​​Почему на военных самолётах разный камуфляж?

Ростех расшифровал цветовые схемы камуфляжа истребителей России.

Истребители России в зависимости от предназначения окрашиваются в разный камуфляж. Палитра и узоры на планерах и крыльях самолёта специально разрабатываются в конструкторских бюро, каждая цветовая схема обладает своими преимуществами и назначением.

Для морской авиации разработана своя схема - маскирующая ВМФ. Насыщенный темно-серый цвет затрудняет визуальный поиск самолётов над водной поверхностью. Сегодня в таких цветах щеголяют истребители-бомбардировщики Су-30СМ авиации ВМФ России и корабельные МиГ-29К, которые составляют основу авиагруппы "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов.

Схема, маскирующая самолёты ВКС, состоит из трёх оттенков голубого цвета и наносится на многоцелевые истребители Су-35, истребители-бомбардировщики Су-30СМ и учебно-тренировочные Як-130. Назначение этого камуфляжа - усложнить визуальный поиск самолётов на фоне неба в "собачей свалке" - ближнем воздушном бою.

Третья схема - деформирующая. В этих цветах можно увидеть первые прототипы Су-57 и Су-35. В отличие от маскирующих камуфляжей, деформирующий окрас не прячет истребитель, а за счёт использования разноцветных геометрических фигур затрудняет определение дистанции до самолёта и прицеливание для стрельбы из авиационной пушки.

Самой "модной" схемой окраски истребителей является - пиксельная схема, которую пока получили только новейшие истребители Су-57. "Фишка" камуфляжа - ложный контур, который наносится темно-серой краской поверх базового, светло-серого цвета. Ложный контур полностью повторяет силуэт истребителя, но за счёт меньшего размера и пиксельных пятен вводит наблюдателя в заблуждение и затрудняет прицеливание.

🇹🇳❗️ Библио Глобус и «Россия» самостоятельно открыли Тунис: сейчас туда летит первая тургруппа

29 апреля в 9:43 из аэропорта Шереметьево вылетел рейс FV5743 авиакомпании «Россия». Это чартерный рейс, выполняемый в партнерстве с туроператором Библио Глобус.

Несмотря на официально закрытые границы, в продаже у туроператора предложения с вылетами в Тунис по четвергам с 29 апреля по 14 октября.

Тунис действительно заявлял, что готов к приёму туристов из России, а для организованных групп с 19 апреля отменён ПЦР-тест по прибытии и карантин. Тем не менее, Россия не возобновляла авиасообщение с Тунисом — вице-премьер Голикова только 27 апреля поручила проработать лишь вопрос возможности возобновления полётов.

Росавиация ещё в прошлом году заявила, что авиакомпании не имеют права перевозить организованных туристов в те страны, с которыми официально не возобновлено авиасообщение. У нарушителей обещали отзывать допуск.

@ranarod

Поздравляю! 👍
https://t.iss.one/bmpd_cast/7482

Сообщают, что южнокорейское оборонное закупочное ведомство DAPA 26 апреля приняло решение о финансировании разработки силами южнокорейской промышленности для морской пехоты Южной Кореи боевого вертолета. Фактически, как легко понять, подразумевается реализация уже некоторое время продвигаемого корпорацией Korean Aerospace Industries (KAI) проекта боевого варианта южнокорейского транспортного вертолета KUH-1 Surion под обозначением Surion Marine Attack Helicopter (MAH) (на рендере). Всего на НИОКР и закупку 20-24 серийных вертолетов для морской пехоты DAPA планирует выделить 1,6 трлн вон (1,44 млрд долл) в период с 2022 по 2031 гг.

Совладелец и председатель совета директоров аэропорта «Внуково» Виталий Ванцев в интервью РБК объяснил смену аэропорта прибытия самолета, на котором Алексей Навальный возвращался из Берлина в Москву 17 января. Самолет должен был приземлиться во «Внуково», однако в итоге сел в «Шереметьево».

«Это была случайность. Никому в здравом уме и твердой памяти не придет в голову это делать (менять аэропорт прибытия) просто так», — сказал Ванцев. По его словам, решение уйти на запасной аэродром принимает командир самолета: «Только он может принять решение покрутиться в воздухе в зависимости от наличия запасного топлива или уйти на запасной аэродром».

Ванцев рассказал, что в ту неделю в середине января «Домодедово» и «Шереметьево» закрывались из-за большого снегопада: аэропорты не успевали чистить взлетно-посадочные полосы от снега.

Нерабочие дни?

Признайтесь, что услышав слова Президента РФ В.В. Путина о длинных "майских" праздниках, успели помечтать, что наконец-то отдохнёте?

Мечтать не вредно...

Если вы критически важны для выполнений заданий гособоронзаказа, госконтрактов, контрактов в сфере военно-технического сотрудничества, реализуете ГП ОПК, то с 4 по 7 мая у вас рабочие, а не нерабочие дни.

Именно такое указание разослал ОАК своим предприятиям. Подозреваем, что такое указание ОАК получил от «Ростеха».

Оплата будет обычной, а не повышенной.

Опять бояре всё испортили...

Спасибо читателю, приславшему письмо через бот нашего канала.

​​💸Лоукостеры так и не пришли в Беларусь, а придут ли?

Вчера в очередной раз поднимался этот вопрос, на него ответила представитель нацаэропорта(с очень длинной должностью).

В ответе упоминались ирландский и венгерский лоукостреы. И если с Raynair даже переговоры не велись, потому что не хватает пассажиропотока из точки в точку, то с WizzAir договорились ещё полтора года назад о начале полётов в апреле 2020.

Однако пандемия прикрыла возможность белорусов слетать хоть в Будапешт "за дзёшава"☹️ Слова надежды, что WizzAir всё же прилетит, когда всё будет хорошо — звучали, но думаю, что пока будем довольствоваться тем, что есть😎

👌 🛩 🇻🇪 Conviasa начинает продавать билеты из Каракаса в Москву вдвое дешевле, чем у конкурентов
Как я писал в свое время, Conviasa de Venezuela начнет выполнять рейсы из Каракаса в Москву с 30 апреля. Таким образом, уже открыта продажу билетов на маршрут. Также был выбран аэропорт, в котором будет работать Conviasa. Это будет третий по величине столичный аэропорт Внуково.
Согласно информации на собственном веб-сайте Conviasa, компания будет осуществлять два ежемесячных перелета между двумя столицами с использованием самолетов Airbus A340-200 и A340-300. Начальная цена билетов составляет около $1800 за рейс туда и обратно, это половина того, что взимает с пассажиров 🛩 🇹🇷 Turkish Airlines, одна из немногих авиакомпаний, которые все еще летают в Венесуэлу, и которая будет вторым вариантом для тех, кто хочет совершить поездку из Каракаса в Москву

Активизировалась авиакомпания «СКОЛ», плачется, что большая и беспощадная ГТЛК желает ее обанкротить.

При этом авиакомпания задолжала уже 3,1 млрд рублей, а их вертолеты, которые были куплены, внимание, за счет государственных средств, простаивают и не только в России, но и за её пределами (фото стройно стоящих в ангаре вертолётов недавно раскопали ЯНТАРНЫЙ ДЛБ https://t.iss.one/amberdlb/8068 ). О каких-то подвижках в программе развития малой авиации не слышно. «СКОЛ» ссылается на сложную ситуацию с пандемией, но история с долгами скорее всего началась явно раньше - судя по накопленным объёмам и датам судебных исков «СКОЛ» перестал платить по лизинговым платежам где-то за 1,5-2 года до пандемии.

Хотелось бы верить, что хоть в региональных перевозках какое-то движение, но и тут не особо: за все годы работы с предоставленной техникой «СКОЛ» обкатали один-единственный региональный маршрут Калининград – Псков – Калининград (под очень узкую, видимо, аудиторию). И это, собственно, только во второй половине 2020 года.

При всем уважении, к а/к «СКОЛ», сложно поверить, что ГТЛК на протяжении многих лет шла навстречу своим клиентам и партнерам, реструктуризировала долги, а именно над СКОЛом решили поиздеваться. Не исключено, что в том положении, в котором оказалась авиакомпания, во много виновата она сама. Будем следить дальше за ситуацией, даже интересно, будет ли «СКОЛ» продолжать давить на жалось высшим инстанциям, или предпримет хоть какие-то действия по своим обязательствам, чтобы действительно не обанкротиться.

Успешно испытан генератор для первого российского электролёта

Электрогенератор для прототипа первого российского гибридного самолёта под названием "Электролёт СУ 2020", созданный в Уфимском государственном авиационном университете (УГАТУ), успешно прошёл цикл наземных испытаний. Генератор мощностью 400 кВт с частотой вращения ротора до 12000 оборотов в минуту является частью гибридной силовой установки электролёта. В настоящее время он установлен на борту летающей лаборатории Як-40.

Проект по созданию генератора реализуется в рамках Евразийского научно-образовательного центра мирового уровня, победившего в федеральном конкурсе. "Электролёт СУ 2020" разрабатывает группа учёных из ЦИАМ, Сибирского научно-исследовательского института авиации имени Чаплыгина, УГАТУ и компании "СуперОкс". Ранее сообщалось, первый электролёт с пассажирами на борту может начать летать уже в 2030 году.

💡Узнайте больше о проекте создания гибридного самолёта "Электролёт СУ 2020" на #МАКС2021

🔘Среди авиакомпаний жёсткая конкуренция, они борются за пассажиров и всячески сдерживают цены. Да и мы поиздержались и не готовы летать дорого. Всё указывает на то, что цены приблизятся к ценам лета 2019 года и будут примерно на этом уровне.

Главный редактор портала AVIA RU Network Роман Гусаров обозначил своё видение цен на авиабилеты этим летом. Ранее совладелец «Внуково» заявил о неизбежном росте стоимости перелётов.

@radio_sputnik

​​Как пандемия изменила российский рынок авиатранспортных услуг

Динамика и тенденции пассажирских авиаперевозок в кризисный и посткризисный период

Прошедший 2020 год изменил курс развития глобальной отрасли авиаперевозок как минимум на несколько лет вперед — хотя многие отраслевые аналитики утверждают, что навсегда. Тенденции, появившиеся или получившие интенсивное развитие в период пандемии, трансформируют не только спрос, но и паттерны покупательского поведения, а с ними и все аспекты бизнеса авиакомпаний. Развитие прямого регионального сообщения в обход Москвы, рост онлайн-бронирований и продаж дополнительных услуг — для этих тенденций кризис выступил катализатором. Но появились и новые вызовы, такие как законодательно закрепленная система ваучеров и необходимость на ряде направлений учитывать информацию о статусе здоровья пассажиров. Михаил Лазарев, руководитель проектов глобальной распределительной системы "Сирена-Трэвел", прокомментировал данные российской системы бронирования о динамике отечественного рынка пассажирских авиатранспортных услуг и рассказал, какие тенденции кризисного года продолжат оказывать влияние на рынок в ближайшей и долгосрочной перспективе.

📊 https://is.gd/jjNHzl