году, впоследствии темп поставок возрастёт до 10 самолётов в 2025-2027 годах, до 15 самолётов в 2028-2030 годах, а в 2031 году заказ будет исполнен в полном объёме. Заказ будет оплачен за счёт собственных средств, банковских кредитов, поступлений от размещения облигаций. Сделка, которая оценивается в каталожных ценах в 9,9 млрд долларов, стала самой крупной в отношении самолётов #C919. При этом портфель заказов на C919 превысил 1000 самолётов. Сегодня парк узкофюзеляжных самолётов западного производства в #ChinaEasternAirlines насчитывает 35 A319-100, 166 A320-200, 104 A320-200N, 75 A321-200, 37 Boeing 737-700, три Boeing 737-8 и 102 Boeing 737-800. Кроме того, компания стала стартовым эксплуатантом C919, получив два самолёта такого типа. Первый коммерческий рейс на этом типе воздушного судна компания выполнила в мае 2023 года. До конца 2023 года перевозчик рассчитывает на пополнение флота C919 до пяти машин, что предусмотрено предыдущим контрактом.
Ранее выразила готовность приобрести самолёты C919 авиакомпания Брунея Gallop Air – стартап, о запуске которого было объявлено в 2021 году. Компания подписала письмо о намерениях на 30 самолётов производства #COMAC, включая C919, ARJ21-700 (включая несколько самолётов в VIP-конфигурации) и грузовые ARJ21-700F. Компания не сообщила, в какой пропорции будет распределён заказ между лайнерами этих типов. Таким образом, #GallopAir рассчитывает стать первым зарубежным эксплуатантом C919 и вторым иностранным оператором #ARJ21.
📷 China Eastern Airlines
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Согласно подписанному в конце сентября соглашению, первые пять самолётов будут поставлены уже в 2024 году, впоследствии темп поставок возрастёт до 10 самолётов в 2025-2027 годах, до 15 самолётов в 2028-2030 годах, а в 2031 году заказ будет исполнен в полном объёме. Заказ будет оплачен за счёт собственных средств, банковских кредитов, поступлений от размещения облигаций. Сделка, которая оценивается в каталожных ценах в 9,9 млрд долларов, стала самой крупной в отношении самолётов #C919. При этом портфель заказов на C919 превысил 1000 самолётов. Сегодня парк узкофюзеляжных самолётов западного производства в #ChinaEasternAirlines насчитывает 35 A319-100, 166 A320-200, 104 A320-200N, 75 A321-200, 37 Boeing 737-700, три Boeing 737-8 и 102 Boeing 737-800. Кроме того, компания стала стартовым эксплуатантом C919, получив два самолёта такого типа. Первый коммерческий рейс на этом типе воздушного судна компания выполнила в мае 2023 года. До конца 2023 года перевозчик рассчитывает на пополнение флота C919 до пяти машин, что предусмотрено предыдущим контрактом.
Ранее выразила готовность приобрести самолёты C919 авиакомпания Брунея Gallop Air – стартап, о запуске которого было объявлено в 2021 году. Компания подписала письмо о намерениях на 30 самолётов производства #COMAC, включая C919, ARJ21-700 (включая несколько самолётов в VIP-конфигурации) и грузовые ARJ21-700F. Компания не сообщила, в какой пропорции будет распределён заказ между лайнерами этих типов. Таким образом, #GallopAir рассчитывает стать первым зарубежным эксплуатантом C919 и вторым иностранным оператором #ARJ21.
📷 China Eastern Airlines
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Forwarded from Авиасалон МАКС
Первые два региональных самолёта ARJ21 в грузовой версии введены в коммерческую эксплуатацию в Китае, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на Китайскую корпорацию коммерческой авиации. Грузовые версии самолёта предназначены для перевозки до 10 тонн коммерческого груза. Дальность полёта при этом составляет чуть больше 2,7 тыс. км. Самолёты в основном будут работать на маршрутах между городами Чжэнчжоу, Шанхай, Гуанчжоу и Шэньчжэнь. Впоследствии планируется использовать их и для доставки грузов в Южную Корею, Японию и страны Юго-Восточной Азии.
Проектные работы по созданию #ARJ21 начались в 2003 году. Первый самолет был собран в 2007 году. Впервые ARJ21 поднялся в воздух в ноябре 2008 года в Шанхае. В 2014 году Управление гражданской авиации КНР выдало на этот региональный самолет сертификат типа, а в июле 2017 года - лицензию на начало его массового производства.
#Постфактум
📷 Peng Chen - Flickr
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Проектные работы по созданию #ARJ21 начались в 2003 году. Первый самолет был собран в 2007 году. Впервые ARJ21 поднялся в воздух в ноябре 2008 года в Шанхае. В 2014 году Управление гражданской авиации КНР выдало на этот региональный самолет сертификат типа, а в июле 2017 года - лицензию на начало его массового производства.
#Постфактум
📷 Peng Chen - Flickr
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024