Forwarded from МинОбороны России🇷🇺 [FAKE]
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Шереметьево
SVOaero. Make peace not war: «белый лебедь» над Шереметьево.
—
Один из самых невероятных ракурсов обзора на аэропорт Шереметьево!
Это вид из кабины летающего танкера Ильюшин Ил-78, выполняющего имитацию дозаправки ракетоносца Туполев Ту-160 ВКС РФ во время одной из репетиций Парада Победы 2021.
Маршрут подхода к Москве нескольких парадных групп традиционно проходил ровно над нами! Просто нет слов, как это красиво!
Фото: Марина Фролова avia_fm
#SVOaero #SVO #Sheremetyevo #Шереметьево #VictoryDay #Victory #ДеньПобеды
—
Один из самых невероятных ракурсов обзора на аэропорт Шереметьево!
Это вид из кабины летающего танкера Ильюшин Ил-78, выполняющего имитацию дозаправки ракетоносца Туполев Ту-160 ВКС РФ во время одной из репетиций Парада Победы 2021.
Маршрут подхода к Москве нескольких парадных групп традиционно проходил ровно над нами! Просто нет слов, как это красиво!
Фото: Марина Фролова avia_fm
#SVOaero #SVO #Sheremetyevo #Шереметьево #VictoryDay #Victory #ДеньПобеды
Forwarded from Минобороны России
Бессмертный полк в авиационном строю!
✈️ Летчики Центрального военного округа присоединились к акции «Бессмертный полк» и провели первую совместную тренировку демонстрационного пролета над Екатеринбургом.
📸 Фотографии более 50 родственников – участников Великой Отечественной войны пилоты разместили в салонах транспортных самолетов Ан-12, Ан-26 и пассажирского самолета Ту-134.
◽️ Над столицей Урала пролетело семь самолетов. Они поднялись в воздух с трех аэродромов в Пермском крае, Свердловской и Челябинской областях.
#Минобороны #ДеньПобеды #БессмертныйПолк @mod_russia
✈️ Летчики Центрального военного округа присоединились к акции «Бессмертный полк» и провели первую совместную тренировку демонстрационного пролета над Екатеринбургом.
📸 Фотографии более 50 родственников – участников Великой Отечественной войны пилоты разместили в салонах транспортных самолетов Ан-12, Ан-26 и пассажирского самолета Ту-134.
◽️ Над столицей Урала пролетело семь самолетов. Они поднялись в воздух с трех аэродромов в Пермском крае, Свердловской и Челябинской областях.
#Минобороны #ДеньПобеды #БессмертныйПолк @mod_russia
👍37💩13
Forwarded from Вертолеты России
Еще один Герой Советского Союза жил и работал в Ростове-на-Дону, на заводе «Роствертол».
Зосим Исаакович Макаров родился в Удмуртии в 1919 году, в крестьянской семье. Был командиром эскадрильи 91-го гвардейского штурмового авиационного полка. А начинал будущий летчик с пермского аэроклуба в 1936 году.
В 1940 году Зосим Макаров окончил Пермскую военную авиационную школу пилотов. А с 29 ноября 41-го он вступил в ряды действующей армии, прошел боевой путь от Волги до Дуная.
В августе 1942 года группа штурмовиков, в которой находился самолет лейтенанта Макарова, вылетела на боевое задание. Наши «илы» подверглись нападению «мессеров». В этом бою штурмовик молодого пилота был подбит. Обожженный летчик дотянул горящую машину до нейтральной полосы и выпрыгнул с парашютом. Его подобрали советские пехотинцы и доставили в госпиталь.
Как лучший летчик полка Зосим получил штурмовик Ил-2, купленный на личные средства украинского пчеловода Жадана. Интересно, что сам Николай Жадан в Первую мировую летал мотористом на бомбардировщике «Илья Муромец».
Всего Макаров совершил 150 боевых вылетов. На его счету 40 уничтоженных танков, до 200 автомашин, 2 штаба воинских соединений противника. Золотую Звезду Героя ему вручили 4 февраля 1944 года. После войны Зосим Исаакович продолжил службу в ВВС.
С 1975 года генерал-майор авиации Макаров находился в запасе и работал на летно-испытательной станции Ростовского вертолетного завода
#мыпомним #ВертолетыРоссии #ДеньПобеды_в_Ростехе
Зосим Исаакович Макаров родился в Удмуртии в 1919 году, в крестьянской семье. Был командиром эскадрильи 91-го гвардейского штурмового авиационного полка. А начинал будущий летчик с пермского аэроклуба в 1936 году.
В 1940 году Зосим Макаров окончил Пермскую военную авиационную школу пилотов. А с 29 ноября 41-го он вступил в ряды действующей армии, прошел боевой путь от Волги до Дуная.
В августе 1942 года группа штурмовиков, в которой находился самолет лейтенанта Макарова, вылетела на боевое задание. Наши «илы» подверглись нападению «мессеров». В этом бою штурмовик молодого пилота был подбит. Обожженный летчик дотянул горящую машину до нейтральной полосы и выпрыгнул с парашютом. Его подобрали советские пехотинцы и доставили в госпиталь.
Как лучший летчик полка Зосим получил штурмовик Ил-2, купленный на личные средства украинского пчеловода Жадана. Интересно, что сам Николай Жадан в Первую мировую летал мотористом на бомбардировщике «Илья Муромец».
Всего Макаров совершил 150 боевых вылетов. На его счету 40 уничтоженных танков, до 200 автомашин, 2 штаба воинских соединений противника. Золотую Звезду Героя ему вручили 4 февраля 1944 года. После войны Зосим Исаакович продолжил службу в ВВС.
С 1975 года генерал-майор авиации Макаров находился в запасе и работал на летно-испытательной станции Ростовского вертолетного завода
#мыпомним #ВертолетыРоссии #ДеньПобеды_в_Ростехе
👍20❤16🔥1
Forwarded from Госкорпорация по ОрВД
С Днем великой Победы!
#деньпобеды #9мая #victoryday #9thmay #гкорвд #gkovd #atmcorporation #50_лет_ЕС_ОрВД #100лет_ГА
#деньпобеды #9мая #victoryday #9thmay #гкорвд #gkovd #atmcorporation #50_лет_ЕС_ОрВД #100лет_ГА
❤55👍12🕊9🫡1
Forwarded from Международный аэропорт Внуково
Внуково с гордостью встречает 80-летие Великой Победы!
В преддверии 9 мая Международный аэропорт Внуково подготовил множество праздничных мероприятий:
🎗 Всероссийская акция «Георгиевская лента»! Сотрудники и волонтеры раздают символ памяти и воинской славы в терминале А. Присоединяйтесь к миллионам людей, которые чтут подвиг героев!
🛠 Выставка военной техники времен Великой Отечественной войны! Впервые во Внуково – легендарные ГАЗ-67 и ИМЗ «М-72»!
• ГАЗ-67: Советский армейский автомобиль, символ войны, использовавшийся для разведки, связи и буксировки орудий.
• ИМЗ «М-72: Незаменимый мотоцикл для доставки донесений, перевозки грузов и огневой поддержки.
Выставка открыта до 11 мая на втором этаже терминала.
📸 Фотовыставка «Гордимся Победой! 1945-2025»! Внуковские авиаторы – герои, освобождавшие нашу страну! 3 этаж, вход свободный до конца июля.
📺 Прямая трансляция Парада Победы 9 мая! Специальный экран 3x5 метров появится в терминале!
Аэропорт украшен праздничной символикой, звучат аудио-поздравления, на мониторах – исторические ролики! С 30 апреля во Внуково встречают ветеранов и помогают им добраться до мест размещения.
Мы помним о героях! 🇷🇺
#Внуково #ДеньПобеды #80летПобеды #ВеликаяОтечественнаяВойна #ГеоргиевскаяЛента #Память #История #Аэропорт #Праздник
В преддверии 9 мая Международный аэропорт Внуково подготовил множество праздничных мероприятий:
🎗 Всероссийская акция «Георгиевская лента»! Сотрудники и волонтеры раздают символ памяти и воинской славы в терминале А. Присоединяйтесь к миллионам людей, которые чтут подвиг героев!
🛠 Выставка военной техники времен Великой Отечественной войны! Впервые во Внуково – легендарные ГАЗ-67 и ИМЗ «М-72»!
• ГАЗ-67: Советский армейский автомобиль, символ войны, использовавшийся для разведки, связи и буксировки орудий.
• ИМЗ «М-72: Незаменимый мотоцикл для доставки донесений, перевозки грузов и огневой поддержки.
Выставка открыта до 11 мая на втором этаже терминала.
📸 Фотовыставка «Гордимся Победой! 1945-2025»! Внуковские авиаторы – герои, освобождавшие нашу страну! 3 этаж, вход свободный до конца июля.
📺 Прямая трансляция Парада Победы 9 мая! Специальный экран 3x5 метров появится в терминале!
Аэропорт украшен праздничной символикой, звучат аудио-поздравления, на мониторах – исторические ролики! С 30 апреля во Внуково встречают ветеранов и помогают им добраться до мест размещения.
Мы помним о героях! 🇷🇺
#Внуково #ДеньПобеды #80летПобеды #ВеликаяОтечественнаяВойна #ГеоргиевскаяЛента #Память #История #Аэропорт #Праздник
🔥8❤4👍1
Forwarded from AviaComments
О работе конструкторских бюро и заводов ОАК в годы войны
Как работала промышленность Москвы в годы войны, и как проходила её эвакуация можно сегодня прочитать в материале газеты «Ведомости».
К началу войны в Москве работало свыше 2000 фабрик и заводов, представлявших практически все гражданские и оборонные отрасли промышленности. В их числе было порядка 475 крупных предприятий, которые производили около 15% всей промышленной продукции СССР.
Развивалась авиационная отрасль: столица стала центром этого направления в СССР. Ещё в царской России в начале XX в. на Ходынском поле впервые взлетел серийный самолёт «Фарман», построенный на заводе «Дукс».
Именно в Москве начинали карьеру советские авиаконструкторы Андрей Туполев, Сергей Ильюшин, Александр Яковлев, Павел Сухой.
В 1940-е гг. в столице работало несколько конструкторских бюро (КБ) и заводов. Все они сейчас входят в ОАК. Предприятия поставляли истребители, бомбардировщики, штурмовики и транспортники.
Всего за годы войны было выпущено более 140 000 самолетов, а около 5500 работников отрасли награждены орденами за вклад в Победу.
В начале 1940-х боевые самолеты, разработанные ОКБ А. Н. Туполева, составляли основу парка бомбардировочной авиации СССР. В их число входило несколько тысяч скоростных бомбардировщиков (СБ) АНТ-40 и сотни тяжелых бомбардировщиков ТБ-3 (АНТ-6). В феврале 1940 г. предприятие разработало эскизный проект знаменитого бомбардировщика Ту-2, а уже в сентябре 1942 г. первые самолеты попали на Калининский фронт. С 1942-го по конец 1945 г. выпущено 1216 самолётов Ту-2.
ОКБ им. А. С. Яковлева создавало «Яки» – знаменитые истребители Второй мировой войны. Были разработаны истребители Як-1 (выпущено в 1941–1945 гг. 8586 шт.), Як-7 (6426 шт.), Як-9 (15 470 шт.) и Як-3 (4560 шт.). Осенью 1941 г. предприятие было эвакуировано в Новосибирск, а в 1944 г. все его сотрудники вернулись в Москву. В марте 1945 г. суммарный суточный выпуск истребителей на всех заводах превышал 38 самолётов.
Про эвакуацию
Быстрое продвижение противника летом-осенью 1941 г. вынудило правительство СССР экстренно искать пути решения проблемы.
Уже через несколько дней после начала войны, 30 июня 1941 г., был создан Государственный комитет обороны, призванный организовать эвакуацию предприятий и развивать промышленность на востоке страны. Переезд был вынужденной, но необходимой мерой для сохранения производства в интересах фронта.
В июле – октябре 1941 г. в Москве прошли две волны эвакуации.
Сначала вывозили готовую продукцию, неустановленное оборудование, сырье и основные материалы, затем – устанавливаемое оборудование и станки. В конце эвакуировали транспортные средства, имущество и вспомогательные материалы.
Вторая волна была сложнее. Часть предприятий, получив в октябре приказ об эвакуации, успели лишь упаковать оборудование. Из-за ранних заморозков речной транспорт застрял во льдах. Кроме того, пункты назначения менялись и оборудование перенаправляли в новые места, поскольку площадки были уже заняты другими производствами.
#ДеньПобеды
Подписаться на @AviaComments
Как работала промышленность Москвы в годы войны, и как проходила её эвакуация можно сегодня прочитать в материале газеты «Ведомости».
К началу войны в Москве работало свыше 2000 фабрик и заводов, представлявших практически все гражданские и оборонные отрасли промышленности. В их числе было порядка 475 крупных предприятий, которые производили около 15% всей промышленной продукции СССР.
Развивалась авиационная отрасль: столица стала центром этого направления в СССР. Ещё в царской России в начале XX в. на Ходынском поле впервые взлетел серийный самолёт «Фарман», построенный на заводе «Дукс».
Именно в Москве начинали карьеру советские авиаконструкторы Андрей Туполев, Сергей Ильюшин, Александр Яковлев, Павел Сухой.
В 1940-е гг. в столице работало несколько конструкторских бюро (КБ) и заводов. Все они сейчас входят в ОАК. Предприятия поставляли истребители, бомбардировщики, штурмовики и транспортники.
Всего за годы войны было выпущено более 140 000 самолетов, а около 5500 работников отрасли награждены орденами за вклад в Победу.
В начале 1940-х боевые самолеты, разработанные ОКБ А. Н. Туполева, составляли основу парка бомбардировочной авиации СССР. В их число входило несколько тысяч скоростных бомбардировщиков (СБ) АНТ-40 и сотни тяжелых бомбардировщиков ТБ-3 (АНТ-6). В феврале 1940 г. предприятие разработало эскизный проект знаменитого бомбардировщика Ту-2, а уже в сентябре 1942 г. первые самолеты попали на Калининский фронт. С 1942-го по конец 1945 г. выпущено 1216 самолётов Ту-2.
ОКБ им. А. С. Яковлева создавало «Яки» – знаменитые истребители Второй мировой войны. Были разработаны истребители Як-1 (выпущено в 1941–1945 гг. 8586 шт.), Як-7 (6426 шт.), Як-9 (15 470 шт.) и Як-3 (4560 шт.). Осенью 1941 г. предприятие было эвакуировано в Новосибирск, а в 1944 г. все его сотрудники вернулись в Москву. В марте 1945 г. суммарный суточный выпуск истребителей на всех заводах превышал 38 самолётов.
Про эвакуацию
Быстрое продвижение противника летом-осенью 1941 г. вынудило правительство СССР экстренно искать пути решения проблемы.
Уже через несколько дней после начала войны, 30 июня 1941 г., был создан Государственный комитет обороны, призванный организовать эвакуацию предприятий и развивать промышленность на востоке страны. Переезд был вынужденной, но необходимой мерой для сохранения производства в интересах фронта.
В июле – октябре 1941 г. в Москве прошли две волны эвакуации.
Сначала вывозили готовую продукцию, неустановленное оборудование, сырье и основные материалы, затем – устанавливаемое оборудование и станки. В конце эвакуировали транспортные средства, имущество и вспомогательные материалы.
Вторая волна была сложнее. Часть предприятий, получив в октябре приказ об эвакуации, успели лишь упаковать оборудование. Из-за ранних заморозков речной транспорт застрял во льдах. Кроме того, пункты назначения менялись и оборудование перенаправляли в новые места, поскольку площадки были уже заняты другими производствами.
#ДеньПобеды
Подписаться на @AviaComments
👍7❤1❤🔥1