Forwarded from НЕРАТЬКА
«Аэрофлот» прилег на размещении.
В предверии завтрашнего начала SPO акции нацперевозчика падают. Если накануне одну ценную бумагу продавали за 65,34 руб., то с открытием торгов они ушли вниз до 63,3 руб., сейчас ползут к 64.
Нацперевозчик хочет привлечь 80 млрд руб. Накануне к вечеру завершился прием заявок на участие в торгах, принять участие мог любой, входной порог — всего десять акций. Ожидается, что одна акция будет стоить 60 руб. и выше.
Контрольный пакет (51,2%) акций «Аэрофлота» сейчас у государства (хотя глава нацперевозчика не считает «Аэрофлот» госкомпанией). В свободном обращении — 40%. Ну а 3,5% акций принадлежит «Ростеху». Авиация нынче дело убыточное, спасибо ковиду. Но «Ростех» пока терпит, Чемезов готов пока придержать свой пакетик акций.
#аэрофлот #авиа #акции
В предверии завтрашнего начала SPO акции нацперевозчика падают. Если накануне одну ценную бумагу продавали за 65,34 руб., то с открытием торгов они ушли вниз до 63,3 руб., сейчас ползут к 64.
Нацперевозчик хочет привлечь 80 млрд руб. Накануне к вечеру завершился прием заявок на участие в торгах, принять участие мог любой, входной порог — всего десять акций. Ожидается, что одна акция будет стоить 60 руб. и выше.
Контрольный пакет (51,2%) акций «Аэрофлота» сейчас у государства (хотя глава нацперевозчика не считает «Аэрофлот» госкомпанией). В свободном обращении — 40%. Ну а 3,5% акций принадлежит «Ростеху». Авиация нынче дело убыточное, спасибо ковиду. Но «Ростех» пока терпит, Чемезов готов пока придержать свой пакетик акций.
#аэрофлот #авиа #акции
Forwarded from НЕРАТЬКА
ВТБ даст на «Аэрофлот».
21 млрд руб. выложил «ВТБ Капитал», чтобы купить акции «Аэрофлота». Это 10,27% стоимости активов нацперевозчика.
Самому «ВТБ Капитал» 350 млн обыкновенных акций, каждая из которых стоила по рублю, не нужны. Переброска этих акций на баланс ВТБ — техническое действие, бумаги скоро обещают переоформить на инситуциональных инвесторов, которые изъявили желание их купить.
Речь про повторное размещение ценных бумаг «Аэрофлота», на прошлой неделе были оформлены заявки. Удалось привлечь 39,1 млрд руб., из которых около 9,1 млрд руб.— участие России. К допэмиссии цена акций упала до 60 руб. за штуку, а вот еще в начале нового года, когда про кризис еще никто и не думал, цена одной бумаги была около 100 руб за штуку. Интересно, когда «Аэрофлот» сможет, да и сможет ли вообще, снова вернуть себе лидерство по перевозкам. Уже полгода нацперевозчик плетется позади частников из S7.
#аэрофлот #втб #акции
21 млрд руб. выложил «ВТБ Капитал», чтобы купить акции «Аэрофлота». Это 10,27% стоимости активов нацперевозчика.
Самому «ВТБ Капитал» 350 млн обыкновенных акций, каждая из которых стоила по рублю, не нужны. Переброска этих акций на баланс ВТБ — техническое действие, бумаги скоро обещают переоформить на инситуциональных инвесторов, которые изъявили желание их купить.
Речь про повторное размещение ценных бумаг «Аэрофлота», на прошлой неделе были оформлены заявки. Удалось привлечь 39,1 млрд руб., из которых около 9,1 млрд руб.— участие России. К допэмиссии цена акций упала до 60 руб. за штуку, а вот еще в начале нового года, когда про кризис еще никто и не думал, цена одной бумаги была около 100 руб за штуку. Интересно, когда «Аэрофлот» сможет, да и сможет ли вообще, снова вернуть себе лидерство по перевозкам. Уже полгода нацперевозчик плетется позади частников из S7.
#аэрофлот #втб #акции
Forwarded from СберИнвестиции
🛩 Акции Аэрофлота выросли на Московской бирже более чем на 4%
Бумаги Аэрофлота с начала торгов на Московской бирже поднялись в цене на 4,4% до 70,5 рублей за штуку на 13:25 мск. Инвесторов воодушевила хорошая статистика по авиаперевозкам за апрель: несмотря на приостановку полетов в Турцию, в апреле компания снова стала лидером, сместив на второе место авиакомпанию «Сибирь» (S7 Airlines). За месяц авиаперевозки выросли на 11% до 1,37 млн человек после падения в марте более чем на 30%.
Компания решила компенсировать турецкое направление авиаперевозками в Египет и увеличить число билетов в Каир почти вдвое благодаря более вместительным самолетам. Также Аэрофлот решил направить около 25% своих самолетов на черноморские курорты, чтобы избежать простоя авиапарка.
#акции $AFLT
Бумаги Аэрофлота с начала торгов на Московской бирже поднялись в цене на 4,4% до 70,5 рублей за штуку на 13:25 мск. Инвесторов воодушевила хорошая статистика по авиаперевозкам за апрель: несмотря на приостановку полетов в Турцию, в апреле компания снова стала лидером, сместив на второе место авиакомпанию «Сибирь» (S7 Airlines). За месяц авиаперевозки выросли на 11% до 1,37 млн человек после падения в марте более чем на 30%.
Компания решила компенсировать турецкое направление авиаперевозками в Египет и увеличить число билетов в Каир почти вдвое благодаря более вместительным самолетам. Также Аэрофлот решил направить около 25% своих самолетов на черноморские курорты, чтобы избежать простоя авиапарка.
#акции $AFLT
Forwarded from MarketTwits
Forwarded from bitkogan
Boeing (BA US) может стать жертвой антироссийских санкций
Звучит парадоксально, но, тем не менее, такой сценарий вовсе не исключен. Американский авиагигант в серьезной степени зависит от поставок титана из РФ, который производит ВСМПО (VSMO RX).
В случае, если антироссийские санкции затронут эту компанию, Boeing рискует остаться без важнейших компонентов для производства самолетов. Тем более, вчера стало известно, что Boeing получил крупный заказ на $34 млрд от Qatar Airways. Как выполнять такие заказы в условиях нехватки комплектующих?
Российская компания ВСМПО-Ависма – крупнейший мировой производитель титана и продукции из него. Имеет вертикально интегрированную структуру, то есть выпускает все – от сырья (титановая губка) до готовой продукции с высокой добавленной стоимостью (лист, штамповки и др).
Стоит отметить, что с нехваткой титана может столкнуться не только Boeing, но и главный конкурент компании – Airbus (EADSY US). И хотя комментариев от европейского концерна пока не было, в случае санкций, скорее всего, пострадает и он. Ведь альтернатив, которые в короткий срок могут полноценно заменить ВСМПО в структуре мировых поставок, по сути, сегодня нет.
Это как раз тот случай, когда санкции могут ударить, прежде всего, по западным компаниям. Для ВСМПО, конечно, тоже неприятно терять ключевых клиентов (пусть даже временно), но не смертельно. А для Boeing и Airbus ограничение поставок титана из РФ – настоящая головная боль. Косвенно может пострадать еще и Spirit AeroSystems (SPR US), которая поставляет для Boeing фюзеляжи.
Какие выводы? Не хотели бы опережать события, но, по нашему мнению, ввод ограничений на поставки титана из РФ сегодня маловероятен. Запад даже в самые пиковые моменты с санкциями никогда не рубил сук, на котором сидит, и вводил ограничения очень выборочно. Бить по собственным компаниям, тем более, из сектора aerospace & defense, по меньшей мере, нецелесообразно.
Что в этой связи думаем о Boeing и Airbus? В целом взгляд позитивный, но без фанатизма. Сегодня по мультипликаторам компании примерно одинаково оценены рынком. Так, форвардный P/E на 2022 г. составляет примерно 22,5х у обоих концернов.
А вот на Spirit AeroSystems, возможно, стоит обратить более пристальное внимание инвесторам с агрессивной стратегией. Бумага достаточно волатильна, бодро двигается и может «сходить» за день 5-7%. Правда, как в ту, так и в другую сторону, и в этом риск.
#акции
@bitkogan
Звучит парадоксально, но, тем не менее, такой сценарий вовсе не исключен. Американский авиагигант в серьезной степени зависит от поставок титана из РФ, который производит ВСМПО (VSMO RX).
В случае, если антироссийские санкции затронут эту компанию, Boeing рискует остаться без важнейших компонентов для производства самолетов. Тем более, вчера стало известно, что Boeing получил крупный заказ на $34 млрд от Qatar Airways. Как выполнять такие заказы в условиях нехватки комплектующих?
Российская компания ВСМПО-Ависма – крупнейший мировой производитель титана и продукции из него. Имеет вертикально интегрированную структуру, то есть выпускает все – от сырья (титановая губка) до готовой продукции с высокой добавленной стоимостью (лист, штамповки и др).
Стоит отметить, что с нехваткой титана может столкнуться не только Boeing, но и главный конкурент компании – Airbus (EADSY US). И хотя комментариев от европейского концерна пока не было, в случае санкций, скорее всего, пострадает и он. Ведь альтернатив, которые в короткий срок могут полноценно заменить ВСМПО в структуре мировых поставок, по сути, сегодня нет.
Это как раз тот случай, когда санкции могут ударить, прежде всего, по западным компаниям. Для ВСМПО, конечно, тоже неприятно терять ключевых клиентов (пусть даже временно), но не смертельно. А для Boeing и Airbus ограничение поставок титана из РФ – настоящая головная боль. Косвенно может пострадать еще и Spirit AeroSystems (SPR US), которая поставляет для Boeing фюзеляжи.
Какие выводы? Не хотели бы опережать события, но, по нашему мнению, ввод ограничений на поставки титана из РФ сегодня маловероятен. Запад даже в самые пиковые моменты с санкциями никогда не рубил сук, на котором сидит, и вводил ограничения очень выборочно. Бить по собственным компаниям, тем более, из сектора aerospace & defense, по меньшей мере, нецелесообразно.
Что в этой связи думаем о Boeing и Airbus? В целом взгляд позитивный, но без фанатизма. Сегодня по мультипликаторам компании примерно одинаково оценены рынком. Так, форвардный P/E на 2022 г. составляет примерно 22,5х у обоих концернов.
А вот на Spirit AeroSystems, возможно, стоит обратить более пристальное внимание инвесторам с агрессивной стратегией. Бумага достаточно волатильна, бодро двигается и может «сходить» за день 5-7%. Правда, как в ту, так и в другую сторону, и в этом риск.
#акции
@bitkogan
Forwarded from bitkogan
1 февраля Ethiopian Airlines, самолет которой потерпел крушение в марте 2019 г., совершила свой первый коммерческий полет на Boeing 737 MAX. Boeing откомандировал одного из своих топ-менеджеров а Аддис-Абебу, чтобы он совместно с министрами из правительства Эфиопии и руководством авиакомпании принял участие в этом первом полете после трехлетнего перерыва. Этот жест со стороны Boeing должен был доказать всем сомневающимся в Африке, что самолет абсолютно безопасен.
Также Boeing надо отдать должное в гибкости ведения переговоров с авиакомпаниями. Воспользовавшись конфликтом между лучшей авиакомпанией в мире Qatar Airways и своим основным конкурентом Airbus, Boeing подписал соглашение на поставку 50 самолетов Boeing 737 MAX и 34 грузовых самолета Boeing 777X катарской авиакомпании.
Такими же успешными были переговоры с American Airlines. Boeing пошёл навстречу крупнейшей американской авиакомпании, перенеся поставку дальнемагистральных Boeing 787 Dreamliner на 2025-26 гг из-за падения спроса на международные пассажирские авиаперевозки, American Airlines в качестве ответного жеста разместила заказ на 30 новых самолетов Boeing 737 MAX. Бразильская GOL Linhas Aereas и панамская Copa Airlines тоже расширили свои портфели заказов на 737 MAX.
После двух лет сертификаций в самых разных странах сложно ставить под сомнение тот факт, что Boeing 737 MAX является сейчас самым надежным самолетом в мире.
Могут ли возникнуть проблемы с новыми самолетами? Созданная Конгрессом США после аварий Boeing 737 MAX комиссия выявила серьезные недостатки в процессе внутренней сертификации самолета. Boeing серьезно подошёл к устранению выявленных недостатков, в связи с чем пришлось даже отложить на полгода ранее назначенный на декабрь 2022 г. выпуск новой модели Boeing 777 X.
Также Boeing вложил в январе $450 млн в производство электрических самолетов Wisk Aero, сертификация которых в FAA запланирована во второй половине 2022 г. В самый разгар пандемии коронавируса в апреле 2020 года стоимость акции Boing опускалась до $74 за акцию. Но пандемия, по заверениям ВОЗ, закончится в августе 2022 г.
Нефть сорта Brent приближается к отметке в $100 за баррель, цены на керосин бьют рекорды, тем самым развивая спрос на новое экологичное SAF-топливо и новые самолеты. Значит, Boeing может быть уверен в спросе на свой новый самолет.
Вывод? Дела у компании налаживаются, и нам с вами пришло время обратить внимание на покупку акций Boeing, для чего сейчас, пожалуй, самый удачный момент.
Кстати, в качестве альтернативы акциям Boeing можно рассмотреть бумаги Spirit AeroSystems (SPR US). Компания поставляет для Boeing и Airbus комплектующие (в основном, фюзеляжи). Интересная история с высоким beta, которая больше подойдет для приверженцев агрессивной стратегии.
#акции
@bitkogan
Также Boeing надо отдать должное в гибкости ведения переговоров с авиакомпаниями. Воспользовавшись конфликтом между лучшей авиакомпанией в мире Qatar Airways и своим основным конкурентом Airbus, Boeing подписал соглашение на поставку 50 самолетов Boeing 737 MAX и 34 грузовых самолета Boeing 777X катарской авиакомпании.
Такими же успешными были переговоры с American Airlines. Boeing пошёл навстречу крупнейшей американской авиакомпании, перенеся поставку дальнемагистральных Boeing 787 Dreamliner на 2025-26 гг из-за падения спроса на международные пассажирские авиаперевозки, American Airlines в качестве ответного жеста разместила заказ на 30 новых самолетов Boeing 737 MAX. Бразильская GOL Linhas Aereas и панамская Copa Airlines тоже расширили свои портфели заказов на 737 MAX.
После двух лет сертификаций в самых разных странах сложно ставить под сомнение тот факт, что Boeing 737 MAX является сейчас самым надежным самолетом в мире.
Могут ли возникнуть проблемы с новыми самолетами? Созданная Конгрессом США после аварий Boeing 737 MAX комиссия выявила серьезные недостатки в процессе внутренней сертификации самолета. Boeing серьезно подошёл к устранению выявленных недостатков, в связи с чем пришлось даже отложить на полгода ранее назначенный на декабрь 2022 г. выпуск новой модели Boeing 777 X.
Также Boeing вложил в январе $450 млн в производство электрических самолетов Wisk Aero, сертификация которых в FAA запланирована во второй половине 2022 г. В самый разгар пандемии коронавируса в апреле 2020 года стоимость акции Boing опускалась до $74 за акцию. Но пандемия, по заверениям ВОЗ, закончится в августе 2022 г.
Нефть сорта Brent приближается к отметке в $100 за баррель, цены на керосин бьют рекорды, тем самым развивая спрос на новое экологичное SAF-топливо и новые самолеты. Значит, Boeing может быть уверен в спросе на свой новый самолет.
Вывод? Дела у компании налаживаются, и нам с вами пришло время обратить внимание на покупку акций Boeing, для чего сейчас, пожалуй, самый удачный момент.
Кстати, в качестве альтернативы акциям Boeing можно рассмотреть бумаги Spirit AeroSystems (SPR US). Компания поставляет для Boeing и Airbus комплектующие (в основном, фюзеляжи). Интересная история с высоким beta, которая больше подойдет для приверженцев агрессивной стратегии.
#акции
@bitkogan
Forwarded from bitkogan
Rolls-Royce без российского титана? Это временно…
Британская компания Rolls-Royce (RR LN) прекратит закупать российский титан, используемый при производстве авиационных двигателей. Компания заявляет, что, с одной стороны, накопила много российского титана в ожидании конфликта на Украине. С другой – вообще намерена перейти на альтернативных поставщиков.
Напомним, что титан в РФ производит ВСМПО (VSMO RX). Это мировой лидер по производству титановой продукции, с долей на глобальном рынке около 25%. Переоценить влияние ВСМПО на глобальный рынок титана невозможно, даже не смотря на то, что есть серьезные конкуренты в лице, например, американской Allegheny.
Заявления Rolls-Royce, откровенно говоря, имеют некоторый оттенок популизма. Естественно, на волне всеобщего осуждения, сегодня выгодно делать смелые заявления, особенно когда ты накопил некие запасы сырья.
Однако в дальнейшем, когда конфликт уляжется и стороны, к примеру, сядут за стол переговоров, позиция Rolls-Royce может резко измениться. Ведь конкуренты могут воспользоваться отсутствием лидера рынка, повысить цены для клиентов. Это классическая история, достаточно посмотреть на алюминий и РУСАЛ.
Это может стать тенденцией, когда западные компании на «хайпе» сначала будут делать громкие заявления, несоизмеримые с их возможностями, а затем резко идти на попятную, когда красный флаг опасности будет спущен.
Продолжаем наблюдение.
#акции #металлурги #титан
@bitkogan
Британская компания Rolls-Royce (RR LN) прекратит закупать российский титан, используемый при производстве авиационных двигателей. Компания заявляет, что, с одной стороны, накопила много российского титана в ожидании конфликта на Украине. С другой – вообще намерена перейти на альтернативных поставщиков.
Напомним, что титан в РФ производит ВСМПО (VSMO RX). Это мировой лидер по производству титановой продукции, с долей на глобальном рынке около 25%. Переоценить влияние ВСМПО на глобальный рынок титана невозможно, даже не смотря на то, что есть серьезные конкуренты в лице, например, американской Allegheny.
Заявления Rolls-Royce, откровенно говоря, имеют некоторый оттенок популизма. Естественно, на волне всеобщего осуждения, сегодня выгодно делать смелые заявления, особенно когда ты накопил некие запасы сырья.
Однако в дальнейшем, когда конфликт уляжется и стороны, к примеру, сядут за стол переговоров, позиция Rolls-Royce может резко измениться. Ведь конкуренты могут воспользоваться отсутствием лидера рынка, повысить цены для клиентов. Это классическая история, достаточно посмотреть на алюминий и РУСАЛ.
Это может стать тенденцией, когда западные компании на «хайпе» сначала будут делать громкие заявления, несоизмеримые с их возможностями, а затем резко идти на попятную, когда красный флаг опасности будет спущен.
Продолжаем наблюдение.
#акции #металлурги #титан
@bitkogan