Forwarded from Авиасалон МАКС
Члены коллегии ВПК посетили ТАНТК им. Бериева и провели совещание по поставкам авиатехники
Первый заместитель председателя коллегии ВПК Андрей Ельчанинов и член коллегии ВПК Сергей Смирнов посетили с рабочим визитом ТАНТК им. Г.М. Бериева (входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) и ознакомились с ходом реализации на предприятии военных и гражданских программ создания авиатехники. Представители коллегии ВПК осмотрели производственные площадки, где изготавливают и испытывают авиационные комплексы, цеха по производству агрегатов и узлов, ознакомились с работой стенда радиоэлектронного оборудования самолётов ДРЛО.
Также с участием членов ВПК состоялось межведомственное совещание с представителями Минпромторга, Минобороны и предприятий оборонно-промышленного комплекса, на котором рассмотрены вопросы выполнения опытно-конструкторских работ и поставок авиатехники для федеральных органов исполнительной власти.
💡Узнайте больше о производственной программе #ТАНТКБериева на #МАКС2023
Первый заместитель председателя коллегии ВПК Андрей Ельчанинов и член коллегии ВПК Сергей Смирнов посетили с рабочим визитом ТАНТК им. Г.М. Бериева (входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) и ознакомились с ходом реализации на предприятии военных и гражданских программ создания авиатехники. Представители коллегии ВПК осмотрели производственные площадки, где изготавливают и испытывают авиационные комплексы, цеха по производству агрегатов и узлов, ознакомились с работой стенда радиоэлектронного оборудования самолётов ДРЛО.
Также с участием членов ВПК состоялось межведомственное совещание с представителями Минпромторга, Минобороны и предприятий оборонно-промышленного комплекса, на котором рассмотрены вопросы выполнения опытно-конструкторских работ и поставок авиатехники для федеральных органов исполнительной власти.
💡Узнайте больше о производственной программе #ТАНТКБериева на #МАКС2023
Forwarded from Авиасалон МАКС
Состоялась передача полномочий единоличного исполнительного органа ТАНТК им. Г.М. Бериева в ОАК
❓Что произошло
06 июля на общем собрании акционеров ТАНТК им. Г.М. Бериева (#ТАНТКБериева) было принято решение о передаче в "Объединенную авиастроительную корпорацию" (ОАК, входит в Госкорпорацию #Ростех) полномочий единоличного исполнительного органа (ЕИО) ПАО "ТАНТК им. Г.М. Бериева", сообщает #ОАК. Павел Павлов продолжит руководить предприятием в качестве управляющего директора.
❗️Почему это важно
Передача полномочий ЕИО в корпоративный центр происходит в рамках идущей корпоративной трансформации ОАК, целями которой являются централизация управления самолётостроительными предприятиями, сокращение числа управленческих уровней, упрощение корпоративной структуры, исключение дублирующих административных функций и уменьшение общехозяйственных затрат. Меры призваны повысить эффективность работы, финансовую устойчивость и инвестиционную привлекательность ОАК.
❓Что произошло
06 июля на общем собрании акционеров ТАНТК им. Г.М. Бериева (#ТАНТКБериева) было принято решение о передаче в "Объединенную авиастроительную корпорацию" (ОАК, входит в Госкорпорацию #Ростех) полномочий единоличного исполнительного органа (ЕИО) ПАО "ТАНТК им. Г.М. Бериева", сообщает #ОАК. Павел Павлов продолжит руководить предприятием в качестве управляющего директора.
❗️Почему это важно
Передача полномочий ЕИО в корпоративный центр происходит в рамках идущей корпоративной трансформации ОАК, целями которой являются централизация управления самолётостроительными предприятиями, сокращение числа управленческих уровней, упрощение корпоративной структуры, исключение дублирующих административных функций и уменьшение общехозяйственных затрат. Меры призваны повысить эффективность работы, финансовую устойчивость и инвестиционную привлекательность ОАК.
Forwarded from Авиасалон МАКС
#ДеньВИстории
20 марта 1940 года родился выдающийся советский и российский авиаконструктор Геннадий Сергеевич Панатов. Высшее образование получил в 1963 году, окончив Куйбышевский авиационный институт (ныне Самарский национальный исследовательский университет имени академика С.П. Королева). По распределению направлен в ОКБ Георгия Михайловича Бериева, где прошёл путь от инженера-конструктора до ведущего конструктора, заместителя Главного конструктора по самолёту-амфибии А-40. В 1990 году назначен главным конструктором, а спустя два года – генеральным конструктором ТАНТК им. Г.М. Бериева. С 1994 года – генеральный конструктор #ТАНТКБериева.
В разные годы участвовал в создании таких самолётов как пассажирский Бе-30, разведчик Ту-142МР, самолёт ДРЛОиУ А-50, амфибия А-40. Под его руководством реализованы программы создания многоцелевой амфибии Бе-200, противопожарных Бе-12П и Бе-12П-200, лёгкой амфибии Бе-103. Заслуги Геннадия Сергеевича отмечены орденом "За заслуги перед Отечеством" и орденом Дружбы народов. Лауреат Государственной премии Российской Федерации.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
20 марта 1940 года родился выдающийся советский и российский авиаконструктор Геннадий Сергеевич Панатов. Высшее образование получил в 1963 году, окончив Куйбышевский авиационный институт (ныне Самарский национальный исследовательский университет имени академика С.П. Королева). По распределению направлен в ОКБ Георгия Михайловича Бериева, где прошёл путь от инженера-конструктора до ведущего конструктора, заместителя Главного конструктора по самолёту-амфибии А-40. В 1990 году назначен главным конструктором, а спустя два года – генеральным конструктором ТАНТК им. Г.М. Бериева. С 1994 года – генеральный конструктор #ТАНТКБериева.
В разные годы участвовал в создании таких самолётов как пассажирский Бе-30, разведчик Ту-142МР, самолёт ДРЛОиУ А-50, амфибия А-40. Под его руководством реализованы программы создания многоцелевой амфибии Бе-200, противопожарных Бе-12П и Бе-12П-200, лёгкой амфибии Бе-103. Заслуги Геннадия Сергеевича отмечены орденом "За заслуги перед Отечеством" и орденом Дружбы народов. Лауреат Государственной премии Российской Федерации.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Forwarded from Авиасалон МАКС
#ДеньВИстории
24 апреля 1998 года состоялся первый испытательный полёт самолёта-амфибии Бе-103 с взлётом с водной акватории. Пилотировал машину лётчик-испытатель ТАНТК им. Г.М. Бериева Виктор Петрович Дубенский.
Самолёт #Бе103 создан Таганрогским авиационным научно-техническим комплексом им. Г.М. Бериева (#ТАНТКБериева, входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) в инициативном порядке. Работы стартовали в начале 1990-х годов. Прежде всего, на нём планировалось отработать гидро- и аэродинамические компоновки перспективных сверхтяжёлых гидросамолётов. Кроме того, планировалось создать многоцелевой самолёт-амфибию для народного хозяйства, который мог бы осуществлять грузопассажирские перевозки, выполнять санитарные задания, осуществлять патрулирование. Серийное производство планировалось запустить в Луховицах, но затем был выбран завод в Комсомольске-на-Амуре. Премьера самолёта состоялась на "Гидроавиасалоне" в 1996 году, где машина была показана на статической стоянке. Лётный показ был запланирован на 1997 год, однако за день до открытия МАКС-97 самолёт потерпел катастрофу. Спустя два года, в апреле 1999, был потерян и второй опытный образец. Тем не менее, программу не закрыли, в 2001 году самолёт был сертифицирован Авиационным регистром МАК, а в дальнейшем получил сертификаты Экспериментальной Авиации FAA, авиационных властей Бразилии, Китая, сертификат EASA. Несмотря на оптимистичные оценки рыночных перспектив, Бе-103 так и не стал крупносерийным. Попытки удешевить самолёт, отказавшись от использования двух американских двигателей в пользу одного отечественного, также не дали результата: СА-20П, разработанный в Комсомольске-на-Амуре с широким использованием агрегатов Бе-103, серийно не выпускался. Сегодня увидеть Бе-103 можно на территории ТАНТК им. Бериева в Таганроге, где этот самолёт 19 июля 2022 года установлен в качестве памятника.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
24 апреля 1998 года состоялся первый испытательный полёт самолёта-амфибии Бе-103 с взлётом с водной акватории. Пилотировал машину лётчик-испытатель ТАНТК им. Г.М. Бериева Виктор Петрович Дубенский.
Самолёт #Бе103 создан Таганрогским авиационным научно-техническим комплексом им. Г.М. Бериева (#ТАНТКБериева, входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) в инициативном порядке. Работы стартовали в начале 1990-х годов. Прежде всего, на нём планировалось отработать гидро- и аэродинамические компоновки перспективных сверхтяжёлых гидросамолётов. Кроме того, планировалось создать многоцелевой самолёт-амфибию для народного хозяйства, который мог бы осуществлять грузопассажирские перевозки, выполнять санитарные задания, осуществлять патрулирование. Серийное производство планировалось запустить в Луховицах, но затем был выбран завод в Комсомольске-на-Амуре. Премьера самолёта состоялась на "Гидроавиасалоне" в 1996 году, где машина была показана на статической стоянке. Лётный показ был запланирован на 1997 год, однако за день до открытия МАКС-97 самолёт потерпел катастрофу. Спустя два года, в апреле 1999, был потерян и второй опытный образец. Тем не менее, программу не закрыли, в 2001 году самолёт был сертифицирован Авиационным регистром МАК, а в дальнейшем получил сертификаты Экспериментальной Авиации FAA, авиационных властей Бразилии, Китая, сертификат EASA. Несмотря на оптимистичные оценки рыночных перспектив, Бе-103 так и не стал крупносерийным. Попытки удешевить самолёт, отказавшись от использования двух американских двигателей в пользу одного отечественного, также не дали результата: СА-20П, разработанный в Комсомольске-на-Амуре с широким использованием агрегатов Бе-103, серийно не выпускался. Сегодня увидеть Бе-103 можно на территории ТАНТК им. Бериева в Таганроге, где этот самолёт 19 июля 2022 года установлен в качестве памятника.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Forwarded from Авиасалон МАКС
26 октября 2016 года состоялся первый полёт самолёта-лаборатории А-100ЛЛ, созданного в рамках опытно-конструкторских работ по самолёту дальнего радиолокационного обнаружения и управления (#ДРЛОиУ) А-100 "Премьер". Летающая лаборатория построена на базе выведенного из состава Военно-воздушных сил самолёта ДРЛО предыдущего поколения А-50, с которого демонтирован обтекатель антенны радиолокационной станции и некоторое другое оборудование.
Опытно-конструкторская работа "Премьер-476" выполняется Концерном радиостроения "Вега" в партнёрстве с Таганрогским авиационным научно-техническим комплексом им. Г.М. Бериева (#ТАНТКБериева, входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех). Работы по проекту стартовали в начале прошлого десятилетия. Новый комплекс должен был получить полностью цифровую систему управления и радиолокационную станцию с активной фазированной антенной решёткой. Носителем передового оборудования должна была стать новая платформа – глубоко модернизированный Ил-76МД-90А.
В 2016 году была построена летающая лаборатория, которая позволила отработать ряд функциональных элементов новой машины. Спустя год, в ноябре 2017 года, первый полёт выполнил уже прототип А-100. В феврале 2022 года впервые состоялся полёт #А100 с включением бортового радиотехнического комплекса. Как сообщалось в СМИ, завершение испытаний намечено на 2024 год.
📷 Концерн радиостроения "Вега"
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Опытно-конструкторская работа "Премьер-476" выполняется Концерном радиостроения "Вега" в партнёрстве с Таганрогским авиационным научно-техническим комплексом им. Г.М. Бериева (#ТАНТКБериева, входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех). Работы по проекту стартовали в начале прошлого десятилетия. Новый комплекс должен был получить полностью цифровую систему управления и радиолокационную станцию с активной фазированной антенной решёткой. Носителем передового оборудования должна была стать новая платформа – глубоко модернизированный Ил-76МД-90А.
В 2016 году была построена летающая лаборатория, которая позволила отработать ряд функциональных элементов новой машины. Спустя год, в ноябре 2017 года, первый полёт выполнил уже прототип А-100. В феврале 2022 года впервые состоялся полёт #А100 с включением бортового радиотехнического комплекса. Как сообщалось в СМИ, завершение испытаний намечено на 2024 год.
📷 Концерн радиостроения "Вега"
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024