Товарищ генерал-майор все грамотно разложил по поводу «смерти отечественного авиапрома». Только вчера писали про совещание в ОАКе по поводу объединению ОКБ, по факту это - шаг к массовым сокращениям.

«Корпоративная трансформация» за счет исключения дублирующих функций (от делопроизводства до производства авиационной техники) - напоминает трюки Сердюкова в Минобороны, которые стоили около 300 млрд (по неофициальным данным) бюджетных денег.

Сегодня же Анатолий Эдуардыч в ОАКе управляет авиационным кластером Госкорпорации Ростех. Работает он сам по себе, так как у него карт-бланш от СВЧ. Даже Слюсарь ему не указ. То есть в его руках все авиа-, вертолето- и двигателестроение России.

Удар по авиапрому был рассчитан очень точно. Критически важные обязательства по ГОЗ выполнены.
Уровень оснащения современной и модернизированной авиационной техникой практически доведен до 70%.
Так, критический срыв поставки случился на Иле. Не без участия руководства ОАК. Но виновным выставили Рогозина младшего и сняли со всех постов в корпорации.

Согласны с Игорем Геннадьевичем, что подобные шаги нас окончательно выкинут из списка мировых авиационных держав. От нашей авиатехники уже начинают отказываться даже дружественные соседи из стран СНГ.

Дальше будет только хуже, ведь никто не согласится платить за технику без возможности послепродажного обслуживания.

Флот "Победы" к июлю вырастет до 44 самолетов Boeing 737

В течение апреля–июня "Аэрофлот" передаст в субаренду своему дочернему низкобюджетному перевозчику "Победа" 10 воздушных судов Boeing 737-800. Такое решение было одобрено на вчерашнем совете директоров "Аэрофлота".

В настоящее время парк единственного российского лоукостера состоит из 34 однотипных самолетов Boeing 737-800, что минимизирует расходы на их техническое обслуживание и обеспечивает наиболее эффективную коммерческую эксплуатацию, отметили в компании. Потребность в дополнительных ВС данного типа для "Победы" объясняется ведущей ролью дискаунтера в наращивании перевозок в соответствии со стратегией развития группы "Аэрофлот" (включает "Аэрофлот", "Россию" и "Победу") на период до 2028 г.

Вместе с самолетами в рамках оптимизации маршрутной сети группы национальный перевозчик передает "Победе" часть своих рейсов из аэропорта Шереметьево, которые будут выполняться по код-шеринговому соглашению с "Аэрофлотом" начиная с мая.

Реформа ОАК откладывается: сотрудники корпорации не хотят уезжать в регионы!

Если вы вдруг забыли, то совсем недавно в сеть просочился план глобальной реформы ОАК, автором которой многие называют бывшего министра обороны Анатолия Сердюкова. Напомни, что по плану в ОАК должен пройти ряд действительно серьезных изменений: дирекции программ и КБ, ответственные за создания «сухих», МС-21,Су-57 и.т.д., будут объединены на одной площадке ОАК, а юридическая адреса предприятий должны будут перенести ближе к серийным авиастроительным заводам в регионы.

Согласно протоколу, план по изменению адресов и объединению дирекций с КБ должны были предоставить еще 1 марта, а весь проект по перерегистрации управляющих компаний следовало завершить к концу 2021 года. Но, как вы уже понимаете, что-то пошло не так.

На пути у амбициозных реформ встал, не поверите, человеческий фактор: сотрудники дочерних компаний ОАК просто не хотят покидать Белокаменную и отправляться работать в Ульяновск или Комсомольск-на-Амуре. При этом люди опасаются, что несогласных попросят деликатно уйти из компании — этому как раз поможет скорое сокращение персонала, которое также затевается в рамках предстоящих реформ.

Но складывается ощущение, что руководство Ростеха совершенно не волнуют такие мелочи, как собственные сотрудники. Особенно после сведений о зарплатах фрезеровщиков значимого в ОАК Воронежского авиастроительного объединения — работники получают за полмесяца всего 6 тысяч 605 рублей 36 копеек. А всё из-за старой-доброй традиции отечественной оптимизации: Ростех снизил до минимума нормы стоимости обработки деталей и теперь они не соответствуют времени, затраченному на производство. При этом в 2020 году выручка ОАК упала до 2, 34 миллиарда рублей сравнительно с 2019, когда она составила 8,18 миллиарда, а чистый убыток вырос с 1,46 до 2,65 миллиардов рублей. Ну ничего, сейчас все сотрудники оперативно покинут свои московские помещения, и вот уже готова недвижимость для продажи. А что, помещения в центре Москвы — выгодный бизнес, который заинтересует много застройщиков, например «MR group» или тот же «ПИК». Так, гляди, и компенсируем убытки, если с авиастроением уж как-то не задается.

Как-то грустно, ОАК под крылом господина Чемезова все меньше становится похоже на гордость отечественной авиационной индустрии и все больше на место, где вы не захотите работать.

Два стратегических ракетоносца Ту-95МС дальней авиации выполнили плановый полет в воздушном пространстве над нейтральными водами акваторий Японского моря и северо-западной части Тихого океана.
/Минобороны РФ/
#Россия

@new_militarycolumnist

11 марта. На Украине в городе Васильков пьяный офицер ВСУ, управляя личным автомобилем, протаранил самолет «МиГ-29» на военном аэродроме.

Так капитан ВСУ в/ч А1789, находясь в состоянии алкогольного опьянения (0,2 промилле) и управляя автомобилем Volkswagen Touran, выехав на территорию аэродрома воинской части протаранил заднюю часть военного самолета «МиГ-29». Самолет в это время буксировался к месту стоянки.

При столкновении «МиГ-29» загорелся. Пожар удалось быстро ликвидировать пожарным расчетом военной части.

В результате самолет получил ущерб в виде термических и механических повреждений двигателя. Сам водитель получил ушибы грудной клетки и лица.

Военная прокуратура Киевского гарнизона начала досудебное расследование по данному факту ДТП.

​​Авиакомпания Qantas запустит "загадочные" рейсы

В свзяи с тем, что Австралия не так давно продлила запрет на международные путешествия из-за продолжающейся пандемии (которой, кстати, сегодня исполнился ровно год), авиакомпания Qantas решила "разнообразить" досуг жителей страны и запустить полёты "в неизвестном направлении".

Речь идёт о трёх внутренних рейсах, которые планируются к осуществлению из аэропортов Сиднея, Брисбена и Мельбурна.

Последний раз подобные рейсы осуществлялись в 90-ых. Тогда путешественники могли приобрести билет на перелёт в неизвестном направлении, провести там день свободного времени и вернуться домой.

Каждый из таких рейсов будет ограничен по количеству пассажиров на борту Boeing 737, их будет не более 120. Продолжительность полёта не будет превышать 2 часов. Билеты будут доступны в двух категориях: бизнес (стоимостью 1,579 австралийских долларов или 1,219 американских) и эконом (737 австралийских долларов или 569 американских). В стоимость билета входит питание, алкогольные и безалкогольные напитки, а также некие развлечения (вероятно, здесь речь идет об экскурсиях в пункте назначения).

"Тайные" рейсы отправятся из Брисбена, Сиднея и Мельбурна 27 марта, 18 апреля и 1 мая.

В своем заявлении директор по работе с клиентами Qantas Group Стефани Талли сказала:

"Эти таинственные полеты не только помогут вернуть наших людей к работе, но и являются еще одним способом поддержки туристических операторов, особенно, в регионах, которые больше других пострадали от нескольких волн ограничений на поездки".

Gene Ritchhart "Watching daddy go" (2010)

🧐 Хочется спросить

Коллеги из @aviacomments а вы правда только узнали про уровень зарплат рабочих на авиационных предприятиях страны?

И второй: может, гипотетически, реформа перегруженной административно-бюрократической машины ОАК - в какой-то мере благо?