MASSIVE birdstrike

24 ноября 2021 ВС Boeing 737-800 (9H-QDG) а/к Ryanair на рейсе FR1194 Лондон-Болонья при заходе на посадку в Болонье прошёл через стаю цапель.

#авиаинцидент
#безопасностьполётов
#B737 #RYR

Via ASN

Про зайцев

27 ноября 2021 паренек 26 лет спрятался в колодце основных стоек B737-800 American Airlines (N970NN) на рейсе AA1182 из Гватемала-Сити в Майами, где был по прилёте обнаружен живым!

Не беремся оценивать его состояние, у него возможны серьезное обморожение и поражение органов, как следствие гипокcии и воздействия низких температур. Гватемала обладает не самой выдающейся средней высотой над уровнем моря в регионе, в районе 760м. Но заяц вполне мог быть пареньком с высокогорья Кордильер, (которые занимают полстраны) и поэтому выжить в таких экстремальных условиях.

Отдаём должное его олимпийскому здоровью и настырности - смотреть из колодца стоек B737 на бренную землю (створок то нет) c ~34000 ft в течении пары часов - не все могут. Вернее смотреть могут не только лишь все, мало кто может это делать 😵‍💫.

Вот ему будет обидно, если ему не дадут убежище. Ну хотя бы в кабине домой полетит 😅.

#авиаинцидент
#авиационнаябезопасность
#ВЛЭК #B737 #AAL

Via YouTube

Boeing 737: Эволюция успеха инженерной мысли

«Книга по Боинг 737? По истории и конструкции легенды с кучей эксклюзивной и познавательной информации? Ты можешь её купить!
Обращайся к автору книги, ведь тираж стремится к нулю, в сам ты в этих твоих интернетах никогда не соберешь столько информации!»

Для фанатов #B737, видимо, must-have.

Можно ознакомится с демо-версией книги в .pdf.

#авиакнига
#авиатехнологии
#boeingvsairbus

Via Всратые Авиаконструкторы

@aviatorshina, @pilot_on_tour

В отчете по этому инциденту с уходом на второй B737 Победы в Сочи в принципе всё остальное можно не читать, кроме того что подчёркнуто красным на скриншотах выше.

Вот это и есть «та самая мякотка».

Залетевший экипаж летает треть (ТРИДЦАТЬ ОДИН ЧАС!) месячной саннормы в 90 часов за 7 дней (ЗА НЕДЕЛЮ!), да еще и вылетывая при этом ту же саннорму в 90 часов за предыдущие 30 дней.

Ни для кого в авиации РФ не секрет, что работа в Победе - это далеко не рейсы на B777 в какой-нибудь Мале или Магадан.

Работа в Победе - это бомбеж по 3-4 лега в день, с заменой бортов вне базы и прочими радостями продлений, ночевок хер знает где, бионочей, разделенных смен и прочих 3 ночных подряд.

Вот бы планирование КВС за месяц предыдущий посмотреть. А ведь там наверняка есть на что глянуть, например как сношают 139 Приказ во всех дыхательно-питательные талантливые менеджеры от авиации.
И все по закону.

При таком планировании - такие ошибки неизбежны.
И они обязательно будут повторятся, если вы конечно изучали CRM и предмет «Возможности и ограничения человека в лётной деятельности».

Заключения в виде:

…рабочая нагрузка на экипаж при уходе на второй круг превысила психофизиологические возможности обоих пилотов…

являются эпитафией современному планированию экипажей, а суть - менеджменту авиакомпаний.

Но отвечать будет КВС, причем в абсолютно издевательской форме «переведен во вторые без права восстановления в качестве КВС».

Ведь всем известно, что Победе работают Боги Авиации и Вершители Судеб.

I’M THE LAW (c) Judge Dredd.

Ну да не в первой, пилотов-то в стране ведь на сто лет припасено!

#авиаинцидент
#безопасностьполётов
#PBD #B737 #AER