Forwarded from Крымский
На набережной Ялты появился самолет - вангуем, что он станет одним из главных фото-объектов 9 мая.
Нет, это не сбитый трофейный RC-135 или B-52H из тех, кто "нарезает небо" у Крыма - это реконструция "Сопвича" (хотя на хвосте написано Be-2, а некоторые "знатоки" называют его "По-2").
Впрочем, там не только самолет, там и реконструкция медпункта, блиндажа, мотоцикл(ы) времен войны - от Ялтинского клуба исторической реконструкции.
Нет, это не сбитый трофейный RC-135 или B-52H из тех, кто "нарезает небо" у Крыма - это реконструция "Сопвича" (хотя на хвосте написано Be-2, а некоторые "знатоки" называют его "По-2").
Впрочем, там не только самолет, там и реконструкция медпункта, блиндажа, мотоцикл(ы) времен войны - от Ялтинского клуба исторической реконструкции.
Forwarded from FrequentFlyers
С Boeing 747 будут запускать спутники
Программе воздушного старта – быть! После первого успешного демонстрационного запуска в январе этого года Virgin Orbit переходит к коммерческой эксплуатации и уже в июне запустит очередную космическую ракету со своего самолета LauncherOne. Она выведет на орбиту несколько спутников связи. В частности, у Virgin One есть контракты на запуск спутников для Минобороны США, ВВС Нидерландов, а также гражданских спутников компании SatRevolution, работающих в оптическом диапазоне.
Самолет LauncherOne – это самый обычный Boeing 747-400, ранее летавший в авиакомпании Virgin Atlantic c регистрацией G-VWOW. В 2015 году из самолета убрали все 386 пассажирских кресел и заменили их оборудованием, необходимым для запуска ракет. Для самих ракет установили крепление под крылом – между вторым двигателем и фюзеляжем. Каких-то серьезных изменений в конструкцию самолета вносить не пришлось: дело в том, что крыло Boeing 747 штатно оснащается специальными кронштейнами с лебедкой на случай необходимости перевозки запасного двигателя. То есть, крыло рассчитано на подобную нагрузку, а весь самолет – на дополнительное аэродинамическое сопротивление и смещение центра масс.
Правда, двигатель весит около 4 т, в то время как ракета – все 30. Она выводит на орбиту груз весом 300-500 кг.
Главное преимущество запуска с самолета заключается в отсутствии необходимости ждать свободных слотов для запуска с немногочисленных существующих в мире космодромов. Наземная инфраструктура вообще не нужна: самолет может взлететь с любой ВПП достаточной длины, запустить ракету и снова сесть. Кроме того, такой запуск стоит довольно дешево: $12 млн. Для сравнения, запустить «Союз-2.1б» стоит $45 млн.; он, конечно, выводит на орбиту от 1,2 до 3,3 т груза, однако для сверхлегких космических аппаратов такая грузоподъемность избыточна.
https://www.frequentflyers.ru/2021/05/07/747_launcher/
Программе воздушного старта – быть! После первого успешного демонстрационного запуска в январе этого года Virgin Orbit переходит к коммерческой эксплуатации и уже в июне запустит очередную космическую ракету со своего самолета LauncherOne. Она выведет на орбиту несколько спутников связи. В частности, у Virgin One есть контракты на запуск спутников для Минобороны США, ВВС Нидерландов, а также гражданских спутников компании SatRevolution, работающих в оптическом диапазоне.
Самолет LauncherOne – это самый обычный Boeing 747-400, ранее летавший в авиакомпании Virgin Atlantic c регистрацией G-VWOW. В 2015 году из самолета убрали все 386 пассажирских кресел и заменили их оборудованием, необходимым для запуска ракет. Для самих ракет установили крепление под крылом – между вторым двигателем и фюзеляжем. Каких-то серьезных изменений в конструкцию самолета вносить не пришлось: дело в том, что крыло Boeing 747 штатно оснащается специальными кронштейнами с лебедкой на случай необходимости перевозки запасного двигателя. То есть, крыло рассчитано на подобную нагрузку, а весь самолет – на дополнительное аэродинамическое сопротивление и смещение центра масс.
Правда, двигатель весит около 4 т, в то время как ракета – все 30. Она выводит на орбиту груз весом 300-500 кг.
Главное преимущество запуска с самолета заключается в отсутствии необходимости ждать свободных слотов для запуска с немногочисленных существующих в мире космодромов. Наземная инфраструктура вообще не нужна: самолет может взлететь с любой ВПП достаточной длины, запустить ракету и снова сесть. Кроме того, такой запуск стоит довольно дешево: $12 млн. Для сравнения, запустить «Союз-2.1б» стоит $45 млн.; он, конечно, выводит на орбиту от 1,2 до 3,3 т груза, однако для сверхлегких космических аппаратов такая грузоподъемность избыточна.
https://www.frequentflyers.ru/2021/05/07/747_launcher/
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Новое позитивненькое видео истребителей Су-30МК2 ВВС Венесуэлы.
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
❗️Лоукостер "Победа" запустит рейсы на Кипр из Екатеринбурга, Казани и Перми в середине июня — компания
Forwarded from Inside Avia
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
https://t.iss.one/inside_avia/920
❗️Тем, кто уже посмотрел картину «Девятаев» стоит уделить внимание документальному фильму «Догнать и уничтожить».
Легендарный побег из плена, организованный советским летчиком Михаилом Девятаевым, угнавшим боевой немецкий самолет с секретной ракетной документацией на борту.
На видео фрагмент из д/ф – встреча двух лётчиков, когда-то воевавших друг против друга.
❗️Тем, кто уже посмотрел картину «Девятаев» стоит уделить внимание документальному фильму «Догнать и уничтожить».
Легендарный побег из плена, организованный советским летчиком Михаилом Девятаевым, угнавшим боевой немецкий самолет с секретной ракетной документацией на борту.
На видео фрагмент из д/ф – встреча двух лётчиков, когда-то воевавших друг против друга.
Forwarded from Обозреватель БПЛА
Команда CyberDrone из Санкт-Петербурга занимается разработкой коптеров для роевых полётов, а сейчас работает над созданием шоу дронов следующего поколения. Основными достижениями текущей технологии является L1/L2 RTK навигация и сверхкомпактный размер при времени полёта 20 минут.
Forwarded from 2035. Новости НТИ
В небо над Ржевским мемориалом Советскому солдату вечером 7 мая поднялась тысяча квадрокоптеров. 🚁 Дроны выстраивались в фигуры, посвященные 76-ой годовщине победы в Великой Отечественной войне. Световое шоу провели компании НТИ – «Геоскан» (рынок AeroNet) и НПО СтарЛайн (рынок AutoNet). Спешим поделиться с вами эксклюзивными кадрами от организаторов!
Forwarded from AVIAINCIDENT (Victor Galenko CAVOK)
Чита - неопознанные метки на радаре
08.05.2021 04.35 (мск) зона ответственности Читинского РЦ ЕС ОрВД. На Азимуте 360 градусов, удаление 155 км. от аэропорта Чита, диспетчер пункта подхода (ДПП) зафиксировал движение неопознанной метки, двигалась со скоростью 200-220 км/ч с курсом 180 градусов. Информация доведена до органов ПВО, режим не объявлялся. Планов ИВП в данном районе нет. В 05.00 метка пропала.
08.05.2021 04.40 (мск) зона ответственности Читинского РЦ ЕС ОрВД. На азимут 360 градусов, удаление 100 км. от аэропорта Чита, диспетчер пункта подхода (ДПП) зафиксировал движение неопознанной метки, двигалась устойчиво со скоростью 340 км/ч с курсом 180 градусов. Информация доведена до органов ПВО, режим не объявлялся. Планов ИВП в данном районе нет. В 04.45 метка пропала.
08.05.2021 04.35 (мск) зона ответственности Читинского РЦ ЕС ОрВД. На Азимуте 360 градусов, удаление 155 км. от аэропорта Чита, диспетчер пункта подхода (ДПП) зафиксировал движение неопознанной метки, двигалась со скоростью 200-220 км/ч с курсом 180 градусов. Информация доведена до органов ПВО, режим не объявлялся. Планов ИВП в данном районе нет. В 05.00 метка пропала.
08.05.2021 04.40 (мск) зона ответственности Читинского РЦ ЕС ОрВД. На азимут 360 градусов, удаление 100 км. от аэропорта Чита, диспетчер пункта подхода (ДПП) зафиксировал движение неопознанной метки, двигалась устойчиво со скоростью 340 км/ч с курсом 180 градусов. Информация доведена до органов ПВО, режим не объявлялся. Планов ИВП в данном районе нет. В 04.45 метка пропала.
Forwarded from The Pitot Tube
#авиатехнологии
#EVS
#AR
Про Dassult Falcon 10X. Там так же будет Система Совмещенного Видения (Combined Vision System, CVS) Falcon Eye.
Распространение систем EVS/SVS/CVS и установка HUD на коммерческие ВС привели к появлению термина Equivalent Visual Operations (EVO):
«EVO - a virtual visual flight environment for the flight crew, independent of the actual outside weather and visibility conditions - virtual VMC throughout all phases of flight.
EVO provides the ability to significantly improve access to airports and runways to suitably equipped performance based aircraft with affordably trained flight crews when operating in low visibility conditions. The EVO concept is to mitigate currently required ground infrastructure for LVO (CAT II/II ILS,etc) by use of airborne systems. A wide ranging, flexible and cost effective alternative to many current CAT II/CAT III/autoland operations.»
Тренд в оснащении самих ВС всем необходимым для выполнения операций в СМУ, снижая требования к аэропортам в целом.
#EVS
#AR
Про Dassult Falcon 10X. Там так же будет Система Совмещенного Видения (Combined Vision System, CVS) Falcon Eye.
Распространение систем EVS/SVS/CVS и установка HUD на коммерческие ВС привели к появлению термина Equivalent Visual Operations (EVO):
«EVO - a virtual visual flight environment for the flight crew, independent of the actual outside weather and visibility conditions - virtual VMC throughout all phases of flight.
EVO provides the ability to significantly improve access to airports and runways to suitably equipped performance based aircraft with affordably trained flight crews when operating in low visibility conditions. The EVO concept is to mitigate currently required ground infrastructure for LVO (CAT II/II ILS,etc) by use of airborne systems. A wide ranging, flexible and cost effective alternative to many current CAT II/CAT III/autoland operations.»
Тренд в оснащении самих ВС всем необходимым для выполнения операций в СМУ, снижая требования к аэропортам в целом.
Forwarded from Airlines ✈
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
👌 Покраска первого самолета Embraer E195-E2 🛩 🇨🇭 Helvetic Airways
Forwarded from Helicopter review
Columbia Helicopters, Aurora Flight Sciences, компания Boeing, подписали меморандум о взаимопонимании, чтобы совместно изучить дизайн, интеграцию, тестирование и демонстрацию улучшенной пилотной ситуационной осведомленности (EPSA), ухудшившей визуальную среду (DVE) и возможность полета на вертолете Columbia, в условиях задымлённости.
Кому интересны технические аспекты системы…👇
#helinews #helitechnology #пожары #пожарные #пожарныевертолеты #борьбаспожарами
Кому интересны технические аспекты системы…👇
#helinews #helitechnology #пожары #пожарные #пожарныевертолеты #борьбаспожарами
Forwarded from FlightMode
Japan Airlines выбрала нового флагмана
К 2023 финансовому году на внутренних рейсах JAL основным авиалайнером станет Airbus A350. Тогда как самолёты Boeing 777 постепенно выведут из эксплуатации на маршрутах внутри страны.
В среднесрочной перспективе компания планирует сократить количество больших широкофюзеляжных авиалайнеров. Если до пандемии A350 и B777 составляли 18% флота JAL, то к 2023 финансовому году перевозчик надеется сократить этот показатель до 14%. Парк B777 сократится до 13 единиц по сравнению с 39 единицами по состоянию на апрель 2020 года. Парк A350, тем временем, увеличится с пяти до 18 самолётов.
Также было заявлено, что с 1 апреля 2023 года на рейсах в Северную Америку и Европу будет использоваться A350-1000. Согласно данным компании Cirium, авиакомпания JAL заказала 13 таких самолётов. Такой шаг означает, что Boeing 777-300ER, нынешний основной дальнемагистральный авиалайнер японского перевозчика, больше не будет флагманом и международных перевозок.
Фото: Japan Airlines
К 2023 финансовому году на внутренних рейсах JAL основным авиалайнером станет Airbus A350. Тогда как самолёты Boeing 777 постепенно выведут из эксплуатации на маршрутах внутри страны.
В среднесрочной перспективе компания планирует сократить количество больших широкофюзеляжных авиалайнеров. Если до пандемии A350 и B777 составляли 18% флота JAL, то к 2023 финансовому году перевозчик надеется сократить этот показатель до 14%. Парк B777 сократится до 13 единиц по сравнению с 39 единицами по состоянию на апрель 2020 года. Парк A350, тем временем, увеличится с пяти до 18 самолётов.
Также было заявлено, что с 1 апреля 2023 года на рейсах в Северную Америку и Европу будет использоваться A350-1000. Согласно данным компании Cirium, авиакомпания JAL заказала 13 таких самолётов. Такой шаг означает, что Boeing 777-300ER, нынешний основной дальнемагистральный авиалайнер японского перевозчика, больше не будет флагманом и международных перевозок.
Фото: Japan Airlines
Forwarded from AviaticA
Яркие моменты💫
🚁 Ми-26Т р/н EW-300TF а/к "ГААСУ "АВИАЦИЯ" МЧС РБ🇧🇾
☀️Теплых и солнечных выходных Вам!
🌍 Аэродром Липки UMMI🇧🇾
🗓 Апрель 2021г.
📸 sky.n.planes
#пятница
___________
@AviaticA
🚁 Ми-26Т р/н EW-300TF а/к "ГААСУ "АВИАЦИЯ" МЧС РБ🇧🇾
☀️Теплых и солнечных выходных Вам!
🌍 Аэродром Липки UMMI🇧🇾
🗓 Апрель 2021г.
📸 sky.n.planes
#пятница
___________
@AviaticA
Forwarded from 🔥Full-Time Trading
✈️ Southwest $LUV планирует снова начать нанимать бортпроводников по мере восстановления сферы путешествий
🧐 Авиакомпании провели большую часть прошлого года, беспокоясь о том, что у них слишком много сотрудников. Теперь они пытаются избежать противоположной проблемы, поскольку клиенты возвращаются, и влияние пандемии начинает ослабевать.
💁♀️ Конкуренты, включая American Airlines $AAL, United Airlines $UAL и Delta Air Lines $DAL, недавно объявили, что планируют возобновить наем пилотов в надежде, что они смогут удовлетворить растущий спрос на поездки в ближайшие годы, в то время как сотни пилотов приближаются к федеральному пенсионному возрасту 65 лет.
🧐 Авиакомпании провели большую часть прошлого года, беспокоясь о том, что у них слишком много сотрудников. Теперь они пытаются избежать противоположной проблемы, поскольку клиенты возвращаются, и влияние пандемии начинает ослабевать.
💁♀️ Конкуренты, включая American Airlines $AAL, United Airlines $UAL и Delta Air Lines $DAL, недавно объявили, что планируют возобновить наем пилотов в надежде, что они смогут удовлетворить растущий спрос на поездки в ближайшие годы, в то время как сотни пилотов приближаются к федеральному пенсионному возрасту 65 лет.
Forwarded from Fighterbomber
Маленький, но гордый МиГ-29 полетел добивать не добитое под чутким присмотром большого и красивого селезня. Коллаборация в чистом виде, как ныне модно говорить. 😏
Никогда не оставляйте на завтра то, что можно добить сегодня!
Никогда не оставляйте на завтра то, что можно добить сегодня!
Forwarded from Оперативная линия
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ранее в избе-читальне ОЛ уже поднималась тема о том, что с 2019 года командованием ВС Дании было принято решение по тем или иным причинам временно, а может быть и навсегда, отказаться от участия в операции Nothern Falcon и от услуг ВВС Украины в вопросах доставки материально-технических средств на полярные станции, расположенные в северной части о.Гренландия.
В представленном Минобороны Дании свежем видео очень наглядно видно чьими теперь услугами, вместо некогда украинских, пользуются датские военные для обеспечения своих удалённых подразделений необходимыми запасами.
В представленном Минобороны Дании свежем видео очень наглядно видно чьими теперь услугами, вместо некогда украинских, пользуются датские военные для обеспечения своих удалённых подразделений необходимыми запасами.