Forwarded from The Pitot Tube
#авиашиза
#ВЛЭК
#смартавиа
#прохимтрейлы
#антипрививочники
#плоскаяземля
https://t.iss.one/mister_pilot/526
Май 2021. Госмашина РФ поскуливает из-за всего лишь 6.7% привитого населения, а в США, на родине теорий заговоров и в самой пострадавшей стране - уже 38.6%.
Мировая авиационная отрасль кое-как сводит концы с концами. Теплится надежда на восстановление на докризисный уровень в ближайшие годы. Восстановление маловероятно без повальной вакцинации населения планеты.
Аэрофлот даёт оплачиваемые выходные персоналу (это в кризисные-то времена!) и мили пассажирам за вакцинацию, а МинТранс и остальной мир принимает меры по тотальной вакцинации экипажей ВС.
В тоже самое время где-то по этой земле ходит анонимный «Мистер Пилот», а на деле 2П отряда B737 СмартАвиа. Тут лежат пруфы с номером борта и его голосом в кокпите B737.
Этот дядя за 4 месяца существования в Telegram умудрился собрать уютненький канал на ~14 тысяч пользователей (возрастом 20~60 лет) и призывает к отказу от вакцинации.
Аудиосообщение внизу этого поста всего лишь пример и физическое доказательство тому, что далеко не все пациенты с психическими отклонениями выявлены, в т.ч. и на ВЛЭК.
У него на канале масса всего: химтрейлы, антимаски, плоская земля, НЛО и т.п. Это ещё и один из самых активных чатов в русскоязычном Telegram. ~15к комментариев в неделю, многие развлекательные паблики могут такому только позавидовать!!!
И пишут там не боты, а люди: к аудиопосту внизу было ~600 осмысленных комментариев за вечер!!! Настоящие Авгиевы Конюшни смыслов.
Возникают вопросы:
Каким образом человек с иностранным образованием (с его же слов), который продаёт на Патреоне за 5$ в месяц видео «про химтрейлы» и «правду о прививках», допущен до выполнения полетов на коммерческих судах на территории РФ?
У него медицинский сертификат тоже иностранный? А психиатр его в принципе смотрел? А может он как Андреас Лубиц: «должен был проходить лечение в психиатрической клинике, однако его своевременно не госпитализировали»?
Руководству СмартАвиа, возможно, стоит обратить свое внимание на это явление и если не отправить этого пилота на дополнительное обследование, то хотя бы попросить прикрыть его, подсудную в будущем, кипучую деятельность в сети Интернет.
Задумайтесь: один человек собрал вокруг себя ~14 тысяч пользователей, среди которых немало людей с проблемной головой. У которых есть деньги на электронное устройство с Telegram, время в нем сидеть (КУЧА ВРЕМЕНИ) и свои собственные семьи, где они продолжают распространять идеи плоской земли, химтрейлов, НЛО, антимасок, антипрививок и пр.
У нас, как известно, демократия и плюрализм мнений. Самое паршивое, что молчаливому большинству такие вещи безразличны. Судя по этому опросу, малорелевантному, но какой уж был.
В реальности редкий командир АЭ/ЛО знает, как и чем живут его подчиненные, ведь закреплённых экипажей (как в СССР) больше нет, а узреть в быту коллегу - малореально. «Лишь бы не курили».
Но это до первого «шутинга об горы» или чего похлеще.
Несколько недель мониторинга этого канала и об этом человеке можно сложить впечатление, возможно даже как о довольно эрудированном и смышлёном персонаже. Может он просто грамотно окучивает нишевую группу людей? Плюс имеет деньги с укромного уголка, где ещё и может реализовывать свою жажду общения, распространять свое видение мира. Какой-то Остап Бендер XXI века.
Но какова цена ошибки такого впечатления?
Какова цена распространения подобных идей в масштабе страны и психического здоровья населения?
Умственная деградация населения и снижение доверия к авиации, как минимум.
Вот бы узнать экзит-полы пассажиров после всей этой информации.
Возможно он удалит свой канал, возможно СмартАвиа даже не обратит на это внимание, возможно его забанят и он на другой платформе будет говорить: «испугались».
Коллеги скажут: «это дополнительный хайп», «твоя какая печаль?», «зависть - это плохо» и пр.
Отвечу многим:
Пилот, который обсуждает со своими подписчиками мракобесие, например НЛО на TCAS, похож на врача-нарколога, который втихаря приторговывает наркотики своим пациентам.
#ВЛЭК
#смартавиа
#прохимтрейлы
#антипрививочники
#плоскаяземля
https://t.iss.one/mister_pilot/526
Май 2021. Госмашина РФ поскуливает из-за всего лишь 6.7% привитого населения, а в США, на родине теорий заговоров и в самой пострадавшей стране - уже 38.6%.
Мировая авиационная отрасль кое-как сводит концы с концами. Теплится надежда на восстановление на докризисный уровень в ближайшие годы. Восстановление маловероятно без повальной вакцинации населения планеты.
Аэрофлот даёт оплачиваемые выходные персоналу (это в кризисные-то времена!) и мили пассажирам за вакцинацию, а МинТранс и остальной мир принимает меры по тотальной вакцинации экипажей ВС.
В тоже самое время где-то по этой земле ходит анонимный «Мистер Пилот», а на деле 2П отряда B737 СмартАвиа. Тут лежат пруфы с номером борта и его голосом в кокпите B737.
Этот дядя за 4 месяца существования в Telegram умудрился собрать уютненький канал на ~14 тысяч пользователей (возрастом 20~60 лет) и призывает к отказу от вакцинации.
Аудиосообщение внизу этого поста всего лишь пример и физическое доказательство тому, что далеко не все пациенты с психическими отклонениями выявлены, в т.ч. и на ВЛЭК.
У него на канале масса всего: химтрейлы, антимаски, плоская земля, НЛО и т.п. Это ещё и один из самых активных чатов в русскоязычном Telegram. ~15к комментариев в неделю, многие развлекательные паблики могут такому только позавидовать!!!
И пишут там не боты, а люди: к аудиопосту внизу было ~600 осмысленных комментариев за вечер!!! Настоящие Авгиевы Конюшни смыслов.
Возникают вопросы:
Каким образом человек с иностранным образованием (с его же слов), который продаёт на Патреоне за 5$ в месяц видео «про химтрейлы» и «правду о прививках», допущен до выполнения полетов на коммерческих судах на территории РФ?
У него медицинский сертификат тоже иностранный? А психиатр его в принципе смотрел? А может он как Андреас Лубиц: «должен был проходить лечение в психиатрической клинике, однако его своевременно не госпитализировали»?
Руководству СмартАвиа, возможно, стоит обратить свое внимание на это явление и если не отправить этого пилота на дополнительное обследование, то хотя бы попросить прикрыть его, подсудную в будущем, кипучую деятельность в сети Интернет.
Задумайтесь: один человек собрал вокруг себя ~14 тысяч пользователей, среди которых немало людей с проблемной головой. У которых есть деньги на электронное устройство с Telegram, время в нем сидеть (КУЧА ВРЕМЕНИ) и свои собственные семьи, где они продолжают распространять идеи плоской земли, химтрейлов, НЛО, антимасок, антипрививок и пр.
У нас, как известно, демократия и плюрализм мнений. Самое паршивое, что молчаливому большинству такие вещи безразличны. Судя по этому опросу, малорелевантному, но какой уж был.
В реальности редкий командир АЭ/ЛО знает, как и чем живут его подчиненные, ведь закреплённых экипажей (как в СССР) больше нет, а узреть в быту коллегу - малореально. «Лишь бы не курили».
Но это до первого «шутинга об горы» или чего похлеще.
Несколько недель мониторинга этого канала и об этом человеке можно сложить впечатление, возможно даже как о довольно эрудированном и смышлёном персонаже. Может он просто грамотно окучивает нишевую группу людей? Плюс имеет деньги с укромного уголка, где ещё и может реализовывать свою жажду общения, распространять свое видение мира. Какой-то Остап Бендер XXI века.
Но какова цена ошибки такого впечатления?
Какова цена распространения подобных идей в масштабе страны и психического здоровья населения?
Умственная деградация населения и снижение доверия к авиации, как минимум.
Вот бы узнать экзит-полы пассажиров после всей этой информации.
Возможно он удалит свой канал, возможно СмартАвиа даже не обратит на это внимание, возможно его забанят и он на другой платформе будет говорить: «испугались».
Коллеги скажут: «это дополнительный хайп», «твоя какая печаль?», «зависть - это плохо» и пр.
Отвечу многим:
Пилот, который обсуждает со своими подписчиками мракобесие, например НЛО на TCAS, похож на врача-нарколога, который втихаря приторговывает наркотики своим пациентам.
Forwarded from Темы. Главное (ГлавМедиа)
🛩💥 Пилот «Смартавиа» (настоящий, который нас с вами возит в небе) пишет пассажирам и читателям о том, что самолёты распространяют химтрейлы, что земля плоская, про НЛО и призывает отказываться от вакцинации.
Интересно, это к «Смартавиа» вопрос, транспортной прокуратуре или сразу к дурке и ВЛЭК?!
Интересно, это к «Смартавиа» вопрос, транспортной прокуратуре или сразу к дурке и ВЛЭК?!
Telegram
Z Pitot Tube
Мистер Пилот. Начало.
Май 2021. Госмашина РФ стонет из-за всего лишь 6.7% привитого населения, а в США, на родине теорий заговоров и в самой пострадавшей стране - уже 38.6%.
Мировая авиационная отрасль кое-как сводит концы с концами. Теплится надежда на…
Май 2021. Госмашина РФ стонет из-за всего лишь 6.7% привитого населения, а в США, на родине теорий заговоров и в самой пострадавшей стране - уже 38.6%.
Мировая авиационная отрасль кое-как сводит концы с концами. Теплится надежда на…
Forwarded from The Pitot Tube
#будниэкипажа
#ВЛЭК
#победа
Яков Казанцев, 25 лет, женат, есть дочь, 2П Победы, борется с раком:
«Сегодня ездил к своему химиотерапевту, по результатам контроля, в химии мне отказали. Единственный оставшийся вариант - иммунотерапия с препаратами Регорафениб + Ниволумаб. Получать иммунотерапию по омс не представляется возможным. Регорафениб нужно приобретать самому, одна упаковка таблеток стоит 200 тысяч рублей. Терапию нужно продолжать 3 курса с последующей оценкой эффективности. Прошу у Вас помощи, даже 100 рублей приблизят меня к лечению в котором я сейчас нуждаюсь.»
4 стадия рака кишечника, метастазы. Что тут можно вообще говорить?
Елене помогли, давайте и Яше поможем, кто чем может.
Инстаграм: i.kzntsvvv
АльфаБанк: 5486742050897007
Сбербанк: 5469750010773102
Qiwi: 89166767044
PayPal: [email protected]
Его телефон: 89166767044
Мир вам!!!
#ВЛЭК
#победа
Яков Казанцев, 25 лет, женат, есть дочь, 2П Победы, борется с раком:
«Сегодня ездил к своему химиотерапевту, по результатам контроля, в химии мне отказали. Единственный оставшийся вариант - иммунотерапия с препаратами Регорафениб + Ниволумаб. Получать иммунотерапию по омс не представляется возможным. Регорафениб нужно приобретать самому, одна упаковка таблеток стоит 200 тысяч рублей. Терапию нужно продолжать 3 курса с последующей оценкой эффективности. Прошу у Вас помощи, даже 100 рублей приблизят меня к лечению в котором я сейчас нуждаюсь.»
4 стадия рака кишечника, метастазы. Что тут можно вообще говорить?
Елене помогли, давайте и Яше поможем, кто чем может.
Инстаграм: i.kzntsvvv
АльфаБанк: 5486742050897007
Сбербанк: 5469750010773102
Qiwi: 89166767044
PayPal: [email protected]
Его телефон: 89166767044
Мир вам!!!
Forwarded from Авиаторщина
Молодой пилот «Победы» Яков Казанцев, с годовалой дочкой на руках, борется с раком кишки 4 стадии с метастазами в печень и лёгкие. Парню на лечение почему-то собирает средства большая авиационная аудитория, а не прибыльная компания, выплатившая топ-менеджменту в 2020 году почти ₽300 млн вознаграждения.
В августе 2019 года после полёта Яков почувствовал странные колики в левом боку. После этого он решил провериться более детально, оказался колоректальный рак. В процессе лечения у него начали расходиться метастазы из первичной опухоли, но в ещё одной химиотерапии ему было отказано, недавно сообщил Яков.
«Единственный оставшийся вариант — иммунотерапия с препаратами Регорафениб и Ниволумаб. Получать иммунотерапию по ОМС не представляется возможным», — просит помощи 25-летний пилот «Победы».
Парень — выпускник Краснокутского лётного училища гражданской авиации 2017 года. А значит, он проходил врачебно-лётную экспертную комиссию (ВЛЭК) по 1-й графе для поступающих в 2013-2014 году. Потом он проходил ВЛЭК по 1-й графе (согласно ФАП МО ГА) в течение первых двух курсов. Позже на выпускном курсе и далее с 2018 года уже в «Победе» (во Внуково) по 2-й графе, для действующих пилотов.
Яков заболел в 2019 году и у него сразу был обнаружен рак 4-й стадии. В этой связи не могут не возникать вопросы к проведению и качеству ВЛЭК. Редакция считает, что этот случай должен стать поводом для проверки ВЛЭК и авиакомпании «Победа».
«Победа» до 2020 года стимулировала пилотов проходить ВЛЭК за один день вместо четырёх, выплачивая им премию, потому что ВЛЭК экономически невыгоден работодателю, так как каждый день осмотра оплачивается по среднему заработку. Лоукостер выплачивал премию экипажам и за «отсутствие больничных в течение года».
С января этого года пилоты «Победы» проходят ВЛЭК за один день в «Европейском медицинском центре» (ЕМС). Авиакомпания заключила с клиникой Игоря Шилова договор в декабре, которая в конце октября получила необходимую для мед.освидетельствования авиперсонала лицензию Росавиации.
«Для нас это важнейший прорыв: экипажи теперь будут проходить ВЛЭК не просто у лучших в стране специалистов высочайшей квалификации, но и в очень комфортных условиях клиники с самым современным оборудованием. Одним из результатов нашего партнёрства станет сокращение времени прохождения ВЛЭК при обязательном повышении качества диагностики. Мы гордимся тем, что пилоты «Победы» будут получать высококлассное медицинское обеспечение, потому что здоровье наших лётных экипажей — залог безопасности и эффективности нашей авиакомпании», — говорил тогда глава «Победы» Андрей Калмыков.
Многие процедуры годового осмотра на ВЛЭК являются довольно длительными и их тяжело уложить в один день, особенно в забитых очередями ВЛЭК. В среднем на это уходит от 1 до 4 дней, в зависимости от возраста и наличия диагнозов. Тем не менее закон на стороне авиакомпаний — «Медицинское освидетельствование проводится, как правило, за один день», говорится в нём.
О качестве ВЛЭК активно заговорили после смерти пилота «Аэрофлота» Дамира Ахметова во время выполнения рейса Москва-Анапа 24 ноября 2019 года. После этого случая правительство внесло в Госдуму законопроект о медосмотрах лётчиков. Поправки направлены на урегулирование пробелов правовых норм в мед.обеспечении полётов гражданских воздушных судов и мед.освидетельствования членов экипажей. Также они предполагают создание автоматизированной централизованной базы данных о состоянии здоровья членов экипажей и диспетчеров и системы мониторинга их состояния здоровья. Но принимать поправки пока никто не торопится.
Сегодня авиакомпании обязаны страховать жизнь и здоровье членов экипажа пилотируемого воздушного судна только при исполнении ими служебных обязанностей. Сумма страховки установлена в размере не менее ₽1 млн. Страховыми случаями считаются смерть и временная или постоянная утрата трудоспособности. Яков Казанцев продолжает работать в «Победе» на земле.
В августе 2019 года после полёта Яков почувствовал странные колики в левом боку. После этого он решил провериться более детально, оказался колоректальный рак. В процессе лечения у него начали расходиться метастазы из первичной опухоли, но в ещё одной химиотерапии ему было отказано, недавно сообщил Яков.
«Единственный оставшийся вариант — иммунотерапия с препаратами Регорафениб и Ниволумаб. Получать иммунотерапию по ОМС не представляется возможным», — просит помощи 25-летний пилот «Победы».
Парень — выпускник Краснокутского лётного училища гражданской авиации 2017 года. А значит, он проходил врачебно-лётную экспертную комиссию (ВЛЭК) по 1-й графе для поступающих в 2013-2014 году. Потом он проходил ВЛЭК по 1-й графе (согласно ФАП МО ГА) в течение первых двух курсов. Позже на выпускном курсе и далее с 2018 года уже в «Победе» (во Внуково) по 2-й графе, для действующих пилотов.
Яков заболел в 2019 году и у него сразу был обнаружен рак 4-й стадии. В этой связи не могут не возникать вопросы к проведению и качеству ВЛЭК. Редакция считает, что этот случай должен стать поводом для проверки ВЛЭК и авиакомпании «Победа».
«Победа» до 2020 года стимулировала пилотов проходить ВЛЭК за один день вместо четырёх, выплачивая им премию, потому что ВЛЭК экономически невыгоден работодателю, так как каждый день осмотра оплачивается по среднему заработку. Лоукостер выплачивал премию экипажам и за «отсутствие больничных в течение года».
С января этого года пилоты «Победы» проходят ВЛЭК за один день в «Европейском медицинском центре» (ЕМС). Авиакомпания заключила с клиникой Игоря Шилова договор в декабре, которая в конце октября получила необходимую для мед.освидетельствования авиперсонала лицензию Росавиации.
«Для нас это важнейший прорыв: экипажи теперь будут проходить ВЛЭК не просто у лучших в стране специалистов высочайшей квалификации, но и в очень комфортных условиях клиники с самым современным оборудованием. Одним из результатов нашего партнёрства станет сокращение времени прохождения ВЛЭК при обязательном повышении качества диагностики. Мы гордимся тем, что пилоты «Победы» будут получать высококлассное медицинское обеспечение, потому что здоровье наших лётных экипажей — залог безопасности и эффективности нашей авиакомпании», — говорил тогда глава «Победы» Андрей Калмыков.
Многие процедуры годового осмотра на ВЛЭК являются довольно длительными и их тяжело уложить в один день, особенно в забитых очередями ВЛЭК. В среднем на это уходит от 1 до 4 дней, в зависимости от возраста и наличия диагнозов. Тем не менее закон на стороне авиакомпаний — «Медицинское освидетельствование проводится, как правило, за один день», говорится в нём.
О качестве ВЛЭК активно заговорили после смерти пилота «Аэрофлота» Дамира Ахметова во время выполнения рейса Москва-Анапа 24 ноября 2019 года. После этого случая правительство внесло в Госдуму законопроект о медосмотрах лётчиков. Поправки направлены на урегулирование пробелов правовых норм в мед.обеспечении полётов гражданских воздушных судов и мед.освидетельствования членов экипажей. Также они предполагают создание автоматизированной централизованной базы данных о состоянии здоровья членов экипажей и диспетчеров и системы мониторинга их состояния здоровья. Но принимать поправки пока никто не торопится.
Сегодня авиакомпании обязаны страховать жизнь и здоровье членов экипажа пилотируемого воздушного судна только при исполнении ими служебных обязанностей. Сумма страховки установлена в размере не менее ₽1 млн. Страховыми случаями считаются смерть и временная или постоянная утрата трудоспособности. Яков Казанцев продолжает работать в «Победе» на земле.
Telegram
Pitot Tube
#будниэкипажа
#ВЛЭК
#победа
Яков Казанцев, 25 лет, женат, есть дочь, 2П Победы, борется с раком:
«Сегодня ездил к своему химиотерапевту, по результатам контроля, в химии мне отказали. Единственный оставшийся вариант - иммунотерапия с препаратами Регорафениб…
#ВЛЭК
#победа
Яков Казанцев, 25 лет, женат, есть дочь, 2П Победы, борется с раком:
«Сегодня ездил к своему химиотерапевту, по результатам контроля, в химии мне отказали. Единственный оставшийся вариант - иммунотерапия с препаратами Регорафениб…
Forwarded from The Pitot Tube
#авиашиза
#ВЛЭК
#прохимтрейлы
#плоскаяземля
#антипрививочники
Совершенно бомбический материал по мотивам недавних постов про Мистера Пилота раз и два.
Сказать, что я удивлён - ничего не сказать. Читайте сами.
«Недавно сразу на нескольких российских авиационных телеграм-каналах прошла информация и состоялась живая дискуссия о том, что действующий второй пилот одной из наших авиакомпаний, который ведет свой собственный телеграм-канал (сейчас это уже стало мейнстримом), проводит среди своих подписчиков странные для пилота мысли: земля плоская, вакцинироваться от COVID-19 нельзя, самолеты гражданской авиации в полете распыляют химические вещества, оставляя так называемые «химтрейлы» и прочую чушь. Короче, весь набор заблуждений, который сегодня встречается среди малообразованных и/или неадекватных людей, распространяется человеком, которому доверены жизни пассажиров и других членов экипажа.
Мы не будем здесь приводить название авиакомпании (назовем ее N), но ее второй пилот особо и не скрывается, публикуя видео своих реальных полетов, где видно его лицо и слышен его голос. Весьма возможно, что в авиакомпании знакомы с его «внеурочной» деятельностью. Если это так, то непонятно, почему ее летные руководители не задумываются над его психической адекватностью для выполнения поставленных задач по управлению воздушным судном. Может, потому что, как утверждает этот второй пилот, у него медицинский сертификат выдан в США?
Отдельная тема – это количество подписчиков на канале: их у второго пилота около 14 тысяч! То есть, такое количество людей, надо понимать, полностью разделяет его взгляды?
Разобраться в ситуации мы попросили авиационного психолога, кандидата медицинских наук Надежду Владимировну Якимович, задав ей несколько вопросов от МКАА «Безопасность полетов» и телеграм-канала Трубка Пито.»
Via @aviasafety_ru
#ВЛЭК
#прохимтрейлы
#плоскаяземля
#антипрививочники
Совершенно бомбический материал по мотивам недавних постов про Мистера Пилота раз и два.
Сказать, что я удивлён - ничего не сказать. Читайте сами.
«Недавно сразу на нескольких российских авиационных телеграм-каналах прошла информация и состоялась живая дискуссия о том, что действующий второй пилот одной из наших авиакомпаний, который ведет свой собственный телеграм-канал (сейчас это уже стало мейнстримом), проводит среди своих подписчиков странные для пилота мысли: земля плоская, вакцинироваться от COVID-19 нельзя, самолеты гражданской авиации в полете распыляют химические вещества, оставляя так называемые «химтрейлы» и прочую чушь. Короче, весь набор заблуждений, который сегодня встречается среди малообразованных и/или неадекватных людей, распространяется человеком, которому доверены жизни пассажиров и других членов экипажа.
Мы не будем здесь приводить название авиакомпании (назовем ее N), но ее второй пилот особо и не скрывается, публикуя видео своих реальных полетов, где видно его лицо и слышен его голос. Весьма возможно, что в авиакомпании знакомы с его «внеурочной» деятельностью. Если это так, то непонятно, почему ее летные руководители не задумываются над его психической адекватностью для выполнения поставленных задач по управлению воздушным судном. Может, потому что, как утверждает этот второй пилот, у него медицинский сертификат выдан в США?
Отдельная тема – это количество подписчиков на канале: их у второго пилота около 14 тысяч! То есть, такое количество людей, надо понимать, полностью разделяет его взгляды?
Разобраться в ситуации мы попросили авиационного психолога, кандидата медицинских наук Надежду Владимировну Якимович, задав ей несколько вопросов от МКАА «Безопасность полетов» и телеграм-канала Трубка Пито.»
Via @aviasafety_ru
Telegraph
Что в голове у пилота: болезненный бред или новая философия?
Недавно сразу на нескольких российских авиационных телеграм-каналах прошла информация и состоялась живая дискуссия о том, что действующий второй пилот одной из наших авиакомпаний, который ведет свой собственный телеграм-канал (сейчас это уже стало мейнстримом)…
Forwarded from The Pitot Tube
Коллеги, товарищи и просто угарающие с движухи по заговорам!
В свободное от полётов время я, всего лишь пару раз невыспавшишь, выкурив кисет табаку, выпив пару бочек чая, потратив километр нервов, разродился таки эпическим полотном на тему пресловутого Мистера Пилота и его маленькой церкви свидетелей химтрейлов, плоской земли и антиглобалистов.
Вот пожалуйста, ознакомтесь.
Enjoy!
Статья опубликована и на МКАА Безопасность полётов.
P.S. Откуда у них столько времени на всё это мракобесие - я теперь понимаю. Надо просто не спать.
#авиашиза
#безопасностьполётов
#ВЛЭК
#прохимтрейлы
#плоскаяземля
#антипрививочники
В свободное от полётов время я, всего лишь пару раз невыспавшишь, выкурив кисет табаку, выпив пару бочек чая, потратив километр нервов, разродился таки эпическим полотном на тему пресловутого Мистера Пилота и его маленькой церкви свидетелей химтрейлов, плоской земли и антиглобалистов.
Вот пожалуйста, ознакомтесь.
Enjoy!
Статья опубликована и на МКАА Безопасность полётов.
P.S. Откуда у них столько времени на всё это мракобесие - я теперь понимаю. Надо просто не спать.
#авиашиза
#безопасностьполётов
#ВЛЭК
#прохимтрейлы
#плоскаяземля
#антипрививочники
Telegraph
Про инфодемию, химтрейлы и этику пилота.
Телеграм-канал Трубка Пито: Разбирать всю статью Н.В. Якимович по полочкам, к сожалению, не выйдет. Иначе цикл статей на МКАА Безопасность полётов про Telegram-канал (с 14к подписчиков) Мистера пилота, адепта химтрейлов, плоской земли, антипрививочника/антимасочника…
Forwarded from The Pitot Tube
Давно присматривался к теме, роились идеи, копился матерьЯл.
Встречайте чтиво на выходные: «Про синусоиду, нехватку персонала и оптимизм».
Небольшой анализ и пара интересных мыслей на перспективу. Картинки - кликабельны!
Статья, конечно же, с прицелом на будущее и наверняка будет подвержена редакции.
Ведь всем жутко интересно, а что же нас там ждёт 🤔 ?
Enjoy!
#авиакризис
#авиааналитика
#будниэкипажа
#ВЛЭК
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег
Встречайте чтиво на выходные: «Про синусоиду, нехватку персонала и оптимизм».
Небольшой анализ и пара интересных мыслей на перспективу. Картинки - кликабельны!
Статья, конечно же, с прицелом на будущее и наверняка будет подвержена редакции.
Ведь всем жутко интересно, а что же нас там ждёт 🤔 ?
Enjoy!
#авиакризис
#авиааналитика
#будниэкипажа
#ВЛЭК
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег
Telegraph
Про синусоиду, нехватку персонала и оптимизм.
То тут, то там, на кухнях и в курилках, слышу разговоры: «Да когда уже этот трындец закончится, а?». В 2020, да и сейчас тоже, у некоторой части лётной братии проявились упаднические настроения, а в особенности - у молодых вторых пилотов и выпускников. Эта…
Forwarded from The Pitot Tube
Проект_ЦВЛЭК_ФАП_МО_ГА.pdf
2.1 MB
Проекты замены ФАП МО ГА от Минтранса и от ЦВЛЭК соответственно. Спасибо коллегам за присланное 🙏🏼!
111 страниц и 214 страниц соответственно 😱
Так же были подписаны (но ещё не опубликованы) поправки к ВК РФ. Он дополнен новыми статьями, посвященными:
- медосмотрам специалистов авиаперсонала государственной авиации;
- обязательному медосвидетельствованию членов экипажа гражданского воздушного судна (ГВС) и диспетчеров управления воздушным движением, медосмотру членов летного экипажа ГВС и диспетчеров;
- автоматизированной централизованной базе персональных данных, касающихся состояния здоровья членов летного экипажа ГВС и диспетчеров.
Закреплены дополнительные основания расторжения трудового договора со специалистом авиаперсонала по инициативе работодателя.
Членам летного экипажа ГВС и диспетчерам запрещено без назначения врача принимать лекарственные препараты, влияющие на способность выполнять их трудовые функции.
БД у медиков, хм.
Борьба с «жадные и мертвые»?
#авиазаконы
#ВЛЭК
Via из присланного
111 страниц и 214 страниц соответственно 😱
Так же были подписаны (но ещё не опубликованы) поправки к ВК РФ. Он дополнен новыми статьями, посвященными:
- медосмотрам специалистов авиаперсонала государственной авиации;
- обязательному медосвидетельствованию членов экипажа гражданского воздушного судна (ГВС) и диспетчеров управления воздушным движением, медосмотру членов летного экипажа ГВС и диспетчеров;
- автоматизированной централизованной базе персональных данных, касающихся состояния здоровья членов летного экипажа ГВС и диспетчеров.
Закреплены дополнительные основания расторжения трудового договора со специалистом авиаперсонала по инициативе работодателя.
Членам летного экипажа ГВС и диспетчерам запрещено без назначения врача принимать лекарственные препараты, влияющие на способность выполнять их трудовые функции.
БД у медиков, хм.
Борьба с «жадные и мертвые»?
#авиазаконы
#ВЛЭК
Via из присланного
Forwarded from The Pitot Tube
Про вакцины, ответственность и мнение командно-лётного состава.
В РФ пришла третья волна. Про возможные последствия перенесенной болезни для пилотов (и не только для них) - я писал еще в марте 2020 года.
Прошёл год. Ситуация радикально поменялась. Придуманы аж 3 вакцины, но количество привитого населения составляет всего около 16% и это по западным-то оценкам! Общество и коллеги по-прежнему «сверхкритически» ко всему относятся, хотя на дворе XXI век и полный доступ ко всему.
Плевать на прямое указание РосАвиации.
Плевать на опубликованные исследования в авторитетнейшем журнале The Lancet, «...который настолько дорожит своей репутацией, что не позволит себе публиковать непроверенные, недостоверные данные. Ни за какие деньги».
Плевать на «омоложение» пациентов в реанимации.
Плевать на ОРДС и возможность получить инвалидность.
Плевать на то, что уже есть даже капли для детей.
«НАС ОБМАНЫВАЮТ! Я ЛУЧШЕ СЕРТИФИКАТ КУПЛЮ, НО НЕ ДАМ СЕБЯ ЧИПИРОВАТЬ!!!1111!адин-адин»
Тем временем прирост заболевших в некоторых авиакомпаниях составляет до 10% списочного состава В НЕДЕЛЮ! Болеют все: от мало до велика, в том числе и командно-руководящий состав. Да-да, даже летные директора и даже генеральные директора.
А вы не задумывались о том, как и что о вас будет думать руководство, которое, возможно, само тяжело перенесло болезнь?
Вот свежее мнение одного из заместителей генерального директора одной из российских авиакомпаний:
«Коллеги.
В сложившейся ситуации абсолютно непонятно ваше отношение к работе. Вернее, к тому, что раньше называли «летным долголетием».
Получив неплохое образование и опыт, вы до сих пор не поняли, что здоровье ваше — это ваш капитал. В прямом и переносном смысле.
Не давайте нашим «медицинским друзьям» заземлить вас. Ведь никто не знает, пронесёт ли вас, или можно потом только в «Пятерку» грузчиком.
Не играйте с природой в покер.
Вакцинируйтесь.
P.S. Особенно не рекомендую покупать справку. Всех проверят, и в лучшем случае тихо уйдете.»
Nuff said
#авиакризис
#авиашиза
#ВЛЭК
#антипрививочники
В РФ пришла третья волна. Про возможные последствия перенесенной болезни для пилотов (и не только для них) - я писал еще в марте 2020 года.
Прошёл год. Ситуация радикально поменялась. Придуманы аж 3 вакцины, но количество привитого населения составляет всего около 16% и это по западным-то оценкам! Общество и коллеги по-прежнему «сверхкритически» ко всему относятся, хотя на дворе XXI век и полный доступ ко всему.
Плевать на прямое указание РосАвиации.
Плевать на опубликованные исследования в авторитетнейшем журнале The Lancet, «...который настолько дорожит своей репутацией, что не позволит себе публиковать непроверенные, недостоверные данные. Ни за какие деньги».
Плевать на «омоложение» пациентов в реанимации.
Плевать на ОРДС и возможность получить инвалидность.
Плевать на то, что уже есть даже капли для детей.
«НАС ОБМАНЫВАЮТ! Я ЛУЧШЕ СЕРТИФИКАТ КУПЛЮ, НО НЕ ДАМ СЕБЯ ЧИПИРОВАТЬ!!!1111!адин-адин»
Тем временем прирост заболевших в некоторых авиакомпаниях составляет до 10% списочного состава В НЕДЕЛЮ! Болеют все: от мало до велика, в том числе и командно-руководящий состав. Да-да, даже летные директора и даже генеральные директора.
А вы не задумывались о том, как и что о вас будет думать руководство, которое, возможно, само тяжело перенесло болезнь?
Вот свежее мнение одного из заместителей генерального директора одной из российских авиакомпаний:
«Коллеги.
В сложившейся ситуации абсолютно непонятно ваше отношение к работе. Вернее, к тому, что раньше называли «летным долголетием».
Получив неплохое образование и опыт, вы до сих пор не поняли, что здоровье ваше — это ваш капитал. В прямом и переносном смысле.
Не давайте нашим «медицинским друзьям» заземлить вас. Ведь никто не знает, пронесёт ли вас, или можно потом только в «Пятерку» грузчиком.
Не играйте с природой в покер.
Вакцинируйтесь.
P.S. Особенно не рекомендую покупать справку. Всех проверят, и в лучшем случае тихо уйдете.»
Nuff said
#авиакризис
#авиашиза
#ВЛЭК
#антипрививочники
Telegram
Z Pitot Tube
Чем опасен коронавирус для пилота ГА?
На март 2020 года поступают сведения, в т.ч. иностранных источников: тяжело перенесшие болезнь люди, (в разных источниках до 29% зараженных) - могут получить в свое распоряжение «снижение функции легких на 20-30 процентов».…
На март 2020 года поступают сведения, в т.ч. иностранных источников: тяжело перенесшие болезнь люди, (в разных источниках до 29% зараженных) - могут получить в свое распоряжение «снижение функции легких на 20-30 процентов».…
Forwarded from The Pitot Tube
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Про медицину в США
В пику грядущим изменениям ФАП МО ГА - немножко информации о том, как к вопросам медицины подходят в FAA: цены, сложность, время, результаты.
Отрывок из беседы Андрея Борисевича, руководителя летной школы SkyEagle Aviation Academy с Всеволодом Сафро, КВС A330 в нескольких международных а/к.
#авиазаконы
#ВЛЭК
#FAA
Via Андрей Борисевич об авиации
В пику грядущим изменениям ФАП МО ГА - немножко информации о том, как к вопросам медицины подходят в FAA: цены, сложность, время, результаты.
Отрывок из беседы Андрея Борисевича, руководителя летной школы SkyEagle Aviation Academy с Всеволодом Сафро, КВС A330 в нескольких международных а/к.
#авиазаконы
#ВЛЭК
#FAA
Via Андрей Борисевич об авиации